P0608 ошибка citroen srs
Индикатор
Этот код указывает, что в PCM или в одном из других вспомогательных модулей управления обнаружена неисправность выхода датчика скорости транспортного средства модуля управления. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонный модуль , модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.
Параметры набора кодов
В случае неисправности выходного сигнала датчика скорости автомобиля модуля управления будет сохранен код неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать проблемы с вождением, резкое переключение передач, снижение расхода топлива, двигатель может глохнуть или работать примерно на холостом ходу, плохое ускорение, сохраненный код неисправности и, возможно, загорающаяся лампа сервисного двигателя в ближайшее время. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.
Общие причины
В отличие от большинства других кодов PCM, наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный драйвер в PCM или плохое электрическое соединение. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, шина CAN также может быть неисправна.
Распространенный ошибочный диагноз
Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.
Ошибка P0608 указывает на неисправность датчика “А” скорости автомобиля.
Что означает ошибка P0608
Ошибка P0608 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления коробкой передач, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления турбиной, модуль управления замком капота, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления впрыском топлива) обнаружил проблему, связанную с датчиком “А” скорости автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0608
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0608 являются:
- Неисправность датчика “А” скорости автомобиля
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “А” скорости автомобиля
- Ослабление или повреждение разъема датчика “А” скорости автомобиля
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0608?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также могут возникнуть проблемы с переключением передач.
Как механик диагностирует ошибку P0608?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0608 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик “А” скорости автомобиля, а также проверит соответствующие электрические провода и разъем. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. При необходимости он перепрограммирует или заменит модуль.
Частые ошибки при диагностировании кода P0608
Поскольку вместе с ошибкой P0608 часто появляются другие ошибки, механики в первую очередь рассматривают и устраняют неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, работой топливных форсунок или коробки передач, и практически не уделяют внимание или вовсе игнорируют ошибку, указывающую на неисправность датчика скорости автомобиля. Это приводит к тому, что проблема не решается и ошибка P0608 появляется снова.
Насколько серьезной является ошибка P0608?
Ошибка P0608 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также могут возникнуть проблемы с переключением передач. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0608 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика “А” скорости автомобиля
- Замена датчика “А” скорости автомобиля
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0608
Следует отметить, что в отличие от других ошибок причиной возникновения ошибки P0608 часто является неисправность модуля управления двигателем (ECM). Также проблема может заключаться в неисправности датчика скорости автомобиля или повреждении соответствующих электрических проводов или разъема. В любом случае во избежание возникновения серьезных неисправностей при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0608?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
В один прекрасный майский день ехал я на работу… И тут раздается противный "пик" и сообщение об ошибке "Airbag fault" и загорелся Service. Глаз задергался.
Вечером поехал на комп диагностику к Slat . Лексия сказала что-то об ошибке подушки водителя (на руле которая). Но ошибка при этом была устранимая. Сбросив ошибку, Service погас, ошибку не выбивало. Замечательно, подумал я. А хрен тебе. подумал ситрик, и через пару дней снова выкинул эту же ошибку, только скидывание клемм уже не помогало. Так неделю и катался, собирая инфу, во что может вылиться ремонт. Для начала взялся посмотреть состояния разъемов и контактов на подушке руля.
Кто не знает как снимается поушка: глушим машину, даем постоять ей минуты 3, чтоб заснул BSI. После скидываем клеммы с АКБ. Я скидывал обе (лучше перебздеть, чем недо). Минут 5 после этого еще покурить. Поворачиваем руль влево на 90 градусов — сверху и снизу покажутся отверстия. Поочередно в каждое вставляем плоскую отвертку и отжимаем скобы "наружу" руля
Разъемы на подушку были девственно чистые, значит нужно "звонить" шлейф. Это самый неблагоприятный исход событий — замена шлейфа только с заменой стрекозы, которую еще и подобрать надо, и чтоб не была убитой… Тестер в руки, пару иголочек, чтоб не травмировать разъёмы — щуп в фишки не залазит. На стрекозе по краям есть 2 фишки — это как раз 2 шлейфа на подушку — синяя и коричневая. Синяя на синюю, коричневая на зелёную. Есть нюанс — в разъемах стрекозы есть хитрая пластина, и как только вынимается фишка — эта пластина замыкает оба разъема. Чтоб корректно прозвонить, нужно один из контактов разъёма заизолировать от этой пластины. Я брал трубку термоузадки и одевал на контакт до упора. Один выход фишки на подушку должен звониться строго с одним контактом на подрулевом (borsuck в своём посте это тоже опысывал). Собственно у него же я по поводу прозвонки и консультировался.
Шлейф прозвонился весь! Весь, Карл, как только я не изгибал шлейфы, потери сигнала не было. Тогда решил звонить контакты на блок SRS — он стоит под пепельницей.
Видим блок. Он держится на 3х гайках на 10. Открутил блок, отсоединил колодку. В колодке меня нужно звонить контакты 1-2 и 20-21 (опять-таки, спасибо Сереге, у него в посте всё описано).
Даже фишки на стрекозу разобрал и поподжимал контакты. Провода звонятся, контакты блока в отличном состоянии
Бортовой компьютер, или электронный блок управления (ЭБУ) – «мозг» системы управления двигателем, и если этот мозг поврежден, то исправно работать не будет ни двигатель, ни любая другая система, контролируемая микропроцессором, будь то система зарядки, трансмиссия, системы контроля токсичности выхлопа или другие элементы управления. Замену ЭБУ следует проводить только после его тщательной диагностики и установления причин неисправности.
Среди диагностических кодов протокола OBD-II можно выделить следующие коды, связанные с неисправностью электронного блока управления:
P0600 Неисправно сть при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (KAM) памяти блока управления
P0604 Внутренняя ошибка ОЗУ (RAM) блока управления
P0605 Внутрен няя ошибка ПЗУ (RОM) блока управления
P0606 Неисправность процессора блока управления
P0607 Работоспособность блока управления (внутренняя электронная неисправность)
P0608 Неиспр авность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления (неправильно запрограммированы опции).
Один из этих кодов, обнаруженный считывателем кодов или сканером, будет означать, что блок управления неисправен и нуждается в замене. Для подтверждения того, что проблема действительно в ЭБУ, а не в чем-то еще, потребуется провести дополнительные диагностические тесты, руководствуясь специальными таблицами диагностики неисправностей. Обычно это подразумевает ввод исходных данных и отслеживание реакции блока управления. Неверная реакция или ее отсутствие говорит о том, что ЭБУ поврежден и подлежит замене.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)
Бортовой компьютер, или электронный блок управления (ЭБУ) – «мозг» системы управления двигателем, и если этот мозг поврежден, то исправно работать не будет ни двигатель, ни любая другая система, контролируемая микропроцессором, будь то система зарядки, трансмиссия, системы контроля токсичности выхлопа или другие элементы управления. Замену ЭБУ следует проводить только после его тщательной диагностики и установления причин неисправности.
Среди диагностических кодов протокола OBD-II можно выделить следующие коды, связанные с неисправностью электронного блока управления:
P0600 Неисправно сть при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (KAM) памяти блока управления
P0604 Внутренняя ошибка ОЗУ (RAM) блока управления
P0605 Внутрен няя ошибка ПЗУ (RОM) блока управления
P0606 Неисправность процессора блока управления
P0607 Работоспособность блока управления (внутренняя электронная неисправность)
P0608 Неиспр авность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления (неправильно запрограммированы опции).
Один из этих кодов, обнаруженный считывателем кодов или сканером, будет означать, что блок управления неисправен и нуждается в замене. Для подтверждения того, что проблема действительно в ЭБУ, а не в чем-то еще, потребуется провести дополнительные диагностические тесты, руководствуясь специальными таблицами диагностики неисправностей. Обычно это подразумевает ввод исходных данных и отслеживание реакции блока управления. Неверная реакция или ее отсутствие говорит о том, что ЭБУ поврежден и подлежит замене.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)
Бортовой компьютер, или электронный блок управления (ЭБУ) – «мозг» системы управления двигателем, и если этот мозг поврежден, то исправно работать не будет ни двигатель, ни любая другая система, контролируемая микропроцессором, будь то система зарядки, трансмиссия, системы контроля токсичности выхлопа или другие элементы управления. Замену ЭБУ следует проводить только после его тщательной диагностики и установления причин неисправности.
Среди диагностических кодов протокола OBD-II можно выделить следующие коды, связанные с неисправностью электронного блока управления:
P0600 Неисправно сть при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (KAM) памяти блока управления
P0604 Внутренняя ошибка ОЗУ (RAM) блока управления
P0605 Внутрен няя ошибка ПЗУ (RОM) блока управления
P0606 Неисправность процессора блока управления
P0607 Работоспособность блока управления (внутренняя электронная неисправность)
P0608 Неиспр авность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления (неправильно запрограммированы опции).
Один из этих кодов, обнаруженный считывателем кодов или сканером, будет означать, что блок управления неисправен и нуждается в замене. Для подтверждения того, что проблема действительно в ЭБУ, а не в чем-то еще, потребуется провести дополнительные диагностические тесты, руководствуясь специальными таблицами диагностики неисправностей. Обычно это подразумевает ввод исходных данных и отслеживание реакции блока управления. Неверная реакция или ее отсутствие говорит о том, что ЭБУ поврежден и подлежит замене.
Если другие коды, связанные с VSS хранятся, они должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем пытаться диагностировать P0608. Для диагностики этого кода потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр и источник достоверной информации о транспортном средстве. Используйте источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технической службы (TSB), которые параллельны данному транспортному средству, а также сохраненный код и симптомы. Если вы нашли применимое TSB, то вероятность что оно обеспечит полезную диагностическую информацию очень большая. Используйте источник информации корабля для диагностических технологических схем, монтажных схем, диаграмм штыря-вне соединителя, взглядов стороны соединителя, и компонентных методик проверки/спецификаций. Вся эта информация будет необходима для успешной диагностики. После визуального контроля соединителей регулятора и видимых проводок ЧОНСЕРВНОЙ БАНКЫ, соедините блок развертки с портом корабля диагностическим и восстановите все, который хранят коды. Если данные по рамки замораживания доступны, то схватите то слишком. Запишите всю эту информацию. Это может оказаться полезным позже в вашем диагнозе. Теперь очистите коды и тест-драйв автомобиля, пока PCM не войдет в режим готовности или код не будет сброшен. Если PCM входит в режим готовности без будучи сохранянным всех кодов, то вы общаетесь с прерывистым кодом и проблема которая способствовала к ей может ухудшить прежде чем точный диагноз можно достигнуть. Если код сброшен, продолжайте диагностику. Предупреждение: перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи и непрерывности отключите все связанные контроллеры. Это может привести к повреждению контроллера. С включенным ключом и выключенным двигателем используйте DVOM для тестирования отдельных выходных цепей VSS на соответствующем контроллере. Сравните полученные данные с данными vss. Если приемлемый выходной сигнал не обнаружен, подозрительный сбой контроллера. Если приемлемый выходной сигнал VSS обнаружен на контроллере, используйте DVOM для тестирования отдельных цепей между каждым из связанных контроллеров. Отремонтируйте или замените цепи или компоненты системы по мере необходимости и повторно протестируйте сигнал VSS. Код P0608 (без других сохраненных кодов) не будет причинен неполноценным VSSIn большинств случаи, отказ регулятора не правоподобен. В случае P0608, более вероятно, что проблема контроллера или ошибка программирования может быть виновником
Читайте также: