P0349 ошибка пежо 407

Обновлено: 07.01.2025

подскажите по ошибке p0349
вываливается ошибка, я так понимаю замена датчика распредвала (холла)
банк 2
либо проводка
машина .кай турбо 04 года
только не могу понять
p0349 Camshaft Position Sensor A Circuit Bank 2

это если лицом к капоту стоять, правый датчик ? со стороны руля ?

Датчик Холла 2 – обрыв цепи

Условия диагностики
Двигатель работает
Другие неисправности датчика Холла отсутствуют (P0346, P0347, P0348)

Возможная причина неисправности
Ротор распредвала (зубчатый диск датчика фазы) поврежден

информация
Сигнал отсутствует оттого, что DME ожидает сигнал датчика Холла распредвала, но он не поступает вследствие повреждения ротора распредвала (датчика фазы)

провёл вчера целый день в порше центре нашем, пытались избавиться от ошибки p0349, ничего не вышло. требуется помощь

из того что делали
1. сняли осцилограмму по обоим датчикам, рисует одинаково импульсы. ошибка активна, не уходит
2. заменили датчик на другой, ошибка актуальна
3. поменяли датчики местами, ошибка та же самая , актуальна
4. соединили 87 ножку эбу напрямую к датчику (сигнальный провод)
по остальным проводам просто сняли показания по питанию мультиметром, на обоих по 5, мастер говорит , питание приходит, везде по 5, сигнальный напрямую, ошибка также горит, актуальна
5. в отверстие под датчиком с помощью зеркальца тоже смотрел, сегмент с которого считывает датчик тоже в порядке
6. прошили блок dme последней прошивкой, результата 0

сначала сказали что блок dme , скорее всего лапка отгнила от 87 разьёма, только замена, вскрывать не будут, я попросил просто скинуть клемму с этого датчика и посмотреть что измениться, клемму скинули, ошибка стала другой, вместо p0349 вывалилась ошибка датчик распредвала значение выше нормы - вывод, на ножку блока сигнал приходит

мастер ещё раз всё проверил, и поставил диагноз , снять обе крышки гбц и выставить цепь грм, сказал что из за этого ошибка по датчику, возможно он считывает сигнал , но не может его распознать, а пивисом он не может посмотреть значения по углам датчиков фаз, так как актуальная ошибка по датчику распредвала, возможно после этого ошибка уйдёт

озвучили цену этой работы 12000 р работа и на 22 тысячи запчастей (это 2 прокладки клапанных крышек + колечки + 28 болтов)
запчасти я понятное дело , куплю сам, из того что реально надо и т.д., но что то мало вериться что ошибка по датчику холла именно второй головы из за неправильных углов, ошибок нет , цепь не гремит, мотор работает ровно

подскажите что делать ? просто отнёс в сервис 5к, день провозились, осталось всё так же, толку 0, денег взяли (нормочасы, говорят итак халява, хотя все работы по прозвонке 3х проводков и перекрутке датчиков , + прошивка блока dme, это 3 часа с перекурами)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0349

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0349 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика прерывистый, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0349 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Падение мощности двигателя.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0349 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
Неисправен датчик положения распредвала.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0349 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0349

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0349:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0349, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Ошибка P0349 относится к проблеме электрической цепи, но не следует упускать из вида датчик положения распределительного вала. Выйти из строя может сам датчик, но его замена не всегда решает проблему. Поэтому необходимо проверить электрическую схему и цифровым вольтомметром.

Убедитесь, что разъем на датчике надежно закреплен. Кроме того, осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Например, повреждения в результате недавнего ремонта двигателя, от ударов или повреждений грызунами.

Проверка датчика

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Если оно показывает бесконечность, то значит произошел обрыв цепи, или короткое замыкание. При показаниях 0 Ом, можно сказать, что неисправен сам датчик.

Для проверки сигнала лучше всего использовать цифровой осциллограф. Но также можно получить приблизительную оценку, переведя вольтомметр в режим переменного напряжения. При тестировании должно выдаваться не менее 20 мВ.

Электрический осмотр

Отсоедините разъемы контроллера ECM и CMP, после этого наденьте короткую перемычку на клеммы разъема CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.

Со стороны контроллера ECM проверьте сопротивление в самой цепи. Оно должно быть менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поэтому необходимо искать обрыв провода или коррозию.

Если в датчике CPS или его проводке не обнаружено никаких проблем, возможно, P0349 являются просто вспомогательным кодам неисправности. Обратите внимание на перескочивший ремень привода ГРМ. Также возможны неисправный сигнал, цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0349 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
BMW
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dodge (Додж Караван)
Ford (Форд Мустанг, Экспедишн, F-150)
Honda
Jeep (Джип Вранглер)
Lincoln
Nissan
Peugeot (Пежо 407)
Porsche (Порше Кайен)
Saab 9-3
Toyota
Лада Нива

С кодом неисправности Р0349 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0345, P0420.

Ошибка P0349 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил ненормальное напряжение в электрической цепи датчика положения распределительного вала (банк 2).

Что означает ошибка P0349

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет данные на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Если PCM обнаружит ненормальное напряжение в цепи датчика положения распределительного вала, в его памяти сохранится ошибка P0349 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0349

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0349 являются короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала, неисправность датчика положения распределительного вала, плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала, неисправность стартерного двигателя, низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи, а также наличие неисправности в системе пуска двигателя.

Каковы симптомы ошибки P0349?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P0349?

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0349 механику потребуется сканер OBD-II, омметр, а также осциллограф.

Механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и соединители
Отремонтирует или заменит все закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0349 снова
Измерит напряжение на электрическом соединителе датчика положения распределительного вала, датчика положения коленчатого вала и распределителя зажигания
Выполнит тщательную проверку на предмет утечки моторного масла и трансмиссионной жидкости и устранит все присутствующие утечки
Выяснит, соответствует ли измеренное значение напряжение датчика положения распределительного вала значению, указанному в технических условиях производителя

Общие ошибки при диагностировании кода P0349

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0349 является поспешная замена PCM. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0349?

Ошибка P0349 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности, неустойчивая работа и заглохание двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0349 обычно требуется отремонтировать или заменить закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии электрические провода и соединители, заменить датчик положения распределительного вала или зарядить или заменить аккумуляторную батарею. В редких случаях может потребоваться ремонт или замена PCM.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0349

При обнаружении ошибки P0349 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательную проверку и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0349?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Всем Привет. Есть две прекрасные новости, мой пыж получил 100 подписчиков на драйве, и Пвж был доделан до конца.

Речь в после пойдёт именно о Пыжике. Все работы были выполнены и сделаны. Начнём все по порядку ☝️

Устранение ошибки Check Engine

Всем известная проблема была Depolution Systeam Faulty: Летом после приобретения Лексия начал изучать все ошибки, оказалось 2 ошибки в компьютере двигателя:

Р0141 — Управление обогревом нижнего кислородного датчика;
Р0138 — Нижний кислородный датчик.

Приобрёл себе кислородный датчик (как вскоре он оказался универсальным), поменял и ошибка сразу пропала. Перед тем поменять датчик, снял клеммы и после того как заменил на Новый. Накинул клеммы, и ошибка сразу ушла. Думал надо будет диагностическим сканером убирать ошибку.

Итого:
Наименование : Кислородный датчик
Производитель : Bosch (Арт. 0258006026)
Цена : 2500₽

Устранение ошибки ABS/ESP

Весной появилась это ошибка, это ошибка появлялась и пропадала. Ближе к лету ошибка стала постоянно, было решение снова взять диагностический разъём (лексию) и посмотреть что же это такое. Как выяснилось, что проблема в переднем левом ABS.

C1320 — Сигнал датчика скорости переднего левого колеса.

Приобрёл себе датчик АБС, приступил к замене. И я его начал высверливать т.к у меня не получилось его открутить. Поменял, все стало отлично. Поехал его тестировать, все отлично. После гаража поехал домой, и заметил, что ошибка появилась снова. Достал лексию, удалил ошибку. Пропала. И через минуту так же. И обнаружил, что ошибка “ABS Braking system faulty” и «ESP / ASR system faulty”, начал думать 🤔. Проверил весь датчик нигде обрыва нет, все нормально. Фишка тоже в норме, решил думать глобально так и ничего а голову не пришло. Датчик либо он работает, либо не работает. Что самое интересное именно до 40/43 км/ч абс и есп работает. Машину глушишь и ошибка пропадает. И мне Женек накинул одну идею, а проверь магнитное кольцо на ступенчатом подшипнике, и обнаружил. Когда высверливал датчик и задел кольцо … Заказал себе Новый ступенчатый подшипник, поменял, ошибка осталась, пришлось через диагностический разъём (лексию) убирать ошибку и теперь все отлично работает.

Итого :
Наименование : Датчик ABS
Производитель : Delphi 🇺🇸 (Арт. SS20045)
Цена: 1300₽
Наименование : Ступенчатый подшипник с ABS
Производитель : SNR 🇫🇷 (Арт. XGB41225P)
Цена : 2650₽

Перестал работать обогрев правого зеркало

Летом не замечал; что он не исправен. Наступили морозы и обнаружил, что правое зеркало у меня не обогревает. Решил проверить на самих фишках плюс и минус, контакт идёт, значит сам зеркальный элемент подошёл к концу. Полез смотреть и выбирать себе правое зеркало. Выбор упал на сферическое.

CC0E — Ошибка выхода электрообогрева наружных зеркал

Заказал ALKAR, прочитал отзывы. Отзывы 50/50, проверим что и как. Могу сказать после установки, у меня обогрев работает. Но заметил, что новое зеркало отдаляет ещё дальше, чем левое.

Наименование : Элемент зеркальный правого зеркала
Производитель : ALKAR 🇪🇸 (Арт. 6432365)
Цена : 700₽

Термостат Febi — полное … ? Почему ?

Проблема появилась после наступление Морозов. А именно обнаружил, что машина прогревает намного дольше чем обычно. Температура ОЖ на холостом ходе не больше 70. После езды температура прогревалась до 90 градусов. Пошёл в магазин, сходил за продуктами. Приходу, а там даже температура меньше 70. В машине печка стала греть меньше(холоднее), воздуха в системе не было. Крышка рабочая. Пришёл к такому мнению надо поменять термостат.

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

107;
1007;
206;
2006;
207;
306;
307;
308;
3008;
405;
406;
407;
408;
508;
5008;
605;
607;
806;
807;
Boxer (Боксер);
Partner (Партнер).

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Читайте также: