P0a7f приус 30 ошибка

Обновлено: 07.01.2025

Вообще-то это называется "озвучить скрин параметров"!

. Иначе получается разговор глухого со слепым!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Значит вы что-то недопоняли или не дослышали
Скорее всего вам объяснили, что у вас разница нескольких пар под нагрузкой выше 0,2 вольта относительно самых сильных. Такая ввб очень сильно сульфатирована и ремонтировать такую ввб обычно не имеет экономического смысла. Но точное кол-во неисправных элементов без разбора ввб сказать невозможно.
Но это, как игра в глухие телефончики. Мастер, который проводил диагностику, должен был вам все подробно объяснить и рассказать.

slay79
Вне сайта
Захожу иногда
Проживание: неизвестно
Постов: 47
Репутация: -6

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1299
Репутация: 29

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Вот это ВСЕ АБСОЛЮТНО не правильно.

slay79
Вне сайта
Захожу иногда
Проживание: неизвестно
Постов: 47
Репутация: -6

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1299
Репутация: 29

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

slay79
Вне сайта
Захожу иногда
Проживание: неизвестно
Постов: 47
Репутация: -6

Михаил_Сар
Вне сайта
Новый участник
Проживание: Саратов
Постов: 14
Репутация: 1

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

Форум без бизнеса существовать не может, если конечно сам форум не бизнес - как например ДРОМ.
Попробуйте найти человека, который БЕСПЛАТНО будет сидеть несколько недель и корпеть над тем, как написать для вас инструкцию по ремонту ВВБ.
ВЫ представляете себе такого человека?

Михаил_Сар
Вне сайта
Новый участник
Проживание: Саратов
Постов: 14
Репутация: 1

Михалыч
Вне сайта
Завсегдатай
Проживание: Омск
Постов: 198
Репутация: 1

Kaminsky
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Łida, Łitva
Постов: 22
Репутация: -1

Попробуйте найти человека, который БЕСПЛАТНО будет сидеть несколько недель и корпеть над тем, как написать для вас инструкцию по ремонту ВВБ.
ВЫ представляете себе такого человека?

Представляю. Это же вы. Наш народ привык только бесплатно получать то, что можно скачать. Не раз предлагал купить вашу книгу в ответ на вопрос, как отремонтировать то-то и то-то. Но упорно суют какой-то скан с файлообменников с недостающими страницами. А еще нужно пальцем тыкнуть в нужное место. Искать не умеют.

Что уже говорить про электронный вид информации. За нее вообще не готовы платить. Живу в Польше. У нас даже сайты большинства СМИ по платной подписке. Разные отчеты, интересные статьи на англоязычных ресурсах тоже.

Я бы написал, но не владею практическими навыками в ремонте батарей. На качественный материал у меня уйдет гораздо больше времени.
Всю жизнь потратил на написание статей, инструкций на разные темы, редактирование Википедии и т. п. Конечно никто за это не заплатил. Так сказать, вношу вклад в общее дело.

Приехал этот славный автомобиль с вышеуказанной ошибкой к сожалению мой сканер не указывает подкоды, поэтому я решил всё решить по напряжению напряжение на всех 20 блоках ровненькое максимальная разница при ХХ батареи,( выключены все потребители, бензиновый двигатель неработает, soc 48%) 0.14 волта, при включении заднего хода и и удержании автомобиля тормозом разница 0.18 вольта. DELTA SOC 4,5%.
короче было решено снимать батарею и в ручную определять банки которые нужно было менять.
короче сняв и померив поблочно вообще косяка не обнаружил, то какие перепады напряжения прокатывали на 20 приусе при этом DELTA SOC была 0%. Короче почистил контакты(и без того приемлемые), заменил пару банок без видимой( для меня) необходимости отправил машину покататься, через 450 км машина естественно вернулась с темже самым, только уже добавилась ошибка
P0A80 replce hibrid battery pack. Конечно я тоже подкода не вижу хотя сканер Intellegent Tester 2. но по внутреннему сопротивлению вижу это как раз те банки которые я поменял. А эти блоки я приспокойненько ставил на 20, 30 и всё было прекрасно.
Из всего вышесказанного вопрос №1: критерий приговора банок на крауне, как ровно и на RX 450, на GS 450, да я думаю на всех гибридах последнего поколения.
Вопрос №2: P0A7F (поскольку и напряжения и внутренние сопротивления были ровненькие) не ведёт ли к полной замене ВВБ.

Кто уже имел практику делитесь, давайте пообсуждаем.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Откуда: Екатеринбург
Всего сообщений: 927
Ссылка

Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка

конечно видел, снимал, тестил, ставил.

Anton Shendel написал:

имеется в виду не в один ряд эти машины и их ВВБ и гибриды, а то
как приговаривать их банки.

Вот это я и хотел пообсуждать, так сказать практическим опытом поделиться. ведь для этого мы тут в общем-то и собрались, поучить друг-друга, да поучится друг у друга.

А упрекать мы тут тоже (к сожалению) все умеем, во всех разделах этого форума.

Прошу прощения если я нагрубил, но хочется результативного общения.

Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1342
Ссылка

Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка

АПОФЕОЗ
спасибо огромное.Посмотрел, а главное сохранил ссылку на гибридную батарею и по приусу и по GS450H, у меня такой конкретной инфы не было были только догадки, хоть и подтверждённые кое каким опытом на приусах. Всё это делал, если вы прочитали, и у меня разница в напряжении всего 0,14в. И если следовать выдержки из мануала, то требуется поменять блок контроля батарейки, но я уверен, и смогу это доказать, что дело всё же в батарейке. Просто мне нужно правильно приговорить блоки. Единственное я селектор трансмиссии ставил в R, а не в D
А вообще всё правильно не надо снимать ВВБ и на столе её нагрузками пытать , это может и точнее, но времени съедает особенно на вышеупомянутом крауне, там над ВВБ закреплён кондиционер для задних пассажиров, и сиденья задние с электроприводом, я не сразу снял их правильно, потом только нашёл крючок на котором верх привода держится.
Всё равно эта машина вернётся ведь ошибка то не исправлена, а только удалена.

Апофеоз ещё раз огромное спасибо, мысль пришла, проверю отпишусь.

Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка

Апофеоз, вновь спасибо, вот приехал опять ко мне этот краун, а он едет из соседнего Уссурийска.

Ошибка как всегда
P0A7F hybrid battery pack deterioration.,
Pending
P0A80 replce hibrid battery pack.
Сейчас тачка накатала совсем немного 323км.
вот выписка из даты HIBRID CONTROL HV BATTARY для разных случаев:

файл не открывается, прошу прощения отправлю из дома.
конечно я его проверил, по выписке из мануала и стало понятно какие блоки менять, а какие скоро менять, но вот возникли вопросы:
во первых
DELTA SOC 0%?,
во вторых
разница в напряжения между соседними банками проявилась только в том случае когда я искусственно разрядил ВВБ ниже 33% (SOC 32.5%) , хотя по сопротивлению в принципе видно сразу.
в третьих
блок 10- самый косячный, но я его менял, от суда вытекает где взять нормальные, а лучше новые блоки.

С помощью китайского мангуса блоки не шить !, максимум читать смотреть и чистить чеки.

Проверено, читает всю машину.

Лучше если деньги не жмут, купить оригинальный переходник TOYOTA MONGOOSE.

Купил гибрид - сделал мир чище.

Проводок китайский мангус можно купить тут -

Программу тут - rutracker (разжевано по форуму как сделать, чтобы все работало )

С помощью китайского мангуса блоки не шить !, максимум читать смотреть и чистить чеки.

Проверено, читает всю машину.

Лучше если деньги не жмут, купить оригинальный переходник TOYOTA MONGOOSE. Спасибо, а цена на оригинал какая.

Проводок китайский мангус можно купить тут -

Программу тут - rutracker (разжевано по форуму как сделать, чтобы все работало )

С помощью китайского мангуса блоки не шить !, максимум читать смотреть и чистить чеки.

Проверено, читает всю машину.

Лучше если деньги не жмут, купить оригинальный переходник TOYOTA MONGOOSE. Спасибо, а цена на оригинал какая. выглядит так car-max (17-22 тыс по Москве)

Купил гибрид - сделал мир чище.

Под рулевой колонкой снять защитный колпачок разъема, расположен продольно по ходу рулевой. (OBD-II) разъем.

При выключенном зажигании втыкаешь переходник. Зажигание в положение IG-ON на нем заморгают лампочки, далее в комп USB запускаем прогу от шнурка, жмем кнопку CONNECT, если комп видит кабель и есть связь авто, будет статус OK - покажет на каком виртуальном COM-порту висит переходник. Далее запускаем TOYOTA TECSTREAM и коннектимся к машине (по менюшкам стрима полазить надо, указать переходник.)

Это я про китайский Мангус

В целом все работает. Возможно программировать авто, но приживлять блоки с помощью его, я не рискнул бы.

Если В Техстриме не будут жить отдельные категории блоков авто, то можно поставить версию пониже V6.xxx

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Думаю, что эта статья поможет владельцам Приусов в 30 кузове - если и не отремонтировать самостоятельно климатическую установку (что вполне по силам каждому владельцу, умеющему держать в руках гаечный ключ), то по меньшей мере сможет сэкономить немало денежных средств.

Итак, в ремонт приехал Приус в 30 кузове из города Екатеринбурга.
Жалоба владельца одна - не работает кондиционер.
Перед приездом к нам клиент был в двух официальных Тойота-сервисах Екатеринбурга, которые поставили два диагноза, взаимоисключающих друг друга:

- в первом сервисе ему сказали, что «медным тазом накрылся компрессор кондиционера» (стоимость нового с работой- 116 000 рублей!). От такой цифры у него волосы на голове дыбом встали, и он решил проверить диагноз в другом Тойота-сервисе (могу предположить, что клиент ехал от них и сравнивал стоимость нового БОИНГ-777 со стоимостью кондиционера -).

- к его огромному удивлению во втором сервисе сказали, что компрессор кондиционера исправен, а менять владельцу надо инвертор в котором сгорел блок управления кондиционером. Стоимость инвертора с заменой 184 000 рублей!

Так владелец оказался в нашем Гибрид-сервисе, чтобы мы вынесли окончательный вердикт, что все-таки неисправно в его автомобиле.

Мы считали ошибку:

Как вы думаете, кто был прав из тойотовских диагностов?
Вы посчитали, что оба не правы?

Нет. Второй диагност оказался более продвинутый! Он точно определил, что компрессор кондиционера абсолютно исправен. И точно определил, что неисправность находится в инверторе!

А вот дальше он посчитал, что в инверторе сгорел силовой модуль, отвечающий за управление двигателем компрессора, и приговорил владельца на замену инвертора в сборе.
И тут он оказался не прав!

Посмотрите на следующее фото:

Вот эта маленькая деталька (предохранитель) и явилась причиной неисправности.
Замена этого предохранителя, как вы можете увидеть на следующем фото, никакой трудности не представляет для простого среднестатистического владельца.

Стоимость всех работ вместе с предохранителем составила 2 000 рублей. Что называется: «почувствуйте разницу»!

Р.С. В помощь владельцам! = Оригинальный номер этого предохранителя: 90982-11050.

Читайте также: