P1610 nissan almera n16 ошибка
у меня при неисправно работающем датчике распредвала ошибку вообще не показывал мультитроникс, но когда поменял местами ДКВ и ДРВ, сразу выскочила ошибка ДКВ.
ЗЫ: на форуме есть темка, где человек на фото показал в каком месте искать датчик КВ.
И вот она опять! Сегодня поехал, забрал свой новый ДМРВ (только сам датчик), купил заодно новый фильтр воздушный, приехал на работу и хотел быстренько поменять. вообщем руки у меня растут из одного места, провозился 30 минут на жаре, несмог снять разъём. я его и так и сяк, нехочет редиска. вытащил я датчик (разъём так и неснял, клема с акума была снята заранее) повертел, дунул на него, и впихнул назад, поменял воздушный фильтр, и смыслями что вечером дома буду шаманить завожу двигло, и тут опа "ошибка 1614" (двигатель завелся) блин, опять! у меня уже второй ДРВ, чек не горит, а мультитроникс показывает эту чертовую ошибку. сбрасывал, а он опять. Вечером буду разбираться. Мож кто подскажет, хитрость мож какая есть - немогу снять разъем с ДМРВ, вдавливаю на зеленую фишку со стрелкой вглубь (не вниз), а разъем неотщелкивается.
ну первый раз - когда стал на дороге, потом чудом добрался, и в гараже уже немог завестись, вызвал электрика, он все перелопатил и натс тоже, а потом чуть меня не пришиб- оказался ДРВ.
А хотрость может быть в глюке компа. Т.е. показывает что протокл ниссан а на самом деле ошибки показывает по унивесальному протоколу. А у ниссана тама есть некоторые японские отличия именно по этому в компах и предлагается выбрать протокол ниссан, для вразумительного определения ошибок.
Про глюк, из жизни: ща стоит мультитроникс, проработал год все зашибись. а щас начал заставлять меня менять воздушный фильтр . фильтр новый стоит. время замены устанавливается или автоматом или самим, и по километажу отсчитывает .
а тут как заводишь типа давай пора, меняй. все установки переставил. нифига. скинул на заводские установки. нифига. замени и все. осталось тока перепрошить. пока забил.
В общем делал самодиагностику сегодня, выявлено:
1610
1614
0340
Какие действия совершать дальше?
Стартер крутит.
Nissan Almera 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
У всех что ли в паре такие ошибки вылетают?
были такие ошибки, слабый заряд аккумулятора, а точнее сдох мой акб. На наших тачках из-за слабого акб ключ не читается. Делай выводы сам…
Паккум запяжен птлностью
Искра есть, бенз льет ? автозапск есть?
Искры нет свечи сухие видимо бенз не льет тоже, автозапуска нет
иммобилайзер выключает искру и бенз. насос. Смотри наверно на датчики.
Кароче сейчас вышел, завожу не заводится, как обычно кароч…
ну я беру вытаскиваю ключ, блокирую руль и начинаю его шатать со всей дури из стороны в сторону, разблокировал крутанул и она завелась…что за?коротит может где?
0340 тоже не даст запустить это ошибка распредвала. Для проверки датчика попробуй их сначала местами с коленвальным махнуть.
Уже купил новый)
DenisISveta
0340 тоже не даст запустить это ошибка распредвала. Для проверки датчика попробуй их сначала местами с коленвальным махнуть.
У меня заводилась с такой ошибкой
Судя по ошибке 1610 именно потеря ключа, иммобилайзер. Привожу цитату из моего поста, в котором я боролся с ней.
Ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
Без этой махинашки хрен заведешь. Но сперва контакты почистить не забудь как ниже посоветовали.
Спасибо, попробую завтра
Судя по ошибке 1610 именно потеря ключа, иммобилайзер. Привожу цитату из моего поста, в котором я боролся с ней.
Ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
Без этой махинашки хрен заведешь. Но сперва контакты почистить не забудь как ниже посоветовали.
Вышел попробовал…не заводится(
Сними кольцо иммобилайзера, возьми с ключа "магнит" и вложи его туда, держи рукой, и попробуй заново эту процедуру. Кольцо только не отключай конечно )
Заблокировал руль, пошатал его в стороы, завелась после этого…куда лезть дальше…сам догадываюсь что оборудование исправно, где то контакт моросит но где?!((((
моросит сам имобилайзер(вечная проблема после *сырых* дней), советуют правильно-почистить контакты, т.к. они сильно окисляются. лично я на это не заморачивался. при заблокированном руле два три раза шатнуть влево-вправо и все-машина завелась, а разбор и чистка это время, да и не на долго.
Судя по ошибке 1610 именно потеря ключа, иммобилайзер. Привожу цитату из моего поста, в котором я боролся с ней.
Ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.
Без этой махинашки хрен заведешь. Но сперва контакты почистить не забудь как ниже посоветовали.
Вечер добрый! Пригнали Almer-у, 2004г QG15 с ошибками: p1610, p1614. Имеем MPV-100, ScanDoc. Прописали ключик, все ОК. Машина не заводится - искра есть, импульсы на инжектора есть, стартер крутит, насос качает. Проводка и предохранители прозвонены! Накачку усилителя проверил катушкой со светодиодом - одна короткая вспышка после включения зажигания. СД иммо - загорается через 3 сек. после включения зажигания (. - так должно быть?). Усилитель разобран, пропаян - все ОК, антену прозвонил - 18,6Ом. Без изменений. Ошибки удаляются после привязки ключей. После 5-7 попыток запуска вылазит p1614 - нет связи иммо<->моторник, еще через 2-3 попытки - p1610 - иммо в блоке. В прошлом году на этой машине привязывали ЭБУ с ключами, после замены ЭБУ.
В общем - день на смарку, я в ступоре. Есть варианты у кого.
sirgun0909
RentgenUral
sirgun0909
FRoloV
Нужна пара эпром приборки+ эпром эбу.По эпрому приборки чип делать.Если приборка с эбу разошлась,то ничего не сделать.ИММО в эбу и приборке.
IgorEtalon
sirgun0909
IgorEtalon
Нужна пара EEPROM приборки+ EEPROM эбу.По EEPROMу приборки чип делать.Если приборка с эбу разошлась,то ничего не сделать.ИММО в эбу и приборке.
Откуда в приборке то? Не форд однако.
ну а сделать надо. Форумы все перерыл, вроде у кого что было - все проверил. По иммо МБ дорогие, а ниссаны это шушера.
sirgun0909
abricos33
Если это альмера классик,то ИММО в ПРИБОРКЕ и ЭБУ.Просто я такие машинки делал.Последний раз мне в мою деревню такую машинку из под Саратова аж притащили.Дилеры меняют просто электронные блоки и вяжут ключ.Стоимость приборки под привязку очень не дешево.
Это просто такая уникальная у них машинка.Все остальные попроще.
Чем чип можете сгенерировать по дампу?Т.е. что из ключников имеется?
IgorEtalon
Если это альмера классик,то ИММО в ПРИБОРКЕ и ЭБУ.Просто я такие машинки делал.Последний раз мне в мою деревню такую машинку из под Саратова аж притащили.Дилеры меняют просто электронные блоки и вяжут ключ.Стоимость приборки под привязку очень не дешево.
Это просто такая уникальная у них машинка.Все остальные попроще.
Чем чип можете сгенерировать по дампу?Т.е. что из ключников имеется?
Блин, написал же - 2004г, какой классик, простая и лохматая, как чемодан Из ключников пока ничем не обзавелся. Ключ один, сигналка простая, чисто лентяйка, без блокировок.
sirgun0909
Изображения:
565612e48aeb0_NissanAlmeraClassic2.thumb.jpg.dfa82f235e8e3d7619311a935983cd58.jpg
IgorEtalon
Если альмера в 15 кузове то там отдельный блок иммо.Но пару раз такие чисто из за электрики были.Пропадало питание иммо на предохранителе в районе блока предохранителей по капотом.Типа так.Но уже давно это было.Могу и ошибаться.
IgorEtalon
sirgun0909
Провода от Иммо до ЕСМ в норме? Во вложении есть 2 схемы одна на более старую другая для более новой Альмеры. Там 1 провод между ЕСМ и иммо и есть промежуточный разъем (находится в ногах переднего пассажира справа самый верхний если не ошибаюсь). На ниссан примере был один раз аналогичный случай, проблема крылась именно в этом проводке.
А так обычно если иммо не разрешает пуск ДВС то импульсов на форсах и катушках нет.
Вложения:
n16_english_01n16e-333_el_0425.pdf
n16_english_01n16e-uk_el_0238.pdf
Провода от Иммо до ЕСМ в норме? Во вложении есть 2 схемы одна на более старую другая для более новой Альмеры. Там 1 провод между ЕСМ и иммо и есть промежуточный разъем (находится в ногах переднего пассажира справа самый верхний если не ошибаюсь). На ниссан примере был один раз аналогичный случай, проблема крылась именно в этом проводке.
А так обычно если иммо не разрешает пуск ДВС то импульсов на форсах и катушках нет.
Провод прозванивали, кор-ж, без обрывов, на массе не висит. Интересует 2-й контакт - фиолетовый. На нем при выключении зажигания появляются 4 коротких импульса. Куда идет? Донгл Юнит - это кто. ВСМ? Он не прозванивается никуда, в ВСМ нет фиолетовых проводов. Кстати, машинка после прописки ключа стала заводиться, но только до выключения зажигания. Выключил - пиши заново. Дамп с приемника слили - проверили, на всякий случай нашли, пролили рабочий, ключик прописали - нет толку. Стала появляться ошибка Р1612(кстати, как раз по этому данглу), до этого ее не было.
Вечер добрый! Пригнали Almer-у, 2004г QG15 с ошибками: p1610, p1614. Имеем MPV-100, ScanDoc. Прописали ключик, все ОК. Машина не заводится - искра есть, импульсы на инжектора есть, стартер крутит, насос качает. Проводка и предохранители прозвонены! Накачку усилителя проверил катушкой со светодиодом - одна короткая вспышка после включения зажигания. СД иммо - загорается через 3 сек. после включения зажигания (. - так должно быть?). Усилитель разобран, пропаян - все ОК, антену прозвонил - 18,6Ом. Без изменений. Ошибки удаляются после привязки ключей. После 5-7 попыток запуска вылазит p1614 - нет связи иммо<->моторник, еще через 2-3 попытки - p1610 - иммо в блоке. В прошлом году на этой машине привязывали ЭБУ с ключами, после замены ЭБУ.
В общем - день на смарку, я в ступоре. Есть варианты у кого.
sirgun0909
RentgenUral
sirgun0909
FRoloV
Нужна пара эпром приборки+ эпром эбу.По эпрому приборки чип делать.Если приборка с эбу разошлась,то ничего не сделать.ИММО в эбу и приборке.
IgorEtalon
sirgun0909
IgorEtalon
Нужна пара EEPROM приборки+ EEPROM эбу.По EEPROMу приборки чип делать.Если приборка с эбу разошлась,то ничего не сделать.ИММО в эбу и приборке.
Откуда в приборке то? Не форд однако.
ну а сделать надо. Форумы все перерыл, вроде у кого что было - все проверил. По иммо МБ дорогие, а ниссаны это шушера.
sirgun0909
abricos33
Если это альмера классик,то ИММО в ПРИБОРКЕ и ЭБУ.Просто я такие машинки делал.Последний раз мне в мою деревню такую машинку из под Саратова аж притащили.Дилеры меняют просто электронные блоки и вяжут ключ.Стоимость приборки под привязку очень не дешево.
Это просто такая уникальная у них машинка.Все остальные попроще.
Чем чип можете сгенерировать по дампу?Т.е. что из ключников имеется?
IgorEtalon
Если это альмера классик,то ИММО в ПРИБОРКЕ и ЭБУ.Просто я такие машинки делал.Последний раз мне в мою деревню такую машинку из под Саратова аж притащили.Дилеры меняют просто электронные блоки и вяжут ключ.Стоимость приборки под привязку очень не дешево.
Это просто такая уникальная у них машинка.Все остальные попроще.
Чем чип можете сгенерировать по дампу?Т.е. что из ключников имеется?
Блин, написал же - 2004г, какой классик, простая и лохматая, как чемодан Из ключников пока ничем не обзавелся. Ключ один, сигналка простая, чисто лентяйка, без блокировок.
sirgun0909
Изображения:
565612e48aeb0_NissanAlmeraClassic2.thumb.jpg.dfa82f235e8e3d7619311a935983cd58.jpg
IgorEtalon
Если альмера в 15 кузове то там отдельный блок иммо.Но пару раз такие чисто из за электрики были.Пропадало питание иммо на предохранителе в районе блока предохранителей по капотом.Типа так.Но уже давно это было.Могу и ошибаться.
IgorEtalon
sirgun0909
Провода от Иммо до ЕСМ в норме? Во вложении есть 2 схемы одна на более старую другая для более новой Альмеры. Там 1 провод между ЕСМ и иммо и есть промежуточный разъем (находится в ногах переднего пассажира справа самый верхний если не ошибаюсь). На ниссан примере был один раз аналогичный случай, проблема крылась именно в этом проводке.
А так обычно если иммо не разрешает пуск ДВС то импульсов на форсах и катушках нет.
Вложения:
n16_english_01n16e-333_el_0425.pdf
n16_english_01n16e-uk_el_0238.pdf
Провода от Иммо до ЕСМ в норме? Во вложении есть 2 схемы одна на более старую другая для более новой Альмеры. Там 1 провод между ЕСМ и иммо и есть промежуточный разъем (находится в ногах переднего пассажира справа самый верхний если не ошибаюсь). На ниссан примере был один раз аналогичный случай, проблема крылась именно в этом проводке.
А так обычно если иммо не разрешает пуск ДВС то импульсов на форсах и катушках нет.
Провод прозванивали, кор-ж, без обрывов, на массе не висит. Интересует 2-й контакт - фиолетовый. На нем при выключении зажигания появляются 4 коротких импульса. Куда идет? Донгл Юнит - это кто. ВСМ? Он не прозванивается никуда, в ВСМ нет фиолетовых проводов. Кстати, машинка после прописки ключа стала заводиться, но только до выключения зажигания. Выключил - пиши заново. Дамп с приемника слили - проверили, на всякий случай нашли, пролили рабочий, ключик прописали - нет толку. Стала появляться ошибка Р1612(кстати, как раз по этому данглу), до этого ее не было.
Машина Nissan Qashqai 2008 года не заводится.
На приборной панели не гаснет значок заводского иммобилайзера.
В эбу мотора присутствует ошибка P1610 и не стирается.
Может быть вызвано несколькими причинами. Одна из самых распространенных - это плохой контакт у антенны иммо.
При этом даже восстановив контакты, авто все равно не заведется.
Что делать если данная процедура не помогает избавиться от P1610?
Для решения вопроса можно обратиться к дилеру и заново прописать все чип ключи.
Я нашел другой способ, которым можно выполнить данную процедуру, не имея дилерского оборудования.
Изучив прошивки исправных Ниссан и авто введенных в режим блокировки запуска, сравнив дампы многих эбу, было найдено программное решение.
Теперь у меня есть решение вопроса как сбросить счетчик кода DTC P1610 на программном уровне.
Для этого потребуется разобрать ЭБУ, считать данные из памяти эбу, отредактировать в правильной последовательности и залить обратно.
На данный момент это самое быстрое решение сброса DTC P1610, которое может быть выполнено не однократно.
В большинстве случаях, для решения выше поставленных задач, мне не нужен автомобиль.
Достаточно привезти ко мне только ЭБУ мотора.
стоимость данной работы 3000 руб.
если у вас есть считанный дамп :
стоимость редактирования 2000 руб
Если причина блокировки не была вами обнаружена и устранена, то данный код пропишется снова. Привозите еще раз блок и еще раз платите за отключение.
Если вы не знаете как проводить диагностирование и как устранить причину не исправности - следует обратится к специалистам по Ниссан и не пытаться делать то, в чем вы не разбираетесь.
Если вы хотите полностью избавится от штатного иммобилайзера, то на многие варианты ЭБУ Hitachi на базе процессоров RENESAS, есть решение отключения его на программном уровне.
Подробнее ТУТ.
Читайте также: