Ошибка в инфинити service engine soon что значит
Не успел я проехать на авто и 100км, как при выезде с паркинга заглох с загоранием 3 ламп… Завелся и поехал дальше, но напрягся (еще бы не напрячься, только купил авто).
Также отметил пониженные обороты на прогретом двигателе (около 600) и провалы их же при заводе.
Вечерком прошерстил инфу, узнал что проблема распостраненная, причины могут быть разные, от серьезных до незакрытой крышки бензобака.
Сначала думал на сервис, но ошибки можно считать педалями.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Считываем ошибки:
Если попытка была не первая или двигатель был заведен — ждем 10 секунд.
1. Педаль газа полностью отпущена, включаем зажигание в положение "ON" и ждем 3 секунды
2. Нажимаем до конца и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд (причем именно быстрее 5 секунд, не нажатие в секунду)
3. Ждем 7 секунд (если подождать 8, может не сработать), потом нажимаем газ до конца и удерживаем примерно 10 секунд пока лампочка SES не начнет мигать на приборной панели.
4. Отпускаем газ, считываем — считаем)
Скорее всего первая цифра будет 0, ошибки состоят из 4 цифр, маленькими перерывами между морганиями, если ошибок несколько — отмигивают одна за другой.
Моя ошибка была 0340 — что есть всем известная ошибка датчика распредвала со стороны водителя пассажира! (не тот заменил), коих 2, (второй с другой стороны, его код ошибки 0345).
Артикулы таковы:
23731-AL616 по каталогу, его последняя версия 23731-AL61A (г-образный, левый, нужный мне )
КАК ПОТОМ ОКАЗАЛОСЬ, 0340 — это правый! перепутал и не тот поменял ))
Ошибка снова вылезла, поменяю оба)
23731-6J906 по каталогу, последняя версия 23731-6J90B (прямой, правый, сторона пассажира)
Датчики эти располагаются: со стороны пассажира в нормальной доступности для замены; со стороны водителя "хрен подлезешь" — я снимал и воздуховоды и дроссель.
На фото он под черной "трубкой", видно что запрятан еще как, его даже не увидеть при собранном "всем".
Заодно почистил дроссель, вход видно на фото, выход чуть грязнее.
Воздуховоды сдернуть легко — пару стяжек. Дроссель — 4 болта под шестигранник (не теряйте прокладку).
Нигде не упоминается хитрый разъем датчика, нужно нажать пластинку на боку вдоль разъема до щелчка. Соответственно когда подключать — то одевать до щелчка "вернувшейся назад" пластины, довольно туго.
Собирается все в обратной последовательности.
А дальше неплохо бы обучить!
Обучаем почищенный дроссель:
Если попытка была не первая или двигатель был заведен — ждем 10 секунд.
1. Педаль газа полностью отпущена, включаем зажигание в положение "ON" и ждем 3 секунды
2. Нажимаем до конца и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд (причем именно быстрее 5 секунд, не нажатие в секунду)
3. Ждем 7 секунд (если подождать 8, может не сработать), потом нажимаем газ до конца и удерживаем, через 10 секунд начинает мигать лампочка SES, НЕ ОТПУСКАЕМ ПЕДАЛЬ!
Через 20 секунд лампочка SES начнет гореть постоянно.
4. Отпускаем педаль и в течении 3 сек заводим двигатель
5. Обороты должны подняться до, примерно, 1500, просесть до 500 и устаканиться.
На прогретом двигателе обороты должны быть порядка 700-750, после нажатия на газ должны возвращаться нормально к холостым. Обратите внимание что на шкале тахометра метки 250 оборотов нет, только 500 и 750, пропорционально остальным делениям.
Глушим, обучение завершено.
Сбрасываем ошибку SES, оно же обнулить память ECM:
Если попытка была не первая или двигатель был заведен — ждем 10 секунд.
1. Педаль газа полностью отпущена, включаем зажигание в положение "ON" и ждем 3 секунды
2. Нажимаем до конца и отпускаем педаль газа 5 раз в течение 5 секунд (причем именно быстрее 5 секунд, не нажатие в секунду)
3. Ждем 7 секунд (если подождать 8, может не сработать), потом нажимаем газ до конца и удерживаем примерно 10 секунд пока лампочка SES не начнет мигать на приборной панели.
4. Отпускаем педаль газа, ждем 10 секунд (SES себе моргает)
5. Нажимаем педаль газа до упора тоже на 10 секунд (SES все так же моргает)
6. Отпускаем педаль газа, выключаем зажигание
Уважаемые финиководы на моем ФХ35-2005 г. "американец" сегодня утром после пуска двигателя загорелась “SERVICE ENGINE SOON”
посмотрел по манулу "не закрыта крышка горловины бака, нет контроля выхлопа и иные неисправности" Кто сталкивался с этой проблеммой, подскажите пути решения.
если не сбросится то пора на диагностику:( или танец с педалями
1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Выключите зажигание ("OFF") и выждите около 10 с.
3. Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание ("ON")
и выждите около 3 с.
4. В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз.
а. Полностью нажмите педаль акселератора.
b. Полностью отпустите педаль акселератора.
5. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении
около 20 секунд(в этом месте я жал 10 сек,потом на 10 сек отпускал и снова жал 10 сек и все получалось), до тех пор пока лампа индикации неисправности (MI) перестанет мигать и загорится
ровным светом.
6. После этого в течение 3 секунд полностью отпустите педаль акселератора.
7. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Добавлено через 7 минут
Заметил такой трабл. после заправки(иногда) загорается чек. выхожу,затягиваю крышку бензобака(она неплотно закрыта криворукими заправщиками или может механизм трещетки разболтался уже), сбрасываю ошибку танцами на педали газа(уже с первого раза получается:d) . и не горит до следующей заправки:) В планах заменить крышку бензобака. или машину. d
вот это танцы на педалях
Всем, привет!
У меня тоже загорелась “SERVICE ENGINE SOON”, fx 2003 года без навигации(монохромный дисплей). Что то танец с педалями не помогает. Может кто знает как еще можно сбросить ошибку без заезда на сервис? Или я делаю что то не так. Вроде все по инструкции.
я спросил только компьютером, танец на педалях не помог
вот это танцы на педалях
Вот и у меня загорелся.Проделал все как написано,с первого раза получилось! Но думаю, что этим все не кончится, т.к. дохлый левый катализатор. Кстати, сколько он реально стоит?
Сегодня появилась та же надпись. Скажите после перезакрятия крышки сколько нужно проехать, чтоб надпись исчезла? Т.е. если не исчезнеет, значит проблема в другом. И насколько это серьезно. Мне нужно 2 дня откатать по 50 км, могу на небольшой скорости. Насколько я рискую? Просто в сервис раньше не попаду.
если не разгонятся больше 70 км/ч и не делать резких движений то не страшно, если у вас конечно лампочка горит а не моргает.
вот нарыл инфу как узнать код ошибки:
Можно попробовать самому считать ошибку. Если включить зажигание так чтобы загорелись все лампочки, но не заводить машину, то через какое-то время лампочка service engine soon начнёт мигать. Должно быть, 4 цикла которые покажут 4 значный код ошибки. Каждый цикл соответствует своему номеру. Надо посмотреть сколько раз в каждом цикле мигнёт лампочка, и записать это в цифры. Потом можно будет посмотреть здесь ( какая это ошибка.
не совсем понял, надо четыре раза включать и выключать зажигание? и сколько ждать что бы начала моргать?
. не совсем понял, надо четыре раза включать и выключать зажигание? и сколько ждать что бы начала моргать?
Что делать, если загорелась (заморгала) надпись SERVICE ENGINE SOON (SES)?
Эта надпись на панели приборов свидетельствует о наличии неисправности в автомобиле.
Сначала необходима профессиональная диагностика Инфинити. Сейчас самое главное - правильный диагноз, иначе, Вы оплачиваете. некомпетентность специалиста и устранение несуществующей поломки.
И таких случаев у нас хоть отбавляй: клиенты приезжают из сервисов, где им ремонтировали несуществующие неисправности, а потом разводили руками.
А самодиагностика - как самолечение.
Поэтому, хотели мы выложить на сайт коды неисправностей Infiniti - передумали!
Не жалко - не поможет, может даже навредить! Вместо этого.
Чуть скучной теории:
По сути, все управление и работа современного автомобиля - это непрерывная цепь отклонений электронных показаний от заданных параметров и их коррекция с помощью встроенного компьютера.
Компьютер отслеживает различные датчики по разным параметрам, сверяя их с эталонными и корректируя, по мере необходимости, работу основных систем автомобиля. Снова затем сверяя показания и снова корректируя их через исполнительные механизмы и тд.
В случае, если показания какого-либо из датчиков не совпадают с заданными параметрами - компьютер фиксирует ошибку и какое-то время стремиться изменить работу связанных с этим систем (корректирует),чтобы добиться эталона. В это время SES еще не горит.
В отсутствие результата, ошибка заносится в память и загорается SES.
В особых случаях, при серьезных поломках SES моргает, а двигатель и АКПП переходят в режим безопасной работы, что выражается в существенном снижении мощности и скорости при движении.
Ехать в таком режиме крайне нежелательно.
В случае, если какой либо датчик вообще не посылает сигнал или сигнал значительно отличается от эталона, SES загорается сразу. Таким образом легко определяется обрыв/замыкание проводки датчика или его неисправность с помощью диагностического оборудования на сервисе.
Что на деле:
Очень важно понимать, что SES не причина, а следствие неисправности. С помощью специальных приборов или простым отключением аккумулятора на длительное время (около 20 часов) ошибку можно стереть и SES погаснет, однако это не устранит неисправность.
Даже если Вы наверняка знаете причину появления SES и она устранена (например, не была достаточно закручена пробка бензобака - закрутили), а SES осталась гореть - ездить нельзя!
Возможно возникновение другой, более серьезной неисправности, но Вы о ней не узнаете - SES то уже и так горит.
Необходимо посетить дилера или Инфинити Партс, например.
Настаивайте на фиксации обнаруженных кодов неисправностей (распечатке Consult или, хотя бы внесении кодов в наряд-заказ. В дальнейшем, если сразу неисправность устранить не удасться, они могут здорово помочь в поиске неисправности, в том числе и на другом сервисе.
Всегда необходимо тщательно анализировать коды ошибок с помощью специалистов, опираясь на их знания, опыт и сервисный мануал (книжку по ремонту).
Компьютер "видит" лишь электрическую составляющую автомобиля, он не может диагностировать поломку или механическое повреждение деталей, однако косвенно, через показания датчиков, "головастый" специалист сможет отыскать неисправность.
Простой пример 1, характерный для QX56:
Компьютер выдает "букет" ошибок: по лямбда-зондам, датчику детонации, ошибку первичной цепи зажигания. Двигатель плохо тянет, "троит", особенно после резкого нажатия на акселератор (педаль газа), издает "нехорошие звуки".
Замена лямбда-зондов, датчика детонации, свечей и катушек зажигания ничего не даст!
Все эти приборы вероятнее всего исправны. Виной всему в этом случае, скорее всего "забитый" или рассыпавшийся катализатор.
При этом, если "погасить SES" - надпись не загорится снова сразу!
Автомобилю может понадобиться несколько часов работы, чтобы компьютер снова опознал несуществующие неисправности. Но надпись все равно загорится - чудес не бывает.
Кстати, ездить с такой неисправностью нельзя - испортите двигатель.
Для распознавания, анализа и устранения таких неисправностей нужны не только приборы, но и опытные светлые головы диагностов.
Непростой пример 2, характерный для всех:
Компьютер выдает ошибки по ABS и оборотам двигателя, загораются на панели VDC OFF, ABS. Искать поломку в системе ABS или VDC, вероятнее всего, бесполезно. Виноват двигатель!
Грамотно отследить такие неисправности по силам только опытным специалистам.
Итак, что делать если горит SERVICE ENGINE SOON?
- Прежде всего позвонить в Инфинити Партс и проконсультироваться - за это денег не берут. Многоканальный телефон Инфинити Партс +7 (495) 662 47 47на этот случай должет быть сохранен в Вашем мобильном телефоне. , причем, если мы не будем уверены в результатах или не определим неисправность - денег не возьмем.
Компьютерная диагностика в Инфинити Партс производится с помощью дилерских сканеров Consult III и Consult III+ IV с "напряжением коллективного разума" и вынесением "приговора".
Большинство автомобилей, эксплуатируемых в нашей стране, были произведены либо у нас же, либо ввезены из Европы или Азии. Американских автомобилей – существенно меньше. И как это связано с SERVICE ENGINE SOON, спросите вы.
- Service engine soon – значение и перевод
- Методы устранения ошибки Service Engine Soon Система подачи топлива
- Датчик кислорода
- Датчик массового расхода воздуха
- Пропуски зажигания
Service Engine Soon – что это, значение и перевод
Все просто. Значение надписи Service engine soon на приборной панели автомобиля – это ничто иное, как классический Check Engine или банальный желтый значок двигателя. Переводится фраза “Service Engine Soon” как “требуется сервисное обслуживание двигателя”.
Вот только как и в случае с Check Engine, Service engine soon вовсе не значит, что проблема заключается именно в двигателе. Эту ошибку на приборной панели могло вызвать что угодно, да даже короткое замыкание в проводке, которое компьютер смог увидеть и зарегистрировать.
Если эта ошибка сама не пропадает, то ее можно убрать очень просто – скинуть клеммы с аккумулятора и подождать 5-10-15 минут (зависит от многих условий) и тогда ошибка уйдет из памяти ECM (engine control module или модуля управления двигателем). Если же ошибка появилась вновь – советуем обратиться в специализированный сервис.
Чуть скучной теории:
По сути, все управление и работа современного автомобиля — это непрерывная цепь отклонений электронных показаний от заданных параметров и их коррекция с помощью встроенного компьютера.
Компьютер отслеживает различные датчики по разным параметрам, сверяя их с эталонными и корректируя, по мере необходимости, работу основных систем автомобиля. Снова затем сверяя показания и снова корректируя их через исполнительные механизмы и тд.
В случае, если показания какого-либо из датчиков не совпадают с заданными параметрами — компьютер фиксирует ошибку и какое-то время стремиться изменить работу связанных с этим систем (корректирует),чтобы добиться эталона. В это время SES еще не горит.
В отсутствие результата, ошибка заносится в память и загорается SES.
В особых случаях, при серьезных поломках SES моргает, а двигатель и АКПП переходят в режим безопасной работы, что выражается в существенном снижении мощности и скорости при движении.
Ехать в таком режиме крайне нежелательно.
В случае, если какой либо датчик вообще не посылает сигнал или сигнал значительно отличается от эталона, SES загорается сразу. Таким образом легко определяется обрыв/замыкание проводки датчика или его неисправность с помощью диагностического оборудования на сервисе.
Что на деле:
Очень важно понимать, что SES не причина, а следствие неисправности. С помощью специальных приборов или простым отключением аккумулятора на длительное время (около 20 часов) ошибку можно стереть и SES погаснет, однако это не устранит неисправность.
Даже если Вы наверняка знаете причину появления SES и она устранена (например, не была достаточно закручена пробка бензобака — закрутили), а SES осталась гореть — ездить нельзя!
Возможно возникновение другой, более серьезной неисправности, но Вы о ней не узнаете — SES то уже и так горит…
Необходимо посетить дилера или Инфинити Партс, например.
Настаивайте на фиксации обнаруженных кодов неисправностей (распечатке Consult или, хотя бы внесении кодов в наряд-заказ. В дальнейшем, если сразу неисправность устранить не удасться, они могут здорово помочь в поиске неисправности, в том числе и на другом сервисе.
Всегда необходимо тщательно анализировать коды ошибок с помощью специалистов, опираясь на их знания, опыт и сервисный мануал (книжку по ремонту).
Компьютер «видит» лишь электрическую составляющую автомобиля, он не может диагностировать поломку или механическое повреждение деталей, однако косвенно, через показания датчиков, «головастый» специалист сможет отыскать неисправность.
Простой пример 1, характерный для QX56:
Компьютер выдает «букет» ошибок: по лямбда-зондам, датчику детонации, ошибку первичной цепи зажигания… Двигатель плохо тянет, «троит», особенно после резкого нажатия на акселератор (педаль газа), издает «нехорошие звуки».
Замена лямбда-зондов, датчика детонации, свечей и катушек зажигания ничего не даст!
Все эти приборы вероятнее всего исправны. Виной всему в этом случае, скорее всего «забитый» или рассыпавшийся катализатор.
При этом, если «погасить SES» — надпись не загорится снова сразу!
Автомобилю может понадобиться несколько часов работы, чтобы компьютер снова опознал несуществующие неисправности. Но надпись все равно загорится — чудес не бывает…
Кстати, ездить с такой неисправностью нельзя — испортите двигатель.
Для распознавания, анализа и устранения таких неисправностей нужны не только приборы, но и опытные светлые головы диагностов.
Непростой пример 2, характерный для всех:
Компьютер выдает ошибки по ABS и оборотам двигателя, загораются на панели VDC OFF, ABS. Искать поломку в системе ABS или VDC, вероятнее всего, бесполезно. Виноват двигатель!
Грамотно отследить такие неисправности по силам только опытным специалистам.
Коротко о системе диагностики
В этой линейке авто реализована схема, сообщающая водителю об ошибках в работе электронных систем управления двигателем автомобиля. То есть, любой критичный сбой в электронике (а ею модель напичкана под завязку!) соответствует конкретному коду ошибки. Неисправность выдается в виде кодов ошибок, позволяющих определить, в каком агрегате или датчике появились неполадки. Такая бортовая система самодиагностики помогает специалистам с помощью компьютера довольно быстро выявить причину неисправности и определить объем и план ремонта Infiniti . Иногда, ремонт ограничивается восстановлением контакта или чисткой отдельных узлов.
Уточните информацию об услугах и ценах в нашем техцентре по ссылке
или по телефону
+7
. Наши мастера помогут отремонтировать машину и сэкономить деньги.
Сообщений: 10 • Страница 1 из 1
Виталий » 26 окт 2010, 02:49
всем доброго дня, такая ситуация, бензиновый пыж, 2003 год 3.5 безин, загорелась лампа service engine soon, что это может, замена ГРМ, свечи поменять, или замену масла произвести.
MMC Pajero 4M41 DI-D 2001 from Germany, 2″ (левый руль)
DimaMinsk » 26 окт 2010, 05:32
лучше на комп сьезди Может быть все что угодно от плохого топлива до лямды и тд
Pajero 3.2 DiD 2007 г.
Libra » 26 окт 2010, 09:14
DimaMinsk писал(а):лучше на комп сьезди Может быть все что угодно от плохого топлива до лямды и тд
Да уж, на комп! Это в Охе-то!? Думаю там ближайший комп в Южно-Сахалинске а это км 500-600 не менее, если мне не изменяет память по хорошему бездорожью.
Делай то, что должен и будь, что будет!
Kerensky » 26 окт 2010, 09:33
Виталий писал(а):всем доброго дня, такая ситуация, бензиновый пыж, 2003 год 3.5 безин, загорелась лампа service engine soon, что это может, замена ГРМ, свечи поменять, или замену масла произвести.
Как бы не ремень менять…
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку! Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Cashish » 26 окт 2010, 09:51
Libra писал(а):Да уж, на комп! Это в Охе-то!? Думаю там ближайший комп в Южно-Сахалинске а это км 500-600 не менее, если мне не изменяет память по хорошему бездорожью.
Виталий » 26 окт 2010, 22:27
привет всем, завтра на диагностику запишусь, 300рублей, а в хабаре на компе 2000тр, сейчас нахожусь в Петербурге, купил бензинового, вот недавно загорелась, тоже думаю что ГРМ менять наверно, может свечи, посмотрим… пыж встал в 530тр…
MMC Pajero 4M41 DI-D 2001 from Germany, 2″ (левый руль)
Stas » 27 окт 2010, 11:03
Я думаю это катализатор
DimaMinsk » 28 окт 2010, 04:06
У меня загорелся както service engine soon как оказалось перестала работать нить подогрева лямды и в чем есть засада когда есть проблемы с работой лямды ошибка прописывается в двигле и в трэкшене и тогда трэкшен дает ошибку и вырубается (загораются 2 лампочки скользкая дорога и трекшен off). включил зажигание все норма но горит service engine soon а потом загораются эти 2 лампочки и пока не заглушишь и заного не заведешь трекшен не работает проверено на себе проблеиу искал долго.
Pajero 3.2 DiD 2007 г.
Виталий » 10 ноя 2010, 19:50
доброго всем времени суток…в общем сканер в питер показал (300р) что барахлит датчик на дополнительный вентилятор…. (и когда поворачиваешь ключ зажигания идет пять котоких звуковых сигнала)…. Ломанулся в хабаровск… на пол пути на заправке, что-то глюканул автомобиль.. не стал заводится… и в итоге… теперь перед запуском двигателя идет 6-сть спаренных звуковых сигналов… и такой рюанс… покатаешься, остановишься, обороты поднимутся до 1200- поработает так около минуты и спадут до нормальных. Тоже есть предположения на дроссель (кстати его не долго-трудно чистить) в общем в одного доехал с питера до хабаровска за 7 дней… сейчас хочу тут по сервисам катнутся всё узнать… Датчики дорогие самии по себе или они чинятся… Добавлено спустя 19 минут 32 секунды: и сдается мне, коды ошибок на американце идут в виде звуковых сигналов…. Добавлено спустя 1 час 29 минут 22 секунды: тут описана процедура чистки. я обратил внимание на мслозаливную пробку, она там находится справа (если смотреть на перед машины) а у меня слева, рядом с воздушным фильтром. А теперь вопросЦ — у меня не GDI? или всё таки для леворуких тоже переносят пробку для заливки масла в двигатель….
MMC Pajero 4M41 DI-D 2001 from Germany, 2″ (левый руль)
Рекламный блок
Сообщений: 10 • Страница 1 из 1
Вернуться в MMC Pajero Бензин
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Infiniti i35 (Engine service soon - 0455, 1448).
Моё первое сообщение на этой конференции. Но перед тем как, как начну, небольшое отступление. Машину купил в конце февраля. Это моя первая машина Выбору очень рад. К сожалению, я не технарь, а гуманитарий. Поэтому после покупки возникло много вопросов. Многие ответы на них я нашёл здесь, на конференции. Очень много полезной и актуальной информации. Какая-то особенная дружеская атмосфера чувствуется. В-общем, вы молодцы. Так держать!
Вопрос следующий: На приборной панели высветилась надпись: Service engine soon. Сделал самостоятельно диагностику - коды 0455, 1448. Согласно расшифровке:
0455 - Evaporative Emission (EVAP) control system gross leak detected,
1448 - EVAP canister vent control valve open.
Попробовал сбросить. Высветилось через две недели снова. Поведение машины не изменилось. Расход не увеличился. Запаха бензина в салоне не чувствую. Подскажите,
- это значимая ошибка, в смысле допускается ли эксплуатация машины при высвечивании Service engine soon с этими кодами?
- возможно ли самостоятельно попробовать найти неисправность? (крышку бензобака закручивал до щелчков )
p.s. вопрос возник, потому как наслышан о местных мастерах на СТО. Если возможно, как то самому, или хотя бы определить, где и что сломалось, предпочёл бы сделать так.
Последний раз редактировалось Kotor 03 авг 2009 03:32, всего редактировалось 1 раз.
Скорой помощи не получилось
Попробую разобраться поглубже. Надеюсь на вашу помощь. Скачал complete fsm for infiniti i35. В нём по коду 0455 указано буквально следующее: NOTE: If DTC P0455 is displayed with P1448, perform trouble diagnosis for DTC P1448 first .
Это мой случай! 0455 и 1448 высвечиваются вместе. Поэтому смотрим описание к коду - 1448. Но перед этим, в руководстве по ремонту выделено жирным следующее (наверное для чайников вроде меня, с крышкой изощрялся ):
- Use only a genuine NISSAN fuel filler cap as a replacement the MIL may come on / крышка бензобака должна быть фирменной, а то может высветиться service engine soon.
- If the fuel filler cap is not tightened properly, the MIL may come on / если крышка бензобака закрыта не плотно, то также может высветиться service engine soon.
- Use only a genuine NISSAN rubber tube as a replacement / шланги при замене надо использовать только фирменные.
Так, а по коду 1448 в руководстве по ремонту указано следующее (см. прилагаемую картинку). Информация этим не ограничивается, ниже на несколько страниц указан сам процесс последовательной диагностики. Могу выложить.
Прошу помочь знающих людей ответить на мои вопросы (см. 1 - пост).
Blot
У меня тоже 13-14. Тоже надпись как бельмо в глазу. Посоветовали перейти с 93 на 95.
Я напротив заливаю пока только 96 (95 у нас нет). В руководстве к машине кстати указано следующее:
FUEL RECOMMENDATION
Use unleaded regular gasoline with an
octane rating of at least 87 AKI (Anti-
Knock Index) number (Research octane
number 91).
For improved vehicle performance,
INFINITI recommends the use of un-
leaded premium gasoline with an oc-
tane rating of at least 91 AKI (Research
octane number 96).
Т.е. допускается использование бензина с октановым число не ниже, чем 91 и для улучшенной производительности с октановым числом 96. Вопрос в том, соответствует ли наш 96, хотя бы их 91 ?
Читайте также: