P1165 nissan skyline ошибка
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправен датчик скорости правого заднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения правого заднего колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса.
Рекомендации по устранению неполадок:
Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.
Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.
Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.
Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.
Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1165
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1165. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Владелец обратился ко мне с жалобой на горящий чек и повышенный расход топлива.
На вопрос: "Когда был последний раз у диагноста?" был ответ - не помню.
В эбу двигателя обнаруживаем несколько кодов неисправностей:
P0327 датчика детонации, низкое входное напряжение в цепи датчика
P1116 обрыв электрической цепи подогрева ДК1 В1
P1165 адаптация смеси в диапазоне 1(переобогащение смеси)
Статус всех кодов — спорадические, то есть плавающие. При этом, взаимно исключающие друг друга.
Они могли быть созданы отключением чего либо при проведении монтажных работ.
Для дальнейшего поиска неисправности требуется уточняющая проверка.
Что бы не пойти по ложному пути, нужно увидеть первопричину, а не следствия.
Сохраняю, стираю, делаю сброс обучения и проверяю работу всей системы в реальном времени.
На момент проверки ошибки больше не проявляются, в data stream отклонениях ± около допуска.
Отпускаем покататься, до следующего проявления.
Второй приезд, через несколько дней.
Проявился только P1165. Его и берем в разработку.
При прогреве видим явное, завышенное количества топливной смеси.
Газоанализатор подтверждает периодическое обогащение и выставление стехиометрии по показаниям датчика кислорода. Тем самым, мы исключаем неисправность или не корректную работу ДК1.
Пока дефект присутствуем, проверяю давление топлива — все ок.
В том числе, работа регулятора давления топлива признается корректной.
Для дальнейшей проверки отключаю все системы, которые могут привести к обогащению топливной смеси. Это системы:вентиляции картерных газов, EGR и EVAP. Результат проверки отрицательный. Те дефект не исчезает.
Достаем «тяжелую артиллерию» - мотортестер.
Делаем съем параметров по датчику давления в цилиндре при работающем моторе.
Загружаем скрипт для анализа и вот тут все становится на свои места.
На осциллограмме отчетливо видно, что выпускной клапан открылся позже, чем ему положено. Соответственно ушла фаза перекрытия клапанов. На малых оборотах, особенно во время прогрева, мы получали неправильное количество смеси.
Система управления двигателем не умеет отслеживать фазы грм выпускного распред вала, на данном моторе. Но она смогла по датчику кислорода увидеть не правильное горение и таким образом обратить внимание владельца, что срочно нужно обратиться к специалисту, для нахождения прчины неисправности.
Диагноз однозначный. Причина дефекта — не правильно установлен верхний ремень ГРМ.
В очередной раз нам пришлось искать ошибку человеческого фактора.
После корректной установки верхнего ремня все пришло в норму.
Выполняем все виды диагностирования автомобилей марки Skoda.
Чип тюнинг и ремонт ЭБУ.
Обслуживание и профилактические работы.
Записаться на диагностику и ремонт автомобилей Skoda в СПб можно по телефону 8-904-5500896 Михаил (по будням с 10 до 19 часов).
скрути пластиковую крышку с мотора (верхнюю) и проверь резиновый шланчик, идущий от металлических вакуумных трубок к впускному коллектору.
вся эта система находится как бы над лобовиной движка. шланчик явно видно, тоненький он там вроде один
Знаете, мне тоже советовали сразу заменить, но друг сказал, что почистит, и пообещал, что проблем не будет, и действительно после чистки у машинки вторая молодость)) Так что все индивидуально, попробуйте, может и вашей достаточно только чистки.
Заменить всегда успеете
Народ! Помогите разобраться с ошибкой 17573 P1165.
Гольф 4 2000г.в. дв. 1.4 AXP.
История такая:
Пригнал из Германии, все нештяк. Пару недель поездил.
Для души меняю(в Сервисе) ГРМ, Помпу, ролики.
На следующий день выскакивает ошибка 17573 P1165.
Еду в Сервис- Че за хрень? Они говорят: надо дроссель почистить, адаптация, замена свечей и датчик температуры(зеленый 4контактный) заменить(он у меня через раз работал). Сделал. 200 км. Проезжаю опять выскакивает 17573 P1165.
Еду в Сервис. Ну надо наверное Форсунки почистить.
Подскажете пожалуйста, что делать в реальности.
17573 P1165 Bank1, Long Term Fuel Trim, Range 1 Rich Limit Exceeded
Pasha@VR6
2b || !2b
17573 44A5 P1165 Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси
По ходу воздуха ему не хватает. вот и переобогащение. Посмотри КСХХ (если таковой есть) и состояние воздушного тракта до ДЗ.
Гольф класс!
ЭЛЬЗА советует:
1.Проверить регулятор давления и давление в рампе.
2.Проверить распыл форсунок и на подтекание их же.
3.Проверить клапан 1 (соленоид) адсорбера.
Но судя по тому что ошибка ссылается на топливную рампу,я бы проверил шланг от коллектора до регулятора давления,могли на сервисе не одеть или он дырявый,затем померить давление в рампе,норма 2.5,без шланга 3.0!
denispro
Просто заглянул
Огромное Спасибо за советы .
Сегодня еду в Коктебель
Прада на поезде, из за всяких Нах Ошибок Движка.
По приезду (через пару недель) начну с форсунок.
НО БОЛЬШАЯ ПРОЗЬБА : СОВЕТЫ.
А при замене ремня ГРМ, могли фазу сбить?
Хотя давление мерили везде 13, я уже так тысяч пять наездил.
И динамики нету. Это 1,4 ?
Один мой друг(ездит на Tayоta Troeno праворукая. Я всегда приговариваю, садясь в его машину "Руль та здеся должен быть") сказал:
Я за Фольксваген не сяду . Даже если менты приедут и будут Пиз. ить,
всеравно не сяду. НАХ ты купил Фольц да есче за 12 штук .
р0172 — может ли из-за этой ошибки заливать цилиндры? Какое решение проблемы?
Подскажите пожалуйста, машина не набирает обороты больше 2500, сломана фишка датчика ГУР. Показывает ошибки P1110, P0550, FI.
Из-за этой ошибки машина попадает в аварийный режим. Датчик проверяли рабочий, провода тоже вроде в норме. Сбрасываю ошибку, еду день или не знаю сколько, смотря когда как, обороты.
Всё будет хорошо!
P0172 — Слишком богатая смесь.
Вот ошибка и говорит, что топлива слишком много в цилиндрах. Проверьте давление в топливной рампе, если в норме, тогда снять форсунки на промывку на стенд, заодно и скажут о производительности.
P0100 — Неисправность цепи датчика расхода воздуха
Всё будет хорошо!
-
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
- P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
- P1130 Отсутствие верхнего датчика кислорода с электронагревателем (HO2S 11) переключателя, адаптивный топлива на пределе
- P1232 Низкая скорость топливного насоса неисправность первичного контура
- P1135 Неисправность цепи нагревателя лямбда-зонда
- U1000 Ошибка связи между can-блоками
- P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха.
- P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха.
- P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления.
- P1130 Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров).
- Р1135 Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров).
- P1232 Низкая скорость неисправность первичной цепи топливного насоса.
- U1000 ошибка отсутствия связи по CAN шине.
Итог. Р0100, Р0110 — датчик расхода воздуха. Скорее всего замена. Но в надежде на лучшее — разъём неисправен.
P1130, P1135 — то же самое. Разъём либо датчик.
P1232. Полагаю что давление топлива вне разумных пределов. Проверка давления, дальше по результату.
Р0605 — ничего сказать не имею, возможно поможет обычный сброс, а может последствие либо причина U1000.
U1000 — может обрыв линии, может плохой контакт, проверять всю линию между блоками.
В общем — ничего себе букетик!
Здравствуйте. Какой у вас мотор? VQ25DD? Ошибка 1806 -Negative signal brake system pressure sensor. Ошибка появляется при одном из двух условий: 1) Обрыв или КЗ в цепи вакуумного датчика. 2) Отклонение значения сигнала вакуумного датчика от значений заложенных в блоке управления мотором. Этот датчик установлен в ВУТ.
Читайте также: