P0400 ошибка форд фокус 2

Обновлено: 10.01.2025

Ошибка P0400 указывает на неисправность каналов системы рециркуляции отработавших газов.

Что означает ошибка P0400

Ошибка P0400 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил отсутствие потока отработавших газов во впускном коллекторе в момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

Причины возникновения ошибки P0400

Клапан системы рециркуляции отработавших газов не открывается из-за отсутствия вакуума при открытии управляющего электромагнитного клапана или из-за невозможности поддержания вакуума в системе рециркуляции отработавших газов.
Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Каналы системы рециркуляции отработавших газов засорены и не позволяют потоку отработавших газов поступать во впускной коллектор.

Каковы симптомы ошибки P0400?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0400.
При ускорении автомобиля возможны перебои в работе двигателя.
Двигатель не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами из-за чрезмерного содержания оксид азота (NOx) в выхлопе.

Как механик диагностирует ошибку P0400?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0400 снова.
Механик проверит шланги для подачи вакуума, а также провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Механик также проверит работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Затем механик удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0400

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика температуры системы на предмет накопления углерода.
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления системы.

Насколько серьезной является ошибка P0400?

Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.
При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
Замена поврежденного шланга для подачи вакуума, идущего к клапану системы рециркуляции отработавших газов
Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов
Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0400

Ошибка P0400 появится, если показания датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов не будут меняться в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. На данных датчиках обычно накапливается слишком большое количество углерода, вследствие чего чувствительность датчиков к теплу отработавших газов значительно уменьшается.

Нужна помощь с кодом ошибки P0400?

Ошибка P0400 Форд – Неисправность потока рециркуляции отработавших газов (неисправность контроля системы улавливания паров бензина)

4 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0400

Причины кода ошибки P0400 в автомобиле Форд

Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0400

Как производится диагностика ошибки P0400 Ford

к порту OBD-II автомобиля Ford подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность - клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
с двигателя Ford демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы

Насколько серьезна ошибка P0400

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси в автомобиле Форд, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.

4 года

Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л

Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.

опели нормально с обманками ездят. Уверен от грамотной обманки чека не вылезет. У меня просто нету другой возможности кроме обманки или чипа.

в этой самой теме специалисты писали, что именно на форде ЭБУ может увидеть неработающий ЕГР по лямбдам. и тут без разницы какая схема на разъем клапана повешена.

У меня заглушен клапан ЕГР. После 4 т. км загорелся чек 400. Сбросил. Проехал после этого 8 т.км. Чек не горит.

Тоже вынул шток. Проехал примерно 500км. Динамики немного добавилось, расход бензина остался на прежнем уровне. А самое главное стал менее заметен рывок на 2700 оборотов (ради этого снимал). Но нет худа без добра. В районе 3500 оборотов, когда машина едет без особой нагрузки по ровной дороге, начинается серия рывков. Как будь-то кто-то машину дергает сзади. Нажмешь на газ, все пропадает. Поезжу до "Чека" все востановлю как было. Кстати, пока не лазил не искал как можно сбросить "Чек"? Можно без приборов?

спрошу глупость наверное, но всё же есть ли смысл глушить ЕГР, если у меня он должен быть отключен программно так как стоит прошивка S-Line от б-тюнинга?

24 июля 2013

fb_lb_85
Можно рассуждать чисто теоретически, раз отключен, значит он все время в закрытом состоянии- т.е заглушен. Было бы интересно провести эксперимент. Раз программно отключен, то ЭБУ его не должен видеть. Попробовать скинуть разъем с него. При этом на всякий случай вы должны иметь сканер. Если вдруг появится ошибка по ЕГР, то вернуть назад разъем и сбросить ошибку. Скинуть разъем с целью определить видит ли его ЭБУ при программном отключении.

Повторю всё-таки вопрос: как-же можно обмануть мозги с убраным штоком ЕГР, чек регулярно появляется 0400, сбросить не проблема, есть ЕЛМ-ка, но напрягает., уж очень нравится как машина едет без этого штока.

Ребята все правильно понял я? откручиваем 4 болтика снимаем крышку, переворачивает ее и вытаскиваем шток, ставим все обратно?

Gru85
да именно так, можно еще трубку картерных газов которая к воздушному фильтру промыть все равно она рядом будет да дросель почистить! тогда точно будет понятно что произошло и в чем плюсы

Осилил 32 стр информации. Переспал ночь! Переварил! И нихрена не понял!
Фокус 2.0 на МКПП 2006г.

Стоит удалить шток?! или - "Ну его нахрен толку не будет один гемор!"

MikeZilla
Я поставил обратно, лампочка чек напрягает и в жару с включеным кондеем при трогании детонация бывает, но без штока отклик на газ реально лучше.

Здравствуйте!
Около 3 месяцев назад из клапана ЕГР вынул шток. Дроссель чистый) НО! Сегодня загорелся чек. На сервисе сказали, что ошибку выдал клапан ЕГР. Кто-нибудь что-нибудь может сказать по этому поводу? В оглавлении вроде бы сказано, что ошибок не будет.

потолок
Читайте тему, чек горит у половины
можно сбросить и ездить дальше, если все остальное устраивает,
можно чипануть прошивкой с отключенным ЕГР,
все это делается легко и недорого, если читать форум

всем доброго времени суток, не сумел найти нужную инфу в этой теме, поэтому задам вопрос. У меня тоже вылетела ошибка "неисправность датчика ЕГР", ее сбросили, чек уже не вылетает (проехал 2тыс), но проблема в другом, при высоких оборотах из трубы вылетает черный дым, оставляя (после замены масла уже незаметно) пятно (сказали что был конденсат). Я так понимаю проблема в неправильном смешивании топлива, один из мастеров автосервиса сказал что вся проблема в датчике ЕГР, неисправность которого не верно смешивает топлива, отсюда больше расход топлива и на расход масла тоже влияет. Я так понимаю удаление штока проблему не исправит, а вот если заменить на новый датчик? просто он не такой дешевый)))
машину не дергает, довольно хорошо разгоняется (правда я не знаю как должна это делать аналогичная новая). Двиг 2л автомат

Добрый день, Фокусоводы!

У меня возникала проблема с клапаном EGR. Загорался CHECK.
Двигатель - Duratec HE 2.0 145hp
После диагностики официалы сказали, что это клапан EGR сломался. Нужно менять.

Цена нового кусается - 5 600 - 7 800 руб.

Ездил с горящим CHECK'ом полгода.
За это время я заметил, что:

-1- После нажатия на педаль газа машина стала откликаться с задержкой от 0,5 до 1 сек.
Довольно неприятный момент.
-2- Дроссельная заслонка перестала засоряться.
-3- Машина стала хуже разгоняться.

Благодаря фоткам на второй стр. данного форума в гараже сняли клапан EGR.
Пробовали промывать его жидкостью для чистки карбюраторов.
Также кидали нижнюю часть клапана (механическую) в ультразвуковую ванночку для чистки форсунок инжектора.

Все напрасно. Клапан так и не заработал.

В прошлую субботу купил оригинальный клапан и поставил вместо сломанного.
Заметил, что:

-1- Исчезли задержки отклика при нажатии на педаль газа. )))
-2- Машина стала лучше разгоняться. )))
-3- Через день лампа CHECK ENGINE перестала горять. )))

Только сейчас дочитал форум насчет удаления штока клапана.
Жаль, не смог проверить раньше. Но теперь не стану.

Далее буду следить за динамикой загрязнения дроссельной заслонки.
Результаты выложу после следующего ТО.

4 года

Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.

25 авг уста 2016

jwagra
шток работает = надавливая на клапан тем самым открывая его; достав шток клапан должен быть постоянно в закрытом положении.

20 окт ября 2016

Удаляем трубку, вкладываем рубль(в прямом смысле) и ездим. Никаких ошибок не будет.
Правда для этого необходимо снять впускной коллектор.

20 окт ября 2016

koshmar
а я вот что то не помню, вроде как у меня рубль не влезал что ли и поэтому я 50 коп вставил) но это я сделал для того, чтоб проще было впускной коллектор на место ставить)

Всем привет. Ребят подскажите, вытащил шток с егр, вылезает ошибка. Ну это и понятно. Вопрос такой, если шток оставить на месте, а заглушить именно дырки выпуска впуска, между блоком и егр, путём какой нибудь пластины, ошибка так же будет вылазить со временем? есть смысл так делать?

31 окт ября 2016

Все, что выше написал - это мои догадки на основе экспериментов с личным автомобилем)))
Но точно могу сказать, что с "рублем" никаких ошибок не выскакивает и все это опробовано на моем авто(2.0, АКПП, шит Паулюсом ЕВРО-4)

P.S.
Никого не призываю поступать так же, просто поделился опытом и инфой.

цитата:

А каким образом он(комп) может это увидеть? Ну что перекрыта трубка?

Комп поймет очень легко, номинал монеты конечно не определит, но то,
что лямбда перестанет реагировать на открытие клапана ЕГР он без труда поймет, так что разницы с вытаскиванием штока нет.

Немного забрела мысль такая. Может кто разьеснит.
- на некоторых дв стоит егр на других нет ,тут писали.раз.
-как двигается заслонка во впускном тракте.
Жестко закрыта? Или ее пальцем можно приоткрывать -шевелить ?.два.
-еще одно при снятом с датчика егр ,шагового двигателя.При заведеном дв. ,когда прижемаеш немного пипку в нутри егр.Двигатель подглохнет ,надевиш сильнее глохнет.
.
.
Думаю что эта вся система нужна по большей мере для того чтобы;
- когда выключаеш скорость на ходу (мкпп)
Чтобы орт.газами ,приглушать дв.
Потому что
Двигатель не сбрасывает обароты 2500-3000об/мин.Эта фишка появилась после отк.егр.
Нажмеш сцепление вроде падает.
- может чтоб не . заслонку , когда сбрасываеш газ ,заслонка закр. Или чтоб разгрузить корпус впускного коллектора от вакуума

Читайте также: