P0703 ошибка ниссан x trail

Обновлено: 08.01.2025

Техническое описание и расшифровка ошибки P0703

Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.

Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).

Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.

Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.

Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.

Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
Не горят стоп-сигналы.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный выключатель тормоза.
Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0703

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:

Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
Осмотрите разъемы, а также проводку.
Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
DAF
Dodge (Додж Караван)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
Honda
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lincoln (Линкольн LS)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 107, 4007)
Renault
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Suzuki (Сузуки Форенза)
Toyota (Тойота Аурис, Королла)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.

Камрады прошу вашей помощи! В нашем маленьком городе, я ее без вашей помощи не решу!
Ошибки не горели при покупке авто. Приобрел я ее так сказать с не очень хороших рук. Заливали полусинтетику, масла на щупе было меньше минимума, охлаждайки в бочке ниже мин., воздушный фильтр снял, а там хоть гнезда вей) После всех замен и ремонта ходовой сделал комп.диаг…
первый день, ошибки: U1000, P0011, Р0703, Р0725, Р0826, Р1722…ошибки удалили, поехал неделю кататься… вторая диагностика показала: ДВС Р0011, Р1715, вариатор Р0715, Р1720. В нашем городе нет дилерских контор Ниссан и программ у электриков тоже нет… сканеры путевые, а проги обычные которые любую машину могут диагностить…
Ошибок куча, но чек не горит! Интересно, а почему чек не горит? Все лампочки рабочие на панели, я проверял.
Я ездил до нее на мерсах и бмв, все на механике и сравнить как бы не с чем. Продал последний БМВ 525d e39 из за жены…она на МКПП не может ей подавай автомат…
И так по динамике. Авто такое чувство будто тупит при разгоне, обороты почти не набирает, но разгоняется, на педаль газа не шустро реагирует…говорят так вариатор страхуется от дурака. За 120 км.ч не сильно спешит набрать скорость, за 140км.ч, а дальше такое чувство будто ее кто то держит…чувствую на пониженных она едет тупо…
Что имею, а имею ошибки:
Р0011 INT/V TIM COUNT — ряд.цел 1…
Р1715 Скорость на входном валу
Р0715 Датчик входной скорости А
Р1720 Датчик скорости
Почему чек не горит? Ошибки и до этого были, то появляются, то исчезают.
В чем может быть причина? Проводка? Датчики? ДВС, Варик?
Понимаю, что никто так посоветовать ничего не сможет на расстоянии…машину надо видеть и пощупать…но может быть подскажите с чего начинать? Буду очень благодарен за советы!

Прошлые ошибки пару дней удалили, а сегодня опять делал диагностику!
Результаты: Р0715 Датчик частоты вращения на входе. Обрыв/короткое замыкание.
Р1723 Неизвестный дефект.
Жду не дождусь, когда мой сканер прилетит с Китая.
Одно не понимаю! Были ошибки например Р0011 которые вылазили по нескольку раз, а лампа чек не горела. В самодиагностику так и не смог войти. С проводкой, что то начудили. У многих был электриков у всех делал диагностику, но не один не осмелился решить эту проблему. Придется ехать в Павлик . В Павлодаре есть сервис "Ниссан" возможно они найдут причину дилерской программой?!

Nissan Qashqai 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., Front drive, CVT — observation

Comments 19

Всем доброго времени суток! Прошел месяц и дело пошло. Заменил натяжитель в сборе и обгонную муфту генератора, треск и стуки пропали, стало получше и тише работает движка. У бывших владельцев все узнал почему боковая плита ДВС посажена на герметик, что они делали, а меняли они оказывается цепь ГРМ и натяжитель в прошлом году, как то легче стало на душе, одной проблемой меньше…все же ошибка так и висела Р0011, но и с ней кажется разобрался…почистил клапан VVT-i и стало на пониженных и высоких оборотах тянуть очень бодро, за 100км.ч до 150км.ч и выше набирает скорость хорошо, а раньше вообще не хотела ехать за 120км.ч… Все же все дело было в клапане VVT-i… чтобы достать клапан пришлось было снимать с подушек двигатель и работать домкратом, приподнимать двигатель, чтобы открутить и достать клапан, очень тяжело подлезть…кстати болт которым он должен прикручиваться был даже не прикручен… клапан снял, накинул два провода от АКБ, а он вообще ноль реакции, почистил карбом, опять на АКБ и он ожил… Все поставил на место, ошибку удалил, проехал по трассе свыше 120-160км.ч…больше не стал разгонятся, ехали с супругой и сыном на шашлыки загород…понравилась как она ехала и шла на обгон…завтра поеду контрольную диагностику делать по ошибке… Кстати когда снимали клапан, забыли открутить фильтр клапана, его тоже надо было почистить…ладно, я заказал другой клапан (на всякий случай), вот когда буду менять, тогда и почищу фильтр… Только вот до сих пор, не могу найти в интернете, как подлезть и снять клапан… снимали так как, я и писал выше, а может быть есть другие способы, кто знает может подскажите как еще можно снять клапан vvt-i?
Есть масло жор, за два месяца проехал 1000км и долил 1 литр… надо будет думать, что делать, или замена колец или…или ничего кроме замены колец уже не сделать. Уверен в одном, если буду менять кольца, скорее всего они залегли, то… читал, что 1 поколения кашкаи были с браком по поршневой с завода, не доработали… но, есть ребята, которые перебирают эти ДВС, и на поршнях вроде как говорят, что есть отверстие, и его делают чуть больше. после этого уверяют, что масложор пропадет и кольца дольше проходят свой срок… но это может быть не точно, возможно, что просто так говорят)
Всем спасибо за советы и участие, удачи на дорогах!

Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.

Что означает ошибка P0703

Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0703

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0703?

Выход из строя стоп-сигналов
Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
Появление кода ошибки P0703
Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора

Как механик диагностирует код ошибки P0703?

В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.

Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.

Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.

Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:

Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).
Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.

Общие ошибки при диагностировании кода P0703

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.

Насколько серьезной является ошибка P0703?

Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.

Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703

Нужна помощь с кодом ошибки P0703?

Всем привет, сегодня ни с того ни с сего, без предпосылок, вдруг начало дёргать при разгоне. На холостых, точнее минимальных оборотах едет ровно, а газку поддашь и дёргает, вибрирует очень сильно. Загорелась ошибка Р0703, овd-2 пишет "некорректное передаточное отношение".

Может кто что подскажет?

Машина у меня с нуля, пробег 105.000км, масло менял на 70т.км, гарантия я так понимаю 3года, а значит кончилась в августе.

Фиолетовый

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Фиолетовый

[QUOTE=Фиолетовый;2751113]Всем привет, сегодня ни с того ни с сего, без предпосылок, вдруг начало дёргать при разгоне. На холостых, точнее минимальных оборотах едет ровно, а газку поддашь и дёргает, вибрирует очень сильно. Загорелась ошибка Р0703, овd-2 пишет "некорректное передаточное отношение".

там пишет, что "код P0703: Неисправен выключатель стоп-сигналов", а мой obd-2 пишет "некорректное передаточное отношение", а тут на форуме пишет что "P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении".
отсюда
не знаю как прокомментировать.

выше ответил,
вообще если мыслить логически), уж больно резко это произошло, машина была горячая, остановился в магаз, вернулся и всё, поломалася). Возможно, вдруг это что то не очень серьёзное навернулось, какой то датчик или насос, или ещё чего. уж очень не охота капиталить по полной, дорого, да и возможно зря. Машинку я не мучил, ухаживал, как то рановато на капиталку то.

Вообще у меня есть хороший, тёплый гараж, с ямой и руки из нужного места, правда лениво, но пока настрой есть поковыряться самому. Знать бы что ковырять.

Ещё кроме адаптера elm327 bluetooth, есть Вася-диагност, он хоть и вагком, но народ вроде всё подряд им тестит, я и сам на киа спортаж читал ошибку АКПП и всё точно было. Завтра попробую им, прежде чем искать и ехать на компьютер в сервис.

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Получите доступ к блоку развертки, цифровому вольту/омметру, и руководству по эксплуатации (или всем данным) для вашего корабля. Эти инструменты будут необходимы для диагностики кода P0703. Начните с визуального осмотра проводки тормозной лампы и общего осмотра проводки underhood. Испытайте взрыватели системы лампы стопа и замените дунутые взрыватели как требовалось. Подключите сканер к диагностическому разъему и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он немедленно сбрасывает. Если да: проверьте напряжение батареи на входном контуре тормозного выключателя, используя DVOM. Некоторые транспортные средства оснащены несколькими тормозными переключателями, поскольку при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы должны включаться, а Блокировка преобразователя крутящего момента должна быть отключена. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы определить, как настроен ваш тормозной выключатель. Если на входном контуре имеется напряжение батареи, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение батареи на выходном контуре. При отсутствии напряжения на выходном контуре заподозрите неисправность или неправильный выключатель тормоза. Дополнительные диагностические Примечания: проверьте предохранители системы с нажатой педалью тормоза. Взрыватели которые могут показаться рабочими на первом испытании могут потерпеть неудачу когда цепь под нагрузкой часто misadjusted переключатель тормоза может быть misdiagnosed как неполноценно к быстрой деятельности tcc испытания, принести корабль к скорости хайвея (на нормальной рабочей температура), слегка выстучайте педаль тормоза и придержите его пока поддерживающ скорость. Если уровень RPM увеличивается, когда тормоз подавлен, TCC работает, и тормозной выключатель отключает его должным образом, может произойти серьезное повреждение передачи, если система TCC остается неработоспособной

Читайте также: