P10ad ошибка tiguan

Обновлено: 23.01.2025

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

6 Найдены неисправности:
5211 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 00 [096] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120591 km
Дата: 2054.14.11
Время: 08:15:16

5212 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 00 [101] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120591 km
Дата: 2054.14.11
Время: 08:15:16

5215 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 00 [096] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120591 km
Дата: 2054.14.11
Время: 08:15:16

10062 - Топливный насос
P3044 00 [096] - короткое замыкание
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120591 km
Дата: 2054.14.11
Время: 08:15:16

10063 - Топливный насос
P3073 00 [096] - сбой в электрической цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 120572 km
Дата: 2054.14.11
Время: 07:26:41

10064 - Fuel Pump
P308D 00 [096] - RPM too Low
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120573 km
Дата: 2054.14.11
Время: 07:28:22

Стер все ошибки, на следующий день завелся, выехал из гаража, поработала на ХХ секунд 30 и заглохла, больше не завелась. Считал ошибки:

4 Найдены неисправности:
10061 - Топливный насос
P3043 00 [100] - механическое повреждение
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120663 km
Дата: 2054.14.12
Время: 13:30:37

10062 - Топливный насос
P3044 00 [100] - короткое замыкание
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 120663 km
Дата: 2054.14.12
Время: 13:26:24

10063 - Топливный насос
P3073 00 [100] - сбой в электрической цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120663 km
Дата: 2054.14.12
Время: 13:27:12

10064 - Fuel Pump
P308D 00 [100] - RPM too Low
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120663 km
Дата: 2054.14.12
Время: 13:26:10

Готовность: 0 0 0 0 1

Что посоветуете? Насосу кирдык или БУ насоса?
Тиг 2013 года, CLJA. Не чипован и сигналок нет.

Здравствуйте. Такая проблема ехал и пропала тяга, двигатель не набирал больше 3к оборотов в итоге было 2 ошибки, коротнула муфта и обрыв цепи. В итоге поменял муфту с помпой и нашёл сгоревший предохранитель(почему-то сгоревший был под капотом на f7 на управление двигателем) и первая ошибка ушла то что старая муфта была чёрная и воняла гарью и машина наполовину поехала , но вторая ошибка ( P10AD 00 обрыв цепи) не ушла и компрессор не работает и после 3к оборотов подхватывает турбина. Вот у меня несколько вопросов. Когда машина на холостых и даёшь газу муфта должна подключаться к помпе и крутиться или только на ходу и можно ли проверить футу работает она или нет, может мне попалась бракованная? И у меня так же на холостых заслонка полностью открыта на турбину и должна ли она быть открыта на холостых или она закрывается так же только при движении? И если все так и должно быть куда дальше лезть смотреть. Помогите советом, а то сколько объездил специалистов они нифига не специалисты и не сталкивались с такими двигателями. Машина Jetta 1.4 150лс двигатель cava

Извиняюсь, предохранитель ф6 на 5 ампер был сегодня посмотрел ещё раз. И его обозначение не нашёл

Сегодня померил сопротивление на обмотке муфты показывает 3-5 МОм, но когда подал туда 12 В ничего не щёлкало. Может все таки бракованная муфта?

На 5 ампер был
Сегодня померил сопротивление на обмотке муфты показывает 3-5 МОм, но когда подал туда 12 В ничего не щёлкало. Может все таки бракованная муфта?

если судить по типу ошибки, то тут электрика. Предыдущая помпа обгоревшая была, ответная фишка целая? провода на этой фишке тоже целые? вообще в идеале проверить всю проводку от помпы до предохранителя. если я правильно понимаю, то через блок (управления двигателя или другого блока) подаётся сигнал на реле и оно уже замыкает цепь электромагнита муфты/насоса ОЖ, что и приводит его в действие. Пишет обрыв сети. К сожалению не нашел информации за что отвечает предохранитель F6 F7 на jetta.

кстати, поискал по интернету, если есть шнурок, то вот что можно:
лезем в настраиваемые группы в блоке двигателя, находим в списке канал 205, будет называется Magnetic Coupling Closed, начинаем ехать активно газуя, в диапазоне 1200-2500 должно показываться значение ON, означающее, что муфта включается или OFF, что сами понимаете не есть хорошо. В 204 канале можно посмотреть степень нагрузки муфты.

Так же можно проверить приходят ли напряжение на фишку, которая вставляется в электромагнит муфты.

P.S>
Я тут что подумал, ну мало ли, всякое бывает, на туране не очень удобно фишку одевать, можеть вы фишку не защелкнули? не до конца надели на муфты разъем? и поэтому показывается обрыв?

Нужно будет купить помпу. Так правильнее. На второй помпе у меня разболтался подшипник помпы и начал подтекать сальник. Подшипник муфты, вроде, в порядке. Но можно ли снять муфту с помпы, я не разбирался. Если нужно, забирайте.

Безвозмездно, то есть даром. Но пересылкой заниматься лень. И, мое мнение, платить за пересылку без гарантированного положительного результата обидно. И, производитель утверждает, уплотнение одноразовое.

Имел опыт замены помпы, поскольку со старой вообще слетел шкив (передний). распустило ремень, чуть не закипел, а вот до этого как раз отсечка на 3 тыщах постоянно была. приварили шкив - хватило на 1 тысячу, видимо ударная нагрузка подключения шкива компрессора доконала, ну а сам компрессор периодически вообще не подключался. Одним словом, кроилово да и только, поставил новую, VAG (15 тр), Hepu кстати на пару тысч дороже оказалась, после замены стало все путём.

таже история. Этим летом, где-то в июне начал течь антифриз. Все лето (в отпуске некогда было) ездил с этой течью, успел залить порядка 7 литров антифриза. И так проездил до прошлой недели пока не перестал работать компрессор - пропала тяга в нижнем диапазоне оборотов, примерно от 0 до 2200 оборотов. Попутно гремели и трещали всякого рода ролики. Официалы сказали надо менять помпу (она вместе с магнитной муфтой идет) и натяжной ролик с ремнем. Я дополнительно меняю ролики и ремень генератора.

я сначала вообще подумал, что турбина накрылась, но вроде как должно обойтись. Хотя после замены видно будет.
Скажите а есть ли аналоги помпы? а то как-то не предполагал что она обойдется в такие деньги.

004269 - Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AD - 000 - обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95262 km

Читайте также: