Ошибка высокое напряжение бортовой сети ваз 2110
Ошибка P0562 — низкое напряжение бортовой сети.
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0562 | Низкое напряжение бортовой сети | Проводка, плохие соединения, батарея, генератор |
Что означает код P0562?
Электрическая сеть транспортного средства включает в себя систему зарядки, которая отвечает за поддержание заряда аккумулятора, а также за подачу питания для электросети автомобиля во время работы двигателя.
В 12-вольтной сети полностью заряженная батарея должна выдавать напряжение 12,6 В или выше, а во время работы двигателя напряжение должно находиться в диапазоне от 13,7 до 14,7 Вольт.
Генератор переменного тока заряжает аккумулятор и питает электрическую сеть автомобиля. Если генератор не выдает необходимое напряжение, заряд батареи истощается, а мощности для работы электрических приборов автомобиля становится недостаточно.
В блоке управления двигателем (ЭБУ) и, возможно, в других блоках управления, будет установлен код неисправности, указывающий на низкое напряжение. В зависимости от модели автомобиля может загореться предупреждение о низком напряжении или индикатор батареи.
Код P0562 — это код неисправности типа C, который устанавливается в ЭБУ только после одного случая отказа, хотя он не загорается контрольной лампой неисправности (MIL) или лампой Check Engine.
В большинстве автомобилей код неисправности активируется, когда напряжение составляет менее 11 Вольт в течение 15 секунд, а в некоторых случаях код неисправности устанавливается немедленно, если напряжение меньше 10 Вольт.
Симптомы P0562
- Лампочка индикатора батареи.
- На панели приборов — предупреждение о низком напряжении, о батарее или о сбое системы зарядки.
- Сложность запуска двигателя.
- Мерцание или потускнение фар и внутреннего освещения.
- Отключается аудио-система.
- Ошибочные коды неисправности по освещению.
- Неправильное переключение передач.
Причины P0562
- Ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе.
- Сбой ЭБУ.
- Ослабленный или изношенный ремень привода генератора.
- Разъедание, перелом или натирание проводки.
- Недостаточный заряд или неисправность батареи.
- Слабое подключение проводки.
- Неисправный генератор.
- Слабая положительная или отрицательная клемма аккумулятора.
Как устранять ошибку P0562?
Чтобы отследить проблему с ошибкой P0562, наиболее полезным инструментом является цифровой мультиметр.
1. Визуальный осмотр
Простой визуальный осмотр — лучший способ для начала поиска неисправностей. При выключенном двигателе осмотрите под капотом признаки неисправности генератора, ослабленных соединений и ремня со слабым натяжением.
Понажимайте на ремень привода генератора, чтобы проверить его достаточное натяжение. Проверьте наличие признаков блокировки генератора. Замените растянутый ремень или ослабленный натяжитель, прежде чем продолжить дальнейшую диагностику.
Покачайте клеммы на аккумуляторе — проверьте, что они хорошо затянуты и неподвижны от руки. Следите за коррозией на клеммах аккумулятора, трещинами или износом на кабелях.
2. Проверка системы зарядки
При работающем двигателе и отключении всех потребителей измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 вольт.
Если напряжение ниже 12,6 В, аккумулятор не получает заряд от генератора. Это условие обычно связано с неисправным генератором и будет сопровождаться тяжелым запуском, тусклым светом. Стеклоочистители и стеклоподъемники будут работать медленнее или не работать вообще.
Если показания напряжения находятся в пределах нормального диапазона, у вас могут быть проблемы с проводкой.
3. Проверка электропроводки
Убедитесь, что все соединения на генераторе правильно установлены и затянуты. Проверьте, нет ли ослабленных контактов, трещин в изоляции проводов,следов коррозии или воды в разъёмах. Убедитесь, что фиксаторы на всех разъёмах генератора полностью вставлены.
При работающем двигателе внимательно проследите проводку от генератора к блоку управления, следя за ремнём, шкивами и другими движущимися частями.
Шевелите каждый провод, следя за изменениями напряжения при этом. Если во время проведения теста в определенной области напряжение значительно падает или резко возрастает, устраните обрыв и повторите проверку.
Проверьте соединение на ЭБУ. Убедитесь, что на соответствующих контактах нет коррозии или влаги, затем убедитесь, что разъем полностью вставлен в модуль.
4. Тест аккумулятора
При выключенном двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно должно составлять от 12,0 до 12,6 В и не снижаться. Значительное снижение напряжения указывает либо на неисправность батареи, либо на большие паразитные токи. Оба причины могут привести к установке кода неисправности P0562.
Вы также можете проверить правильность напряжения на генераторе. Измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и массой.
Напряжение должно соответствовать напряжению на аккумуляторе. Если это не так, плюс на генераторе нужно восстановить.
Ошибка P0563 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком высокое напряжение системы питания автомобиля или в некоторых автомобилях системы аккумуляторной батареи.
Что означает ошибка P0563
ECM (модуль управления двигателем) получает питание от аккумуляторной батареи, даже если двигатель автомобиля заглушен. Это позволяет ECM сохранять различные данные.
Ошибка P0563 появится, если ECM обнаружит, что напряжение выходит за пределы заданного диапазона. ECM предположит, что в цепи питания произошла неисправность, вследствие чего появится данный код ошибки и загорится индикатор Check Engine. Изменение напряжения может быть следствием неисправности аккумуляторной батареи, генератора или других компонентов в системе запуска или системе зарядки.
Причины возникновения ошибки P0563
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0563 являются:
- Неисправность генератора
- Неисправность аккумуляторной батареи
- Неисправность стартера
- Неисправность регулятора напряжения
- Коррозия клемм аккумуляторной батареи
- Саморазряд аккумуляторной батареи
- Короткое замыкание или обрыв проводов или кабелей аккумуляторной батареи
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0563?
Основными признаками возникновения ошибки P0563 являются загорание сигнальной лампы зарядки аккумуляторной батареи, глохнущий двигатель на холостом ходу, ненадлежащая работа автоматической коробки передач, загорание индикатора Check Engine, а также, если проблему долго не решать, снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0563?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в компьютере автомобиля, с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0563 снова
- Визуально осмотрит все провода, кабели и соединители, относящиеся к аккумуляторной батареи, а также системе запуска и системе зарядки
- Испытает аккумуляторную батарею под нагрузкой
- Проверит показания напряжения аккумуляторной батареи с помощью тестера для системы запуска и/или системы зарядки
- Проверит потребление тока стартера с помощью токоизмерительного пробника
- Проверит цепи генератора с помощью омметра
- Проверит целостность цепей системы
Общие ошибки при диагностировании кода P0563
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0563 является замена аккумуляторной батареи, в то время как проблема заключается в генераторе. Перед заменой какого-либо компонента необходимо проверить все системы автомобиля, а также соответствующие провода и кабели. Также ошибкой является замена всей трансмиссии, только потому, что при появлении данного кода ошибки автомобиль перешел в режим защиты АКПП. В данной ситуации это не решает проблему и приводит к тому, что ошибка P0563 появляется снова.
Насколько серьезной является ошибка P0563?
При появлении данной ошибки могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля. Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП или вовсе не заводиться. При возникновении каких-либо проблем, связанных с системой зарядки или системой запуска, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0563 может потребоваться:
- Замена кабелей аккумуляторной батареи
- Замена аккумуляторной батареи
- Очистка или замена клемм аккумуляторной батареи, подвергнутых действию коррозии
- Замена генератора (наиболее распространенный способ устранения ошибки)
- Замена стартера
- В редких случаях, замена PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0563
После замены аккумуляторной батареи или других компонентов очень важно удалить все коды ошибок с компьютера автомобиля. В противном случае компьютер будет указывать на наличие неисправности, даже если установлены новые компоненты.
В некоторых автомобилях может произойти утечка трансмиссионной жидкости. Жидкость может попасть на клемму рядом с TCM (модулем управления трансмиссией), что может вызвать короткое замыкание в схемной плате. Данная проблема часто возникает в некоторых моделях автомобилей марки Mercedes. Прежде чем перейти к замене трансмиссии, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который выполнит тщательное диагностирование.
Нужна помощь с кодом ошибки P0563?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Начала выскакивать эта ошибка….. Ее последствие… ЭБУ не включает реле(какое еще не определил) и не дает завести двигатель. Причем происходит именно на “горячую”… После трех минут :big_boss пускается, как не в чем не бывало. :mmm
Какие будут предложения и как с этим бороться?
[admin]исправил заголовок темы O0[/admin]
а на самом деле, не мерил, какое напряжение?
Мерял.. Больше 14,6 (на холодную)не видел…На горячую 14,2. Хоть тестером, хоть БК…
Hedwig, точно код 1563?
в моей мурзилке такого нету
если коротко, то получается
– имеем скачок напряжения выше 17 В
– проверить работу главного реле и силовых цепей
– снять и отремонтировать генератор
p/s/ счас попробую пару страниц из мурзилки выложить
Добавлено: [time]1272374746[/time]
не могу выдрать пару страниц из файла pdf формата
Добавлено: [time]1272388203[/time]
Пашкин, А откуда 17 вольт…
Добавлено: [time]1272390106[/time]
Вычитал… Надо в “ЭБУ” увеличить норму до 14,9…. Ошибка выскакивает при 14,7 и выше… А как поймать? БК молчит, как партизан…
А как поймать? БК молчит, как партизан…
шо тут ловить ? проверяй РН пока мозги не спалил
Макар, Давай без голых слов….
1.Тыкнуть тестером аккум при заводке…?
2. Происходит только на горячем.
3. ТОЛЬКО после остановки, если время между “старт” и “стоп” менее 3 минут..
Регуляторы напряжения
Регуляторы поддерживают напряжение генератора в определенных пределах для оптимальной работы электроприборов, включенных в бортовую сеть автомобиля. Все регуляторы напряжения имеют измерительные элементы, являющиеся датчиками напряжения, и исполнительные элементы, осуществляющие его регулирование.В вибрационных регуляторах измерительным и исполнительным элементом является электромагнитное реле. У контактно-транзисторных регуляторов электромагнитное реле находится в измерительной части, а электронные элементы – в исполнительной части. Эти два типа регуляторов в настоящее время полностью вытеснены электронными.
Полупроводниковые бесконтактные электронные регуляторы, как правило, встроены в генератор и объединены со щеточным узлом. Они изменяют ток возбуждения путем изменения времени включения обмотки ротора в питающую сеть. Эти регуляторы не подвержены разрегулировке и не требуют никакого обслуживания, кроме контроля надежности контактов.
Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации – изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов (2702.3702, РР-132А, 1902.3702 и 131.3702) имеют ступенчатые ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).
Термокомпенсация указывается в виде коэффициента, характеризующего изменение напряжения при изменении температуры окружающей среды на
1°С. Как было показано выше, с ростом температуры напряжение генераторной установки уменьшается. Для легковых автомобилей некоторые фирмы предлагают генераторные установки со следующим напряжением настройки регулятора и термокомпенсацией:
Напряжение настройки, В …………………………… 14,1±0,1 14,5+0,1
Термокомпенсация, мВ/°С …………………………. —7+1,5 —10±2
чаВо мы имеем ? пока двигатель работает гена продувается и охлаждается, реле выдает повышенное напряжение перезаряжая батарейку
по первой когда ты пытаешься завести только остановленный двигатель ты получаешь матюк :punish
а через время, напряжение в сети из за каналов утечки тока падает и ЭБУ дает завести двигатель
а через время, напряжение в сети из за каналов утечки тока падает и ЭБУ дает завести двигатель
Разницы нет…, что при 12,4, что при13,4. Положенные 3 минуты и все Ок!
Давай дальше…
код Р0563
Боротовое напряжение, высокий уровеньКод Р0563 заносится, если:
– двигатель работает
– в течение 0,3 сек напряжение на контактах “44”, “63” контролера выше 17 В
контакт контролера 44 – вход напряжения бортсети на выходе главного реле
контакт контролера 63 – вход напряжения бортсети на выходе главного реле
Пашкин, Еще раз спасибо! А что за мурзилка?
Добавлено: [time]1272395484[/time]
Вот содрал…
Напряжение бортовой сети ВАЗ 2112 в канале АЦП отличается от реального
Статьи > Электрооборудование
Вопрос. Решая на 16-ти клапанном ВАЗ 2112 проблему с запуском холодного двигателя обнаружили, что бортовое напряжение (12-13,5 Вольт) отличается от измеряемого в канале АЦП (9-10 Вольт)ЭБУ Январь 1.5.4 N. Т.е. получается, что ЭБУ работает с неправильными данными. И судя по красноватой накалине на свечах, изначально дает обедненную смесь! Все без исключения остальные параметры более чем в норме, разве что форсунки не проверяли.
Средства диагностики: Лицензированное ПО ВАЗ “Мастер тестер”, Маршрутный компьютер
Варианты диагностики: Режим параметры, маршрутный компьютер и непосредственно данные с канала АЦП.
В чем причина? Замена главного реле ничего не дает. Нужно тянуть новый провод от аккумулятора к разъему для ЭБУ?
Игорь В
Ответ.
1. Напряжение бортсети измеряется блоком управления не по цепи главного реле или Кл.30 (неотключаемый + АБ), а по сигналу приходящему с замка зажигания Кл.15 (вывод 27 блока управления).
2. Неадекватное измерение напряжения бортсети может происходить, на мой взгляд, в следующих случаях:
а) неисправен замок зажигания (повышенное падения напряжения на контактах)
б) повышенное потребление тока через Кл 15 замка зажигания, возможно подключены дополнительные потребители или неисправен модуль зажигания (также повышенное потребление).
в) обрыв части жил в проводнике идущем от Кл15 замка зажигания и как следствие увеличенное падения напряжения на проводах.
Дударь Дмитрий Борисович,
Управление проектирования электроники, электрооборудования и электропривода,
Отдел электронных систем.
КБ систем управления двигателем.
Добавлено: [time]1272395559[/time]
А судя по этому, то замок…
Руководство по диагностике и ремонту
Система упарвления двигателями ВАЗ-21114 (1,6 л 8 кл) и ВАЗ-21124 (1,6 л 16кл) с распределённым впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104
ОАО АВТОВАЗ
2004 г.
Hedwig а в какой именно момент она выскакивает?. ну акум при старте выдаст максимум 14 В, с учетом просадки на стартер. а выше напряжение может дать токо генератор. я не электрик но выпрямление диодным мостом делается на нем же часть напруги и садится. плюс РН. так что или диодный мост или РН. но эт моя теория. а чо там на практике окажется буду ждяать как отпишешься. но траблы по любому со стороны гены идти должны. раз 17 вольт
В этой статье я подготовил все коды ошибок ваз 2110, и если на вашей десятке загорелся чек или же плохо стала заводиться машина, вы самостоятельно сможете решить эту проблему, считав ошибки адаптером для диагностики авто и самостоятельно выполнить ремонт автомобиля.
| Р0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| Р0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| Р0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
| Р0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
| Р0112 | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
| Р0113 | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
| Р0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| Р0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| Р0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| Р0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| Р0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| Р0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| Р0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| Р0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
| Р0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
| Р0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
| Р0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| Р0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| Р0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
| Р0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| Р0171 | Система топливоподачи слишком бедная |
| Р0172 | Система топливоподачи слишком богатая |
| Р0201 | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
| Р0202 | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
| Р0203 | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
| Р0204 | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
| Р0217 | Температура двигателя выше допустимой |
| Р0230 | Неисправность цепи реле бензонасоса |
| Р0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
| Р0263 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
| Р0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
| Р0266 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
| Р0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
| Р0269 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
| Р0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
| Р0262 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0265 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0268 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0272 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
| Р0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
| Р0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0326 | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона |
| Р0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
| Р0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
| Р0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
| Р0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
| Р0338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
| Р0342 | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
| Р0343 | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
| Р0346 | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0351 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления |
| Р0352 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления |
| Р0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи |
| Р0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
| Р0363 | Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
| Р0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| Р0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
| Р0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
| Р0445 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
| Р0480 | Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
| Р0481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
| Р0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| Р0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
| Р0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
| Р0511 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
| Р0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
| Р0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
| Р0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
| Р0601 | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| Р0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
| Р0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
| Р0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
| Р0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
| Р0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
| Р0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
| Р0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р0650 | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
| Р0654 | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана |
| Р0685 | Главное реле, обрыв цепи управления |
| Р0686 | Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
| Р0687 | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0691 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0692 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
| Р1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
| P1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода |
| Р1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода |
| Р1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
| Р1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
| Р1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
| PI 136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
| Р1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
| Р1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
| Р1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
| Р1171 | Низкий уровень СО потенциометра |
| Р1172 | Высокий уровень СО потенциометра |
| Р1301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1386 | Ошибка теста канала детонации |
| Р1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В |
| Р1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
| Р1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
| Р1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| Р1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
| Р1502 | Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
| Р1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
| Р1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
| Р1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв |
| Р1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
| Р1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
| Р1602 | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
| Р1606 | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р1616 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
| Р1617 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
| Р2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р2303 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р2305 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт, сеть |
| Р2305 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт, сеть |
Как расшифровать коды неисправностей
Возможно я учел не все коды неисправностей для ваз 2110, но хочу заметить обычно коды неисправностей стандартизированы и поэтому их легко можно расшифровать зная некоторые хитрости, которые вы можете подсмотреть в видео.
Ошибки бортового компьютера ВАЗ 2110: на заметку владельцам «Десяток»
Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.
Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.
Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.
Автомобиль ВАЗ 2110
Расшифровка комбинаций
Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:
- если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
- 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
- если 8, то низкое.
Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.
Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.
Кнопка сброса дневного пробега
Диагностика при помощи дополнительных средств
Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.
На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.
Адаптер для диагностики авто
На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.
Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.
Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.
Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.
«Как сбросить ошибку Check»
Нет связанных сообщений
Электрооборудование и коды ошибок ВАЗ 2110 2111 2112
Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.
Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.
Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду.
Коды ошибок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
| Код | Неисправность |
| 12 | Исправность диагностической цепи контрольной лампы |
| 14 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| 17 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 19 | Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала |
| 21 | Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 22 | Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 24 | Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля |
| 27 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
| 28 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
| 33 | Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика) |
| 34 | Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика) |
| 35 | Отклонение оборотов холостого хода |
| 43 | Неверный сигнал датчика детонации |
| 51 | Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ) |
| 52 | Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ) |
| 53 | Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ) |
| 80 | Ошибка связи с иммобилизатором |
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.
№ предохранителя Защищаемые цепи (номинальный ток)
- F1 (5 А)Лампы фонарей освещения номерного знака.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа габаритного света.Лампа освещения багажника.Лампа габаритного света левого борта.
- F2 (7,5 А)Левая фара (ближний свет).
- FЗ(10 А)Левая фара (дальний свет).
- F4 (10 А)Правая противотуманная фара.
- F5 (30 А)Электродвигатели стеклоподъемников дверей.
- F6 (15 А)Переносная лампа.
- F7 (20 А)Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.Звуковой сигнал.
- F8 (20 А)Элемент обогрева заднего стекла.
- F9 (20 А)Клапан рециркуляции.Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар.Обмотка реле включения обогрева заднего стекла.
- F10 (20 A)Резервный.
- F11 (5 А)Лампы габаритного света правого борта.
- F12 (7,5 А)Правая фара (ближний свет).
- F13 (10 A)Правая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар.
- F14 (10 А)Левая противотуманная фара.
- F15 (20A)Электрообогрев сидений.Блокировка замка багажника.
- F16 (10 А)Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации.
- F17 (7,5 A)Лампа освещения салона.Лампа индивидуальной подсветки.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Часы или маршрутный компьютер.
- F18 (25 А)Лампа освещения вещевого ящика.Контроллер отопителя.Прикуриватель.
- F19 (10 А)Блокировка замков дверей.Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.Указатели поворота с контрольными лампами.Лампы света заднего хода.Обмотка возбуждения генератора.Блок индикации бортовой системы контроля.Комбинация приборов.Часы (или маршрутный компьютер).
- F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных огней.
Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.
Похожие материалы
Код неисправности ВАЗ Р0102
просмотров 12 576
Код неисправности ВАЗ Р0102, низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха, заносится в оперативную память контроллера, если в течении 8 секунд при работающем двигателе расход воздуха, по показаниям датчика, меньшн2,5 кг/час. В этом случае контроллер не учитывает показания датчика при приготовлении рабочей смеси и руководствуется показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленвала.
Код неисправности ВАЗ Р0102 определение причин появления
При наличие в памяти этого кода неисправности не спешите менять датчик. Для начала необходимо проверить цепь датчика и исправность контроллера. Для этого необходимо проверит надёжность соединения штекера к датчику и наличие соответствующего напряжения и соединения с массой.
Для проверки необходимо при выключенном зажигании отсоединить колодку контактов от датчика. Включить зажигание, и проверить наличие напряжения между контактами, при помощи вольтметра или мультиметра в режиме вольтметра, 2 -3, 3 – 4 и 3 – масса.
Важно для предотвращения порчи контроллера, применять для измерения приборы с внутренним сопротивлением не менее 10 мОм.
Если напряжение между контактами 2 -3 равно 10В, между контактами 3 – 4 равно 5В, а между массой и контактом 3 напряжение отсутствует, то отключите зажигание и проверьте сопротивление между контактом 5 и массой, которое должно быть в пределах 4 – 6 кОм.
Если напряжение на выводах не соответствует выше указанным данным, необходимо устранить обрыв или замыкание на минус или плюс соответствующего провода. Если сопротивление близко к нулю или больше 6 кОм, необходимо устранить, соответственно, замыкание на массу или обрыв в проводе 4Ж. При корректности всех показаний и наличие ошибки неисправен датчик и его необходимо заменить.
Обратите внимание, что установка датчика осуществляется в направлении указанном стрелкой на корпусе, от воздушного фильтра к впускному коллектору.
Код неисправности ВАЗ Р0102 не постоянный
Если код этой ошибки не постоянный, проверьте надёжность соединения колодки к датчику, правильность проложения жгута, наличие повреждения изоляции, а так же подключения к жгуту дополнительных потребителей. При осмотре колодки подключения обратите особое внимание на возможное повреждение замков контактов, соединение с проводами, ослабление и окисление. При необходимости извлеките контакт из разъёма и аккуратно подогните, для лучшего прилегания к ответному контакту.
При проверке правильности укладки жгута убедитесь, что жгут не проложен вблизи высоковольтных проводов и выпускного коллектора. Кроме того он не должен иметь видимых повреждений.
Пошевелите разъём и жгут при подключённом диагностическом оборудовании или бортовом компьютере, и включенном зажигании. При появлении во время этого ошибки свидетельствует об изломе провода или плохом контакте в колодке.
Если данная ошибка появляется при большой нагрузке и открытии дроссельной заслонки более чем на 50%, то причина скорей всего в засорении воздушного фильтра.
После устранения неисправности необходимо стереть код неисправности из оперативной памяти при помощи диагностического оборудования или путём отключения аккумулятора на 15 — 20 секунд.
Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора
29 декабрь 2014 LadaOnline 376 725
В случае появления неисправностей в работе автомобиля электронный блок управления (ЭБУ) двигателем запоминает ошибки в памяти. В дальнейшем ошибки ЭБУ Калины можно прочитать с помощью бортового компьютера или специального оборудования для диагностики автомобиля. Кроме кодов ошибок контроллера есть возможность выполнить самодиагностику Калина на приборной панели.
Ошибки бортового компьютера Калина/Приора
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
Читайте также: