Ошибки крайслер пт крузер

Обновлено: 08.01.2025

Друзья, кто нибудь может внести ясность по кодам неисправностей ABS? Долгие поиски на просторах нета ни к чему не привели. Кодов ABS именно Chrysler не нашел. Вообще инфы мало на эту тему, одни догадки таких же как я

Считал вот что:
13 Right Fronr Speed Sens Signal - С этим все понятно
20 Pomp Circuit Fault - .
27 System Overvolt - С этим тоже понятно

Особливо интересует №20. Дословный перевод ни о чем не говорит. Когда такая ошибка выскакивает? Предположение о неисправности насоса ометаем, потому что когда начинает работать датчик, то работает все и трак и абс, специально проверял в реалии.

подъемник№6

Член Клуба

она может быть следствием 27, или проблем с модулем управления - именно он дает питание на мотор насоса АБС.

Dimonn

Hot Rod Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

BATTERY OVERCHARGED
INTERMITTENT DTC
FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT HIGH
GROUND CIRCUIT OPEN
CAB - INTERNAL FAULT

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

История продолжается. Кто знает точно: при замене CAB (контроллера АБС, того что снизу к гидроблоку 4 болтами прикручен) его прописывать в мозги надо или заменил и поехал?

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Вложения

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Выбрал время, поколдовал над блоком. В принципе все это уже описывалось, но пусть и на нашем форуме тоже будет вариант.

"По-хорошему" блок этот не вскрыть. Всякого рода ковыряния, разогрев корпуса ни к чему не приводят, поскольку крышка посажена на твердый герметик, который при нагреве мягче не становится. Выход один: радикальная трепанация верхней части крышки с помощью ножовки:moil:.

После вскрытия становится доступна верхняя сторона печатной платы с компонентами. Плата залита какой-то ерундой типа каучук - прозрачная, мягкая, легко снимается простой отверткой в нужных местах. Снять ее нужно только в местах паек разъемов.

Собственно сразу видим причину нерабочей помпы: отболтавшийся и подгоревший пяточек с пайкой:shok:.

Зачищаем дорожки подальше и основательно пропаиваем его с большим количеством канифоли. Флюс тут использовать нежелательно воизбежании окисления в дальнейшем.

Причину ошибки по правому датчику, сказать честно, не увидел. Пайка Контактов основного разъема подозрений не вызвала. Вполне возможно что действительно сам датчик был убитый и две неисправности наложились в какой-то момент. На всякий случай прозвонил все его контакты снаружи и до деталей на плате и пропаял тоже.

После этого все зачищаем и заливаем прозрачным "моментом" те места где отодрали покрытие. Хотя крышка и не герметичная, в ней сделаны отверстия для вентиляции, дожидаемся высыхания (лучше сутки):smoke:.

После этого сажаем на хороший черный герметик срезанную крышку. Ждем'с (лучше сутки):smoke:. Видок, конечно, получается не очень. Зато имеем рабочий блок.

Вообще, как показывает практика, бОльшая часть неисправностей такого рода автомобильных блоков сводится к контактному вопросу, если не было серьезного превышения напряжения (каких-либо электрических проблем с генератором).
Прокатился с ним метров 500, потормозил, все работает))):dance2:

Предлагаю коды самодиагностики для CHRYSLER, может кому пригодится.

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" . Теперь
ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON"(все сигнальные значки на
приборной доске "загорятся" ) . Оставьте ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это нужно выполнить
достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут, на спидометре, где обычно горят
цифры пробега, загорятся коды или код неисправности, если же таковых не будет, то загорится надпись DONE.

Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды неиправностей будут выглядеть так :
P0107 Напряжение c датчика МАР слишком низкое
P0108 Напряжение c датчика МАР слишком высокое
P0112 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое
P0117 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое
P0118 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое
P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0129 Проблема с сигналом с кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0131 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен на "землю"
P0132 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен
P0133 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) медленно изменяется во времени
P0135 Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0137 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен на "землю"
P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен
P0141 Неисправен подогрев кислородного датчика №1 (до катализатора)
P0152 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) медленно изменяется во времени
P0162 Низкое напряжение заряда аккумулятора
P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска
P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска
P0201 Цепь питания форсунки №1
P0202 Цепь питания форсунки №2
P0203 Цепь питания форсунки №3
P0204 Цепь питания форсунки №4
P0205 Цепь питания форсунки №5
P0206 Цепь питания форсунки №6
P0207 Цепь питания форсунки №7
P0208 IЦепь питания форсунки №8
P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №1
P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2
P0303 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3
P0304 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №4
P0305 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №5
P0306 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №6
P0307 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №7
P0308 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №8
P0320 Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала
P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала
P0351 Проблема с цепью первичной обмотки катушки зажигания
P0420 Катализатор вышел из строя
P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива
P0442 Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива
P0443 неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива
P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени
P0462 Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий
P0463 Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий
P0500 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля
P0505 Проблемы в цепях мотора холостого хода
P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)
P0601 Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM)
P0622 Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени
P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий
P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий
P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля
P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора
P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора
P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора
P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут
P0753 Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P1195 Проблема с кислородным датчиком №1 (до катализатора)
P1197 Проблема с кислородным датчиком №2 (после катализатора)
P1281 Двигатель прогревается слишком медленно
P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294 Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты
P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297 Нет изменений сигнала с датчикаMAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен"
P1388 Проблемы в цепи реле отсечки
P1389 Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM)
P1391 Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала
P1398 Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен
P1486 В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов
P1492 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий
P1493 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий
P1494 Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива
P1495 Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива
P1594 Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко
P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-контроля
P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"
P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"
P1683 Проблема в сети питания круиз-контроля
P1696 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1698 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI)
P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час
P1762 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона
P1763 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий
P1764 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий
P1765 Проблема в цепи реле питания коробки передач
P1899 Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений

Nester

Член Клуба

Биг сенкс. Очень полезная информация. У меня как раз вчера загорелся значок "моторчика" и больше не гаснет, хотя все работает исправно. Позвонил на Аврору, но меня смогут принять только завтра во второй половине дня. И мастер сказал что считать ошибки прямо на машине, без подключения к их компу невозможно. Правда он мне посоветовал попробовать обнулить комп снав клему на 10 минут (мол велика вероятность что ошибка разовая и просто прописалась в компьютере). Но погода вчера вовсе не располагала к работам на свежем воздухе. Теперь вечерком сам попробую считать ошибки и обнулить комп. Так что информация очень своевременная. :cheers:

MitQa

Член Клуба

Nester

Член Клуба

Вчера попробовал считать коды, все работает коды выдает. Оказалось, что проблема у моего Крузи действительно была в еденичной ошибке, которая прописалась в компе и каждый раз при запуске загорался значок "моторчика". Ошибки были следующие:Р0442, Р0455. В авроре сказали что эти ошибки могут возникать при: плохое качество бензина (а жена как раз за день до того заправилась на трассе не то на Фаэтоне, не то на Балтрейде), а также при переполнении бака и при не плотно закрытой крышке бензобака :? При отключении аккумулятора ошибки, как и ожидалось, были удалены. Но . коип выдает еще одну ошибку, которой нет в перечне, Р 1684. Впрочем на эту ошибку машина никак не реагирует, работает как положено, ни одна лампочка не горит(ну разумеется кроме "не пристегнут ремень безопасности" ). Но может все же кто знает, что это за ошибка?

Член Клуба

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Eng. Starts

нехрен клеммы отсоединять :wink:

PS есть Full-list. нужен?

Nester

Член Клуба

- есть в оригинале - кто хочет перевести.
- это значит что за последние 50 стартов двигателя отключали аккумулятор :wink: - чтоб в сервисе знали, что ты сам ошибки потер :lol:

Nester

Член Клуба

Спасибо, A!exT, понятно :lol:
А может и действительно кто-нибудь из корифеев английского на досуге займется переводом? Вещь-то нужная.

Mojito

Член Клуба

Mojito

Член Клуба

Переводить будем по мере надобности, а то их там слишком много.
Спасибо A!exT за источник.

Прошу о помощи. Я сейчас нахожусь в маленьком городке, поэтому показать машину некому.
Показывает ошибки:
0401 - неисправность системы рециркуляции отработавших газов (РОГ)-заданное изменение состава смеси не обнаружено в при диагностической проверке,
1596 - на выключатель системы поддержания скорости подается слишком высокое напряжение,
0456- утечки в системе улавливания паров топлива (средние)
Не очень понятно о чем речь идет.Можно ли что-то сделать?

kLAip

Член Клуба

в первую очередь попробовать дозакрутить/закрутить крышку бензобака, могли при заправке не закрыть как следует - после этого вылазят такие ошибки.

juk-16

Кёрхер Мэн

nester05

Гость

1596 - на выключатель системы поддержания скорости подается слишком высокое напряжение
такое подобие было..только с датчиком температуры..под термостатом..каратит фишка..попробуй посмотреть провода. мне помогло заменой фишки. отрезал. припоял другую. клему с акума. минут 5-10. подключил ошибка пропала. а так аж чек загорелся

juk-16

Кёрхер Мэн

Знать бы еще где термостат,завтра может с дедом на пару найдем)))):drinks:Вот наши машины он и разберет и соберет с закрытыми глазами, а с этой туго)))))
Все в нем хорошо, да проводка - дрянь. поменять все бы. ((dash2:

nester05

Гость

это моя ошибка..с датчиком..я тебе расказал. а ты ищи свою
ищи..что связанно со скоростью..может чего с круиз-контроль

juk-16

Кёрхер Мэн

подъемник№6

Член Клуба

обычные ошибки, машина при них нормально едет, с чего Вы вообще решили ими заморочиться в 700 км от дома.

Кёрхер Мэн

Эти ошибки переодически выскакивают! Их стерали на сервисе но они опять появлялись. Советую не париться и кататься дальше. Иначе как и я вложите кучу денег а толку мало. Проще поменять мозги! у Константина в курске были . Мозг данного пити не перепрошивается.По крайней мере в Мопаре не смогли.

juk-16

Кёрхер Мэн

Привет. Я просто не могу спать спокойно пока что-то не так. с аирбегом я смирилась только.
круиз контроль отослали к официалам. это я отложила. а про эту систему РОГ мне сказали тут посмотрят сначала клапан, почистят или еще что.
но я думаю.

juk-16

Кёрхер Мэн

juk-16

Кёрхер Мэн

нашла я здесь пити местный спросила где они что делают, и бош сервис нашелся)))) и работы тут дешевые..

подъемник№6

Член Клуба

борщ-сервис это круто. из разряда "чиним все"

з.ы. вспоминается история с откручиванием колеса

juk-16

Кёрхер Мэн

борщ-сервис это круто. из разряда "чиним все"

з.ы. вспоминается история с откручиванием колеса

подъемник№6

Член Клуба

juk-16

Кёрхер Мэн

juk-16

Кёрхер Мэн

у меня ещё наверно дурная мысль одна: Это же все может из-за проводки быть, а она хренова (местами провода голые и все эти соединения надежды не внушают) ,следовательно --->её надо заменить?

подъемник№6

Член Клуба

я думаю не стоит этим заниматься на значительном удалении от дома, есть вероятность обратный путь проехать на эвакуаторе, если же Вы целенаправленно ехали туда чинить РТ, то тогда это меняет дело.

juk-16

Кёрхер Мэн

я бы этим в москве занялась, если идея не дурная.
Я решила все прочитав, что делать по ошибкам ничего не буду.
и видимо в москве тоже.

Они мне правда ходовую проверили и сказали, что там надо тоже поменять стойки стабилизатора, форсунки, сайлентблоки . я теперь и совсем запуталась, может и это не надо.

Получается форсунки с сайлент. примерно пол года назад менялись а месяца 4 на ней тока по выходным ездили. чертовщина какая-то.:ireful3::dash2:

прочитав "про мистику и машины" здесь на форуме - чуется мне что она просто сюда ехать не хотела:lol::lol:

дилера для проверки и ремонта.
ВНИМАНИЕ!
Длительная эксплуатация автомобиля при светящемся сигнализаторе неисправности систем двигателя может
повлечь повреждение системы контроля токсичности отработавших газов, а также может сказаться на расходе
топлива и эксплуатационных качествах автомобиля. Если сигнализатор мигает, это означает, что неисправен
каталитический нейтрализатор отработавших газов, что вскоре приведет к падению мощности двигателя.
Немедленно обратитесь на сервисную станцию.
Сигнализатор загорается на непродолжительное время при включении зажигания (положение "ON") для проверки
исправности лампы сигнализатора. Если сигнализатор не загорается при пуске двигателя, немедленно устраните

неисправность лампы анализатора.
23. Индикатор задних противотуманных фонарей
Индикатор горит при включенных задних противотуманных фонарях.

24. Сигнализатор минимального запаса топлива (для некоторых вариантов оснащения автомобиля)
Когда уровень топлива в баке снижается приблизительно до 1/8 полного объема, включаете! сигнализатор
минимального запаса топлива и одновременно раздается мелодичный звуковой сигнал. Сигнализатор погаснет

после дозаправки топливного бака. Если в баке остается около 5,5 л топлива, сигнализатор мигает несколько раз, причем
каждый раз сопровождается звуковым сигналом.

25. Индикатор передних противотуманных фар (для некоторых вариантов оснащения автомобиля)
Индикатор светится при включенных передних противотуманных фарах.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ
Дисплей радиоприемника служит также для индикации показаний электронных часов. Цифры, означающие текущее
время в часах и минутах, появляются на дисплее при включенном зажигании (ключ зажигания находится в положении
"ON" (Зажигание включено) или "АСС" (Вспомогательные потребители электроэнергии). Когда зажигание выключено
(ключ в положении "OFF"), или когда на дисплее отражается частота сигнала, принимаемого радиоприемником, часы
продолжают работать без вывода времени на дисплей.
Установка показаний часов

1. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (Зажигание включено) или "АСС" (Вспомогательные потребители

электроэнергии). С помощью шариковой ручки или другого подходящего предмета нажимайте на кнопки "Н"
(Часы) и "М" (Минуты), которые расположены на панели автомагнитолы. На дисплее автомагнитолы загорится
индикатор "TIME" (Время).

2. Нажимая на кнопки "Н" (Часы) или "М" (Минуты), установите текущее время соответственно в разрядах часов и

минут. Каждое нажатие на кнопку прибавляет к показаниям один час или одну минуту.

СТЕРЕОФОНИЧЕКАЯ АВТОМАГНИТОЛА: РАДИОПРИЕМНИК AM/FM ДИАПАЗОНА С ГРАФИЧЕСКИМ
ЭКВАЛАЙЗЕРОМ, ПРОИГРЫВАТЕЛИ АУДИОКАССЕТ И КОМПАКТ-ДИСКОВ

Радиоприемник - Инструкция по эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе радиоприемник потребляет мощность, поставляемую через электрическую цепь
зажигания. Поэтому радиоприемник работает только при включенном зажигании (ключ зажигания в положении "ON"
или "АСС").
Выключатель электропитания / регулятор уровня громкости
Нажмите на кнопку выключателя электропитания "ON/VOL", чтобы включить автомагнитолу. Чтобы увеличить
громкость звука, поверните рукоятку регулятора громкости вправо. Защитный код автомагнитолы Автомагнитола
оборудована системой защиты от кражи. Если автомагнитола по какой-либо причине была отсоединена от источника
питания (например, при отсоединении аккумуляторной батареи), для того, чтобы вновь привести ее в рабочее состояние,
необходимо ввести уникальный четырехзначный цифровой код. Четырехзначный код для автомагнитолы вашего
автомобиля вы найдете на последней странице настоящего Руководства. Удалите эту страницу из буклета и храните ее в
недоступном для посторонних лиц месте, но не в автомобиле. Чтобы ввести защитный код, поверните ключ зажигания в
положение "ON" или "АСС", и нажмите кнопку выключателя электропитания "ON/VOL". На дисплее автомагнитолы
появится слово "Code" (Код). Введите четырехзначный код, последовательно нажимая на соответствующие кнопки
занесения в память радиоприемника частот предварительно выбранных станций (см. далее). Теперь автомагнитола готова
к работе в нормальном режиме.
Если при вводе кода была допущена ошибка, вы можете предпринять еще две попытки ввести правильный код. Если и в
третий раз код окажется ошибочным, автомагнитола переключится в режим блокировки, чтобы исключить возможность
подобрать правильный код путем перебора вариантов.
При подключенной аккумуляторной батарее и включенном зажигании, а также при включенном радиоприемнике,
автомагнитола может находиться в режиме блокировки приблизительно 30 минут. В течение этого времени на дисплей
выведено слово "Wait" (Ожидание).
Кнопка "Seek" - полуавтоматическая настройка радиоприемника
Для включения радиоприемника в режим поиска следующей станции в диапазонах MW/LW или FM, нажмите и
отпустите кнопку "Seek" (Поиск). Если нажать на верхнюю или нижнюю часть кнопки, поиск радиостанции будет
осуществляться соответственно в верхнем или нижнем под диапазоне относительно текущей настройки радиоприемника.
По окончании поиска радиоприемник остается настроенным на вновь найденную станцию до тех пор, пока не задана

Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF".

Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON". И оставить ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это выполнить в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут, на спидометре, где обычно горят цифры пробега, загорятся коды или код неисправности, если же таковых не будет, то загорится надпись DONE.

P0107 Напряжение c датчика МАР слишком низкое
P0108 Напряжение c датчика МАР слишком высокое
P0112 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое
P0117 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое
P0118 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое
P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0129 Проблема с сигналом с кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0131 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен на "землю"
P0132 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен
P0133 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) медленно изменяется во времени
P0135 Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0137 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен на "землю"
P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен
P0141 Неисправен подогрев кислородного датчика №1 (до катализатора)
P0152 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) медленно изменяется во времени
P0162 Низкое напряжение заряда аккумулятора
P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска
P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска
P0201 Цепь питания форсунки №1
P0202 Цепь питания форсунки №2
P0203 Цепь питания форсунки №3
P0204 Цепь питания форсунки №4
P0205 Цепь питания форсунки №5
P0206 Цепь питания форсунки №6
P0207 Цепь питания форсунки №7
P0208 IЦепь питания форсунки №8
P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №1
P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2
P0303 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3
P0304 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №4
P0305 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №5
P0306 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №6
P0307 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №7
P0308 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №8
P0320 Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала
P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала
P0351 Проблема с цепью первичной обмотки катушки зажигания
P0420 Катализатор вышел из строя
P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива
P0442 Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива
P0443 неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива
P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени
P0462 Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий
P0463 Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий
P0500 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля
P0505 Проблемы в цепях мотора холостого хода
P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)
P0601 Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM)
P0622 Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени
P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий
P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий
P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля
P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора
P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора
P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора
P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут
P0753 Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P1195 Проблема с кислородным датчиком №1 (до катализатора)
P1197 Проблема с кислородным датчиком №2 (после катализатора)
P1281 Двигатель прогревается слишком медленно
P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294 Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты
P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297 Нет изменений сигнала с датчикаMAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен"
P1388 Проблемы в цепи реле отсечки
P1389 Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM)
P1391 Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала
P1398 Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен
P1486 В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов
P1492 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий
P1493 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий
P1494 Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива
P1495 Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива
P1594 Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко
P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-контроля
P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"
P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"
P1683 Проблема в сети питания круиз-контроля
P1696 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1698 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI)
P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час
P1762 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона
P1763 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий
P1764 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий
P1765 Проблема в цепи реле питания коробки передач
P1899 Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений

Сделала версию для печати, чтобы можно было положить в автомобиль на всякий случай)))
Коды неисправностей в PDF (для печати)

Читайте также: