P0551 ошибка шкода октавия
Лето выдалось насыщенным на события, не всегда была возможность писать отчеты о проделанных работах.
Речь пойдет все о той же проблеме, связанной с теперь уже постоянно выскакивающими ошибками.
В рамках борьбы с проблемой была заменена дроссельная заслонка. Что было замечено после замены:
* обороты ХХ держатся на уровне 800-850 (всегда по-разному). Тут, конечно, я могу ошибаться, но до появления ошибок они всегда держались ровно на уровне 850 не больше не меньше
* Ошибок естественно нет
* Реакции на педаль газа я бы назвал нормальными
* Не было ощущения, что тяга то растет, то падает при ровной езде
* 1-2 раза ощущался резкий толчок, когда отпускал педаль газа (один в один, как толчки при горящей лампочке EPC. Подробнее ниже)
Спустя пару тысяч километров единовременно выскочила лампочка EPC. Притом обороты не плавали. После перезапуска двигателя все пропало.
Т.к. летний сезон должен был быть насыщенным на дальние поездки, решил не тянуть, и поменять фишку с пинами на стороне ДЗ. Были куплены детали:
* 4H0 973 713
Разъем электрический (фишка)
* N10 335 706
Пины. Нужно 6 штук, брал с запасом.
* Также нужно 6 уплотнителей. Брал VAG 3C0 972 741, но они НЕ ПОДОШЛИ!
Для замены фишки отдал машину в сервис.
После замены долго не знал проблем. Проехал около 8000 км за 3 месяца.
После возвращения из отпуска, снова разово выскочила ошибка EPC. Как выскочила, так после перезапуска двигателя и пропала.
Спустя месяц снова собрался в дальнюю дорогу (около 2500 км).
Лампочка EPC стала загораться постоянно. Иногда с чеком. Был куплен OBDII адаптер ELM327.
Неоднократываение считывание ошибок показало:
P0221 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки — G188: недостоверный сигнал
P0121 — Потенциометр дроссельной заслонки — G69, недостоверный сигнал
P0122 — Потенциометр дроссельной заслонки — G69: слишком низкий уровень сигнала
Что самое интересное — ошибки есть только тогда, когда загорается Check. Если загорается только EPC, то ошибок никаких в памяти компьютера нет.
Как пишется в некоторых источниках, когда теряется сигнал с одного из датчиков G188 или G69, двигатель уходит в безопасный (ограниченный) режим. Перемещаться в таком режиме в принципе можно со следующими недостатками:
* Машина становится овощем (со всеми вытекающими последствиями)
* Убирая ногу с педали газа при включенной передаче наблюдается сильный толчок (резко теряется тяга и машина в этот момент притормаживает)
* Горящая желтая лампочка раздражает
Учитывая ту информацию, которой я владею об устройстве и принципе работы двигателя 1.6 BSE, а также о возможных причинах возникновения описанной проблемы, следующим этапом хочу произвести замену проводки от ДЗ до ЭБУ (с повторной заменой фишки и пинов на ДЗ, а также заменой пинов на разъеме ЭБУ).
Ошибка P0551 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления в системе усилителя рулевого управления.
Что означает ошибка P0551
Данный код ошибки указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) получил неправильный входной сигнал напряжения от датчика давления в системе усилителя рулевого управления. В большинстве случаев данная проблема возникает при движении автомобиля на низких оборотах двигателя. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и отобразится ошибка P0551. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор загорается не сразу, а только после многократного появления ошибки.
Причины возникновения ошибки P0551
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0551 являются:
- Загрязнение рабочей жидкости
- Неисправность системы рулевого управления с усилителем
- Повреждение проводов и соединителей датчика давления в системе усилителя рулевого управления
- Неисправность датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Каковы симптомы ошибки P0551?
Основными признаками возникновения ошибки P0551 являются:
- Наличие проблем с производительностью автомобиля
- Снижение эффективности использования топлива
- Утечка рабочей жидкости
- Загорание индикатора Check Engine
- Заглохание двигателя при движении автомобиля на низких оборотах и повороте рулевого колеса
- В редких случаях, отсутствие каких-либо симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0551?
Сначала механик проверит наличие кода P0551 и считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова. Если код не исчезнет, механик попытается определить причину возникновения ошибки. Выяснив причину, механик выполнит все необходимые ремонтные работы для устранения ошибки.
Общие ошибки при диагностировании кода P0551
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в системе управления холостым ходом из-за наличия схожих симптомов (например, глохнущий двигатель при движении автомобиля на низких оборотах).
Очень важно выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить уровень и состояние рабочей жидкости.
Насколько серьезной является ошибка P0551?
Ошибка P0551 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск внезапной остановки двигателя во время движения автомобиля на низких оборотах, что может быть опасным. Также из-за утечки рабочей жидкости возможно снижение эффективности использования топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения данной ошибки может потребоваться:
- Поверка наличия кода P0551 с помощью сканера OBD-II, очистка кода и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли код снова
- Замена рабочей жидкости
- Замена проводов и соединителей, подвергнутых действию коррозии
- Ремонт или замена системы рулевого управления с усилителем
- Ремонт или замена датчика давления в системе усилителя рулевого управления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0551
Во избежание возникновения более серьезных проблем при обнаружении P0551 необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0551?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Добрый день
Сегодня загорелась лампочка чек, протестировав систему выдало вот такую ошибку р 0551 посмотрел по кодам написано что P0551 (Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля)- может кто сталкивался и сможет помочь насколько это все критично и где вообще установлен этот датчик. (руль как крутился так и крутится нормально внешне никаких изменений и отклонений я не заметил.
Спасибо.
Добрый день. Такая же фигня, выскакивает 0551, как я заметил, у меня чек загорается в сырую погоду,(было по осени, и сейчас на дороге стало сыро и 0551 тут как тут), Осенью почистил клеммы на колодке и на датчике, сбросил ошибку, сняв клемму АКБ- зиму проездил нормально. На дороге стало сыро и вот опять выдал ошибку. Пока так и езжу.
Добрый день всем. P0551 не отрегулирован датчик давления в ГУРе. Подскажите пожалуйста как/где отрегулировать. Додж НЕОН моя первая машина, вожу только 2,5 месяца.
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля. как/где отрегулировать.
Никак. Неправильный перевод.
P0551 POWER STEERING SWITCH FAILURE (неисправность, поломка)
Датчик/выключатель давления ГУРа неисправен.
Возможные причины:
Power steering pressure switch operation
Ground circuit
Power steering pressure switch sense circuit shorted to ground
Power steering pressure sense circuit open
PCM
Или датчик или его проводка. Скорее всего виноват сам датчик - только замена. Находится на рулевой рейке. Mopar 5269625.
Функция датчика вкратце - на малой скорости при повороте руля даёт команду мозгам, и те повышают обороты. Конечно ошибку надо исправлять, но в принципе ничего страшного.
Ну вот например по P0551 ошибке, яндекс показывает первую ссылку на форум КК где данная тема была помещена в архив.
В седьмом посте есть выдержка из мануала -
Симптомы:
P0551-Датчик ГУР'а врет (Для 4 цилиндров)
Когда мониторится и взводится:
Мониторится: Когда зажигание включено и мотор работает.
Взводится: Когда скорость выше 65 KMH (40 MPH) более 30 секунд, а датчик остается открытым.
КОСЯЧИТ САМ ДАТЧИК
КОСЯК С МАССОЙ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА МАССУ
ДАТЧИК ОТКРЫТ
КРЯКНУЛ PCM
что делать
1 Выключить зажигание.
Выдернуть разьем из датчика.
Включить зажигание.
Сканером мониторить состояние датчика.
Взять кусок провода, один конец закрепить на сигнальном контакте разъема.
Вторым концом замыкать на земляной контакт разьема.
Если сканер кажет что датчик пепеключается то идти за новым датчиком и
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.
Если нет идем дальше
2 Выключить зажигание.
Выдернуть разьем из датчика.
Используя тестовую лампочку присоединенную одним концом к плюсу питания вторым концом тыкаем в земляной контакт разъема.
Если лампочка не загорается искать куда делась масса и Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5
Если загорается идем дальше
3 Выключить зажигание.
Выдернуть разьем из датчика.
Выдернуть разъем из PCM.
Измерить сопротивление между сигнальным контактом разъема датчика и массой.
Если сопротивление ниже 100 Ом
Искать казу и Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.
Если больше идем дальше
4 Выключить зажигание.
Выдернуть разьем из датчика.
Выдернуть разъем из PCM.
Измерить сопротивление между сигнальными контактами разъемов датчика и PCM.
Если сопротивление больше 5.0 Ом
Искать обрыв и Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.
Если меньше идем дальше
5 Кранты
Идем покупать новый PCM и Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.
Ошибка P0551 - это датчик, стоящий в рулевой рейке. Если он подтекает и в масле - тогда точно менять. В Академии стоит 1171,50 руб. Код 5269625.
На холостом ходу обороты высокие?
Думаю, если первая машина, лучше в сервис. Магазины и Сервисы.
блин,у меня эта ошибка постоянно загорается и гаснет сама уже года 2,ремонтировать не пытался,так как всё пока работает..не знаю чем чревато бездействие,но пока устраивает так..
у меня на датчике обломался зуб крепления колодки, от чего она слетала и выдавалась ошибка
странно, у меня чек от этой ошибки не горит! хм. кто, что по этому поводу думает?
Должен чек гореть при 0551.
Check загорается при определённых условиях. Например эта ошибка появляется:
P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE
When Monitored: With the ignition key on and engine running.
Set Condition: With the vehicle above 80 KMH (50 MPH) for over 30 seconds, the power
steering pressure switch remains open.
Т.е когда power steering pressure switch остаётся открытым на скорости выше 80 км/ч более 30 секунд. После определённого числа удачных запусков двигателя, когда отсутствовали условия для появления этой ошибки (выключатель работал нормально или скорость машины просто не достигала 80 км/ч), Check может погаснуть, но ошибка останется в памяти.
Попробуй датчик поменять.
А он у тебя просто загорается когда на месте стоишь или едешь?
Попробуй датчик поменять.
А он у тебя просто загорается когда на месте стоишь или едешь?
Он сразу загорается, как заводишь машину и горит постоянно.
А если отключить его, это критично?
Слушай у меня такая ерунда была, поменял рейку, а она оказалась без датчика, ну и оставил провод так висеть, завожу двигатель ни чего нет ни ошибок ничего, но когда скорость переваливала за сотку вылезала ошибка, какая не помню, ну я так неделю ездил, а потом в конец надоело уже хотел сам рейку просверлить и резьбу нарезать чтоб туда этот датчик запихать, но потом решил подсоединю его просто и посмотрю что будет, подсоединил и примотал к подрамнику ну и все больше ни каких ошибок небыло.
выявили причину: "неверный сигнал датчика давления усилителя рулевого управления". Сигнал удалили.
Как удалили? Просто сбросили ошибку? Или меняли датчик?
Если просто сбросили, эта ошибка появляется при скорости выше 80 км/ч. Скорее всего дело в неисправности самого датчика.
Сам датчик стоит примерно 1150р. Mopar 5269625. Работы по замене рублей 500. Или самому поменять можно.
Отредактировано mike (07.07.2011 16:14)
Как удалили? Просто сбросили ошибку? Или меняли датчик?
Просто сбросили, датчик не меняли. Примерно день отъездил нормально, а потом снова загорелся "check engine".
Ошибка появляется как только запускается двигатель и горит при любой скорости.
Примерно день отъездил нормально, а потом снова загорелся "check engine".
Как скорость за 80 перевалила, так ошибка и появилась
Ошибка появляется как только запускается двигатель и горит при любой скорости.
Теперь понятно, будет появляться сразу при запуске. Можешь сбросить ошибку снятием клеммы (-) с АКБ, её не будет пока опять 80 км/ч не наберёшь.
Меняй датчик.
Добрый день друзья! Месяц назад в одном из сервисов заменили рулевую рейку. Через неделю появилась ошибка P0551. Приехав в сервис за 500 рублей мне определили ошибку, и сославшись что электрика у них сейчас нет отказались делать. Суть в том что приехав в другой сервис мне сказали что модель рейки более новая и на ней нет датчика(мой датчик ни к чему не подключен) , и предложили сделать обманку, я согласился и отдал 1500р. В итоге уже 4 раза был у них и каждый раз переделывают и все равно загорается ошибка. Что делать даже не знаю. Подскажите кто разбирается в этом!
А что в сервисе конкретно делали?
Замена рулевой рейки.
Не, потом с этим датчиком чего делали?
У меня высвечивается такая же ошибка. Проблема в датчике давления гидроусилителя, если я не ошибаюсь с названием.
У меня он просто не работает! Чтобы убрать ошибку нужно заменить датчик на исправный. Стоит он в районе 30 . 50$
Если кто-то обладает информацией о парт-номере этой запчасти, будьте добры сообщите, т.к. мне его как-то предлагали, но я отказался, а сейчас хочу заменить и не могу вспомнить как он правильно называется.
Если кто-то обладает информацией о парт-номере этой запчасти, будьте добры сообщите, т.к. мне его как-то предлагали, но я отказался, а сейчас хочу заменить и не могу вспомнить как он правильно называется.
Chrysler 5269 625 (в existe 05269625 Датчик давления масла)
Ребят вы че не читаете внимательно? Че менять то? Мне сказали его втыкать некуда. Все перечитал-поэтому и спросил тут.
Не, потом с этим датчиком чего делали?
Я так понимаю ставили схему которая обманывает датчик
У тебя сейчас клемма от датчика болтается или ее срезали?
Splly, если я правильно тя понял, то тебе поставили рулевую рейку в которой не было разъёма по датчик, поэтому тебе пришлось ставить обманку!? . напрашиваются вопросы: от какой машины тебе установили рулевую?) и как с этим датчиком в той машине?
А как до этого датчика добраться? Можно-ли самому попробовать его заменить, каким образом. Я слышал, что очень неудобно, не подлезть сверху.
А как до этого датчика добраться? Можно-ли самому попробовать его заменить, каким образом. Я слышал, что очень неудобно, не подлезть сверху.
У меня неон 2001 гв,менял недавно. все очень просто,нужно поднять авто и вот он,прямо по центру на рулевой рейке на тебя смотрит. его откручиваешь и прикручиваешь другой вот и все!я к замене датчика так же замену жижи приурочил
Всем добрый день! Купил Neon 2003 г. В первые морозы вылезла ошибка 0551.Вчера залез в яму в гараже осмотрел датчик на рейке вроде все ок.А когда снял фишку оказалось ,что из него сочиться жижа гидрача.Вот такие дела.
Приветствую Вас, мои подписчики! Решил создать очередной пост скорее всего для себя, хотя возможно кому нибудь пригодится. Вчера случился рецидив моей последней гарантийной проблемы. Еду я с обеда и тут вот такая байда:
2 Найдены неисправности:
4635 — Датчик температуры масла
P0196 00 [036] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 15492 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:37:10
4639 — Датчик температуры масла
P0198 00 [036] — слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 15494 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:41:50
Немного "погуглив", понимаю, что причина скорее всего механическая: или обрыв(что вряд ли), или КЗ. Звоню ОД, ведь должна быть какая то гарантия на проведенные работы, ведь прошло всего 3 месяца и проблема повторилась. К сожалению диагност у них суббота — воскресенье выходной, записался на понедельник. Но сидеть и ждать два дня это очень тяжело, тут как то натыкался на пост с похожей проблемой (кстати то же 1,4 может из-за формы датчика) и решил проверить свой разъем датчика. Еду в гараж, хоть у меня их два, но не в одном из них ямы нет, так что пришлось домкратить машину и ставить на подставки. Лезу снимаю защиту чтобы добраться до датчика:
Снимаю разъем, отодвигая для этого язычок от себя, просовываю в датчик палец, а он полон воды:
Гофра, которая идет к датчику из уплотнителя выскочила, не знаю сейчас или уже давно, еще в первый раз?
Короче данный узел мне крайне не понравился и при такой эксплуатации я думаю, что он скоро просто сгниет, поэтому решил для себя на память записать коды запчастей на всякий случай, вдруг придется менять разъем, заодно можно будет его модернизировать… Снял пыльник, благо он легко отщелкивается:
Итак, как обещал коды:
1J0 971 921K пыльник разъема,
8K0 973 703 собственно сам разъем,
А 018 545 87 26 пины 3 штуки, по моему я правильно определил,
357 972 740D уплотнители, я думаю на все 3 провода подойдут.
К разъему подходят три провода: по контактам разъема:
1. Красно-черный 0,5 мм
2. Коричневый 1 мм
3. Зелено-черный 0,5 мм.
Вроде ни чего не забыл. Так вот снимаю я разъем, а там такая вот бяка:
Решил все прочистить и просушить, использовал вот такую смазку, мне нравиться продукция фирмы BOSNY (не реклама). В итоге получаем вот это:
Далее все просушиваю и собираю в обратном порядке:
Надеюсь на какое то время хватит, в следующий раз если вылезет ошибка обрежу на фиг и переделаю по своему.
Машина SKODA OCTAVIA FSI 2.0 2008 г, пробег 78000 - года 4 назад периодически (раз в полгода) начала падать в аварийный, иногда ограниченный режим - загораются epc и значок "машинка в заносе". решалось снятием клеммы с дроссельной заслонки и пшиканием электроклинера на контакты, все пропадало и машина оживала. потом однажды это уже не помогло)
вася показывает ошибку по дроссельной заслонке:
3 Найдены неисправности:
000290 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0122 - 002 - )слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000545 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 - 008 - недостоверн.сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110010
уже полтора месяца мучаюсь - перебрал проводку (сделал новый жгут проводов), купил еще одну дроссельную заслонку, все разьемы проверил - остался только блок управления..
вскрыли его - на вид все сухо, пайка хорошая везде. прогрели процессор, потом поменяли микросхему драйвера управления шаговым двигателем дросселя - ничего не изменилось, те же ошибки.. вычитал на форуме, что может быть микротрещина - типа только рентгеном можно увидеть. по идее, кроме процессора и драйвера, вроде за дроссель ничего не отвечает
точно такого блока бу (06F 906 056 HJ) нигде не смог найти, а новый стоит +3000$ - есть много 06F 906 056 FJ,AM,HF и тп.
сейчас заказал с Польши бу блок от ауди 06F 906 056 FD, по идее железо тоже HW как у меня (по логу видно)?
если перепаять иипром и флеш со старых мозгов 06F 906 056 HJ на 06F 906 056 FD будет работать как считаете? или может совет какой дадите? спс вам заранее
Читайте также: