P1445 ошибка лексус gx470
Радиатор мне удалось отремонтировать самому. Хотел заменить, но все отзывы говорят, что это напрасный труд и расходы. Обычный универсальный герметик (держит температуру 150 градусов), течь была вдоль бачков, вертикальные бачки, герметиком насквозь и металлические накладки, полоски, бандаж, с обеих сторон, толщина 1,5 -2 мм, ширина 10 мм, стянуты болтиками в потай М3 или М4, что бы герметик не выдавило. Мыл радиатор, сушил, приготовил бандаж, делал достаточно быстро, так как герметик застывает. Выдержал время для застывания и сборка, 2 года нормально, 20 тыс. руб. экономии. Под бачки на герметик положил (после сборки) кусочки твёрдой резины. Вообще я герметик люблю, даже болты или саморезы сажаю на герметик, не сновья, после разборки, конечно. У друга на лексус с лючком бензобака до сих пор без особых проблем!
Максимальная тишина и комфорт. Правда, как на домашнем диване. Трудности с лючком бензобака уже напрягают,
Редкие проблемы с лючком бензобака не особо напрягают Ж)) ну если багажника в принципе нет, а куда бы ты положил запаску?? умник .
У соседа по гаражу на gx470 с лючком бензобака пока все зашибись. Лайк за видео. Очень нужная и полезная информация, благодаря Вам я проверил лямбда зонд, нашёл причину и решил новый универсальный датчик кислорода недорого
Неплохо, если более обстоятельно по лючку бензобака объяснил бы. подскажите, в нэте видел этот перевод можно как то кодами перевести (удерживая кнопки 1и6 на панели монитора одновременно нажимаем СД три раза на экране появятся настройки какие то клавишами волн выставляем нужную) Ещё бы знать какую и как их сохранить Может сталкивались?
Вчера, чистил клапан VVTI №1 минусовую клемму не снимал, чек не загорелся. Но, до чистки, чек выскакивал дважды, после сканирования лаунчер показал ошибку Р1349 неисправности систем VVT (банк1) это датчик тот, что второй от радиатора! Чистил WD 40 с подачей напряжения, через аккумулятор, проводами от мультиметра, после полёт нормальный. Особые приметы когда не исправен клапан VVTI, перед тем как загореться чеку, машина на ходу на малых оборотах стала подёргиваться, а после того как загорелся чек холостые поднялись до 1500 об и не подали, пока не заглушил двигатель и не оставил на некоторое время. Всем добра! Кому может пригодиться)
В общем история такая, с утра завожу машину, еду на работу (последний рабочий день перед отпуском как никак )
— настроение шикарное, случайно замечаю загорелась гирлянда… эх… утро… давно ты, друг мне сюрпризов не подкидывал.
Так совпало что в этот день я должен ехать из Новосибирска в Горно-Алтайск домой, катать свадьбу, у меня гирлянда, сканер в Горно-Алтайске, гирлянда может означать что угодно, времени особо нет искать сканер бегать, платить 500-1000 за диагностику вообще не хочется, ну, что делать, Лексус же, колом не встанет — поедем с гирляндой.
Дома подключаю ELM327 сканер — P0051 Bank 2 Sensor 1, ладно, повезло… такое, только Bank 1 Sensor 1 у меня уже было однажды — ставил оригинал лямбду.
Готовлю 8 тысяч на оригинал датчик.
Вечером захожу в интернет посмотреть что про это пишут на форумах, а там … ужас люди кричат что нужно вырезать катализаторы, что все пропало, нужно прошиваться на без лямбдовую прошивку… думаю прикалываетесь что-ли, поменяем и дальше поедем.
Должен сказать что по всем моим знаниям об этом автомобиле — забить катализаторы в нем дело не из легких, и уж тем более забить их на пробеге 250-300 тысяч км. — многие на этом пробеге и вырезают и вдруг — машина задышала . Эх самовнушение.
В общем все понятно — осталось попасть в Новосибирск и купить датчик. Заезжаю в Автотрейд — говорю есть? они мне есть — есть оригинал за 8 т.р и дубль SATовский за 1170, я сижу, думаю — смеетесь да?
Вот как они это делают — почему на выбор или неоправданно дорогой оригинал или копеечный дубль который по моему опыту не то чтобы хуже прям.
Конечно берем дубль!
Ну думаю дубль не дубль сломается не жалко 1170 будет.
Дома уже начинаем менять.
Bank 2 Sensor 1 за правым передним колесом между катализатором и двигателем — его видно в арку если отстегнуть защиту резиновую.
всем добрый день. загорелась ошибка С1774 и машину задрало. позже загорелись С1714 и С1744. может ли кто дать расшифровку и объяснить в какую сторону копать. авто лексус GX470. Спасибо.
С1774- обрыв или замыкание заднего левого датчика высоты кузова. Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.
Участник форума
Фурман Евгений Соломонович
Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.
Гниют и сами провода, навый датчик поставляется вместе с проводкой.Лучше менять на новый. тк если снова погибнет, то твой "героизм" ни кто не оценит.Вода попадает через сальник вала.
Добрейшего дня всем .
Такая проблема:
Упала морда на ТЛК-100 , ошибки :
с-1736 неисправнось цепи соленоида аккумулятора
с-1762 неверное давление масляного насоса
с-1764 не верное давление масляного насоса при закрытом клапане аккумулятора
Кто знает с чего начинать копать. и какие элементы проверять в первую очередь .
Буду благодарен за любую информацию.
Заранее спасибо.
Грешу на неисправность цепи соленоида аккумулятора , говорят отгнивает контактное соединение под днищем авто .
Не хочется браться неподготовленным , может кто уже решал сию проблему- очень нужно , машина шефа .
Аккумулятор не должен влиять на высоту авто, нужен только для более быстрого подъёма.
Соленод конечно проверьте, особенно разъём в районе заднего левого угла под бампером.
Вообще-то похоже, что умер гидравлический насос.
Не понятно как может упасть морда при нормальном положении задней части? У авто наверное раскручены торсионы, что вызывает повышенное давление при подъёме морды, что в свою очередь убивает насос.
shpuntik Спасибо!
Сам насос и аккумулятор где "территориально" расположены , и как к нему добраться максимально быстро ? ( извините за глупый вопрос - в основном немцами занимаюсь )
Проверить имеете ввиду вот это место ?:
Машина упала "в раз" не похоже на раскрученный торсион.
Насос под бачком с жидкостью для системы гидроподвески. (под капотом)
Место похоже то, если рядом других разъёмов нет, значит он.
Раскрученные торсионы видны только по увеличенному давлению подъёма и очень сильному падению морды без давления в системе.
Читайте также: