Ошибка тормозной системы ауди

Обновлено: 07.01.2025

danil51 (08 апреля 2011 - 00:26) писал:

Попробуй для начала сдёрнуть разъём с расширительного тормозного бачка и замкнуть его накоротко скрепочкой. Некоторое время покатайся так. Если проблема при этом исчезнет, то проблема в датчике в бачке.

DoU6le Whisky (08 апреля 2011 - 00:31) писал:

Модель Audi: Audi A3
Кузов: 8Р
Двигатель : CAXC
Обьем (V): 1.4
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2009
Город: Харьков - Елец

я ш спрасил :) че за значек :) по аналогии со своей тачанкой сделал предположения )

DoU6le Whisky сказал:

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

DoU6le Whisky (08 апреля 2011 - 00:40) писал:

я ш спрасил :) че за значек :) по аналогии со своей тачанкой сделал предположения )

Модель Audi: Дэу Нексия
Кузов: С5
Двигатель : ARH
Обьем (V): 1,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2004
Город: Матвеевское

danil51 сказал:

Скорее всего неправтльно поставили новый датчик. Недавно то же самое и у меня было. подъехал, подрегулировали, всё ништяк.

А ваще на неисправность точно укажет Вагком.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

danil51 сказал:

Ну АБС то при этом - работает? Или - загорается?

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

Прикрепленные изображения

danil51 сказал:

Разъём на проводе.

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

Модель Audi: Дэу Нексия
Кузов: С5
Двигатель : ARH
Обьем (V): 1,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2004
Город: Матвеевское

danil51 (08 апреля 2011 - 00:55) писал:

Обычно так бывает именно при проблеме с датчиком уровня тормозухи. Накинь комп, он всё покажет, чего гадать-то?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

Вольдемар (08 апреля 2011 - 00:51) писал:

А ваще на неисправность точно укажет Вагком.

Там нечего регулировать. Просто воткнул, подключил к блоку АБС и поехал.

Завтра попробую замкнуть на бачке клемы и датчик покручу. Отпишусь о результате.

Модель Audi: Дэу Нексия
Кузов: С5
Двигатель : ARH
Обьем (V): 1,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2004
Город: Матвеевское

danil51 (08 апреля 2011 - 01:03) писал:

Там нечего регулировать. Просто воткнул, подключил к блоку АБС и поехал.

Завтра попробую замкнуть на бачке клемы и датчик покручу. Отпишусь о результате.

Датчик можно недовоткнуть, как это было в мом случае. Комп писал что-то типа "Превышен порог значений в заднем левом датчике. "

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

Вольдемар (08 апреля 2011 - 01:14) писал:

Модель Audi: Дэу Нексия
Кузов: С5
Двигатель : ARH
Обьем (V): 1,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2004
Город: Матвеевское

danil51 (08 апреля 2011 - 01:18) писал:

А где я про резьбу писал?

На С5 мне его туда забивали. Уж очень плотно входил. Старый даже достать не смогли, выбивали, адинхуй на выброс.

В-общем, комп тебе в помощь.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Модель Audi: A6
Кузов: C4
Двигатель : ADR
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1996
Город: Мурманск

danil51 (08 апреля 2011 - 00:26) писал:

Добрый День!
Возникла такая проблема А3
Едешь и ни стого ни с сего загорается приборная панель, и начинает пищать(см.фото)
с чем это можешь быть связанно?
Колодки недавно менял, тормозуха в норме, ручник на месте, ESP не отключал

Метки: audi a3, тормоза, проблема

Комментарии 42

Вообщем Сделали То, Сделали Диагностику, сказали, что-то с блоком АБС, На следующей неделе точно будет известно, что это, либо датчик, либо проводка, либо блок!Блок стоит 30.000, а починить старый 15.000 руб)))

Отпишись потом плиз в чем была проблема, самому интересно

на диагностику едь.зачем себе и другим голову таким забивать?

может у кого была такая проблема, вот и спрашиваю совета!Зачем вообще мы живем?

у меня была такая фигня когда датчик абс сломался, он же датчик вращения, нужна компьютерная диагностика, чтобы узнать какой именно.

думаю, всё дело в фразе "недавно менял колодки", может разъёмы отходят или провода где пережало

относительно недавно)в декабре)

VAGcom тебе в помощь, нечего гадать. Тут сейчас понапишут, что пол машины поменять придётся)

Parking brake malfunction пишет ?

вроде нет, я не успел прочитать, начиналось что-то на Y

Кароче у меня также было недавно ))) это просто предохрпнитель, ну не предохранитель а рылюшка абс чтоли) 500р стоит оригинал, едь на диагностику)

У меня такой набор иконок загорелся, когда был неисправен блок абс, вернее его контакты.

а на диагностику не пробовал заезжать?

нет, не пробовал

надо попробовать, будет видно где искать.

Сломалось что то, диагностика поможет определить диагноз

во-во
а-тот прям все тут Кашпировские
у него там такая гирлянда, а все такие предположения выдвигают)))

если не меняли по ходовой подшыпников ступичных, то датчики абс скорее всего живи, а вот неконтакт фишки к датчику не исключен, но тогда он бы постоянно горел…думаю не стоит лечить по фотографии в данной ситуации а поехать к специалистам

нет не менял, хорошо спасибо

А абс работает или пропадает когда ашибка горит?пищит?у меня так на той было блок приказал долго жить

извините за флуд, но когда горит лампочка абс на панели то абс априори не работает, но это не означает что блоку АБС пришел конец.

Ну эт тока на диагностике покажет и то не всегда надо проверять на ходу работает абс или нет при ошибке если да тотне блок а ещ что нить

А абс работает или пропадает когда ашибка горит?пищит?у меня так на той было блок приказал долго жить

не обратил внимание на это, я вот проехал пару метров на видео и все, обычно останавливаюсь и глушу её, да пищит

Ну и у меня так же я сначала тоже останавливался глушил заводил и нормально, но потом перестал она сама гасла со временем на ходу ну а потом когда совсем кирдык пришел тогда постоянно горела и абс не было, если блок то ремонт 5 тыр стоит, загорится когда на обочине проверь есть абс или нет и тогда заключение ставь

хорошо, спасибо.Завтра на диагностику поеду, посмотрим, что там скажут))

На диагностике может ничего не показать ты попробуй сам на ходу когда загорится у меня ошибка датчика абс выкидывала а когда электрик прозвонил их и сказал они хорошие

а че ж не получается, подключаешся компом в разьем и вперед :) машинка ж не древняя, системы самодиагностики и обьем диагностируемых блоков на ней работают вполне адекватно.

колодки 100% не так светят — колодки светят желтым без восклицательного знака, и когда колодки изноены, то абс и антизанос гореть не будут, посмотри к лягушке на педали тормоза, и посмотри не горят ли постоянно фонари стопов, цена вопроса по лягушке около 20$.
Если с ней все ок, тогда не задавайте лишних вопросов а прямиком на станцию к електрику. Ошибка в памьяти блока должна сидеть (даже если после перезаводки все пропало) — по крайней мере спать спокойно будешь.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.

Симптомы неисправности могут быть следующие:

- загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),

- писк при запуске двигателя,

- при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,

- писк при наборе 15 км/ч,

- снижается мощность двигателя.

Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.

Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:

00301 - ABS Return Flow Pump (V39) - Неверный сигнал по насосу возврата АБС (V39).

00285 – Error on the front right wheel speed sensor (G45) - Ошибка по датчику частоты вращения переднего правого колеса (G45).

00287 - Error on rear right wheel speed sensor (G44) - Ошибка по датчику частоты вращения заднего правого колеса (G44).

01316 – Inconsistent signal fr om the brake control unit - Нелогичный сигнал блока управления тормозами.

P1 653 002 - 1653 002 – Lower lim it not reached - Нижнее предельное значение не достигнуто.

01435 – Недостоверный сигнал по датчику 1 в тормозной системе (G201).

Если вы считали неисправности, связанные с функционалом блока, скорее всего проблема в его электронной, либо гидравлической частях. Обычно выходит из строя электронная часть, например, от короткого замыкания, её можно купить отдельно от гидравлической. После того, как определили, что проблема в блоке, существует несколько вариантов решения. Можно пытаться отремонтировать старый блок, либо заменить на беушный. Если вы сделали выбор в пользу замены, то тут тоже всё не так просто, поскольку можно купить «кота в мешке», к тому же, блок придётся программировать. С ремонтом – отдельная песня, возникает куча проблем, так как в сети описывают проблемы по датчику давления, хотя чаще всего, проблема кроется в самом блоке, но в ряде случаев – в гидравлической части дат чика. По советам с форумов, эти блоки пытаются паять, но часто дефект не уходит, либо появляется вновь, потому что устраняется следствие, а не причина.

В изображённые на следующих фото блоки ещё никто не залазил.

Сама по себе технология ремонта очень непростая и не должна выполняться с помощью пайки. Люди пытаются «на коленке» отремонтировать тормозную систему, из-за чего происходит множество проблем. Даже если описанная пропайка и помогает, то, как правило, ненадолго, и дефект проявляется вновь. Если вы посмотрите технологию изготовления, то в этом блоке вообще не паянных соединений и пайка там не предусмотрена. Из-за этого возникает большинство трудностей.

Обращайтесь к профессионалам!

После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!

Но порой за проектированием мелочей, теряется контроль за самыми важными системами автомобиля.

Пути решения проблемы

После обнаружения проблемы, инженеры оперативно модернизируют деталь. На фото видно, в конструкцию нового тормозного шланга внесены изменения, а именно добавлены два резиновых кольца, которые не дают сопрекосаться тормозному шлангу с корпусом разъема датчика износа тормозных колодок.

Шланг нового образца

Замена тормзного шланга на деталь нового образца, полностью решает вопрос, шланги больше не перетираются.

Технический центр «Агранд» оказывает услугу по ремонту пневмоподвески Ауди.

Уважаемые автовладельцы! Компания "АГРАНД" является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей представленных марок. Никакого отношения ни к официальным представителям (дилерам), ни к самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).

Читайте также: