Ошибка srs mitsubishi galant

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня вдруг замигала лампочка подушки. При включении зажигания она загорается, а потом начинает мигать. Мигает с частотой раз в секунду - постоянно, пока не выключишь зажигание. О какой неисправности она сигнализирует?

эта тема раскрыта в поиске,- включи зажигание, открой дверь и Х.З. скольок раз нажми на концевик двери. и будет тебе счастье :)))

поиск юзал, не нашел. Но что-такое припоминаю - про концевик двери и подушку. Спасибо,буду искать еще.

сегодня прочитал тему. три месяца назад замигала эта лампа на ниссане Куб. как почитал спустился к машине вставил предохранитель (а когда замигала вообще вытащил а то задолбала она моргать - пусть думаю хоть постоянно горит). включил зажигание быстро понажимал на концевик водительской двери. Всё починилось!
всем спасибо)

сегодня прочитал тему. три месяца назад замигала эта лампа на ниссане Куб. как почитал спустился к машине вставил предохранитель (а когда замигала вообще вытащил а то задолбала она моргать - пусть думаю хоть постоянно горит). включил зажигание быстро понажимал на концевик водительской двери. Всё починилось!
всем спасибо)

SUNDRIVER, не закрывая водительскую дверь, вставил ключ, повернул чтобы загорелись контрольные лампочки, но двигатель не работал, и нажал быстро (ну примерно 6-7 раз в течении 4-5 секунд) на концевик двери - он у меня внизу на дверного проеме в черной резинке. Всё, потом завел двигатель и лапочка мигать перестала. Надеюсь навсегда)
Теперь процесс происходит как раньше и был до "поломки" - при зажигании лампа подушки (ек) загорается, при заводке движка гаснет через 2-4 секунды

На Блюберде: открываешь дверь, садишся в машину, вставляешь ключ и включаеш зажигание, затем 6 раз на концевик двери нажимаешь и заводишь машину. Помогло раза с 10-ого.

Ха, и меня такая борода на Кубе. Замигала где-то месяц назад ни с того ни с сего. А как код диагностики правильно считать? Может есть у кого список кодов?

Мега Респект ВСЕМ! нажимал на концевик правда раз десять и проклятая лампочка погасла. Ух. Остался небольшой осадок: почему же она загорелась?

Решил проблему. Т.к. у меня одновременно с тем как начала мигать лампочка SRS пропал еще и "гудок", то методом дудукции был назначен виноватый - спиральный кабель. Разобрав руль снял этот Spiral cable, прозвонил - оказалось обрыв двух, из трех используемых, проводников. Новый кабель стоит по Екзисту 115$. Терять все равно нечего - решил разобрать и по возможности отремонтировать его. Разобрал, нашел место обрыва (на одном из концов кабель сложен с очень маленьким радиусом изгиба - там то и треснули проводники). Осторожно зачистил небольшие участки проводников перед местом обрыва. И кусочками тонкого провода МГТФ соеденил с разъемом (от места обрыва до разъема 5 см). Затем уложил шлейф обратно спиралью, собрал и установил на руль (перед установкой надо найти среднее положение Spiral cable). Зажигание - сброс ошибки серией нажатий на концевик - и лампочка больше не мигает.
К чему я все это написал. Вообще этот кабель не ремонтируется, а меняется в сборе. Но, т.к хуже уже все равно не будет (кабель один хрен не работает), при наличии прямых рук можно попытаться его отремонтировать.

На субариках Форестерах довольно распостранённая проблемма - обрыв этого спирального кабеля, методика ремонтаточно такая-же как описал Санчес. правда помогает не очень на долго, у другана на пол года хватило, самое смешное что второй рах он не смог обранто его собрать и заказал новый :-)))))

В принципе это может быть решением пробелемы на время пока ищешь (ждешь) новый. Меня больше напрягало не мигание лампочки, а отсутсвие звукого сигнала.

Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR BAG

Включите зажигание, - контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен в память процессора (см. ниже).

Считывание кодов неисправностей SRS

Схема расположения контактных разъемов SRS

Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 22

При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).

Диагностический код 23

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).

Диагностический код 54

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).

Диагностический код 55

Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности. В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).

Подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе. Подушка безопасности устроена так, что она выпускает газ сразу же после того, как наполняется, чтобы не перекрывать обзор. Подушка безопасности не срабатывает при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.

Неисправность в системе может быть обнаружена с помощью контрольной лампы подушки безопасности.

В исправном состоянии лампа включается при включении зажигания и выключается через 6–8 с. В случае неисправности лампа начинает мерцать или остается включенной.

Срабатывание системы

Тип столкновения автомобиля: лобовой удар или удар под углом не более 30° при большей, чем указано ниже, скорости.

Скорость автомобиля при столкновении: зависит от жесткости объекта, с которым происходит столкновение. Если объект жесткий (не деформируется), то система срабатывает при скорости, превышающей 25 км/час, при строго лобовом столкновении.

Столкновение с жестким объектом на скорости 25 км/час соответствует столкновению с другим автомобилем на скорости 50 км/час.

Условия, при которых система не срабатывает:

– боковой удар;
– удар сзади;
– опрокидывание;
– удар о бордюр;
– удар со стороны днища при езде с большой скоростью по неровной дороге;
– столкновение, когда ключ не находится в замке зажигания (не подается питание).

Компоненты системы

В состав системы входят модуль подушки безопасности, блок управления, контрольная лампа, проводка и узел спиральной пружины.

Блок управления подушки безопасности

Блок управления подушки безопасности работает на основе измерения в одной точке. В его состав входят датчик ускорения и предохранительный датчик. Блок регистрирует импульс ударной нагрузки и включает подушку безопасности. Компоненты:

– ЦП и память;
– дополнительный источник питания;
– датчик ускорения и предохранительный датчик.

Подушка безопасности срабатывает, когда и датчик ускорения, и предохранительный датчик регистрируют импульс ударной нагрузки, достаточный для включения. Дополнительный источник питания предусмотрен на случай, если при столкновении провода будут оторваны от батареи. Система проводит самотестирование электрических компонентов и разъемов с помощью ЦП. При появлении неисправности включается контрольная лампа подушки безопасности, а код неисправности записывается во внутреннюю память. Для считывания содержимого памяти необходимо использовать внешний модуль диагностики. Необходимые функции для взаимодействия с такими модулями диагностики обеспечиваются блоком управления.

Подушка безопасности может сработать только, если ключ находится в положении "ВКЛ" (ON) или "АККУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуживания системы необходимо установить ключ в положение "ЗАПЕРТО" (LOCK) или вынуть его из замка зажигания, отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи и подождать не менее 1 мин. Следует тщательно затягивать болты крепления до указанного момента, чтобы блок управления или его скоба не сдвинулись, например, при аварии. Момент затяжки должен быть не менее 8 Н м.

Контрольная лампа подушки безопасности

Контрольная лампа подушки безопасности включается при повороте ключа из положения "АККУМУЛЯТОР" в положение "ВКЛ" на 6–8 с. В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Если неисправность не выявлена, то через 6–8 с лампа выключается, а в случае выявления неисправности – остается включенной или мерцает.
Самотестирование проводится и во время езды, причем при необходимости также выдается предупреждение.

Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему. При включении зажигания следует проверять, включилась ли лампа, так как система не выдает отдельного предупреждения.

Проводка и узел спиральной пружины

Проводка передает энергию батареи в блок управления подушки безопасности. Она обеспечивает питание для включения подушки безопасности при столкновении – для подушки безопасности водителя – через спиральную пружину, а для подушки безопасности пассажира – непосредственно.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе. В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса.

Разъем со спиральной пружиной

Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем. Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки.

Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.

Установочная пластина со стопорным кольцом

Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.

Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.

Крышка на рулевом колесе

Под крышкой находится блок подушки безопасности. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.

Модуль подушки безопасности пассажира

Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности. Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе.

Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона. Из–за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму.

Электрическая система

Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи. Система может работать при любом положении выключателя зажигания, включая положения "ВЫКЛ" (OFF) и "ЗАПЕРТО" (LOCK).
Система также может работать, если сидение водителя свободно. Электрическая система выполняет три основные функции:

– регистрирует столкновение;
– тестирует систему для определения ее готовности;
– подает ток на детонатор.
Электрическая система состоит из:
– блока управления подушкой безопасности;
– монитора диагностики;
– датчиков (удара и предохранительный);
– устройства резервного питания;
– контрольной лампы подушки безопасности;
– проводки и узла соединителя;
– узла детонатора.

Перед заменой компонентов

Электрическая цепь срабатывания системы питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.

Отработавшую подушку безопасности следует снимать следующим образом.

Работая с отработавшей подушкой безопасности, следует принимать меры предосторожности. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может быть едкий натр – побочный продукт реакции генерации газа, вызывающий раздражение кожи.

Если диагностика выявила неисправность подушки безопасности, то неисправную подушку безопасности следует заменить на новую. Такую подушку безопасности нельзя просто выбросить. Она должна быть возвращена в KIA motor company для правильной утилизации. Не пытайтесь привести подушку безопасности в действие, возвратите ее в соответствии с инструкцией, прилагаемой к сменной подушки безопасности.

Утилизация автомобиля

В некоторых автомобилях, поврежденных или изношенных до такой степени, что они не подлежат ремонту, могут находиться несработавшие подушки безопасности. Это может произойти при ударе сзади или сбоку, при опрокидывании или эксплуатации автомобиля после выработки ресурса. Перед утилизацией автомобиля подушки безопасности следует привести в действие в соответствии с процедурой, описанной ниже.

Дистанционное приведение в действие подушки безопасности

Эта процедура должна применяться для подготовки к утилизации автомобиля с неотработавшей подушкой безопасности, однако она неприменима для автомобилей, в которых повреждена проводка или отсутствуют некоторые компоненты системы. Предупреждение

Дистанционное приведение в действие подушки безопасности должно производиться вне помещения с персоналом, находящимся не ближе 6 м, для обеспечения безопасности и из–за громкого звука, которым сопровождается срабатывание подушки безопасности.

Не размещайте подушки безопасности оболочкой вниз, так как сила отдачи при ее срабатывании может вызвать рикошет и привести к травмам.

Электрическая цепь, служащая для срабатывания системы, питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.

Отключите провод от отрицательной клеммы батареи, изолируйте и подождите не менее 1 мин, чтобы разрядился резервный источник питания блока управления.

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

В системе подушки безопасности применяются разъемы с двойным замком.

Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден при чрезмерной затяжке.

Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден, если рулевое колесо установлено со смещением от среднего положения.

После технического обслуживания системы убедитесь в ее исправности, выполнив проверку с помощью контрольной лампы системы подушки безопасности.

Если система исправна, контрольная лампа включается при включении зажигания, а затем через 4–8 с выключается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Последнее время на работающем двигателе лампочка SRS то горит то не горит. Может во время езды загорется, а потом потухнуть. Может вечером гореть, а утром после заводки потухнуть. Понятно что что-то где-то не контачит, но где искать непонятно. Может кто-то встречался с аналогичной проблемой или тыкните в аналогичную тему. У меня поиск по форуму по слову "SRS" не выдает ни одного результата.
P.S. Заранее благодарен за помощь!

диагност тебе со сканером поможет. Вот когда считает ошибку, будет понятно где нет или плохой контакт

Чих-Пых
Это конечно вариант, но как обычно бывает по приезду к диагносту SRS потухнет по мифическим причинам и загорится вновь уже далеко от него

Антон.С (16 Апрель 2012 - 06:12) писал:

Ошибки просто так не исчезают, и должны оставаться в памяти. Т.е. если диагност толковый он скажет причину. Искать закономерность - дело неблагодарное, можно полмашины перебрать

БА
Явных закономерностей не заметил, если бы зависело от положения руля то первым делом подумал бы на неисправность контактного кольца (не помню как оно правильно называется, через него идут контакты на подушку, сигнал и круиз), которое за подушкой на руле, но увы.

Чих-Пых (16 Апрель 2012 - 06:18) писал:

Если других вариантов не будет то придется искать грамотного диагноста, но может все таки кто-то сталкивался.

Антон.С (16 Апрель 2012 - 06:46) писал:

Если других вариантов не будет то придется искать грамотного диагноста, но может все таки кто-то сталкивался.

У меня был недотык разъёма контроллера. На диагностике приговорили блок SRS и если не поможет - всю проводку под торпедой Попробуй пошевелить этот разъём, он в центральной консоли за магнитолой к полу прикручен.

А предохранители на подушки есть или нет? В мануале не вижу таковых. И где датчики стоят, может фишка какая отходит?

povar76rus (16 Апрель 2012 - 07:09) писал:

Возможный вариант, сегодня попробую. До смертного приговора блоку SRS думаю дело не дошло так как горит не всегда

Антон.С (16 Апрель 2012 - 07:20) писал:

povar76rus (16 Апрель 2012 - 07:32) писал:

Антон.С (16 Апрель 2012 - 07:33) писал:

К сожалению перетыкание этого разьема не помогло. Где можно еще контакт проверить?

была у меня такая тема года 3 назад, год отъездила, а потом начала лампа временами загораться. Поехала к электрику и получила печальный диагноз - подухи у меня обе сняты, а на датчике стоит " жучок" или как там называют. Пришлось подушки покупать и ставить..

Антон.С (17 Апрель 2012 - 01:05) писал:

Может не в тему, но например на 9м Галанте, если лампа срс загорелась по какой то причине, то потушить её можно только при помощи сканера. Не знаю точно как у вас, но на большинстве машин именно так, сама она не погаснет, это мера предосторожности от случайного срабатывания. Вполне возможно, что лампа срс запитана например на лампу давления масла или на генератор. Проверь так. Включи зажигание, не запуская двиг, и жди когда потухнет чек и срс. Если срс не гаснет, значит она от другой лампы запитывается.

стайер (17 Апрель 2012 - 02:49) писал:

Можно еще проще, снять приборку и посмотреть на нее с обратной стороны на предмет обманок. Такое часто встречается, когда при покупке машинки, стали подключать сканер, то соответственно вылетали ошибки, связанные с срс, но лампа гасла как положено. Хозяин был всегда удивлен, мол так все и было. Один с пеной у рта доказывал, что это сканер плохой. Я ему за 10 минут скинул приборку и показал сзади обмотанный изолентой жучек, который гасит лампу через 5 секунд после включения зажигания.

у меня была аналогичная проблема с лампочкой + глючил круиз, решилось заменой контактной пружины в руле под номером MR 583934, т.к.подухи были когда-то стреляны, заменены, а пружина заколхожена..цена новой 70 бакинских. На старой с множеством восклицательных знаков, написано на всех языках мира, что ремонту и разбору не подлежит. Правда где-то видел тему, что кулибины чинили, но с безопасностью не шутят. Стоит она в строго одном положении, новая четко отцентрована с чекой. Допускаю что при установке руля, например при выставлении развала или еще каких ремонтах, руль просто воткнули , а пружину-шлейф не центровали, с временем контакт поломался.

povar76rus
Подухи две, фронтальные.
стайер
Лампа гаснет как положено с задержкой (если гаснет ) насчет сканера - то горит то не горит
Чих-Пых
Приборка снималась, никаких обманок нет да и подушки я лично проверял - целые, не стреляные.
wwal
Если бы глючил еще круиз или сигнал или была связь SRS с вращением руля то первым делом подумал бы о неисправности контактного кольца под подушкой, но это не так

Не знаю связано это как то или нет, но в последнее время было пару раз, что тахометр со спидометром жили своей жизнью - стрелки прыгали сами по себе и одометр показывал китайские иероглифы движок при этом работал нормально и джекичан не загорался, SRS при этом тоже не горел. Видео нет, но есть фото.

Антон.С (17 Апрель 2012 - 01:05) писал:

К сожалению перетыкание этого разьема не помогло. Где можно еще контакт проверить?

Похоже не тот разьем я дергал. У этого блока номер MR583147, а у контроллера SRS MR522397. Вопрос к знатокам - где он находится и как к нему подобраться.

Антон.С (17 Апрель 2012 - 07:31) писал:

Ага, не тот Ты иммобилайзер дёргал.
Тот тут:

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.

Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.

Общие причины

Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.

Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.

Пружина часов . Если кнопки звукового сигнала или рулевого колеса не работают, а индикатор подушки безопасности горит, значит, у вас плохая пружина.
Провода подушек безопасности повреждены . Провода подушек безопасности под сиденьем пассажира могут быть повреждены.
Датчик веса сиденья пассажира . Он устанавливается под подушкой сиденья пассажира и часто выходит из строя. Это может быть частью отзыва, поэтому позвоните своему дилеру, чтобы проверить.
Низкое напряжение – при срабатывании разряженного автомобильного аккумулятора может сработать индикатор подушки безопасности SRS.
Предыдущая авария – В модуле SRS может быть записана даже небольшая авария, при которой загорается индикатор подушки безопасности. Возможно, вам потребуется специальный сброс модуля Mitsubishi SRS.

Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?

Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,

Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.

симптомы

Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi

Как диагностировать свет подушки безопасности

Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.

Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.

Напоминание о подушке безопасности

На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.

Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.

Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.

2004 – 2007 Лансер/Лансер Спортбэк/Лансер Эволюшн
2006 – 2009 Рейдер
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV

Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.

Читайте также: