P0200 ошибка форд мондео

Обновлено: 08.01.2025

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

При последовательном впрыске топлива PCM (блок управления двигателем) контролирует каждую форсунку индивидуально. Напряжение батареи подается на каждую форсунку, как правило, от распределительного центра (PDC) или другого источника с предохранителями. PCM подает цепь заземления на каждую форсунку с помощью внутреннего переключателя, называемого «драйвером». PCM контролирует каждую цепь драйвера на наличие неисправностей. Например, когда PCM получает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи заземления привода. И наоборот, когда PCM подает команду на включение топливной форсунки, он ожидает увидеть низкое напряжение в цепи управления, если он не видит этого ожидаемого условия в цепи управления, могут быть установлены ошибки P0200 или P1222. Другие коды неисправностей цепи форсунок также могут быть зарегистрированы.

Если у вас несколько ошибок по пропускам зажигания / форсунки, первым шагом необходимо будет отключить все топливные форсунки, а затем включить зажигание и выключить двигатель. Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на одном проводе каждого разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте непрерывность заземления в цепи напряжения с помощью контрольной лампы, подключенной к положительной батарее, и проверьте каждый источник напряжения. Если он загорается, то на подаче напряжения имеется короткое замыкание на массу, вызывающее короткое замыкание. Найдите схему подключения и устраните замыкание на подаче напряжения и восстановите правильное напряжение батареи. (Не забудьте проверить перегоревший предохранитель и при необходимости заменить).

Одна форсунка может ограничить всю подачу напряжения аккумулятора на все форсунки. Поэтому, если вы потеряли напряжение на всех форсунках, замените перегоревший предохранитель и подключите каждую форсунку, одну за другой. Если предохранитель вновь перегорел, последняя подключенная форсунка имеет короткое замыкание. Замените её и повторите тестирование.

Код ошибки P0200 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0200

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0200 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Код P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0200 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0200 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0200 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Неисправность драйвера.
Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0200

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0200:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0200 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0201.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0200 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Блейзер, Сильверадо)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Dodge (Додж Караван)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC Sonoma
Jeep
Kia (Киа Рио)
Lexus
Mazda
Mercedes
Nissan (Ниссан Сафари)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 406, Боксер)
Renault (Рено Трафик)
Ssangyong
Subaru (Субару Кросстрек)
Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Хайлюкс)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0200 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0107, P0108, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0303, P0304.

Всем привет, рассказываю об еще одном интересном случае ремонта мазда 6 RF5C. Однажды очень давно появился в машине периодический косяк, живший со мной целых два года, и периодически дающий шанс постоять, подумать о будущем)

Писанину можно пропустить главное читать симптомы и лечение)

Симптомы:
-форсунки начинают стучать, вылетает чек p0200
-стук форсунок, чек p0200 p02001-p02004, и аварийный режим работы двигателя(1500 оборотов)
-стук форсунок, чек p0200, глохнет двигатель
-заводится и сразу глохнет, после сбрасывания ошибки(помогает только открытие двери и выключение зажигания) едет.
-заводится и сразу глохнет, помогает только покурить минут 20
— заводится и сразу глохнет и все тут)

Проявлялись косяки обычно в конце зимы, когда как говорится "между нами тает лёд" и однажды в сильнейший ливень заглох летом. В другое время летом даже ошибка редко выскакивала, ну а чем ближе к зиме тем страшнее, причем это все было периодически. Неделю можно было бояться выехать, а потом пол года не видеть даже намека на проблему.

Первой зимой грешил на форсунки, которые явно уже требовали вмешательства из-за плавающих оборотов, но после их восстановления (проверки и замены распылителей) двигатель стал работать хорошо, но проблема не пропала, пропала точнее, потому что зима подошла к концу. Зимой я езжу не много, заниженная подвеска не всегда позволяет выехать со двора, но периодически читая ошибки каждый раз наблюдал p0200, но никаких чеков или сбоев она не доставляла. Но естественно зима была не очень правильной и все снова началось.

Поехав на отпуск, были проверены все разьемы, 90% из которых в идеальном состоянии, остальные были почищены, а так же зачищена масса, хотя и она была в нормальном состоянии. Со спокойной душой поехал обратно, недельку покатался без косяков. И снова…

Находясь километров за 100 до дома двигатель заглох, выскочил чек. Уже зная что и как, с трудом завелся и поехал дальше(попал в аварийный режим, это кстати идеальный вариант в нем машина может ехать вечно, пока не заглушишь), стер ошибку, сразу же заглох, тогда понял что лучше ехать 70 чем стоять. В общем часа за 3 я добрался в теплую постель.

Месяц машина стояла, пока снег полность не сошел и не стало сухо и тепло, но меня это не спасло, в этот раз машина отказывалась заводиться, или глохла. Самое время чинить.

При помощи чуда почти 2 часов стояния на трассе и попадания в аварийный режим 200 км были мной преодолены за 5 часов и меньше 4 литров на 100 км. Экономичность) Сразу загнав машину в гараж, больше она не завелась.

— Готовясь к ремонты были найдены мануал по ремонту мазда 6 дизель, на английском языке, но с очень хорошим наполнением.

— Все подозоения были на проводку и копаясь в интернете был найдет топик, где у человека перетерся фиолетовый провод между PCM и IDM, странно конечно, но что-то в этом есть.

— IDM находится под коробом воздушного фильтра(он вынимается просто потянув вверх), под креплением этого короба

Ошибка P0200 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи управления форсункой.

Примечание: данный код ошибки может появляться вместе с кодами P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208, которые указывают на неисправность электрической цепи форсунки соответствующего цилиндра, а также другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.

Что означает ошибка P0200

Ошибка P0200 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой, которая контролирует работу топливной форсунки и регулирует количество и момент подачи топлива.

Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой. ECM переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0200

Повреждение или неисправность форсунки
Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки
Короткое замыкание, коррозия или повреждение разъема форсунки
Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0200?

При появлении ошибки P0200 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, падение мощности или внезапная остановка двигателя, после чего двигатель может вовсе не запуститься.

Также двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси, что приведет к значительному снижению эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0200?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0200 снова
Визуально осмотрит топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений
Проверит работу топливных форсунок
Проверит напряжение на каждой топливной форсунке
При необходимости проверит работу топливных форсунок с помощью светового сигнализатора
Проверит модуль управления двигателем (ECM)

Общие ошибки при диагностировании кода P0200

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0200 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене исправной топливной форсунки.

Насколько серьезной является ошибка P0200?

Ошибка P0200 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена неисправной топливной форсунки
Ремонт или замена электрических проводов
Ремонт или замена электрических соединителей
Замена ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0200

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0200 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливных форсунок в режиме реального времени.

Также потребуется световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.

Поскольку при появлении ошибки P0200 могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0200?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

*Casper* , не, сигналки нету, только штатный ЦЗ. При этом машина работает, едет, не троит не дёргается.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
До этого момента была ошибка - OPEN CIRCUIT (обрыв цепи) на 1й фарсунке. Но она пока ездил сменилась на P0200. Вчера снял и промыл подводку питания к фарсункам, ошибку сбросил, чек погас. Но при считывании ошибок всё равно показывает, что эта ошибка висит.

Добавлено спустя 33 секунды:
Выставил свой хлам на продажу - бесит уже )

Не машина, а букет недоразумений. А масса вообще исправна? генерализованные проблемы с лепестричеством, работой движка, дерганье, Джекки Чан.

Проблемы объединяет общая трабла. Воть.

*Casper* , Спасибо Саш! Буду проверять.

Добавлено спустя 3 часа 42 минуты 56 секунд:
*Casper* , Саш, что такое тест KOEO ? начитался в инете. Какая то фишка встроенная в мозги для проверки оборудования?

P0200 - что это может быть??

Приветствую всех. Пора мне написать свое первое сообщение)
Дизельный fusion 1,4 2010 года.

"Получил" ошибки P200 и P1213 "Неисправность электрической цепи форсунки"

Из симптомов - машина при температуре ниже-10 еле заводится (уже три года как, после покупки) и, вот уже два случая было с интервалом неделю когда двигатель совсем не заводится, ни с какой попытки . Стартер крутит, но ни одного схватывания. Утром так было одним "прекрасным" (пару дней постояла- ожила) и второй раз в дороге, на светофоре "умерла", а вечером того же дня завелась.Сейчас боюсь ездить чтобы снова не стать на дороге. Фильтра меняю вовремя, свечи накала менял недавно (думал что из-за свечей плохо заводится) - ни каких улучшений не заметил.

Сервисный центр предлагает снимать форсунки и отправлять на стенд в другой город. Хотелось бы мне перед этим сначала проводку-контакты проверить, но сам я с электрикой, к сожалению, совсем плохо дружу.

Не будет ли у кого каких советов? Или отправлять форсунки на диагностику?
Может кто из Могилева и знает специалиста проверенного?

Читайте также: