P1435 ситроен дизель ошибка
DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС настоятельно рекомендую воспользоваться:
- общим поиском по форуму: на главной странице (вверху справа Поиск (значек Лупы или Увеличительного стекла и поле для ввода ключевых слов поиска. Прямая ссылка на поиск
- поиском по разделу: заходите в раздел. Справа над синей строкой "Подразделы" есть кнопка с треугольничком "Поиск по разделу". Нажимаете на треугольничек и в открывшемся поле вводите слова поиска и жмете "Поиск".
ENGINE WARNING LAMP (CHECK ENGINE LAMP)
If an abnormality occurs in any of the following items related to the unit injection engine control system, the engine warning lamp will illuminate.
If the lamp remains illuminated or if the lamp illuminates while the engine is running, check the diagnosis code output.
ENGINE WARNING LAMP INSPECTION ITEMS
Refer to Inspection Chart For Diagnosis Code ==> M113300400064900ENG
METHOD OF READING AND ERASING DIAGNOSIS CODES
Refer to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function ==> M100101340067200ENG
INSPECTION USING M.U.T.-III DATA LIST AND ACTUATOR TESTING
1. Carry out inspection by means of the data list and the actuator test function, if there is an abnormality, check and repair the chassis harness and components.
Note: Testing the function of the actuator is found in SPECIAL FUNCTION menu.
2. After repairing, re-check using the M.U.T.-III and check that the abnormal input and output have returned to normal as a result of the repairs.
3. Erase the diagnosis code memory.
4. Remove the M.U.T.-III, and then start the engine again and carry out a road test to confirm that the problem has disappeared.
FREEZE FRAME DATA
When the engine-ECU detects a malfunction and stores a diagnosis code, it also stores a current status of the engine. This function is called "Freeze frame data". By analyzing this "Freeze frame" data with the M.U.T.-III, an effective troubleshooting can be preformed. The freeze frame data shows the items selected from the list shown below in accordance with the diagnosis code.
Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG
Перевод Балу (с)
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ (ЛАМПА КОНТРОЛЯ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ)
Если в любом из узлов/деталей/элементов, связанных с системой управления впрыска двигателя, возникает неисправность, на панели приборов загорается контрольная лампа двигателя.
Если лампа горит постоянно и не гаснет или лампа горит во время работы двигателя, проверьте информацию диагностического кода (кода ошибки).
ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ
При проверке информации о неисправности в системе управления впрыска двигателя, см. раздел «Перечень кодов диагностики/Inspection Chart For Diagnosis Code» ==> M113300400064900ENG
В таблице обратите внимание на значки "Х" и "-" в столбцах таблицы "Engine warning lamp (check engine lamp)/Контрольная лампа двигателя (проверьте лампу двигателя)" и "Remaining amount of fuel additive warning mark/ Оставшееся количество предупреждающей отметки о добавке топлива".
В столбце "Reference page" при нажатии на синюю стрелку вас переместит на детализацию интересующей Вас ошибки/кода диагностики (описание ошибки/кода, причины возникновения, способах и методах диагностики)
ЧТЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
См. раздел "GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function /Как использовать поиск и устранение неисправностей/контрольные точки обслуживания - Функция диагностики» ==> M100101340067200ENG
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА MUT-III И СПИСКА ДАННЫХ
1. Проведите диагностику с помощью списка данных и функции проверки исполнительного механизма, если есть неисправность, проверьте и отремонтируйте жгут проводки и компоненты шасси.
Примечание: Проверка функции исполнительного механизма находится в меню SPECIAL FUNCTION /СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ.
2. После ремонта, повторно проверьте с помощью MUT-III и убедитесь, что аномальные вход и выход возвращаются в нормальное состояние в результате ремонта.
3. Удалите из память диагностический код.
4. Извлеките MUT-III из разъема OBD, запустите двигатель и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить, что проблема исчезла.
ИНФОРМАЦИЯ О СТОП-КАДРЕ (ОШИБКАХ В ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)
Когда электронный блок управления двигателем Engine-ECU обнаруживает неисправность и сохраняет код диагностики, он также сохраняет текущее состояние двигателя. Эта функция называется «Freeze frame data/Данные стоп-кадра». Анализируя данные «Freeze frame/Стоп-кадра» с помощью MUT-III, можно выполнить эффективное устранение неполадок. Данные стоп-кадра показывают элементы, выбранные из списка, показанного ниже по ссылке, в соответствии с кодом диагностики.
Данные стоп-кадра для каждого кода диагностики. Сведения о детализации стоп-кадра. Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113300400064900ENG
Warning: When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
Caution: During diagnosis, a diagnosis code associated with other system may be set when the ignition switch is turned on with connector(s) disconnected. On completion, confirm all systems for diagnosis code(s). If diagnosis code(s) are set, erase them all.
Note: Do not replace the engine-ECU until a through terminal check reveals there are no short/open circuit.
Check that the engine-ECU earth circuit is normal before checking for the cause of the problem.
Загорелся Check Engine. Неисправности, чеки, загорается "Ошибка двигателя". Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя 2,2 HDi DW12
нужен совет или мнение специалиста по диагностике, ситуация следующая:
1. год назад еду по ярославке, загорается чек, видимых изменений работы двигателя нет, после заправки проехал около 200 км (полбака примерно плавает), приехал к диллеру, делают диагностику, код ошибки - edc16cp39, в пояснении "кратковременная неисправность, сигнал, определяющий положение заслонки системы egr, заслонка заблокирована при движении. " потом "открытие слишком велико", диллеры связывались с французами те типо сказали такого не было еще и посоветовали все обнулить, но если появится снова то какой то блок надо будет поменять.
2. проездил больше года, вчера съезжаю с кад въезжаю в город, загорается чек, машина больше 2000 оборотов не набирает, звоню диллеру, описываю ситуацию, договариваюсь на диагностику. заехал по дороге в магазин, машину заглушил, через минут 30 завожу, чек горит, но машина едет нормально, обороты набирает больше 2000 без проблем, так же пол бака топлива на котором проехал болше 200 км.
пригнал на диагностику, код ошибки такой же - edc16cp39, но пояснение следующее "устранимая ошибка, ошибка воздушного контура, измеренное количество воздуха больше заданного"
вердикт - надо поменять воздушный фильтр (работа сам фильтр 3 200 руб.), чек не горит.
подвох вот в чем:
1. фильтр "меняли" 7000 км назад и поверить в то, что он забился я не могу, тем более, что сейчас зима и пыли меньше чем летом.
2. код ошибки один и тот же, а описание разное, гарантия кончается через три месяца, что потом придется докупать или менять и в какую сумму могу только догадываться.
так что можете посоветовать? может кто сталкивался с этой же проблеммой? или это вообще не проблемма?
Р 1435
Р 1598
Р 1693
U 1118
U 2001
Друзья товарищи помогите кто чем могите)))
Верховный генерал Имперской армии
Artemka999ru
Верховный генерал Имперской армии
U1118 Ошибка связи с BSI : BSI "отсутствует"
U1118 Нет связи по сети CAN с блоком BSI : Не характеризуется
Компьютер определение падения давления воздуха в шинах
Код неисправности U1108
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Отсутствие связи в сети CAN с компьютером управления двигателем : Не характеризуется
Описание диагностики Отсутствие связи с блоком управления двигателем
Условия активации диагностики Отсутствие связи с блоком управления двигателем (Отсутствует информация о режиме двигателя)
Условия исчезновения кодов неисправности Имеется связь в сети CAN с компьютером управления двигателем
Аварийные режимы при наличии неисправности Повреждение перехода в главное "пробуждение"
Никакого влияния на работу системы определения падения давления в шинах
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений -
Основные возможные претензии клиентов Отсутствие связи между диагностическим прибором и компьютером системы обнаружения падения давления в шинах
Подозрительные зоны Компьютер управления двигателем
P1435 Система подачи присадки : Отсутствие связи с калькулятором системы топливных присадок
P1598 Обходной электроклапан системы охлаждения
P1693 Управление запуском и остановом двигателя : Команды на запуск или останов отсутствуют или неверны
Информация : Код ошибки P1693 (Компьютер управления двигателем)
Компьютер управления двигателем SIEMENS SID803
Код ошибки P1693
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Управление запуском и остановом двигателя : Команды на запуск или останов отсутствуют или неверны
Описание диагностики Запрос на запуск двигателя ; Остановка двигателя : ОТСУТСТВУЕТ ; Неверно : В течение 150 миллисекунд
Условия активации диагностики Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности Зажигание включено
Аварийные режимы при наличии неисправности -
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений -
Основные возможные претензии клиентов -
Подозрительные зоны Сеть CAN
Жгут проводов
U2001 Дистанционное управление «пробуждением» : Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно
Информация : Код ошибки U2001
Компьютер управления двигателем SIEMENS SID803
Код ошибки U2001
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Дистанционное управление «пробуждением» : Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно
Приоритет обработки 1
Описание диагностики Требование полного или частичного "пробуждения" отсутствует или недействительно (В течение, по меньшей мере, 500 мс)
Условия активации диагностики Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности Включение зажигания
Аварийные режимы при наличии неисправности Без объекта
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений НЕТ
Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) Без объекта
Подозрительные зоны Сеть CAN
--------------------
Проверяй предохранители, потом разъёмы, потом провода.
Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - порядковый номер ошибки
Общие коды и общая информация
Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Эта ошибка говорит о том, что на свечи накала подаётся напряжение, хотя компьютер командует снять напряжение. Т. е. как вариант - залипло реле свечей накаливания. У меня на Типи оно выглядит как прямоугольная хрень размером между пачкой сигарет и коробком спичек и оснащенная радиатором. Расположена справа, в районе переднего крыла, под капотом у блока предохранителей/BSM.
Стукните по нему или просто отключите фишку. Летом и так должна заводиться.
Теме ап.
С автомобилем летом были манипуляции не связанные с текущей темой. Сразу после получения машины из сервиса - чек (коррекция смеси в 2 и 4 цилиндрах), который потом появлялся не часто, и чуть хуже стала заводиться. Я значения особого не придал, претензий предъявлять не стал.
Со временем проблема стала выражаться в том, что в тёплую погоду стала заводиться не "с полоборота", а "с оборота". Ближе к 0 градусов крутить нужно секунды 1 - 1,5, в минус 5 крутить нужно секунды 2 - 3. В минус 6 заводится раза с 5го, в минус 8 раза с 15го, в минус 11 раза с 25го, холоднее не пробовал***. Первое время после холодного запуска двигатель троит и из трубы вылетает небольшое облако несгоревшей солярки (я стал это замечать только осенью, может и летом дымила). Чем холоднее, тем больше вероятность увидеть чек, если с первого раза завелась. Если с первого раза не завелась, то 100% появится чек. Так же чек появлялся летом, если совершать короткие поездки, часто глушить/заводить без 100% прогрева и длительной работы двигателя.
В течение дня езжу много, чек исчезает (несколько раз заглушить/завести на хорошо прогретую).
Расход маленький, тяга отличная.
Сегодня отдал диагностам, показали P1352 впервые.
Прежде при аналогичных симптомах были ошибки по коррекции смеси в 2 и 4 цилиндрах, номера потерял, но сегодня этих не было.
Начну с электрика, попрошу прозвонить цепи. Если ок, то к спецу по электронике на настройку (живёт в Белоруссии, когда поеду не понятно). Если не поможет, то съем форсунок и свечей/реле для диагностики/замены.
Если решу проблему, отпишусь.
*** Завожу двигатель по схеме:
1 включаю зажигание, 2 жду пока погаснет спиралька, 3 выключаю зажигание, 4 это повторяю несколько раз, 5 потом пробую стартером. Стартером кручу с уже нажатой педелью газа - так шансов больше, проверено. Если с первого раза не завелась, то повторяю по схеме.
Сегодня мы поговорим про код ошибки P0087, что это за код и как устранить данную проблему.
Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления систем и узлов.
Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.
Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов конкретной системы произошел сбой.
Да и информацию электронный блок подает не в виде точного определения, а в виде кода ошибки.
Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы – это система питания.
У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.
Данная неисправность имеет код p0087.
На что указывает появление кода?
Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.
При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.
У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.
Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.
Код ошибки p0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.
При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.
Диагностика системы
Итак, электронный блок вывел на дисплей код «p0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.
Проводка
Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.
Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.
Топливный насос
Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.
На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.
Топливные магистрали
Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.
Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.
Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.
После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.
На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.
Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.
Форсунки
Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.
Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.
Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.
Распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей
Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки p0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.
У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.
Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.
У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода p0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.
Устранение кода ошибки путем замены толкателя
Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку p0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.
У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.
Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.
Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.
Для выполнения работ потребуется:
- Новый толкатель;
- Уплотнительное кольцо;
- Набор ключей;
- Ветоши.
Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.
У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.
Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.
После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.
Далее можно приступать к разборке.
Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.
Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.
Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.
Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.
Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.
Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.
Далее уже все собирается обратно.
После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.
Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.
p0087 ошибка Форд Фокус 3
Первое, что нужно сделать, это проверить давление, которое выдает насос, находящийся в топливном баке. Оно должно быть стабильным на уровне 5-6 бар. Это не сложно проверить подключившись к ЭБУ. Если давление ниже нормы проверьте фильтр насоса и патрубки на забитость или замените узел целиком.
Далее смотрим датчик, расположенный в рейке высокого давления. Если он неисправный, то в рейке может быть штатное давление (20 бар), а на ЭБУ будут поступать другие показатели, которые не совпадают с нормативными, что и вызовет ошибку.
И наоборот, при исправном датчике в самой рейке может быть давление меньше 20 бар, к примеру, 5 или 6. Это может быть вызвано рядом проблем, указанных ниже.
Если замена датчика в рейке не помогла, то снимите насос высокого давления и визуальным осмотром проверьте его состояние. Наличие явных дефектов, сильных износов скользящих пар говорит о том, что узел пора менять.
Если все в норме, то обратите внимание на пружину насоса. Она должна стоять жестко и тяжело сжиматься тисками (про руки и плоскогубцы речь вообще не идет). Ее размер в разжатом положении должен быть 22 мм. Если меньше, к примеру, 16 мм, то замените узел целиком.
Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину (поддомкратьте переднее колесо и проверните его) до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса.
Поставьте насос на штатное место, если он не усаживается, то все в норме, если наоборот свободно становиться, значит пружина укорочена и плунжер не достает до стакана тем самым не создается нужное давление в системе. На это реагирует датчик что и приводит к ошибке p0087.
Вывод
В общем, появление на дисплее кода p0087 – вещь неприятная, поскольку сказывается она на работе автомобиля. Но устранить ее вполне возможно. Достаточно вначале определить, какой из элементов барахлит.
Вполне возможно, что виной этой неисправности может быть всего лишь отошедший провод от одного из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра или износ приводного элемента.
Читайте также: