P017222 ошибка мерседес w212
Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
- 1 - ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Не имеет значения собираетесь ли вы стать владельцем премиального внедорожника, или купить обычную малолитражку, машина будет проверена с учетом присущих только ей проблем.
Нами проводится выездная диагностика автомобиля перед покупкой следующих марок:
Проверка авто перед покупкой
во всех районах Санкт-Петербурга:
Наши сотрудники готовы выехать в любой район города Санкт-Петербург, также работают в Ленинградской области, и в соседних регионах.
Выездная диагностика автомобиля перед покупкой осуществляется в следующих районах СПб:
- м.о. Морской
- п. Левашово
- п. Парголово
- м.о. Сампсониевское
- м.о. Светлановское
- м.о. Сосновское
- м.о. Парнас
- м.о. Шувалово-Озерки
- м.о. Академический
- м.о. Гражданка
- м.о. Пискаревка
- м.о. Северный
- м.о. Прометей
- м.о. Автово
- м.о. Нарвский
- м.о. Ульянка
- г. Колпино
- п. Металлострой
- п. Петро-Славянка
- п. Понтонный
- п. Саперный
- п. УстьИжора
- м.о. Полюстрово
- м.о. Ржевка
- г. Красное Село
- м.о. Сосновая Поляна
- м.о. Урицк
- г. Кронштадт
- г. Зеленогорск
- г. Сестрорецк
- п. Белоостров
- п. Комарово
- п. Молодежное
- п. Песочный
- п. Репино
- п. Серово
- п. Смолячково
- п. Солнечное
- п. Ушково
- м.о. Гагаринское
- м.о. Звездное
- м.о. Московская Застава
- м.о. Новоизмайловское
- м.о. Невский
- м.о. Обуховский
- м.о. Оккервиль
- м.о. Рыбацкое
- г. Павловск
- п. Тярлево
- м.о. Аптекарский остров
- м.о. Кронверкское
- м.о. Петровское
- г. Петергоф
- п. Стрельна
- п. Лисий Нос
- м.о. Лахта-Ольгино
- м.о. Комендантский Аэродром
- м.о. Юнтолово
- г. Пушкин
- п. Александровская
- п. Шушары
- м.о. Купчино
- м.о. Владимирский
- м.о. Дворцовый
- м.о. Лиговка-Ямская
- м.о. Литейный
- м.о. Смольнинское
Выезжаем к метро:
Автово Адмиралтейская Академическая Балтийская Бухарестская Василеостровская Владимирская Волковская Выборгская Горьковская Гостиный двор Гражданский проспект Девяткино Достоевская Елизаровская Звездная Звенигородская Кировский завод Комендантский проспект Крестовский остров Купчино Ладожская Ленинский проспект Лесная Ломоносовская Маяковская Международная Московская Московские ворота Нарвская Невский проспект Новочеркасская Обводной канал Обухово Озерки Парк Победы Парнас Петроградская Пионерская Площадь Александра Невского-1 Площадь Александра Невского-2 Площадь Восстания Площадь Ленина Площадь мужества Политехническая Приморская Пролетарская Проспект Большевиков Проспект Ветеранов Проспект Просвещения Рыбацкое Садовая Сенная площадь Спасская Спортивная Старая Деревня Технологический институт Удельная Улица Дыбенко Фрунзенская Черная речка Чернышевская Чкаловская Электросила .
Привет, всем!🤟
С недавнего времени начал замечать, что моя Корица перестала ехать как прежде, появилось ощущение не полноценности процесса. Например, когда сбрасываешь газ, то она как бы очень выражено тормозит двигателем/коробкой при переключениях на пониженные и при задавливании на гаш подхватывать начинает как-будто не сразу не с низов, как-будто не хватает воздуха для вздохов и тяжело на выдохе. Заметил, еще, что все это явно проявляется когда двигатель хорошо прогрет. Первая мысль пала на квкг, т.к. в предыдущий раз когда он крякнул симптоматика была та же. Но пока руки не доходили до его проверки, плюс самоизолевич и меньше стал ездить.
Долго не раздумывая достал из бардачка Autel ap200, приобретенный ранее по советом местных drive2 товарищей. Очень удобная и самое главное годная свистулька. Короткий тест и 2 ошибки.
P017222 Смесь 1 ряда цилиндров слишком богатая. Амплитуда сигнала больше максимальной амплитуды.
P233623 Граница детонации цилиндра 1 превышена. Нет изменения сигнала: уровень напряжения слишком низкий.
Теперь точно открыл капот и проверил КВКГ. Да, так и есть — заклинил и не продувается. Записываюсь к своему мастеру. 20 минут и новый клапан на месте. Еще снял катушки и обслужил все пространство вокруг. Свечи выкручивать не стал пока без явной надобности. Все собрал.
Завел, поехал. Вот теперь моя Корица задышала полной грудью.
Пропали все описанные выше симптомы и синдромы!) Я доволен! Хотя не вижу прямой логики от ошибок к клапану. Но это факт.
Пораскручивал немного двигатель пока ехал в сторону дома. Все стабильно хорошо. Подключаю свисток — ошибок нет.
Теперь я доволен и спокоен!
В хорошем настроении поехал и переобулся в разноширокое и долгожданное AMG лето!
Заехал на развал/схождение, там все четко. Делаю всегда как минимум 1 раз в год при переобувке. Получается, что больше для собственного спокойствия. )
Зимний комплект колес был отмыт и подготовлен к маринаду до осени.
На этом все. Надеюсь что поможет кому. Всем исправно рабочей системы вентиляции картерных и других газов!) 🙌
Берегите себя и близких!
Здравствуйте! У друга на Мерседесе Е 200 W212 (1,8 Турбо) загорелся чек. Диагностика показала ошибку Р017222 (какие-то проблемы со смесеобразованием). Ничего конкретного не сказали. Если кто сталкивался- подскажите, что может быть.
Комментарии 19
По этой ошибки есть комплекс мероприятий, от обновления ПО ДВС до смены клапана.
В профильном сервисе должны знать, что делать…
У меня похожая проблема, сначала много раз меняли по, потом ремонт 1.5 недели, теперь снова буду ставить( см. ссылку на заказ наряд…www.drive2.ru/l/4891934/)
Надеюсь поможет, мой пока в процессе "выздоравления" )))
У него не на гарантии уже… Я напишу, как будет известно в чем причина.
Раз мотор турбовый надо искать обрыв шлангов возможно где то пропускает воздух
У меня такая-же ошибка была из-за ДМРВ, толковый мастер определит его "присмертное" состояние по вольтажу через стар.
Ошибка на богатую смесь. Она сама по себе как следствие, а причину нада искать колупаясь в параметрах смесеобразования и показаниях датчиков. Сперва определить или смесь реально переобогащенная, или система просто так думает, ну и дальше по цепочке.
Ну да, надо к дилеру полюбому… Только они тоже могут сказать- заменить одно, второе, третье…
Менять все подряд можно пока машина на гарантии и за это денег не берут. А так все зависит от толковости официального сервиса. Можно и на стороне толкового диагноста найти. Для этого дела всего-то нужен Star Diagnosis, немного мозгов и пара рук.
ну раз смесь, то вариантов несколько:
1) бедная смесь: либо мало топлива поступает, либо много воздуха подается. Следовательно, пусть проверяет топливный насос и подачу воздуха в цилиндры.
2) богатая смесь: тут наоборот, но причину искать там же
3) глюк датчиков кислорода, они могут просто давать компьютеру неверные сведения.
У меня на Астре J такая же фигня была. Дело оказалось в датчиках, решилось их заменой.
В ходе диагностики ДВС, имеется код неисправности Р017222 проведя проверку по этому коду выяснили, что требуется заменить клапан вентиляции картера А2710180729.
А вообще лучше поехать в сервис и пусть мучаются с этой ошибкой))))
зато потом будет спросить с кого да и выйдет дешевле чем самому менять что либо;)
Спасибо! Он не у дилера делал диагностику, мастер типа проверил все системы, все в норме, работает в штатном режиме…
В ходе диагностики ДВС, имеется код неисправности Р017222 проведя проверку по этому коду выяснили, что требуется заменить клапан вентиляции картера А2710180729.
А вообще лучше поехать в сервис и пусть мучаются с этой ошибкой))))
зато потом будет спросить с кого да и выйдет дешевле чем самому менять что либо;)
Я ему и сказал к дилеру ехать…
пусть вспомнит где заправился в последний раз, наш бензин несёт смерть немцу .Думаю это дроссель, почистить считанные минуты .сколько машина прошла ? Пусть вспомнит после какого времени после заправки появилась ошибка . Почистив дроссель, скинь клемму акб, накинь обратно обучив мозг и смело заводись.
Мля! Думаю все. Муфты приехали тоже. Видимо не докручивают в нужное положение.
Параллельно заметил, что машина как то медленно стала нагреваться и до рабочей температуры невозможно прогреть даже на ходу. Сперва списывал на морозы -35 но щас потеплело до 20 и то же самое.
Термостат видимо накрылся. Не закрывается до конца.
Решил за одно проверить уровень масла (давненько не смотрел) увидел что уровень выше максимума на 3-4 см. И тут картина сложилась полностью!
Двигатель этот имеет особенность - в холодное время года, пока двигатель не прогрелся, туда попадает бензин. Это не страшно, если двигатель прогревается до рабочей температуры, и пары бензина на ходу успешно испаряются.
Но при сломаном термостате машина не может прогреться до рабочей температуры и в картер поступает бензин постоянно даже на ходу и не успевает испариться. Уровень на щупе растет.
Далее полагаю муфты грм из за высокого уровня масла, или его слишком жидкой консистенции (из за бензина) начинают глючить и выскакивает ошибка по муфтам.
Т.е. цепь была вообще не причем. И не было никаких предпосылок к её замене (звук на холодном запуске, дизеление). Изначально, когда я смотрел на старую цепь, когда меняли прокладку - я был всё таки прав. Старая цепь была натянута и вполне еще бы походила себе какой то срок (возможно не маленький).
После замены цепи ошибка ушла на время не из за замены цепи, а видимо из за замены масла, уровень которого скорее всего был на тот момент превышен! И какое то время я ездил, пока в картер из за сломаного термостата опять не накидало бензина, масло разжижелось, уровень поднялся и муфты стали грючить.
Короче заказал новый термостат. Дубль, но хороший. Цена 4000 рублей. Я почти уверен, что он и был источником всех проблем. Цепь хоть и поменял раньше срока, но думаю всё равно оно возможно и к лучшему. главное, что уже собирался менять звёзды грм, вот это было бы обидно, выкинуть просто так 80 тыс рублей.
Читайте также: