Ошибка вариатора пежо 4007

Обновлено: 07.01.2025

Peugeot 4007 – французский внедорожник, построенный на японской платформе Mitsubishi Outlander. От японского предшественника машина получила высокий дорожный просвет, внушительные габаритные размеры, хорошие ходовые качества и выносливость. Однако новая машина получила другую линейку двигателей. В базовой комплектации на нее ставится 2,4-литровый силовой агрегат на бензине, мощность составляет 170 л.с. Также в линейке предусмотрен 2,2-литровый мотор мощностью 143 л.с. и трехлитровая силовая установка. Все варианты двигателей получили систему непосредственного впрыска топлива.

Особенности коробки передач: конструкция вариатора и обслуживание

Еще с 2007 года на автомобиль Peugeot 4007 стали устанавливать японскую коробку-вариатор JF011E производства Jatco. Первоначально она ставилась только на машины с 2-литровом объемом двигателя, с 2011 года вариатор также стали ставить в паре с 2,4-литровыми силовыми агрегатами. Вариатор cvt представляет собой совместную разработку Nissan и Jatco, она устанавливалась на целый ряд японских и европейских иномарок.

Система из двух конусов и приводного ремня обеспечивает бесступенчатое переключение передач: скорость наращивается плавно, водителю обеспечен максимальный комфорт управления. Такая модель вариатора не имеет выраженных уязвимых мест, она достаточно успешно справляется с нагрузками. В среднем продолжительность использования варьируется от 150 до 250 тыс. км пробега, она будет напрямую зависеть от правильности эксплуатации и обслуживания.

Вариаторная коробка передач имеет свои минусы. Прежде всего, это достаточно шумная работа и медленный, плавный набор скорости. Машина с такой акпп не подходит для спортивных гонок, она совсем не рассчитана на резкие старты с места, мгновенное торможение и рывки с пробуксовкой. Использование на пределе возможностей резко сокращает срок использования вариатора, ему будет требоваться более частое обслуживание. Изнашиваются конусы и ремень, со временем повреждаются подшипники конусов, разрушаются клапаны гидроблока. Также может выйти из строя масляный насос.

Масло вариатора меняется в среднем после каждых 45-50 тыс. км, регулярное обслуживание предотвращает появление серьезных неисправностей. При замене также устанавливается новый фильтр тонкой очистки, это предотвращает повторное засорение масла металлической стружкой. Владелец должен контролировать состояние акпп, чтобы вовремя заметить признаки неполадок.

Почему возникают неполадки вариатора? Основные признаки

Понять, что требуется ремонт вариатора cvt, достаточно просто. При движении на малых скоростях машина начинает дёргаться, появляются заметные рывки. Также водитель заметит посторонний шум: появляется гудение, треск, металлический скрежет – все это говорит об изношенности деталей, необходимости проверки и устранения неполадок. Нередко первыми страдают подшипники конусов: они принимают на себя высокую нагрузку.

Причиной неполадки вариатора может стать естественный износ деталей, однако намного чаще он страдает от неправильной эксплуатации. Обслуживание должно проводиться регулярно: в противном случае из-за загрязнения масла значительно усилится трение, это приведет к преждевременному разрушению всех основных комплектующих. Чтобы обеспечить акпп долгую жизнь, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

· Нельзя допускать резкие старты с места, пока двигатель автомобиля не прогрелся. Масло в коробке обычно прогревается дольше, преждевременный старт приведет к тому, что оно не будет справляться со своей задачей.

· Машины с вариаторной коробкой передач не подходят для буксировки автомобилей и прицепов, несмотря на мощный двигатель. Перегрузки провоцируют ускоренный износ и приводят к различным поломкам.

· К неисправностям приводит частая эксплуатация в сложных дорожных условиях. Даже самые мощные внедорожники нельзя постоянно испытывать на прочность, частые пробуксовки в сугробах и в грязи создают повышенную нагрузку на коробку передач. Для предотвращения поломок потребуется чаще менять масло.

· Машина с вариатором не любит быстрых гонок на предельных скоростях. Такая акпп в целом рассчитана на спокойную езду с максимальным комфортом для водителя.

Правильное использование значительно продлевает срок эксплуатации вариатора, не менее важно своевременно устранять мелкие неполадки. Как только появились даже незначительные признаки поломок, обратитесь за помощью в специализированную мастерскую: мы поможем выявить и устранить на ранних стадиях все имеющиеся неисправности. Для диагностики проводится компьютерная проверка, она позволяет точно локализовать неполадки.

Как выполняется ремонт автомобиля?

Мастерская в Москве располагает необходимым оборудованием и инструментами для выполнения ремонтных работ любой сложности. Мы работаем со всеми моделями вариаторов иномарок, большой опыт специалистов позволяет добиваться быстрых результатов. Кроме того, здесь вы можете купить вариатор cvt в сборе для оперативной замены.

В зависимости от выявленных поломок, предлагаются следующие варианты из устранения:

· Устранение мелких поломок путем замены масла, установки нового фильтра и расходников. Это позволяет убрать посторонние шумы, предотвратить дальнейшее разрушение акпп.

· Капитальный ремонт. Он предполагает демонтаж и разборку коробки передач, проводится обмен неисправных деталей на новые или б/у комплектующие.

· Замена вариатора полностью. При обнаружении критического износа основных деталей это самый простой способ устранить все проблемы с переключением скоростных режимов. Продажа вариатора и его полная замена позволит на несколько лет продлить срок жизни автомобиля.

Если вы ищете возможность сэкономить, мы можем предложить выгодный вариант: продажа восстановленной коробки передач, прошедшей капитальный ремонт. Цена будет намного ниже, чем на новый агрегат, при этом устройство будет достаточно надежным.

Как воспользоваться услугами по ремонту?

Дополнительно мы предлагаем клиентам воспользоваться услугами эвакуационной службы. Закажите доставку неисправной машины в мастерскую на платформе с бережной погрузкой, эвакуация до места ремонта проводится бесплатно. Заявки на вызов платформы принимаются круглосуточно, мы всегда готовы вам помочь.

Для получения более подробных консультантов позвоните по указанным номерам и обсудите вопросы со специалистами. Стоимость основных услуг указана в прайс—листе, но итоговая величина расходов будет зависеть от сложности конкретной поломки. Позвоните и запишите машину на диагностику в удобное для вас время.

Автоматические коробки передач существуют различных конструктивных разновидностей. Одной из них являются бесступенчатые трансмиссии, называемые вариаторами.

Они получают все большее распространение, но по-прежнему вызывают некоторые опасения и недоверие у автолюбителей. Здесь мы постараемся рассказать об особенностях работы вариаторов, мерах профилактики, симптомах неисправностей и способах продления их работы.

Обзор подобных автоматических КПП сделан на примере японских вариаторов Jatco, используемых на многих моделях автомобилей, и, в частности, на:

Citroen,
Peugeot,
Nissan,
Mitsubishi.

Отличия Пежо 4007

Эта модель французского автоконцерна скорее относится к внедорожникам или как говорят иначе к «паркетникам». Тем удивительнее комплектация этих моделей вариаторами. Такой тип трансмиссии придает автомобилю плавность хода, при том, что на трассе не теряются возможности ускориться при обгоне 4007 немного проигрывает своим «одноклассникам», таким как Хонда CR-V или X-Trail Ниссановского автогиганта.

Но выигрывает в клиренсе, и поэтому может преодолеть более глубокую грязевую лужу или спокойно заползти на любой бордюр. А по параметрам объема багажника «пыж», как его называют в народе, обходит своих аналогичных конкурентов на рынке. В багажнике, да при сложенных задних сидениях помещается и нормального размера холодильник и куча полезного скарба.

В семиместном варианте это пространство отводится пассажирам, которые размещаются на откидных сидениях с неплохим удобством. Пежо 4007 как и 4008 успешно справляется с сельским бездорожьем и лесными буераками и вариаторная трансмиссия здесь играет не последнюю роль.
В исполнении 4WD полный привод подключен постоянно, если конечно выбор привода стоит в положении «авто», режим блокировки «LOCK» включать приходится редко, в основном по непролазной грязи или зимой по свежему снегу.

При движении по трассе можно переключить на режим 2WD, но, по отзывам многих пользователей, заметной экономии бензина добиться не удавалось. Особенно хорошо отрабатывает полный привод на мокрой дороге или на заснеженном накате.
Из плюсов следует отметить хорошую адаптированность к русским морозам – даже в минус 35 заводится легко и с первого раза. Климатическая система справляется на отлично. В жару спасает охлаждаемый отсек на месте перчаточного ящика.

Принцип вариатора, видео

Основные особенности работы вариаторов

Вариаторы устанавливается в некоторых моделях «Ситроен», например C-Crosser, в Пежо 4007, 4008 и Mitsubishi Outlander. Здесь используется модель трансмиссии CVT (continuously variable transmission), имеющая набор преимуществ, в сравнении со стандартными моделями АКПП. Водители вышеназванных моделей авто высоко ценят плавность работы вариатора, отсутствие рывков при старте машины, комфорт при движении, разгоне или торможении. Это обеспечивается особенностью работы вариатора, поскольку переключения передач в этих случаях не происходит, коробка CVT устроена так, что изменение передаточных чисел совершается плавно и постепенно.
Поскольку вариаторная коробка является сложным механическим узлом, то она должна периодически обслуживаться, в частности, требуется регулярная замена масла в вариаторе. Периодичность технического обслуживания регламентируется заводом изготовителем машины. Что касается моделей Ситроен C-Crosser, Пежо 4007,4008 и Мицубиши Аутлендер, то следует отметить их конструктивное сходство, поэтому работы по сервису коробок передач идентичны, различается лишь периодичность их обслуживания. Интервалы смены масла в АКПП японских и французских авто различны.

Основные дефекты вариаторов

Наиболее частые неисправности и технологические дефекты «вылезают» в работе вариаторов в течение первых 50-60 тысяч км пробега. Симптомами могут служить замедленная реакция АКПП при переключениях, постукивания и прочие посторонние шумы. Продлить срок службы автоматической трансмиссии можно, требуется только регулярная замена масла в вариаторе. Если не делать этого, можно столкнуться с проблемами в работе вариатора уже спустя 30-40 тыс. км пробега.

В случаях, когда капитальный ремонт неизбежен, совершать его следует только на автосервисах, выполняющих подобные работы. Опытные авто мастера должны иметь специализированное оборудование, чтобы замерить в блоке клапанов давление масла, состав масла внутри коробки и проч. Ремонт АКПП достаточно сложный и, как правило, длиться около трех рабочих дней. Это связано с извлечением коробки из машины, после чего производиться замена поршней и барабанных тормозов. Также требуется настроить работу гидроблока и замена кран-регуляторов.

Обслуживание вариаторов

Не все автолюбители знают, что при смене масла в АКПП следует сменить и масляный фильтр. Он расположен за теплообменником. Его работа влияет на качество и степень охлаждения масла. При гарантийном обслуживании автомобилей настоятельно рекомендуется проследить замену фильтра коробки передач, это, конечно, удорожает стоимость тех. обслуживания, но зато дает уверенность в качественной работе трансмиссии. Если вы не уверены в том, что фильтр, в принципе, когда-либо менялся, рекомендуем срочно поменять его при очередной смене масла в коробке передач.
Для вариаторов, как правило, используют специальное масло для CVT-трансмиссий.

Категорически не рекомендуется заливать масло другого типа. Как сказано было выше, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и 4008 имеют одинаковые вариаторы, такие же, как и на Mitsubishi Outlander, поэтому оптимальное, «родное» масло для них Mitsubishi с 2013 года маркировка этого типа масел заканчивается индексом J4. Также можно использовать трансмиссионное масло Nissan CVT NS-2, поскольку этот японский концерн устанавливает аналогичные вариаторы на Nissan Х-Trail.
Есть в продаже и аналогичные трансмиссионные масла выпускаемые фирмами производителями автомобильных нефтепродуктов. Но мы не советуем заливать такие аналоги, так как совместимость старого и нового масла не всегда адекватна.

Замена масла

Суть заключается в том, что при смене масла в АКПП сливается всего 6 литров, тогда как общий объем масла залитого в трансмиссию 8 литров. То есть 2 литра старого масла смешается с новым. Так что лучше не рисковать и использовать одно и то же специализированное оригинальное масло для вариаторов.
Контроль уровня масла в вариаторах делается через не совсем обычный щуп на котором есть деления на холодный и прогретый вариатор. Заливается масло так же через щуп, заливать нужно столько же сколько вы слили, до отметки холодного масла, прогреть и посмотреть до какой отметки поднялось масло, не выше отметки HOT.

Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тысяч километров пробега заезжать на СТО где опытные мастера проверят состояние рабочей жидкости в вариаторе.

Вариаторы Крайслер

Согласно руководства Даймлер-Крайслер, в вариаторах, установленных на их автомобилях смена рабочей жидкости не требуется на протяжении всего срока эксплуатации. Но сервисным планом В, рекомендуется проверка и замена жидкости вариатора через 100 тыс. километров пробега. В этот сервисный план попадают автомобили, которые эксплуатировались в условиях:

При температурах ниже нуля градусов по цельсию;
При больших количествах старта-стопа двигателя на 100 км пробега;
При большом количестве времени работы на холостом ходу;
При повышенной запыленности окружающей среды;
При частых и коротких поездках на расстояние менее 16 километров;
При частой эксплуатации с высокой температурой за бортом (более 32 град. С);
При частой буксировки прицепов;
При использовании авто в такси, экспедиционных или транспортных службах;
При частой эксплуатации в условиях бездорожья и пустынях;
При частой перегруженности.

Внутреннее устройство вариатора

Секретные основы устройства коробок CVT содержатся внутри. Там размещены два вариаторных шкива, кроме этого конструкция коробки состоит из стального ремня, насоса повышенного давления, клапанных корпусов, соленоидов, набора планетарных шестерен (в том числе и для задней передачи) и пары пакетов муфт (для режимов D и R).
Функционирование вариатора аналогично звездочкам и цепному приводу простого велосипеда. Только взамен цепи, в CVT применяется ремень, и поверхность шкивов двух вариаторов. Чтобы изменить передаточное число шкивы изменяют свой диаметр. Во всех видах конструкционного устройства вариаторных трансмиссий ключевым является давление. В случаях, если ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, возникает высокая вероятность выхода его из строя. Поэтому внутри коробки создаются очень высокие значения давления, чему призваны служить специально разработанные жидкости (масла).

Первые ощущения от управления машиной с вариатором, если вы это делаете впервые, очень интересны. Пропадает чувство скорости движения, поскольку звук двигателя не всегда совпадает с темпом ускорения или торможения. Это происходит из-за того что мотор не подключен к шасси через какой-то набор шестерней.

С вариатором мотор может издавать звук одинаковый при движении на автобане и в спокойном городском режиме.

Уже сломалось, что делать?
Ну разные люди по разному относятся к этому моменту. Это примерно так же как
и с медициной. Грипп лечим иногда и сами, а вот самому починить лёгкие или что то не менее серьёзное
проблематично. Поэтому мы считаем, что шаг № 1- это приехать на ДИАГНОСТИКУ.
Экспресс-диагностика с применением сканера делается у нас БЕСПЛАТНО.
Записаться можно по тел. (351) 270-80-77.
Как минимум услышите советы, которые помогут принять правильное решение и это ничего не будет стоить.
Причём достаточно часто дело оказывается совсем не в трансмиссии и соответственно устранение неисправности
обходится гораздо дешевле.

Стоимость ремонта.

Наименование услуги	Цена	Комментарии
Экспресс-диагностика АКПП (CVT)	БЕСПЛАТНО
Диагностика CVT со снятием поддона	от 900 р
Снятие CVT с автомобиля	3300р.
Разборка и дефектация CVT	от 3000 р.
Ремонт гидротрансформатора	от 4500 р
Сборка CVT	от 10000 р
Установка CVT на автомобиль	3200р.
Замена жидкости на CVT	БЕСПЛАТНО	при покупке жидкости у нас

Дополнительные рекомендации после ремонта CVT.
В связи с тем, что для снятия CVT необходимо снимать подрамник, то после установки необходимо делать развал-схождение. Но это всё таки рекомендация.Зачастую при этом выявляются проблемы в подвеске, которые необходимо устранить до операции развал-схождение. Так же стоит в это время
заменить сальник заднего коленвала, тогда работа обойдётся всего 500 рублей, если же это делать отдельно, то это обойдётся примерно 5500-6500 рублей. Обычно приходит в негодность почти одновременно с CVT .

Стоимость з.частей и контрактных CVT .

Наименование	Цена	Особенности
Подшипники валов	от 5000 р.
Внутренний фильтр	2400 р.
Прокладка масляного поддона, на 21 болт	2000 р.
Фильтр тонкой доочистки	600 р.
Масляный насос в сборе новый	15000 р.
Ремень CVT, RE0F10A/JF011E	20500/26000 р.
Конуса с ремнём в комплекте, (На обмен)	45000 р.
Шаговый двигатель б.у.	6000 р.
Шаговый двигатель новый	11000 р.
Вариатор бу, (гарантия 1 месяц) (На обмен)	90000 р.
Вариатор восстановленный, (На обмен)	95000 р.
Масло трансмиссионное	910 р. за 1 л.

Популярные проблемы CVT PEUGEOT 4007
Пожалуй проблема № 1 -это выход из строя Масляного Насоса вариатора.
Металлическая пыль в масле приводит к заклиниванию Поршня.
Это приводит к тому, что из за недостатка давления происходит выход из строя ремня и конусов.
Проблема № 2- это Подшипники валов.
Их износ будет понятен по вибрации или гулу вариатора. Конечно лучше не доводить до того момента как подшипник расколется.
Остальные проблемы с CVT уже скорее относятся к не очень популярным, либо считаются расходными материалами.

Рекомендации по эксплуатации CVT PEUGEOT 4007.
Начать наверное стоит с манеры езды. Рваного ритма вариатор категорически не любит. Плавный разгон и плавное торможение позволит вашему вариатору прослужить гораздо дольше.
Вариатор не любит нагрузки холодным, поэтому завёл и газанул- это не для вариатора.
Также не любит вариатор и эксплуатации в режиме внедорожника. Ресурс его так же будет стремительно таять.
Буксировать автомобиль с вариатором можно только с работающим двигателем и если это невозможно, то только на эвакуаторе.
Ну и пожалуй то, чем чаще всего пренебрегают. Замена масла.Производитель пишет в инструкции по эксплуатации, что плановую замену масла необходимо производить один раз в 60 тысяч километров. Возможно это и так, но при соблюдении рекомендаций, о которых мы написали вначале. Мы рекомендуем менять масло один раз в 30 тысяч километров, и при этом менять оба фильтра. Мы каждый день видим, в каком состоянии бывают вариаторы при замене масла по рекомендации производителя.
После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается .При замене масла обычно требуется от 7 до 9 литров.

Пежо 4007 - это бюджетный среднеразмерный кроссовер, который выпускался в период с 2007 по 2012 года. Машина получила несколько бензиновых и дизельных двигателей, оснащалась шестиступенчатыми механиками и автоматами, также на неё устанавливали бесступенчатую трансмиссию от Жатко, которая зарекомендовала себя как достаточно надежная. Ремонт вариатора Пежо 4007 выполнялся на пробегах за 200 тысяч, это позволило полностью восстановить трансмиссию, существенно продлевая ее срок службы.

Модификация вариатора JF011E была сконструирована специалистами компании Жатко для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 литров и передним приводом. Бесступенчатая трансмиссия получила проверенную временем классическую конструкцию с бошевским ремнём, а для повышения износоустойчивости конусов они имели специальное напыление, которое предупреждало их быстрый износ.

Ремонт Вариатора Пежо 4007 от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

Снятие и установка вариатора;
Замена масла в вариаторе; ;
Ремонт Вариатора;
Тест драйв.

Ремонт Вариатора Peugeot 4007 производится в присутствии клиента!

Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	передний	JF011E (CVT)
Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	полный	JF011E (CVT)

Характерные поломки

Из типичных неисправностей этого вариатора отмечают растяжение ремня, который требовалось менять на постоянной основе.

Железо тут достаточно надежное, если не злоупотреблять резкими разгонами. При выполнении общего ремонта вариатора Пежо 4007 менялась солнечная шестерня с хабом, разбитые стальные диски, подшипники и другое железо.

Также на больших пробегах требовалось менять сломанный степ-мотор, у масляной помпы мог заклинивать клапан, которые меняли на новый ремонтный.

Допускать длительной эксплуатации трансмиссии на старом масле не следовало, так как от этого не только страдала помпа, но и забивался гидроблок, после чего требовалась замена соленоидов и капитальное восстановление плиты.

Масляный сервис

В эту трансмиссию рекомендовалось заливать дорогую синтетику NS3, которая по своим параметрам была оптимизирована для использования на вариаторах. Наличие в составе масла парафина и специальных добавок позволяло повысить сцепные свойства ремня с конусами, исключая их проскальзывание и повышенный износ железной части.

Замена масла тут проводилась каждые 60 тысяч, одновременно с этой процедурой менялся наружный фильтр-картридж. При выполнении ремонтных работ вскрывался поддон, после чего осматривались магниты, которые улавливали из масла металлическую стружку. Большое количество такой отработки на магнитах свидетельствовало о существенном износе железа, после чего трансмиссия требовала полной переборки.

Эксплуатационный ресурс

Эксплуатационный ресурс вариатора JF011E существенно различался, в зависимости от манеры езды водителя. Такая коробка передач плохо переваривала постоянные ускорения и повышенную нагрузку, она была предназначена исключительно для спокойной и размеренной езды.

При условии качественного масляного сервиса и соблюдения всех рекомендаций производителя такой вариатор могут прослужить под 300 тысяч, требуя лишь плановых ремонтов и замены расходников.

Качественный сервис и ремонт

Вопросам правильного сервиса и квалифицированного ремонта вариатора Пежо 4007 следовало уделить должное внимание. Именно от того, насколько правильно выполняется обслуживание трансмиссии, зависит отсутствие её критических поломок. В нашей компании собрана команда специалистов, опытные мастера смогут правильно обслужить ваш вариатор на кроссовере Пежо. Мы предложим доступные расценки на ремонт, устанавливаем на такую работу гарантию, используя при восстановлении вариаторов исключительно качественные запчасти.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Современные автоматические коробки передач, несмотря на свою надежность, всё же часто ломаются, в особенности при серьезной нагрузке и отсутствии качественного сервиса. Если в городе Санкт-Петербург вам нужен ремонт АКПП Пежо 4007, в нашей мастерской смогут выполнить такую работу быстро, качественно, предоставят все необходимые гарантии. Несомненным преимуществом обращения в нашу компанию является оперативность выполняемой работы, ведь даже с критическими поломками мы справимся буквально в течение нескольких дней.

Устанавливаемые на Пежо 4007 АКПП

Пежо 4007 – это компактная модификация кроссовера, которая выпускалась в период с 2007 по 2013 года. Машина пользовалась неплохим спросом у покупателей, что во многом объяснялось её универсальностью использования, надежностью и долговечностью. По традиции в Европе пользовались спросом версии с экономичным турбодизелем, которые оснащались бесступенчатым вариатором. С такой коробкой передач этот автомобиль отличался экономичностью, обеспечивая максимум комфорта при управлении автомобилем в городе и на загородных трассах.

На кроссовер Пежо 4007 устанавливали вариатор JF011E, который предлагался для автомобилей с объемом двигателя не более 2,5 литров. Эта бесступенчатая трансмиссия получила наибольшее распространение среди коробок данного типа, она была надёжна, ремонт АКПП Пежо 4007 и обслуживание не представляли какой-либо особой сложности. Показатели динамики и топливной экономичности с такой АКПП у Пежо 4007 практически не уступали модификациям с механическими КПП.

Ремонт вариатора Пежо 4007 JF011E

Критические поломки этого бесступенчатого автомата часто отмечались в тех случаях, когда автовладелец пренебрегал сервисом или же неправильно выполнял замену масла, не меняя при этом фетровые фильтры. Именно чистоте смазки необходимо было уделить повышенное внимание, так как на грязной гидравлической жидкости быстро загрязнялись соленоиды, а в скором времени гидроблок требовал дорогостоящего и сложного ремонта АКПП Пежо 4007.

При выполнении капитального ремонта АКПП Peugeot 4007 меняли фрикционы, сальники с прокладками, фильтры тонкой и грубой очистки масла. Обычно такие работы требовались с этой трансмиссией на пробегах около 200 тысяч километров. Однако, если автовладелец сильно нагружал кроссовер, часто эксплуатировал машину с пробуксовками с места, в таком случае восстановительные работы требовалось проводить даже на пробегах порядка 100 тысяч километров.

Характерной неисправностью этой бесступенчатой АКПП являлся шаговый электродвигатель, отвечающий за выбор и регулировку передаточных чисел. Такой ремонт АКПП Peugeot 4007 подразумевал вскрытие трансмиссии и замену всех изношенных элементов. Только мастер в специализированном сервисе мог правильно определить характерные неисправности, полностью восстановив автомобиль, используя для этого правильно подобранные ремкомплекты.

Также при серьезных проблемах меняли полностью выработавшие ресурс соленоиды. Их комплект включал четыре клапана, одновременно с такой работой выполнялась прочистка гидроблока. Подобный ремонт АКПП Peugeot 4007 представлял большую сложность, он относился к категории капитальных и имел соответствующую стоимость. Автовладельцу следовало менять трансмиссионное масло, что было отличной профилактикой появления таких серьезных неисправностей.

Также отмечались проблемы с клапаном насоса высокого давления, что приводило к недостаточной смазке всей коробки передач, в итоге отмечался повышенный износ и критические поломки автомата. Такой ремонт АКПП включал замену помпы, полную диагностику трансмиссии, что позволяло восстановить её работоспособность, а после такой работы автомобиль мог пробежать еще порядка 200 тысяч километров.

Причины неисправности АКПП на Пежо 4007

Эксплуатационный ресурс этой АКПП составлял порядка 200-250 тысяч километров пробега, после чего требовался капитальный восстановительный ремонт. В целях профилактики в обязательном порядке требовался своевременный сервис, менялось трансмиссионное масло, два масляных фильтра, а на регулярной основе проводилось вскрытие трансмиссии и её плановые ремонты.

Ремонт АКПП Пежо 4007: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Пежо 4007 в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Пежо 4007

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Пежо 4007

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Пежо 4007 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Читайте также: