Ошибки bmw 116i на приборной
Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .
Что такое система контроля давления в шинах (RDC)?
Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW
Идеальная система контроля давления в шинах RDC в BMW обнаружит и отправит предупреждение водителю. Когда в одной или нескольких шинах произойдет потеря давления воздуха на 20%.
После получения предупреждения; первое, что нужно сделать. Это проверить давление в шинах с помощью манометра. Когда шина находится под соответствующим давлением. Индикатор должен погаснуть. Но если давление в шинах во всех шинах правильное. И вы все еще получаете предупреждающие сообщения или световые индикаторы. То могут быть некоторые дефекты. Вызывающие сбои в работе системы TPM. Стоит проверить. Если проблема заключается в самой системе TPM или главный блок управления вышел из строя.
Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)
В некоторых других случаях может возникнуть проблема в связи между сигналами. Передаваемыми датчиками на центральный блок управления. RDC принимает сигналы через встроенную антенну. Которая может выйти из строя и создать разрыв связи. Или передатчики также могут выйти из строя.
Другая распространенная проблема с системой давления в шинах BMW заключается в том. Что модуль RDC устанавливается под запасной шиной в полу багажника. Вода может накапливаться под запасным колесом. Что в свою очередь повреждает модуль или вызывает коррозию чувствительных электронных компонентов. Чтобы быть более отзывчивым к предупреждающим оповещениям. Рекомендуется один раз проверить предохранитель TPMS. В большинстве моделей этот предохранитель расположен в распределительной коробке за бардачком,и он может гореть в случае отключения блока управления.
Одной из возможных причин может быть механическое повреждение. Которое обычно происходит во время замены шин. Механики могут забыть перенести датчики на новые диски. В результате чего автомобиль не распознает датчики TPMs. Однако во многих магазинах есть беспроводные считыватели или детекторы. Которые могут проверить. Правильно ли установлены датчики и излучают ли они сигнал.
Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)
Иногда вам может быть трудно проанализировать фактическую проблему. Которая вызвала неисправность системы контроля давления в шинах (RDC). Но ее диагностика вообще не является большой проблемой. С помощью сканера OBD-II можно четко считывать конкретные коды неисправностей BMW для диагностики неисправности системы шин BMW. Существует множество первоклассных сканеров. Которые могут считывать сообщения. Появляющиеся на приборной панели. И декодировать цифры и алфавиты. Чтобы помочь в диагностике неисправностей.
В зависимости от поколения и модели BMW на приборной панели появляется несколько различных сообщений об ошибках. Которые предупреждают вас о сбое системы контроля давления в шинах RDC. Вот некоторые из возможных сообщений об ошибках:
- Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
- Состояние TPM: неисправность TPM
- Система не может обнаружить потерю давления в шинах
- Проверьте давление в шинах вручную
- Продолжение движения невозможно
- Обратитесь в сервисный центр
- Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
- Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.
Исправьте Датчики Вручную!
Каждая машина может быть исправлена, так же как и ваш BMW.
Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?
После сброса вы снова находитесь в безопасном положении и имеете систему. Которая может точно измерять давление. Обеспечивая разумный тормозной путь и стабильность производительности.
Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:
Автомобиль в целом
Коротко о главном
С появлением BMW 1-й серии (E87) в компакт-классе теперь доступны комфорт и роскошь больших седанов.
Просто сели и поехали - с системой комфортного доступа (заимствована из BMW 7-й серии) это теперь возможно без долгих поисков ключа. Достаточно просто иметь в кармане идентификационный трансмиттер.
Ключи зажигания, да и сам замок зажигания остались в прошлом. Запуск двигателя осуществляется просто и удобно с помощью клавиши СТАРТ/СТОП.
Система комфортного доступа является дополнительным оборудованием (SA).
Интеллектуальные системы сообщают, например, об уровне масла. Маслоизмерительный щуп на бензиновых двигателях больше не используется.
На BMW 1-й серии установлена бортовая сеть BMW 5-й серии (E60). В основном в 1-й серии используются технические системы BMW 7-й серии.
В данном Описании систем SI кратко описываются следующие системы:
- Электрооборудование и электроника
5-дверный хэтчбэк на 24 см короче, чем сегодняшний BMW 3-й серии (E46).
Купе компакт-класса со спортивным дизайном: короткие свесы показывают высокую маневренность, а длинный капот показывает силу и класс автомобиля.
Лобовое стекло имеет довольно большой угол наклона из-за сдвинутых назад передних стоек, благодаря чему обеспечивается лучший, чем у конкурирующих моделей, обзор капота.
Багажная дверь открывается высоко вверх: высота от земли до края поднятой двери составляет 1,80 м, что существенно облегчает загрузку/разгрузку багажного отделения.
- Пассивная безопасность кузова
Кузов изготовлен из стали и полностью оцинкован. E87 имеет защитную капсула салона.
Во многих местах передка кузова, центральных стоек и задней части кузова установлены армирующие элементы из высокопрочной стали. Благодаря этому выполняются высокие функциональные требования к поведению кузова при столкновении. E87 имеет все предпосылки для получения оценки "5 звезд" на испытаниях EuroNCAP.
EuroNCAP это сокращение от "European New Car Assessment Programme" (Европейская программа оценки новых автомобилей). Это созданная в 1997 году ассоциация для проверки уровня безопасности новых автомобилей. 5 звезд по методике EuroNCAP это высший уровень безопасности.
Другими составляющими пассивной безопасности являются:
- Активная безопасность
Активная безопасность включает в себя все функции по предотвращению аварий:
- Ремонтопригодность
Облицовки переднего и заднего бамперов состоят из 2-х частей: низкие расходы при ремонте.
Центральный разъем на наружном зеркале существенно облегчает монтаж и демонтаж.
Боковые стекла крепятся к стеклоподъемникам с помощью зажимов.
Ремонтопригодность заключается также и в том, что потребность в ремонтных работах возникает не так быстро:
система выпуска ОГ полностью состоит из высококачественной нержавеющей стали.
E87 имеет просторный и универсальный салон:
Кокпит специально рассчитан на удобство водителя: центральная консоль слегка наклонена в сторону водителя. Все важные органы управления размещены вокруг удобного трехспицевого рулевого колеса. Рулевое колесо имеет регулировку глубины и наклона.
Два круглых стрелочных прибора показывают скорость автомобиля и частоту вращения двигателя. Между ними находится дисплей, на который выводятся показания пробега, включенной передачи и сообщения бортового компьютера. Чтобы приборы не отсвечивали, они прикрыты сверху козырьком.
Увеличенное пространство для ног. Педали расположены посредине.
Упор для левой ноги находится далеко впереди: еще одно преимущество в сфере эргономики перед переднеприводными конкурентами.
Заднее сиденье ассиметрично делится на две части и может складываться.
В области средней спинки сиденья может быть установлен чехол для лыж или отделение для мелких вещей с держателем для емкостей с напитками. Разделительная сетка в багажном отделении предохраняет перевозимые предметы при сильном торможении. Вместимость багажного отделения до 1150 литров!
- Пассивная безопасность и эргономика салона
Сиденья рассчитаны на спортивно-ориентированных водителей и в тоже время прекрасно подходят для длительных поездок.
Диапазоны регулировки рассчитаны как на особенно высоких, так и на не слишком высоких пассажиров.
Рулевая колонка имеет регулировку глубины и наклона.
Поясничная опора может регулироваться в 4 направлениях.
Все сиденья оснащены электрической регулировкой ширины спинки сиденья, благодаря чему обеспечивается оптимальная боковая поддержка пассажиров любой комплекции.
Боковые валики на заднем сиденье повышают удобство посадки. Кроме того, эти боковые валики обеспечивают защиту от удара при столкновении и, поэтому, боковые подушки безопасности в задней части салона не требуются.
Новое поколение головных НПБ: Головная НПБ выполнена в виде несминаемой подушки. Она подобно шторе закрывает всю поверхность бокового стекла, обеспечивая защиту, как от удара, так и от осколков стекла.
Регулировка ремня безопасности по высоте больше не требуется: оптимальное прилегание ремня безопасности обеспечивается независимо от положения сиденья. Таким образом, полностью исключается опасность травмирования из-за неправильной регулировки ремня безопасности.
Электрооборудование и электроника
По части электрооборудования и электроники E87 почти не уступает своим "старшим братьям" E60 и E65:
- Структура шины
На E87 устанавливаются те же самые шинные системы, что и на E60: K-CAN, MOST, PT-CAN, F-CAN.
Исключение: на E87 нет оптоволоконной шины byteflight . Новым в структуре шины PT-CAN является: провод активизации (контакт 15 Wake-up) проложен отдельно.
Шина MOST, инновационная разработка в структуре шин E65, используется и на E87.
Этот оптоволоконный кабель используется для работы дополнительного оборудования, такого как, например, "Радиоприемник BMW Professional", "Система навигации" и т. д.
Центральным интерфейсом для передачи данных (= межсетевым преобразователем) является электронный блок управления JBE.
Для диагностических целей, дополнительно к тест-блоку "Диагностика шин", был разработан тест-блок "Анализ системы MOST". Этот тест-блок предназначен для определения неисправностей в шине MOST.
- Система электропитания
На E87 бортовая сеть обеспечивает оптимальное напряжение питание.
При стоящем автомобиле напряжение питания регулируется системой управления электропитанием (контроль тока покоя и т. д.). Эта система заботится о том, чтобы напряжения аккумуляторной батареи было достаточно для пуска двигателя автомобиля. Поддержание зарядного баланса аккумуляторной батареи во время движения обеспечивается программой управления электропитанием (Powermanagement).
Еще одна "комфортная" функция: "Пакет осветительного оборудования" (SA). Подсветка в наружных ручках дверей после отпирания автомобиля освещает пороги и прилегающую к ним территорию (в течение 20 секунд).
- Новые блоки управления
Модуль в пространстве для ног это блок управления, который находится в пространстве для ног со стороны водителя.
Он принимает и передает сообщения, необходимые для управления передними стеклоподъемниками с электрическим приводом, центральными замками передних дверей и освещением. Кроме того, модуль в пространстве для ног является интерфейсом, обеспечивающим связь с комбинацией приборов, а также управляет отключением потребителей.
Электронно-управляемый токораспределитель находится в панели приборов за перчаточным ящиком.
Он состоит из токораспределителя и электронного блока управления JBE.
Электронный блок управления JBE является центральным межсетевым преобразователем (= интерфейс передачи данных) в автомобиле.
Функциональный центр в крыше находится на потолке над лобовым стеклом.
Он может быть как в базовой комплектации, так и в комплектации "High".
В базовой комплектации функциональный центр в крыше отвечает за освещение передней части салона, при включении которого активизируется освещение задней части салона.
В комплектации "High" функциональный центр в крыше имеет свой собственный блок управления освещения салоном, а также следующие дополнительные компоненты:
- переключатель подъемно-сдвижной крышки люка;
- клавиша экстренного вызова;
- контрольная лампа деактивизации НПБ переднего пассажира.
- Система доступа в автомобиль и клавиша СТАРТ/СТОП
Как и на E60 система доступа в автомобиль является задающим устройством для следующих функций:
[подробнее в Описании систем SI 61 03 03 019]
- Комфортный доступ
Для E87 предлагается SA 322 "Комфортный доступ" (Comfort Access). Комфортный доступ означает: для отпирания и запуска, равно как и для запирания автомобиля, брать в руки идентификационный трансмиттер не требуется.
- Центральный замок
Принцип работы центрального замка на E87 не изменился, но в его работе принимают участие несколько блоков управления, например, электронный блок управления JBE и модуль в пространстве для ног.
- Многокомпонентная удерживающая система безопасности 5
Новым на E87 является то, что боковые подушки безопасности теперь встроены в спинки передних сидений. Перенос подушек безопасности обеспечивает больше свободы при разработке дизайна дверей. Безопасность водителя и пассажиров очень высокая, как при регулировке сиденья, боковая подушка безопасности передвигается вместе с сиденьем.
- Комбинация приборов
На комбинацию приборов среди прочего выводятся следующие показания и меню:
новшеством E87 является сообщение системы автоматической диагностики о резерве топлива
На автомобилях с CCC или M-ASK большинство из этих показаний и меню выводятся на CID.
(CCC = "Car Communication Computer"; M-ASK = "Контроллер мультиаудиосистемы"; CID = "Центральный информационный дисплей").
Яркость подсветки всегда регулируется на комбинации приборов.
Комбинация приборов является задающим устройством для всех индикаторов.
Теперь она имеет меньше сигнальных входов. Комбинация приборов больше не является межсетевым преобразователем в шинных системах.
- Встроенная система регулировки отопления или встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
E87 серийно оснащается встроенной системой регулировки отопления (IHR).
Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования (IHKA) предлагается в качестве специального исполнения (SA 534).
При IHKA функции кондиционера для стороны водителя и для стороны переднего пассажира регулируются отдельно.
- Информационно-коммуникационные системы
Как и для "старших" серий для E87 предлагается высококачественные радиоприемники и центральный информационный дисплей (CID).
В серийной комплектации E87 поставляется без радиоприемника.
(В этом случае жгут проводов для радиоприемника на автомобиле не устанавливается).
В качестве дополнительного оборудования для E87 предусмотрены следующие радиоприемники:
- радиоприемник BMW Audio (без CD-дисковода)
- радиоприемник BMW Business (с CD-дисководом)
- радиоприемник BMW Professional (по выбору с CD- или MD-дисководом).
При заказе радиоприемника BMW Professional на автомобиль устанавливается шина MOST.
В этом случае радиоприемник BMW Professional является межсетевым преобразователем (= интерфейс передачи данных) между шинами MOST и K-CAN.
Контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK) устанавливается на E87, например, с SA "Система навигации Business". Меню выводится на цветной экран (6,5 дюймов).
Car Communication Computer (CCC) устанавливается при наличии следующего дополнительного оборудования: "Система навигации Professional" или "Система голосового управления".
В CCC встроены несколько блоков управления и дисководы для CD-ROM/MD-ROM и DVD.
iDrive это сочетание экрана и контроллера.
В первый раз система iDrive была установлена на BMW 7-й серии (E65).
iDrive обозначает "интеллектуальное вождение": вся важнейшая информация выводится на центральный информационный дисплей (CID). С его помощью настраиваются многие параметры (например, кондиционера).
Отдельные меню вызываются и выбираются с помощью контроллера.
Система iDrive устанавливается на E87 в комбинации с M-ASK или CCC.
- Подготовка под мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth (SA)
[подробнее об ULF в Описании систем SI 84 02 03 010]
- "Connected Service" и ТО по состоянию
Современные автомобили BMW могут с помощью телефона устанавливать связь с диспетчером сервисной службы BMW. Система "Connected Service" работает следующим образом: Износ деталей распознается соответствующими блоками управления. В соответствии с износом рассчитывается и обслуживание по мере необходимости (= ТО по состоянию). Рассчитанные данные посылаются сервис-провайдеру в виде SMS-сообщений (SMS это сокращение от "Short Message Service", т. е. система передачи коротких сообщений).
Диспетчер сервисной службы BMW запрашивает эти данные у сервис-провайдера.
Консультант сервиса BMW по телефону связывается с владельцем автомобиля и договаривается о сроках проведения технического обслуживания.
Такая оптимизация интервалов и предложения сервисного обслуживания теперь предлагается и для E87.
Новым при этом является: остаточный пробег и/или точная дата очередного ТО рассчитываются и показываются отдельно. При расчете учитывается характер движения: при осторожном вождении прогнозируемые интервалы ТО продлеваются.
При гибких интервалах сервисного обслуживания последний интервал сервисного обслуживания используется в качестве нового стартового значения.
- Коммутационный центр в рулевой колонке
На E87 угол поворота рулевого колеса и положения выключателей на рулевой колонке распознается оптическим способом и без износа чувствительных элементов.
Точки срабатывания выключателей на рулевой колонке имеют точное согласование и не изменяются в течение всего срока службы автомобиля. Они хорошо ощущаются водителем, благодаря чему повышается активная безопасность.
Ходовая часть
Плавный ход автомобиля обеспечивается благодаря длинной колесной базе. Поэтому E87 обладает самой длинной колесной базой в своем классе.
- Передний мост
Передний мост полностью изготовлен из алюминия, благодаря чему достигается высокая жесткость при незначительной массе.
Эта облегченная конструкция обеспечивает оптимальную развесовку по осям в соотношении 50:50.
Передний мост имеет двухшарнирную подвеску на амортизационных стойках.
Направление колеса регулируется:
Рулевое управление имеет расположенный спереди рулевой механизм с зубчатой рейкой и гидроусилителем.
- Задний мост
Задний мост был разработан специально для E87. Он имеет пятирычажную подвеску, благодаря чему обеспечивается особенно точное направление колес.
- Колеса и шины
На E87 серийно устанавливаются шины, допускающие движение в аварийном режиме: при невысокой скорости движения с поврежденной шиной можно проехать до 150 км.
Автомобиль сохраняет управляемость, даже если шина лопается.
Запасное колесо на E87 не устанавливается и углубления для запасного колеса не предусмотрено. Пол багажного отделения абсолютно плоский.
- Трансмиссия
Мощность двигателя может преобразовываться в тяговое усилие множеством разнообразных способов. Однако динамика возникает только при передаче крутящего момента на задний мост. Превосходство привода на задние колеса обусловлено законами динамики движения: моменты инерции масс, возникающие при ускорении, создают нагрузку в первую очередь на задний мост.
При трогании с места автомобили с передним приводом обладают совсем другой динамикой передачи крутящего момента: при ускорении снижается нагрузка на переднюю часть автомобиля, следствием чего является уменьшение сцепления с дорогой передних приводных колес.
При заднем приводе динамическая нагрузка задних колес оказывает положительное влияние.
Динамическая нагрузка задних колес действует следующим образом: при ускорении нагрузка с переднего моста переходит на задний мост. Вследствие этого увеличивается сцепление с дорогой задних колес. Таким образом, задние колеса лучше передают тяговое усилие.
E87 обладает сбалансированной, "нейтральной" развесовкой, в соотношении по 50 процентов полной массы на переднюю и заднюю оси.
При быстром прохождении поворотов боковые усилия воздействуют на обе оси равномерно, благодаря чему повышается устойчивость автомобиля. Контакт с дорогой сохраняется даже при движении по рыхлому грунту.
При полной загрузке автомобиля положительные воздействия заднего привода только увеличиваются.
Благодаря нейтральной развесовке по осям в соотношении 50:50 автомобиль уверенно двигается даже в критических ситуациях.
В экстремальных ситуациях устойчивость автомобиля поддерживается системой динамического контроля стабильности (DSC).
На E87 система DSC входит в серийную комплектацию. Воздействие системы DSC не оказывает отрицательного влияния на динамический характер BMW 1-й серии.
Для автомобилей BMW 1-й серии предлагаются следующие двигатели:
перекрывание клапанов регулируется ЭБУ DME.
- высокий крутящий момент развивается уже при низких частотах вращения;
- больше мощности в верхнем диапазоне частоты вращения;
- меньше расход топлива;
- ниже уровень выброса вредных веществ
Двигатель N46 в дополнение к двойной системе VANOS оборудован системой Valvetronic: распредвалы впускных и выпускных клапанов активизируются ЭБУ DME, благодаря чему в любом случае обеспечивается оптимальный ход клапана.
Технические характеристики см. ниже.
- Коробка передач
Предлагаются следующие коробки передач:
Более подробная информация приведена в следующих Описаниях систем SI:
- Система управления двигателем N45, N46
- Электрическая регулировка топливного насоса
- Система выпуска ОГ N42, N46
Технические характеристики
Примечание: С сентября 2005 г. спортивная ходовая часть в M-стиле предлагается для всех моделей 1-й серии.
К спортивной ходовой части в M-стиле относятся:
Примечание: BMW 130i с сентября 2005 г.
BMW 130i обладает динамическими показателями автомобиля высшего среднего класса:
Наконецсобралсяссиламиидвинулленипопочкам)))) В общем суть тут довольно простая, на этих моторах часто выскакивает ошибочка по расходу воздуха, но на этом авто как такового расходомера нет и система рассчитывает расход по косвенным измерениям.
В отношении ауди все чуть проще, там блок пишет мол у вас не совпадает положение дросселя с показаниям разряжения во впускном коллекторе, а вот данное авто просто говорит что бяда с воздухом и понимай как хочешь) В любом случае тут все жестко завязано на положении заслонки дросселя. Это практически один из главных для расчетов показатель, в связи с этим всегда нужно первым делом смотреть его состояние а так же до кучи моем от грязи MAP сенсор, такие же манипуляции я и на ВАГ группе делаю.
К сожалению чет не сделал до ремонта скрины, не планировал эту запись, просто в один день сразу две такие машинки приехали с одной ошибкой но разными неисправностями.
В общем после чистки первой машинки и сброса адаптаций коррекции практически нулевые, то есть соотношение топлива/воздух в норме.
Из коррекций по зондам помню что был коэффициент 0.87, но не вспомню суммирующий или множащий, думаю что суть ясна и этот момент не принципиален
А вот дроссель на холостых был в районе 4-5% точно не вспомню, после ремонта встал уже более закрытое положение
Расход воздуха до ремонта расчетный был 14-16 кило, разряжение в коллекторе вроде порядка 550 было, но честно не совсем помню. После ремонта так же показания на порядок снизились
Теперь что касается второго авто
Казалось бы ошибка идентичная, но ведь я не говорю что одна и та же методика работает во всех случаях, нужно не слепо верить мне а еще и свою голову подключать)) в общем во втором авто меня заинтересовало обильное количество масла во впускном коллекторе
На первом авто там было сухо, ну блеск конечно был, но без луж) По этому на втором авто я прибиваю и меняю клапанную крышку со встроенным клапаном картерных газов. Так же чистим дроссель и мап
Собственно данная ошибочка как видим регистрируется когда возникает нехватка воздуха и дроссель открывается больше чем должен, так же она возникает в случаях подсосов, например тут у нас лишние картерные газы смещают разряжение в коллекторе и скорее всего заслонка более прикрытая будет, в следствии нехватки воздуха система будет пытаться обеднять смесь и в результате замкнутого порочного круга в состоянии аффекта блок на что то пожалуется)))
Так же на втором авто у нас имелись пропуски зажигания, подвод картерных газов физически влияет как раз на последние цилиндры, думаю это и повлекло перебои зажигания.
Известно, что у комбинаций приборов BMW есть ряд проблем, начиная от проблем с битыми пикселями и заканчивая тем, что датчик не работает, или дисплей комбинации приборов теряет мощность. Эти проблемы могут возникнуть при запуске разряженного аккумулятора, но также могут быть вызваны экстремальной погодой или возрастом автомобиля.
В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, которые могут привести к неработоспособности вашего кластера BMW, и то, что вы можете сделать, чтобы починить кластер BMW самостоятельно. Узнайте, как устранить неполадки в кластере BMW самостоятельно, используя диагностический сканер OBD-II.
Узнайте, что делает модуль KOMBI, общие проблемы с приборной панелью BMW, как читать/удалять коды из модуля KOMBI самостоятельно.
- 1 Что такое модуль BMW KOMBI?
- 2 симптомы
- 3 Общие проблемы
- 4 Поиск проблемы
- 4.1 Проверьте предохранители комбинации приборов
- 4.2 Сбросить BMW Cluster
- 4.3 Диагностика модуля BMW KOMBI
- 4.4 Что тебе понадобится
- 4.5 инструкции
- 6.1 Новый кластер
- 6.2 Б кластера
- 8.1 Коды неисправностей KOMBI
Что такое модуль BMW KOMBI?
симптомы
Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.
- Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
- Комбинация приборов не работает после старта
- Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
- Ни один из датчиков не работает или не загорается
- Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
- Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
- На кластере не мигают поворотники
- Дальний свет не отображается в кластере
- Одометр трудно читать
- Прерывистые или нерабочие датчики
- Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
- Огни тусклые, тусклые или не работают
- Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
- Проблемы со связью с устройством
- Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
- Кластер теряет мощность периодически
Общие проблемы
В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).
Поиск проблемы
Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и сложными в ремонте. Динамичный цифровой приборный блок BMW следующего поколения является хорошим примером.
Проверьте предохранители комбинации приборов
![]()
Первым шагом является проверка предохранителя на комбинации приборов. Если плавкий предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут может иногда привести в действие приборную панель BMW. Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW. Определите плавкие предохранители, которые управляют IC, смотря на диаграмму плавкого предохранителя. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.
Сбросить BMW Cluster
Сброс комбинации часто решает проблему комбинации приборов BMW. Не волнуйтесь, сброс кластера не очистит ваши показания одометра. Существует несколько способов сброса кластера.
Примечание . Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).
Диагностика модуля BMW KOMBI
Хорошая новость заключается в том, что модули KOMBI комбинации приборов BMW можно диагностировать с помощью сканера BMW. Если у вас возникли проблемы и у вас есть сканер BMW, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.
Что тебе понадобится
Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на модуле BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.
Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды кластеров BMW. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».
инструкции
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
![]()
- Чтение кодов из модуля приборной панели
- Очистить коды от модуля приборной панели
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Ремонт комбинации приборов
Почти все проблемы с кластерами BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвые кластеры, отсутствие подсветки, зависание датчиков и даже отсутствие связи с кластером.
Сервисный центр BMW по ремонту приборов
Большинство услуг по ремонту кластеров BMW варьируются от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.
Установка кластера BMW
Новый кластер
У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.
Б кластера
Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.
СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER
Адаптации
Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить с помощью модуля Instrument Cluster.
- Сбросить приборную панель
- Панель самопроверки
- Проверьте скорость чтения
Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.
Данные кластера живых инструментов
В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.
- Проверьте работу кнопки сброса ODO
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости
- Скорость двигателя
- Кнопка на борту компьютера
- Показатель наружной температуры
- Наружная температура
- Стояночный тормоз
- Датчики уровня топливного бака 1 и 2
- Уровень омывающей жидкости
Коды неисправностей KOMBI
В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.
При прохождении технического обслуживания в дилерском центре автомобиль полностью диагностируют и сбрасывают ошибки, а также сервисный интервал специальным ключом. Если же вы предпочитаете делать это самостоятельно, можно приобрести специальное устройство в интернет-магазине. Но стоит помнить, что использование такого прибора рискованно, особенно на современных автомобилях. Разберемся, как самостоятельно сбросить ошибки и показатель межсервисного интервала на различных моделях BMW.
Внутри моторного отсека находится электрический разъем с большим количеством контактов — к нему и подключается диагностическая аппаратура. Этот элемент закрыт круглой пластиковой крышкой, с обратной стороны которой нанесены номера разъемов.
Модели до 1987 года выпуска
На этих автомобилях (например, БМВ 116) установлен 15-контактный разъем. Чтобы сбросить имеющиеся ошибки и межсервисный интервал, нужно перемычкой замкнуть между собой 1 и 7 контакты.
Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов
Здесь разъем уже 20-контактный. Для выполнения сброса замыкаются контакты № 7 и 19.
Сброс на 15- и 20-контактных разъемах производится при включенном зажигании. Действовать нужно следующим образом:
- замкнуть контакты (7–1, 7–19 в зависимости от модели) перемычкой;
- повернуть ключ зажигания в положение №2;
- подождать примерно 15 секунд. Все индикаторные лампочки должны загореться зеленым цветом;
- выключить зажигание, вернув ключ в положение 0, снять перемычку.
Иногда индикаторы после выполненной процедуры сброса загораются снова. Проблема в этом случае заключается в аккумуляторах типоразмера АА, расположенных внутри панели приборов. Их нужно зарядить или заменить новыми элементами любой марки и выполнить сброс заново. Можно использовать и обычные батарейки, но их придется часто менять.
Модели после 1999 года
Эти автомобили (в кузовах Е38, Е39, Е60 и др.) выпускаются по стандарту OBD. Под их капотом нет 20-контактного разъема, он находится в салоне, но для сброса ошибок не понадобится.
Порядок выполнения сброса:
1. Установить ключ зажигания в нулевое положение.
2. Нажать и удерживать расположенную с левой стороны кнопку сбрасывания суточного пробега, при этом повернуть ключ в положение 1.
3. Подождать примерно пять секунд. На приборной панели засветятся слова Oil Service (Inspection) и Reset (Re).
4. Отпустить кнопку сброса, затем снова нажать — слово на панели приборов Reset на панели приборов начнет мигать.
5. Во время мигания индикатора нужно еще раз коротко нажать на кнопку — ошибки и сервисный интервал сбросятся, а на дисплее появится надпись Reset/End Sia, которая будет светиться в течение нескольких секунд.
Повторный сброс сразу выполнить невозможно, для этого придется проехать 100–150 км.
Автомобили BMW последних поколений
Рассмотрим модели в кузовах E82, E90, E92, E93, но на других автомобилях последних лет процедура практически ничем не отличается. Один нюанс — не всегда таким образом получается сбросить ошибки и сервисный интервал на БМВ с первого раза. Если не выходит, придется пробовать снова.
Сначала надо зайти в сервисное меню. Для этого нужно:
- вставить ключ в замок зажигания;
- нажать кнопку Start/Stop, не трогая педалей тормоза и сцепления;
- подождать, пока с центрального монитора не пропадут ошибки и напоминание о необходимости пройти ТО;
- после того как погаснет индикаторная лампочка, нужно нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега;
- после появления предупреждающего треугольника кнопку следует удерживать еще в течение 2–3 секунд. С дисплея исчезнет треугольник и появится иконка сервисного меню. Если передержать кнопку, она исчезнет, и тогда всю процедуру сброса придется повторить заново.
Сброс индикатора Oil Service
На рычаге поворотников имеется переключатель, с помощью которого можно пролистывать сервисное меню. Его нужно листать до появления на центральном мониторе символа масленки.
На конце переключателя поворотов расположена кнопка ВС. Нажмите ее, чтобы под иконкой масленки появилась надпись Reset. Кнопку нужно удерживать в течение нескольких секунд до появления индикатора часов.
Эти процедуры можно выполнить, если вам мешают сигналы ошибок, а техническое обслуживание вы привыкли выполнять сами. Но на автомобилях BMW X1, X5, X7 и некоторых других моделях предупреждающие сигналы не высвечиваются просто так, и не стоит обманывать автоматику принудительными сбросами. Приезжайте в дилерский центр «БорисХоф», мастера выяснят причину появления ошибок и устранят неисправности, предупредив тем самым более серьезные проблемы.
Читайте также:
