Ошибка srs нива шевроле
Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR BAG
Включите зажигание, - контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен в память процессора (см. ниже).
Считывание кодов неисправностей SRS
Схема расположения контактных разъемов SRS
Схема расположения контактных разъемов SRS
Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 22
При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 23
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Диагностический код 54
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Диагностический код 55
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности. В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
Приборка по большей части аналоговая. Здесь используются простые индикаторные лампы, стрелочные указатели основных приборов.
Обозначения символов на панели приборов Нивы Шевроле
Стоковая версия 2004 года имеет ряд механических указателей и аналоговых значков. На фото выше пронумерованы элементы панели. Описание символов приведено ниже.
Также на приборке есть дополнительный ряд лампочек, вынесенный за пределы щитка.
| Номер | Назначение |
| 1 | Пустой |
| 2 | Блокировка межсевого дифференциала включена. |
| 3 | Иммобилайзер активирован. |
| 4 | Имеются проблемы в работе модуля АБС, нужно полностью проверить все устройство. |
| 5/7 | Резервные лампы. |
Кнопки на панели
Кнопочные выключатели расположены справа от щитка приборов. Дальнейшее описание приведено по порядку слева на право.
- Кнопка аварийного выключателя.
- Обогреватель стекла задней двери.
- Выключатель передних и задних (расположен рядом) противотуманок. Если таковые установлены на авто.
- Вариативно может отвечать за включение омывателя/очистителя ветрового стекла.
- В последнем гнезде располагается стандартная заглушка для дополнительного прибора.
Восклицательный знак на приборке Шнивы: что означает
Указывает на наличие проблем в электронных системах авто. Проверьте дополнительные индикаторы, которые загораются одновременно. Часто подобное сопровождается тем, что машина не заводится.
Водители в основном ищут причины в узлах:
- стартер;
- система зажигания;
- тормозной модуль;
- проводка машины.
SRS на приборке Chevrolet Niva
Ошибки на панели Шнивы
При выполнении самодиагностики БК на дисплее могут отобразиться следующие неисправности.
| Номер | Расшифровка |
| 0 | Проблем в системе нет. |
| 1 | Контроллер ЭБУ неисправен. |
| 2 | Обрыв указателя уровня топлива. |
| 4/8 | Повышенное или пониженное напряжение внутри бортовой сети. Проверьте правильность работы генераторной установки. |
| 12 | Диагностическая цепь контрольной лампы неисправна. |
| 13 | Обрыв цепи ДК1 |
| 14/15 | Высокий/низкий уровень сигнала от ДТОЖ. |
| 16/17 | Повышенное/пониженное напряжение внутри бортовой сети. Здесь проверяется распределитель и АКБ. |
| 19 | ДПКВ передает неправильный сигнал. |
| 21/22 | Аналогично для ДПДЗ. |
| 23 | Датчик температуры всасываемого воздуха передает неверные данные. |
| 24 | Обрыв цепи измерителя скорости автомобиля. |
| 25 | ДД выдает ошибочную информацию. |
| 27/28 | Потенциометр СО – повышенное/пониженное значение. |
| 33/34 | Датчик абсолютного давления неисправен. |
| 35 | Регулятор ХХ неисправен или работает некорректно. |
| 41 | Датчик фазы – неправильный сигнал. |
| 42 | Цепь управления зажиганием повреждена. |
| 43 | ДД – ошибки в работе магистрали. |
| 44 | Топливная смесь слишком бедная. |
| 45 | Противоположное значение. |
| 49 | Потеря вакуума в топливной магистрали. Проверьте магистраль на герметичность. |
| 51 | ППЗУ неисправен. |
| 52 | ОЗУ отказ или неправильная работа цепи. |
| 53 | Повышенное напряжение в цепи. |
| 54 | Октан корректор оборван или вышел из строя. |
| 55 | Ошибка цепи ЭБУ. |
| 61 | Деградация датчика кислорода. |
Большинство ошибок может образовываться наложением нескольких проблем. К примеру, 8+2=10.
Не работает приборка Шнивы: причины
Обычно это повреждение цепи питания модуля, попадание влаги/конденсата на плату или механическое повреждение, вызванное неправильным ремонтом.
Проблема проста при ее детальном изучении, и легко устраняется без помощи специалистов.
Не горит щиток
Если он просто погас (отказала подсветка), проверьте соответствующий предохранитель внутри монтажного блока. Далее нужно двигаться по проводам в сторону приборки. Здесь проверяется состояние контактных групп, наличие окислений на клеммах. Если подобные есть – проблемы следует устранить.
Если перестала гореть только часть лампочек, демонтируйте приборку и проверить непосредственно осветительные элементы на предмет повреждений.
Моргает щиток Шнивы
Типичная проблема в машинах, которые эксплуатируются по пресеченной местности или разбитым дорогам. Симптомом неприятности является то, что приборка периодически гаснет во время движения или быстро моргает.
Стрелки приборов Шнивы зависли
В подобно ситуации проверьте системы.
- Предохранитель и силовые цепи магистрали подсветки салона. Конструкция сети выполнена так, что питание пересекается, что и вызывает проблемы.
- Пропадает масса на связанных элементах бортовых цепей.
Как снять приборку
Выполните несложную процедуру.
- Обесточить автомобиль. Обычно пользователи скидывают клемму аккумулятора, но можно вынуть силовой предохранитель.
- Далее нужно демонтировать рулевой кожух. Делается это путем вывинчивания пяти крепежных винтов.
- Дальше снимается рулевое колесо и его переключатели.
- Теперь необходимо выкрутить все болтики креплений, которые удерживают приборку на месте.
- После этого, необходимо аккуратно приподнять панель с посадочного места и отключить все контакты проводов щитка.
- Теперь можно полностью демонтировать деталь с машины.
Сборка агрегата выполняется в обратной последовательности.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
В целях безопасности первое включение зажигания на автомобиле должно производиться следующим образом:
- подключите клемму провода «минус» к АКБ;
- откройте дверь водителя;
- не садясь на сиденье, правой рукой, расположив ее под рулевым колесом, включить зажигание, при этом голова специалиста, проводящего данную операцию, не должна находится между рулевым колесом и сиденьем водителя.
После включения зажигания при отсутствии неисправностей сигнализатор диагностики (надпись «SRS» желтого цвета) должен включиться на 6-7 секунд и выключиться
Выключите зажигание. В случае снятия/установки рулевого колеса нажатием на включатель убедитесь в наличии звукового сигнала.
Принудительное срабатывание МНПБВ, МНПБП, устройства предварительного натяжения ремней безопасности
Утилизации подлежит только сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
Не сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения, предназначенные для утилизации, должны быть принудительно сработаны (принудительно запущены) способом, не наносящем вред экологии и окружающей среде (т.е. запрещается сжигание, растворение и т.п.).
Срабатывание модулей и устройств предварительного натяжения производится организацией, имеющей соответствующее право и лицензию на проведение работ с пиротехническими изделиями.
Для срабатывания модуля или устройств предварительного натяжения:
- подключите оригинальную колодку двухканального провода длиной не менее 15 м к разъему запала-воспламенителя газогенератора (предварительно обеспечьте замыкание свободных контактов провода);
- поместите в бак емкостью не менее 200 л модуль надувной подушки безопасности или устройство предварительного натяжения (металлический бак должен иметь не менее 10 отверстий диаметром около 50 мм в верхней крышке для выхода газа и сброса давления, создаваемого во время срабатывания компонентов системы; крышка должна фиксироваться);
- обеспечьте удаление людей на безопасное расстояние от места срабатывания;
- лицо, проводящее срабатывание должно быть защищено укрытием (сплошное ограждение, стена и т.п.);
- разомкните свободные контакты двухканального провода, подсоединенного к запалу воспламенителю газогенератора, и подайте на них постоянное напряжение 12 В (допускается от автомобильного аккумулятора), произведя тем самым принудительный запуск.
Принудительно запущена может быть только одна единица модуля или устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
После срабатывания модуля температура его поверхности достигает 100° C, поэтому необходимо выждать около 30 минут для охлаждения поверхности модуля, выньте модуль из бака и утилизируйте.
Перед утилизацией необходимо разобрать модуль на составные части путем раскручивания крепежных деталей и разъединения составных частей.
Утилизацию составных частей произвести в соответствии с типом материалов модуля с соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.
Устройство предварительного натяжения ремней безопасности имеет неразборную конструкцию и утилизируется в соответствии с типом материала и соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.
Диагностика системы надувных подушек безопасности
Схема электрических соединений БУСНПБ автомобиля Шевроле-Нива приведена на рис. 1.
Назначение контактов блока управления СНПБ показано на рис. 2.
Упрощенная электросхема диагностического сигнализатора показана на рис. 3.
Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой, подключаемый к диагностической колодке автомобиля.
Перечень кодов неисправностей, отображаемых диагностическим прибором в режиме «Неисправности», приведен в таблице 2.
При обнаружении неисправности типа «Высокое сопротивление контактов …» проверить:
- надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
- надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
Если система надувных подушек безопасности исправна, сигнализатор загорается при включении зажигания или после запуска двигателя и затем гаснет через 6-7 секунд.
Внимание! В случае повторного включения зажигания в интервале менее 15 секунд после выключения зажигания сигнализатор SRS не включится.
Рекомендуется перед повторным включением зажигания выдерживать интервал не менее 15 секунд. Данное условие не является признаком неисправности.
О неисправности системы свидетельствует мигание, постоянное свечение или отсутствие включения сигнализатора.
Таблица 1 – Система информирования
Поведение сигнализатора SRS при включении зажигания - Значение
Включается и затем гаснет через 6 сек. - Система исправна
Включается и не гаснет - Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ
Включается, гаснет через 6 сек., снова загорается и не гаснет - Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ
Не включается - Неисправен предохранитель SRS, лампа сигнализатора СНПБ в панели приборов, модуль НПБ, БУСНПБ или разъем БУСНПБ
Если условие «1» неверно, подключите диагностический прибор и определите код неисправности.
Если блок управления находится в заблокированном состоянии, о чем свидетельствует постоянное горение сигнализатора после включения зажигания, его необходимо разблокировать с помощью диагностического прибора, для чего в меню СНПБ выбрать:
«Дополнительные испытания» «Разблокировка СНПБ» «СНПБ разблокировано».
Если функция принудительного отключения (блокирования) модуля НПБП в системе НПБ активирована, то после включения зажигания сигнализатор диагностики будет гореть постоянно.
Таблица – 2 Перечень кодов неисправностей
В1015 - Обрыв цепи пирозапала подушки безопасности пассажира
В1016 - Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута между собой
В1018 - Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на землю
В1019 - Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на+12
В1021 - Обрыв цепи пирозапала подушки безопасности водителя
В1022 - Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута между собой
В1024 - Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута на землю
В1025 - Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута на +12
В1031 - Высокое напряжение питания
В1032 - Низкое напряжение питания
В1041 - Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1042 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута между собой
В1043 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на землю
В1044 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на +12
В1045 - Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира
В1046 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута между собой
В1047 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на землю
В1048 - Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на +12
В1051 - ACU разблокирован
В1052 - ACU низкий уровень энергии поджига
В1053 - Переполнение данных об ударе
В1061 - Лампа AWL замкнута на землю
В1062 - Лампа AWL замкнута на +12
В1071 - Внутренняя ошибка ACU
Таблица – 3 Отображаемые переменные
СпрПБвод - Сопротивление пирозапала водительской подушки безопасности Ом
СпрПБпас - Сопротивление пирозапала пассажирской подушки безопасности Ом
СпрРБвод - Сопротивление пирозапала преднатяжителя ремня безопасности водителя Ом
СпрРБвод - Сопротивление пирозапала преднатяжителя ремня безопасности пассажира Ом
Недавно заметил что периодически то горит то гаснет лампа SRS, что это может быть, может кто сталкивался? На диагностику не ездил, клеммы скидывал, ниче не ковырял.
Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2016
Chevrolet Niva, 2009
Chevrolet Niva, 2018
Chevrolet Niva, 2008
Комментарии 15
посмотри шлейф в руле
Уже сделал, следующий пост в бж)
Лампа SRS контролирует подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Возможные варианты:
1-плохой контакт в разъёме на пиропатрон под одним из передних сидений
2-плохой контакт в подушке пассажира
3-повреждение провода в "улитке" руля на подушку безопасности
На всякий случай трогать эти штеккеры лучше при снятой клемме минус с аккумулятора и подождав 15 минут
По идее у официалов должен быть диагностический сканер для SRS который точно скажет причину
Мда, минуту погуглить и причина становится ясна. Сломался или заело концевик в замке ремня безопасности.
Вериш нет, сколько гуглил проблему с концевиком только от тебя услышал! Все в основном то шлейф то датчики моросят пишут. Спасибо завтра пойду посмотрю.
Бывает)) Чужой глаз зашел и сразу видит нужное:)) Прежде чем разбирать, попробуй "потыкать" ремнем каждый замок, чтобы понять в каком проблема. Я так понял, там такой же убогий концевик, как и во всех дверных замках, поэтому даже если менять на новый, я думаю долго не проживет всё равно.
Неделю уже глаза маячит эта лампочка, вчера диагностику китайской херней сделал друган и у него ошибки не показало, тож сколько гуглил, пишут в основном про шлейф в руле на подушку типо там перетирается. За.пся, перед поездкой к официалал решил здесь у народа поинтересоваться, может делов то херня, а там как разведут. Завтра по тыкаю замки или даж щас схожу, я не поистегиваюсь в городе.
Насчет подушки может быть конечно как вариант, так как эта ошибка говорит в целом о нарушении безопасности, а сюда все подушки и не пристегнутые ремни во время движения.
Пишут что при повреждении шлейфа так же из сторя выходит клаксон, но он у меня работает.
Для появления ошибки, необязательно чему то ломаться, достаточно немного подзакиснуть одному контакту и будет этот глюк проявляться.
Только что посмотрел, к замку ремня вообще провода не подходят никакие.
Borisochl40R
Мда, минуту погуглить и причина становится ясна. Сломался или заело концевик в замке ремня безопасности.
Что за концевик в замке ремня? Индикатор непристёгнутого ремня? Он есть только в самых последних шнивах и SRS индикатор его не контроллирует
У меня srs загорелась четыре года назад, после резкого торможения. Ни кто на сей счёт не чего внятного сказать не может, куда бы не обращался. В книге написано что это пассивная безопасность, и всё, больше никакой информации нет. Так и езжу.
Подушки безопасности в Ниве Шевроле, в отличие от многих других марок остались без пояснения. Что это значит? Дело в том, что производитель не оставил инструкций по их диагностике и ремонту для простых водителей. Поэтому самое время узнать, как сканировать SRS на этой машине.
Схема системы пассивной безопасности на Ниве Шевроле
Она практически ничем не отличается от других автомобилей. Центральным является блок управления системой пассивной безопасности. При столкновении он принимает сигнал от датчиков удара, затем принимает решение о срабатывании тех или иных подушек. Блок размещается под центральной консолью машины и крепится к кузову:
Чтобы добраться до него, все это нужно разобрать. Но он нам, скорее всего, не понадобится.
Стоит отметить, что подушки бывают на руле, над бардачком и в сидениях (боковые). В зависимости от направления удара, срабатывает нужная подушка.
Кроме того, существует преднатяжитель ремня безопасности, который сматывает его в момент удара. Там используются такие же пиропатроны, которые есть в airbag.
Почему горит SRS на Ниве Шевроле?
При включении зажигания лампа системы пассивной безопасности должна загореться с остальными лампочками и затем потухнуть:
Если в системе присутствует неисправность, то лампа остается гореть или периодически тухнет и снова загорается:
К сожалению, считать коды ошибок airbag на Ниве обычными сканерами нельзя. Он их попросту не видит. Специальная диагностическая аппаратура есть у официального дилера. Но бывают сканеры от зарубежных марок, которые при подключении к блоку, способны прочитать блок.
Но проблему можно решить и без сканера. Как правило, из-за закисшего контакта в одной из подушек, блок перестает распознавать исполнительные устройства, из-за чего и загорается индикатор. Поэтому проверка электрических цепей начинается с оценки соединительных разъемов.
В большинстве случаев, на Ниве Шевроле первым делом выходит из строя подушка в руле. И все это из-за подвижного шлейфа, который ломается и становится причиной обрыва в цепи. Чтобы до него добраться, нужно обязательно снять клемму АКБ:
Только после этого можно снимать подушку. На руле с обратной стороны есть две выемки. Их нужно проткнуть плоской отверткой, надавить внутри пружины-фиксаторы и снять airbag с руля. Все работы должны выполняться только в той одежде, которая не накапливает статического электричества. Иначе возможно срабатывание пиропатрона, что повлечет за собой травмы.
Осмотрите шлейф на повреждения. В 90% случаев он поврежден. Его нужно заменить и собрать все обратно. Как правило, это решает проблему.
Где еще может быть неисправность? Обычно бывает после установки чехлов. Автовладельцы забывают одеть разъем под сидением, а затем появляется ошибка.
Читайте также: