Ошибка u0073 пежо 308
2 года ago AutoTime 0
Что означает код ошибки U0073?
Код U0073 обозначает "коммуникационная шина модуля управления 'A' выключена.
Компьютеры в современных транспортных средствах (далее - блоки) взаимодействуют друг с другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN - это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.
Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.
При возникновении проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует диагностический код неисправности (DTC). Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно взаимодействовать по шине CAN 'A'. В зависимости от производителя, шина "A" может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.
Симптомы ошибки U0073
- Горит индикатор «Check Engine»
- Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
- Проблемы с автомобилем варьируются от состояния "не заводится" до неработающей системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.
Причины ошибки U0073
Ошибка U0073 обычно вызвана одним из следующих факторов:
- Неисправный модуль управления
- Проблема с CAN шиной
Как диагностировать и устранять ошибку U0073
Выполнить предварительную проверку
Иногда U0073 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг - визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Проверить, нет ли неисправности в блоке управления.
После предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему связи с модулем управления трансмиссией (PCM).
Затем выполняется опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.
Любой модуль, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.
Затем необходимо поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.
Проверка CAN шины
Первичная проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
DMM на диагностическом порту также может использоваться для проверки двух терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.
Примечание к ошибке U0073
Диагностика ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и работающем автомобиле.
Сканируйте инструмент в порт соединителя передачи данных под приборной панелью и попытайтесь прочитать коды. Диагностический прибор должен включаться при подключении. Если это не так, проверьте предохранитель на наличие DLC и повторите проверку. Если присутствует код неисправности U0073, проверьте, какие коды, если таковые имеются, также присутствуют. Это может помочь указать отправную точку для тестирования. Если есть связанная потеря связи кода TCM, начните тестирование в TCM. То же самое касается ABS, BCM и других модулей с кодами, присутствующими вместе с DTC U0073. Установите правильное сопротивление на соединителе линии передачи данных. Определите контакты связи шины CAN на DLC с помощью электрической схемы вашего автомобиля. С вашим DVOM, зондировать два контакта, измеряя сопротивление (Ом). Стандартное сопротивление для этого теста составляет приблизительно 60 Ом, и оно должно оставаться стабильным. Следите за сопротивлением на протяжении всего диагноза на предмет колебаний, указывая, когда вы обнаружили источник вашей проблемы со связью. Проверка извилистых проводов шины CANbus Начните поиск источника своего кода, проверив наличие обрывов или ослабленных соединений, которые могут вызвать высокое сопротивление, установив DTC U0073. Если наряду с U0073 был определенный код, связанный с модулем, начните с модуля для этой системы и вернитесь назад. Аккуратно, но твердо покачивайте провода и разъемы, следя за сопротивлением вашего DVOM. Сопротивление должно оставаться стабильным, если цепь исправна. Если есть колебания в сопротивлении, вы обнаружили поврежденную цепь. Найдите разрыв в изоляции проводки. Выполните паяный ремонт и защитите от атмосферостойкой термоусадки. Очистите коды неисправности и повторите тестирование. Проверьте состояние разъемов Часто вода может проникать в разъемы и жгуты и образовывать коррозию. Коррозия вызывает плохое соединение, и возникает высокое сопротивление, прерывистое или постоянное. Отсоедините разъемы в цепи CANbus и проверьте на наличие воды или коррозии. Очистите разъемы и нанесите диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить повторение. Если контакты разъема повреждены, соедините новый разъем. Надежно подключите все разъемы, убедившись, что фиксаторы зафиксированы.
После Новогодних выходных, запустив движок после 3-х дней стоянки на морозе, появилось сообщение "engine fault — repair needed" и горит "Check".
При это на холодном двигатели, запускался вентилятор и продолжает работать еще минут 10, после остановки двигателя.
Записался к ОД — на диагностику
Приехал к ОД, мне как прошлый раз говорят: "Мы пока вам выставим счет на диагностику, если ни чего не обнаружится, или это не гарантия вы ее оплатите!" за 1300 руб.
Плюнул, ладно делайте, если что, хоть будет полная диагностика на руках, что к чему, буду знать!
Сразу предупредил, что Я буду стоять рядом с диагностом! ОК!
Заехали, подключаем, проверяем: "думаю, все равно должна выйти ошибка "engine fault", значит не буду за диагностику платить"
и тут как пошло:
-1) BSI (Интеллектуальный коммутационный блок) — ошибка (2шт):
F40A — Ошибка датчика уровня масла
F5FF — Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока
(Как раз о том, что я рассказывал ранее, о самопроизвольном, хаотичном включении заднего дворника с водичкой) И диагносты в ОД мне говорил: принесите второй ключ, мы вам перегрузим этот Блок BSI и будем наблюдать!
БЛОК "BSI" — произведена телезагрузка — ошибки исчезли. Ждем, катаемся и наблюдаем!
-2) Впрыск/Зажигание
P000B — Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала
P0494 — Сигнал состояния электровентелятора
P15A7 — Масляный контур
Так же при заводе в мороз (-20), АКБ плохо крутил, как чуть потеплеет (-12), заводится нормально!
Попросил еще проверить заряд АКБ — диагностическое оборудование написало: 217А из 640А — Думаю если зиму переживет, сейчас 71к, на запланированном мной, большом ТО 80к, все поменяю!
В итоге вышли ошибки из-за АКБ:
P1336 — Пропуск зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор)
P1338 — Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор)
P1339 — Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор)
По результатам ГЛОБАЛЬНОЙ диагностики авто — больше ошибок не обнаружены.
Перечисленные ранее ошибки, удалены, посмотрим, что покажет дольнейшая эксплуатация!
Естественно вся диагностика была сделана в рамках гарантийного случая, АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО!
+ докупил омывайки -30 — 150руб
На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.
Где искать сообщение: смотрим пример на видео.
Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера
Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).
Ура, мы нашли разъём!
Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.
Софт универсальный и специальный
Универсальный софт способен на многое:
- Считывать параметры с минимальным лагом;
- Читатькоды ошибок;
- Удалять ошибки.
Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
- Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
- PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).
Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308
Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.
Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…
Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.
Поломки и неисправности
Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:
- temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
- pressure too low – недостаточное давление.
К жидкости DOT они не относятся.
В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.
Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.
В одно слово
Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:
- Child – все блокировки от детей были включены;
- Economy – задействован режим ECO;
- Brakepads – замените тормозные колодки!
- Ice – прогноз появления гололёда;
- Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
- Handbrake – ручник включён;
- LowFuel – нет топлива;
- Puncture – шина лопнула;
- PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
- Overspeed – не превышайте скорость!
- Under-inflation – шины следует подкачать;
- PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).
«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.
Ещё шесть поломок
К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.
Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.
Цифровые коды
Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.
В общем, доехал я до сервиса. Диагностика выявила дополнительный букет, из которого ясны корни…ба-да-бумс! Это сгоревший вентилятор! Сгорел он и заставил перегореть предохранитель. А вентилятор перегорел из-за того, что в него попал снег. А снег туда попал из-за того, что у меня нет зимней заглушки. Так вот как-то
Peugeot 308 2010, 120 л. с. — поломка
Машины в продаже
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Комментарии 23
Как поборол ошибку u1000? И в результате чего появилась?
обе ошибки ушли после замены предохранителя и вентилятора
Ездил к официалам или на Боевой переулок?
Боевой переулок? Это вроде те ребята, которые раньше на ипподроме базировались? Хороший сервис, но мне удобнее в "топсервис". Так же по французам работают. Правда недавно переехали и теперь практически рядом с "боевыми".
Про оф дилера отдельная история: Я как только купил авто заехал на диагностику в обычный сервис (сейчас уже не помню ни причину визита ни адрес). Там мне диагностировали 2178. На вопрос "как лечить" сказали, что не в курсе и направили к официалам. Заехав к оф дилеру (они тогда ещё на 18 км сидели) описал ситуацию (уточнил, что у меня 2178 и сказал, что хочу это вылечить). Меня направили на диагностику (на минуточку, диагностика у них стоила 1800 р, но о чудо, я попал на акцию и мне её сделали за каких то 1300 р!). Знаете, какой был ответ после диагностики? "О, да у вас 2178! Это у вас из-за термостата". Термостат заказал тут же, но и тут меня нае. Изначально соблазнили хорошей скидкой, но потом (!) оказалось, что скидка будет только если замена/работа будет у них. Доплатил, забрал термостат и укатил от них по дальше. Больше с ними дел не хочу иметь.
P.S.: Вспомнил причину первого визита — кончилось масло, а после доливки ошибка не уходит сразу же
Почему решили, что вентилятор сгорел? Скорее всего только предохранитель. Была такая же фигня — попал снег, лед, вентилятор замерз, сгорел предохранитель. Причем на вид предохранитель был цел, обрыв выявлялся только при прозвонке. Поменяли предохранитель — один фиг не крутит. загнали в теплый бокс, отогрели, вентилятор оттаял и заработал :-)
Естественно прозвонили и предохранитель и вентилятор
В любом случае не спешите менять вентилятор. Пред для того и сгорает, чтобы не сгорел он. Загоните в теплое место.
Я уже поменял. К тому же, старый вонял гарью и проверяли его, когда авто уже минут 30 простояло в тёплом боксе
Вот как то так мне надо ошибку по есп найти:))Тоже без заглушки катаюсь.
Как только купил авто поставил сетку и ненужны заглушки
А перегорел он частично изза 2178, не смог включиться и погорел
Ну ка, поподробней, какая связь с регулировкой смеси и перегоранием предохранителя?
Читайте также: