Ошибки на шкода суперб 2012
Всем здрасьте!
Итак по порядку.
Напомню, что за прошедшее лето со мной приключилось два непонятных случая. О первом я умолчал) честно говоря, думал что не стоит предавать этому особое значение, но оказалось что случалось это не у меня одного…
В один из самых жарких дней лета, при температуре воздуха +39 в центре "нерезиновой", в непосредственной близости от Кремля Superbable заглох! Просто заглох на ходу, коробка в положении "D", при скорости вялотекущей пробки (примерно 25 км.ч.). Как то так. Я быстренько скинул в "N" завел с ключа, включил "D" и поехал дальше…
Второй случай детально описан ТУТ
Не так давно, заехал к Максу boss181 и прочитал ошибки VAG-COMом и вот что мы получили…
2 ошибок найдено:
001089 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 000 — снижение пропускной способности — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 8
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 63401 km
Индикация времени: 0
Дата: 2023.14.02
Время: 15:03:02
Момент неисправности:
Об/мин: 833 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 48.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000257 — Расходомер воздуха-G70
P0101 — 000 — недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 63580 km
Индикация времени: 0
Дата: 2023.14.03
Время: 14:43:12
Момент неисправности:
Об/мин: 1108 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 44.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Это по двигателю. По коробке ошибок нет. Судя по пробегу обе ошибки ведут к случаю номер 2. По первому случаю вообще ничего). Еще, вроде как, была спорадическая ошибка по блоку ABS, но ее нам уловить не удалось, таинственно самоликвидировалась)
Ну и как водится, не обошлось без тюнинХа!) Было неприодалимое желание активировать какие нибудь ништяки) Инструкцией пользовались от Octavia II FL. Инструкцию можно скачать ТУТ, спасибо пользователю RiHard71 ! Что удалось и что не удалось повторить по данной инструкции:
1) Перенастройка АКПП — done! (установлена 0008201 от Audi TT)
2) Перенастройка педали акселератора — done! (изменена на Audi)
3) Адаптация дроссельной заслонки — done!
4) Перенастройка ГТЦ — failed! (данные в блоке не соответствуют инструкции)
5) Эффект стробоскопа через ДХО — failed! (данные в блоке не соответствуют инструкции)
6) Эффект стробоскопа через ПТФ — done!
7) Косвенный контроль давления в шинах II поколения — failed! (не подходит приборная панель)
8) Показания остатка места в баке на дисплее — done!
Вроде пока все. По ощущениям после перенастройки АКПП и педали газа, машина реально стала живее и пропала тупость при разгоне с места или с малого хода. По началу показалось что повысился расход топлива… ну если и повысился, то только потому, что реально начал радоваться тому, как оживилась машинка…
И остался вопсрос к знатокам: может кто знает возможно ли активировать звуковое подтверждение постановки автомобиля на охрану через штатный клаксон? если да, подскажите как!
Ну и как всегда буду рад обсуждениям и экспертным мнениям по поводу моих ошибок.
Всем спасибо за внимание!
Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.
На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.
Виды сигналов EPC у Skoda
Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.
Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:
- постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
- периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
- при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Ошибки EPC по моделям
Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.
В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:
- для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
- 00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
- 00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
- от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
- 00060 – в противотуманных фарах;
- 00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
- 00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
- 00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
- 00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
- 00218 – в датчике наружного воздуха;
- 00282 – в датчике движения скорости;
- 00300 – в датчике контроля температуры масла;
- 00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
- от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
- 00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
- 00463 – в работе аудиосистемы;
- от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
- от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.
Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.
Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.
По прошествии недолгого времени после замены модуля охлаждения выскочили ошибки 008212 и 008213 — неисправность датчика положения заслонок впускных каналов, и 000833 — датчик положения распредвала G40.
Первая мысль — что-то напортачил, когда коллектор снимал. Выявил для себя 5 возможных причин:
1) Датчик распредвала
2) Проблема с заслонками (может неправильно сел коллектор)
3) Датчик положения заслонок (потенциометр)
4) Вакуумник (точнее вакуумный резервуар для регулирующих заслонок наддувочного воздуха)
5) Клапан заслонок во впускном коллекторе N316, отвечающий за работу вакуумника
1. Датчик распредвала. Начал с самой сути — датчика положения распредвала, на который ругался ВАГ ком. Каких-то серьезных проблем с мотором из-за снятия коллектора быть не может, поэтому если только сам датчик коньки отбросил. Что тоже вряд ли, т.к. ВАГ комом посмотрел 93 группу — всё норм, иначе была бы лажа. Пока вычёркиваю.
2. Заслонки. Вот то, что накосячил с самими заслонками, из-за чего они перестали нормально работать — больше похоже на правду. Хотя залипать они не должны — всё почистил, когда снимал. Ось себя тоже хорошо чувствовала, никаких люфтов не было.
Втыкаю ВАГ ком, захожу в 142 группу и пытаюсь сделать адаптацию. При успешном прохождении адаптации в крайнем правом окошке должно высветиться "ADP в норме".
У меня же выскакивает ошибка — адаптация не проходит. Решил попробовать механическим путём до конца открыть и закрыть заслонки. Для этого нужно утопить шток вакуумника.
Получилось легко, ничего нигде не закусывает. Значит этот пункт пока тоже вычёркиваю.
3. Потенциометр. Потенциометр мог сдохнуть, и самое ужасное, если это подтвердится — придется опять всё разбирать и снимать коллектор. Находится он между ним и масляным фильтром. В надежде, что я просто плохо одел на него фишку, откручиваю масляный фильтр, снимаю её, на всякий случай прочищаю контакты, одеваю обратно. Нет, всё равно не пашет. Ладно, оставлю напоследок, а пока нужно исключить поломку вакуумника.
4. Вакуумник. Принцип работы вакуумника можно увидеть на данном видео:
Шток начинает двигаться только после определенного числа оборотов двигателя (не помню, кажется после 3000, если ошибся — поправьте). Попросить посмотреть под капот не кого, никого рядом не оказалось, поэтому включил смартфон на видеозапись, а сам пошел газанул пару раз. Не работает!
Вакуумник мог умереть, только если перестал создавать вакуум. Произойти это может из-за повреждения мембраны внутри него.
Ну не знаю, вроде аккуратно всё снимал… В общем проверяется он легко -ртом)) Снимаем трубку, вакуум есть, значит всё ок, работать должен.
5. Клапан. Сам вакуумник получает сигнал, что нужно действовать, от электромагнитного клапана (037 906 283 C), установленного рядом с ним.
Снимаю клапан, вскрываю, внутри должна быть губка-паролончик. Обнаруживаю, что её засосало вовнутрь. Внутри всё грязное, капец просто! Промыл клапан, губку тоже, поставил на место, собрал, завёл, газанул — безрезультатно. Фиг знает, может как раз он и сдох.
Нашел заведомо исправный, поставил — не работает. Втыкаю ВАГком, иду в 142 группу, прохожу адаптацию — УРА товарищи! ADP в норме! Ошибки стёр, всё работает! Заказал себе такой клапан оригинал; подопытный вернул законному владельцу))
Кстати, в работе двигателя умерший клапан не вызвал никаких изменений. Диманика тоже не пострадала. Только ошибки на приборке и всё.
Вот такое совпадение: засраный в усмерть клапан решил сдохнуть сразу после моего ремонта. А я уж подумал…)
Впервые модель с названием Superb появилась в линейке продуктов чешского концерна в 1934 году и выпускалась до 1949-го. Современная версия дебютировала в 2001 году. Автомобиль был построен на платформе PL45+. Сборочные линии располагались в Чехии, Китае, Казахстане. В 2006-м прошел рестайлинг, освеживший внешность автомобиля и расширивший список предлагаемых опций. В 2008 году состоялась премьера модели второй генерации. Теперь автомобиль базировался на одной платформе с Volkswagen Passat (6 поколения). Помимо версии седан стала доступна модификация универсал. В 2013-м модель подверглась модернизации, а в 2015-м было представлено третье поколение Superb. Это автомобиль использует модульную платформу MQB. В 2019 году модель обновилась. Сегодня Skoda Superb официально представлен в нашей стране.
Основные и частые неисправности Skoda Superb
- Масложор. Такая проблема характерна для многих представителей продукции VAG-группы. Отметим, что расход может достигать 1л на тысячу километров. Важно вовремя проводить долив смазочного материала.
- Неисправности Skoda Superb , связанные с турбонагнетателем. Выход механизма из строя сопровождается резким падением мощности ДВС. Неполадки могут возникать в связи с некачественным обслуживанием силовой установки и масляным голоданием.
Мелкие неисправности Skoda Superb
- Малый ресурс тормозных колодок и дисков. Такие проблемы характерны для топовых по мощности модификаций. Многие владельцы устанавливают неоригинальные усиленные элементы от известных производителей.
- Приходят в негодность хромированные элементы отделки кузова. Эти проблемы связаны с воздействием солей и агрессивных реагентов. Нередко дефекты можно обнаружить уже после первой зимы.
Серьезные неисправности Skoda Superb
- Растягивается цепь ГРМ. Такие проблемы часто встречаются у бензиновых версий автомобиля. Отметим, что износ приводного элемента может произойти даже на небольшом пробеге.
- Неисправности Skoda Superb , связанные с топливной системой. В первую очередь подобные неполадки характерны для дизельных модификаций автомобиля. При использовании некачественного горючего в первую очередь страдают форсунки и ТНВД.
Дорогостоящие неисправности Skoda Superb
- Неисправности Skoda Superb , связанные с электросистемами. В работе блоков управления и датчиков нередко происходят сбои, что приводит к невозможности функционирования автомобиля в штатном режиме. Отметим сложно локализации подобных неполадок.
- Проблемы с роботизированной коробкой передач. Нередко даже на небольших пробегах встречается критический износ сцепления, а также выход из строя мехатроника. Отметим высокую стоимость замены компонентов.
Ремонт Skoda Superb в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»
Устранение неисправностей Skoda Superb следует доверить профессионалам. Неумелые действия станут причиной усугубления ситуации, в связи с чем Вы потратите больше времени и денежных средств, чем рассчитывали. Поэтому рекомендуем воспользоваться услугами сотрудниковавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые разные задачи – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Отметим, что на все выполненные работы будет дана длительная гарантия.
Всем привет. В эту "чёрную пятницу" мы отсняли новый superb. Смотрите ролик и высказывайте ваше мнение, всех жду в комментариях.
Внимание! Автор статьи не несёт ответственности за возможные неисправности вашего автомобиля связанные с его ремонтом. Все статьи на сайте EuroSkoda информационно-рекомендательного характера.
Дмитрий Машков расскажи про 4/4 механика цены и обзор, а, бро
На порш мокрый робот ставят
@Местный Эксперт тоже самое по большому счету, но с другим названием. Канал Ильдара автоподбор знаешь? Он про это подробно рассказывал в одном из видео о порше.
Коробка DQ250 это мокрая от комп. Борг варнер. DQ200 это сухая она уже нигде не ставится. Перед тестом ознакомились бы с авто.
Хочу купить октавию 1.4/ 150 лс дсг. Говорят новый двс и ДСГ, нареканий нет. Но я боюсь. Стоит ли покупать? Или лучше элантру?
Велкам ту Химки)!
Про шрус. Треснул не шрус, а пыльник. :)
Т9 балуется, глотает слова)
Шел 2019, цены на суперб от 1,7млн
По трассе во время отпуска с 3 пассажирами на круизе 105км в час(по спидометру, по жпс около 99-100) расход 5.4 на 98-м бензине, по городу в спокойном режиме 9, если вжаривать до 13.5
Проблемная с сухими сцеплениями а с мокрыми DQ 250 , DQ 500 по 300000 ходят спокойно, парнишка просто не в теме.
Зачем автомат если есть DQ250?
Блондин там точно климат на задний ряд есть. Где кнопки регулировок. Что то ты не то сказал:))
Димон по поводу навигация не нужна… а если за границу уехать разве трафик не будет съедать деньги за гпс с телефона через карплэй??
Читайте также: