P0425 mitsubishi cedia ошибка

Обновлено: 23.01.2025

Код ошибки P0425 звучит как «неисправность датчика температуры катализатора (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst Temperature Sensor Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0425

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0425 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0425 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков отражают одинаковую концентрацию кислорода в выхлопных газах. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Вообще, если разобраться, датчика температуры катализатора не существует, ошибка P0425 относится к датчику кислорода с подогревом.

В настоящее время в автомобилях с системами контроля выбросов, используются подогреваемые кислородные датчики. Назначение нагревательного элемента, встроенного в датчик кислорода, состоит в том, чтобы быстрее довести датчик до рабочей температуры.

После этого, начнет работать контроль выхлопных газов. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует температуру подогреваемых датчиков. А при наличии неисправности, устанавливается данный код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0425 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0425. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0425 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
Замедленная синхронизация зажигания.
Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0425

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0425:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0425.
Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
Замените или перепрограммируйте неисправный PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0425 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

Проверяем катализатор и утечки

Проверьте утечки выхлопных газов, устраните их при необходимости. Осмотрите все электрические соединения, которые связаны с датчиком кислорода. Иногда из-за нагрева и вибрации электрический разъем может отсоединиться, и загорится индикатор ошибки двигателя.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Тестируем датчик кислорода, осматриваем провода

Проверьте жгут проводов, подходящий к датчику кислорода. Важно следить за тем, чтобы не было перегоревших, оборванных или сильно ослабленных мест. Которые могут задеть любой движущийся компонент во время движения автомобиля.

Проверяем работу датчика O₂, для этого необходимо тщательно прогреть двигатель. Помните, что датчик будет работать только после того, как он достигнет своей рабочей температуры.

Подключите выход датчика к мультиметру и запустите двигатель примерно на 2000-2500 об / мин. На выходе должно быть напряжение, колеблющееся от 0,1 до 0,9 В. Если выходной сигнал датчика не меняется или время отклика слишком велико. Это означает, что у вас плохой датчик кислорода, вам следует его заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0425 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Дакота)
Fiat
Ford
Jeep
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Дион, Лансер, Паджеро, Цедия)
Nissan
Opel (Опель Зафира)
Peugeot
Subaru
Toyota

С кодом неисправности Р0425 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0190, P0420, P0426, P0427, P0428.

Если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит, что эффективность каталитического нейтрализатора (банк 1) является недостаточным, появится ошибка P0425 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0425

Ошибка P0425 появится, если PCM обнаружит, что эффективность каталитического нейтрализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Появление данного кода ошибки может помочь владельцу автомобиля или механику понять, почему автомобиль работает ненадлежащим образом, а также устранить неисправность, прежде чем автомобиль начнет проходить проверку на токсичность отработавших газов.

Причины возникновения ошибки P0425

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0425 являются:

Неисправность датчика температуры каталитического нейтрализатора
Плохое подключение датчика температуры каталитического нейтрализатора
Повреждение проводов датчика температуры каталитического нейтрализатора
Неисправность датчика кислорода

Каковы симптомы ошибки P0425?

Основными признаками возникновения ошибки P0425 являются неисправность датчика температуры каталитического нейтрализатора или датчика кислорода, а также загорание индикатора Check Engine. Если проблема заключается в повреждении или неисправности самого каталитического нейтрализатора, можно заметить следующие симптомы:

Потеря или падение мощности двигателя
Неустойчивая работа двигателя
Наличие свистящего шума при ускорении автомобиля
Внезапная остановка двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0425?

После обнаружения кода P0425 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит каталитический нейтрализатор и проверит все соответствующие провода, соединители и другие электрические компоненты. Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку системы на предмет короткого замыкания и обрыва цепи, используя омметр. После этого он проверит датчик температуры катализатора, датчик кислорода, а также работу самого каталитического нейтрализатора.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик должен очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что проблема решена.

Общие ошибки при диагностировании кода P0425

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0425 является замена каталитического нейтрализатора без предварительной проверки его компонентов, а также соответствующих электрических проводов. Если проблема заключается в неисправности самого катализатора, необходимо обязательно определить причину его выхода из строя. Если это не сделать, это может привести к повторному выходу каталитического нейтрализатора из строя, что может потребовать дорогостоящего ремонта.

Насколько серьезной является ошибка P0425?

Появление ошибки P0425 может привести к увеличению выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Если проблему не решить, может выйти из строя каталитический нейтрализатор, что потребует дорогостоящего ремонта. Также, в некоторых случаях, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

Для устранения ошибки P0425 может потребоваться:

Замена датчика кислорода и/или датчика температуры каталитического нейтрализатора
Надлежащее подключение датчика температуры каталитического нейтрализатора
Замена поврежденных проводов датчика температуры каталитического нейтрализатора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0425

При возникновении данной ошибки вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0425?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Всем привет! Излагаю по-порядку:
1) Заколебал постоянно горящий чек, вот и решил вопрос с датчиком температуры катализатора (которого, кстати и нет в помине)))
Предыстория:
Купил я значит сканер емл327)))) и терь с умным видом считываю ошибки сам)))
Причем модный лаунч за 25000 не видел ошибку Р0425 а мой за 200 руб ее распознал успешно сбрасывал.
Куплен был резистор на 3.9 кОм и 1В. С помощью чудесных ручонок kirasin1990 (Кирюха, тебе привет))

Инсталирован под подпятник левой ноги. Сбросил клемму, поехал давать пиздулэй (только на оборотах загорался чек) а его нет)
2) Припиздохивал датчик уровня топлива. Начитавший на этом ресурсе посты рукастых пацанов, принялся за дело:
Снимаем легко непринужденно заднюю сидуху от вагона)
Откручиваем 3 гайки на 8, снимаем фишку
Тянем вверх, картина маслом:

У них одна проблема, разъебывается пружинка.
Курим, берем пасасижы, гвоздь, зажигалку, медную проволоку.
На глаз мерием, греем гвоздь, держа его в пасасижах, делаем отверстия в корпусе, в них просовываем проволоку.
Главная задача — чтобы не скакала эта пружинка внутри, сам полозок свободно ходил по дорожке.

Затем инсталируем назад, подогнув аккуратно края

ГЛАВНОЕ! НЕ ТЯНИТЕ ШПИЛЬКИ СО ВСЕЙ ДУРИ!
Они приклепаны к баку!
Я, естесено всрал одну шпильку(((( (силушка то богатырская)))
Там никак ее не поменять, а закрутив на две из под датчика сочится бенз наружу.
Я тот еще токсикоман, но даже этой пытки я не вынес. Выход нашелся не сразу…
Сначала пробовали развальцевать, но там низ приварен на точечную сварку.
На оставшуюся часть шпильки навертели болт с резьбой снаружи и внутри, просверлили отверстие в корпусе датчика и прокладке. Напялили, закрутили, законтрогаили и вуаля! 2 гацки на 8, одна на 11))) да и хрен с ним, иначе — под замену бак. Фото — увы не сделал, был оч зол, расстроен и негодовал… Не попадайте так, шпилька оч нежная, может сломаться под корень . Высверлить — не поможет, потеряете герметичность.
Зы: датчик пока не пиздит, бенза дозера в баке, надо смотреть за его поведением. Но при проеханных 200 км не упал в ноль)))
3) Привод. Маленькой и оооочень вибручий)
Било сильно при скорости выше 80. На яме глянул, пыльник по бороде, люфт приличный.
Покупаем привод контрактный, загоняем на СТО, платим бабло и все)

При снятии на триподе ходило ходуном одно кольцо, как раз которое и давало эту жесткую вибрацию.
Сейчас при 120 ни намека на нее… радостно мне)))

Начните с визуального осмотра датчика кислорода вверх по течению и соответствующей проводки. Ищите свободные соединения, поврежденную проводку, etc. Также, проверите для утечек вытыхания и визуально и слышимо. Утечка выхлопных газов может привести к ложному коду датчика кислорода. Если повреждение найдено, то отремонтируйте по мере необходимости, освободите код и см. если он возвращает, то. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) по данному вопросу. Если ничего не найдено, то вам будет нужно двинуть вперед к постепенному диагнозу системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку испытания для этого кода различаются между транспортными средствами. Для того чтобы точно испытать систему, вы будете хотеть ссылаться на диаграмму течения корабля make/model специфическую диагностическую. Проверьте наличие других кодов датчиков DTCsOxygen, которые часто могут быть установлены из-за проблем с производительностью двигателя, вызывающих выход смеси из равновесия. Если другие DTCs, котор хранят, то вы будете хотеть адресовать те сперва перед продолжать с диагнозом датчика кислорода. Проверить работу датчика это лучше всего сделать с помощью инструмента сканирования, или еще лучше, осциллограф. В виду того что большинств индивидуалы не имеют доступ к объему, поэтому мы покроем диагноз датчика кислорода используя инструмент развертки. Подключите инструмент сканирования к порту ODB под тире. Поверните инструмент развертки дальше и выберите параметр напряжения тока датчика 1 банка 2 от списка данных. Доведите двигатель до рабочей температуры и просмотрите работу датчика на сканирующем инструменте в режиме графика. Датчик должен быстро переключаться между Rich и lean (0. 1 вольт и 0. 9 вольт). Если реакция датчика вялая, то вероятно небезупречно и должно быть заменено. Если датчик читает над 0. 55 вольт постоянно, либо датчик вышел из строя, воздух / топливная смесь слишком богата или есть открытый в цепи сигнала датчика. Если датчик читает над 0. 35 вольт постоянн, или датчик терпел неудачу, смесь воздуха/топлива слишком постный или высокоомно или короткая в проводе сигнала к ПКМ. Проверите датчики circuitOxygen произведите их собственный сигнал напряжения тока который послан назад к PCM. Перед продолжением, вы будете хотеть советовать с монтажными схемами фабрики для того чтобы определить которые проводы которые. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей и ALLDATADIY предлагает одну подписку на автомобиль. Для проверки непрерывности между датчиком и PCM поверните ключ зажигания в положение off и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр к ом (с выключенным зажиганием) между клеммой сигнала датчика O2 на PCM и сигнальным проводом. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь между PCM и датчиком которому будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным. Если метр читает числовое значение, то непрерывность. Далее, вы хотите проверить наземную сторону цепи. Для этого поверните ключ зажигания в положение off и отсоедините разъем датчика O2. Подключите цифровой мультиметр к ом (с выключенным зажиганием) между клеммой заземления датчика O2 (сторона жгута проводов) и заземлением шасси. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь на земной стороне цепи которой будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным. Если метр читает численное значение, то непрерывность к земле. Наконец, Вы хотите проверить, что PCM обрабатывает сигнал датчика O2 должным образом. Для этого оставьте все разъемы прикрепленными и вставьте провод измерителя обратного зонда в сигнальный терминал на PCM. Установите для цифрового мультиметра значение DC volts. С разогретым двигателем сравните показания напряжения на счетчике с показаниями на сканирующем инструменте. Если они не совпадают, PCM, вероятно, неисправен или требует перепрограммирования.

Пользователь №: 102809
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Владимир

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

odessit

Просмотр профиля

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 818 раз

Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 818 раз

Emeraude

Просмотр профиля

Пользователь №: 102809
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Владимир

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

AlexVAN

Просмотр профиля

Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1452 раза

Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1452 раза

Emeraude

Просмотр профиля

Пользователь №: 102809
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Владимир

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

спасибо. а есть схемка куда его впаивать?

odessit

Просмотр профиля

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 818 раз

Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 818 раз

Читайте также: