Ошибка ситроен с5 engine management system faulty
Не нашел здесь такой темы, поэтому сделал новую.
Проблема - вылезает ошибка при пуске в мороз от -20 сообщение Engine management system faulty.
При этом загарается Service и срабатывает вентилятор радиатора на максимальной скорости, двигатель не крутиться ровно больше 2000 об/мин.
Двигатель колбасит и троит.
Проблема исчезает вместе с сообщением об ошибке после 5-ти минутного прогрева с прогазовкой.
Двигатель EP6 120 л.с.
На сайтах пежо 308 пишут что это лечится заменой механизма изменения величины подъема клапанов (так называемая система VTI) или еще есть варианты, что это перегорает так называемое реле вентилятора.
ОД ситроена как то не хочет этим заниматься, говорят ошибка пропадает - париться не стоит, но ведь это 2 раза уже повторялось, сегодня я чувствую такая же проблема будет. морозы блин
У кого уже была такая проблема?? кто смог решить?
Последний раз редактировалось ivan090383 19/01/2010, 23:24, всего редактировалось 1 раз.
Простите у меня сегодня критическое настроение.
Ну как ОД может не париться если маишина неисправна?
Расскажу историю. У друга лачетти, и как то раз загорелась ошибка коробки. Он к диллеру, но пока доехал прошло время, он глушил заводил машину. Ну приехал, диллер глянул сканером, нет говорит ошибки, нет ошибки нет проблеммы. С вас столько то килорублей за диагностику. Друг уехал, чудом сумел сохранить бабос. Звонил на горячую линию производителя. Но вы все знаете про ласковые голоса, очень далеких людей. Хорошо хоть по русски понимают.
Второй эпизод, опять ошибка, он к од (другому), пока доехал опять пропала. Там ему пояснили, дефект плавающий, что ошибка пропадает после нескольких успешных запускав мотора. Отказались, что либо делать, посоветовали сразу после ошибки не глуша ехать к ним. И сожалеют если это случится пока он на отдыхе или жену к доктору повез.
Третий эпизод. Опять ошбка, он все бросает и мчится к диллеру, но там очередь, прием по записи. Еле убедил принять. Прняли, считали ошибку, заказали деталь.. все зажили счастливо.
Но вот скажите доколе это будет продолжаться? Единственно, что умеют квалифицированные специалисты СТО, это считывать ошбки и сличать коды с инструкцией? И за неумение диагностровать еще и денег срубают? А так же ждут вас на ТО по завышенным расценкам? Почему пользователь должен рассказывать инженеру СТО как починить и как продиагностировать неисправность? Доколе производитель будет впаривать вам авто, за который вы постоянно платите, да еще и имеете геморой? Почему бы не провести независимую экспертизу и не сдать этот экземпляр диллеру?
PC Кстати при замене оборудования в пределах гарантии, вследствии невозможности ремонта, гарантия начинается заново с момента обмена. Таким образом если удается обменять авто или телевизор в конце гарантии, вы получаете опять полную гарантию.
Опять выскочила эта ошибка, но теперь произошло ещё кое-что интересное, что, возможно поможет в диагностике.
Еду я домой с работы, осталось только заехать во двор, переключаюсь с первой передачи на вторую, поворачиваю направо, жалею газку, и двигатель начинает задыхаться, и вот-вот заглохнет. Конечно я добавляю газу, машину начинает трясти и колбасить, начинает двигаться вперёд рывками. И одновременно выскакивает эта ошибка. А ещё слышу, что вентилятор радиатора что-то громко гудит…
Мысленно молясь, чтоб кое-как доехать до привычного места парковки, как чайник еду по двору рывками, то ускоряясь, то замедляясь, аккуратно давя на газ. Кое-как припарковался, вышел из машины, и заметил что вентилятор перешёл на максимальную скорость и двигатель явно троит, и кажется ещё из выхлопной трубы выходил негустой белый дым. Сразу же посмотрел на температуру ОЖ — норма, на 1 палку больше середины. Глушу, завожу заново… Всё отлично! Вентилятор на низкой скорости, движок не троит, вот только ошибка загорелась. Заглушил, завёл опять, и ошибка больше не установилась! До сих пор езжу нормально, больше такого не было, хотя не раз конечно были такие моменты, что двигателю не хватало газку, я добавлял и спокойно ехал дальше.
К сожалению не обзавёлся до сих пор собственной Лексией, поэтому из исходных данных кодов этой ошибки есть только P2131 и P1160. Что касается кнопки кикдауна, которая у меня отключает лимитер скорости, она работает, проверил.
Наверное это следствие какого-то глюка компа ЭБУ, который затупил и что-то не так смешал, и движок начал троить. А после перезапуска всё заработало само собой. Если бы проблема была в физическом дефекте, ошибка была бы постоянно… Тырнет подсказывает, что возможно это сбоит "Системный блок контроля и управления вентилятором", и врубившийся на максимум мой вентилятор намекает на это. Ок, сдохло термореле. Но движок то почему троить начал? Такого я не припомню ни разу за 4 с лишним года владения авто… Саму дроссельную заслонку мне недавно почистили.
Воскресным утром (на работе) решил, что уже пора менять масло в моторе. Поставил откачку, слил примерно пол уровня масла и тут до меня доходит, что масло-то я не купил) я его заказал)) т.е. слить- слил а заливать и нечего! поехал покупать. + 1300 руб. Поменял. Отлично! Ранее заказал прокладки клапанных крышек. Снял крышку, крутил вертел… прокладки не подходят. нижняя часть крышки с резиновыми уплотнениями по краям их и нужно было заказывать. Ну думаю и хрен с ним) герметик — то никто не отменял. Поставил. Отлично. Воткнул воздушный фильтр.
Но это было только начало!)) Решил, что спать спокойно не буду, если не почищу дроссельную заслонку) Снял патрубок, очистителем дросселя намыл до блеска заслонку.
Завожу машину все работает отлично.( часто на некоторых автомобилях начинают прыгать обороты, не ровная работа двигателя и т.д. пока не скинешь клемму) у меня все просто идеально) прокатился, припарковался и все. Завожу — выскакивает ошибка engine management system faulty. Обороты поднимаются только до 1,500 . Мотор колбасит так, что думал отвалится. Первым делом в интернет, а там чего только нет)) Яйца почеши, за ухом погладь, зажигание включи выключи и на педали газа потанцуй. Все способы перебрал. Тут один коллега говорит, что у него есть знакомые товарищи которые в миг приедут и за 1500 руб. все исправят, а именно адаптировать положение дроссельной заслонки. Ну думаю отлично. Приехал человек, достал комп. подключился, две минуты пошаманил и говорит что все готово.Я на тест- драйв) не прошло и минуты, как машина снова в аварийный режим. Он второй раз туда полез. ошибки говорит нет. Как нет? Если она горит и машина не едет)) Говорит, что механические повреждения (я типо ее сломал, когда чистил) но я же не ломом ее чистил)) и не первый раз это делал. Спустя пол часика. говорит едь пробуй. Прокатился, все ок. Отдал деньги и в путь. Но не успел доехать до дома история повторилась(( Я пол ночи не спал. Интернет мне обещал замену заслонки как минимум. Утром звоню знакомому мастеру, у него есть друзья у О.Д. Я к ним. Отдельная история о том, как я туда добирался)) ехать, можно только, если не опускать стрелку тахометра ниже 3000 оборотов. Опустились обороты, мотор выкл. потом вкл. педаль в пол и таким образом всю дорогу. Наматерился я всласть. Вспомнил всех родственников вчерашнего автомобильного лекаря. Но добрался! Провел в сервисе не меньше четырех часов. Мастер говорит все в порядке, есть не большой подсос воздуха, ошибка видна ! (а вчера тот тип ее упорно не видел) Но говорит нужно будет подождать пока машина не остынет ! тот парень все лечил на горячем движке! ПО ПРАВИЛАМ МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫВШАЯ ! После чего мастер вышел и объявил, что все в полном порядке.)) Доволен я был, как слон) -В чем было дело? -Кривыми руками пытались прописать заслонку.
ИТОГ: КИТАЙСКИМ ПРИБОРОМ ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ! ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМ КОМПОМ!
НИКАКИЕ МАНИПУЛЯЦИИ НЕ ПОМОГУТ ТОЛЬКО К О.Д!
У кого высвечивало ошибку Engine Management System Faulty
Модератор: pegonak
У кого высвечивало ошибку Engine Management System Faulty
Admin 20 фев 2011, 01:20
Admin Администратор
Пол: Страна:
dron-s 20 фев 2011, 08:27
dron-s Клубный пользователь
Пол: Страна:
VIT407 21 фев 2011, 12:40
VIT407 Активист Клуба Пол: Страна:
MIH307 21 фев 2011, 14:39
MIH307 Пенсионер Клуба Пол: Страна:
Admin 21 фев 2011, 23:38
ней Сегодня мне на радость вылезла Engine management system fault на пару с треугольным значком восклицательного знака на дисплейчике. Внешне проблема никак не обозначается - заводится с полоборота, едет как обычно, двигатель работает ка надо вплоть до круиз-контроля. Но когда заводишь машину вылезает это уведомление и треугольный значочек горит постоянно.
Подскажите если кто знает-встречался: чем это мне грозит. Потому что до родины 2000 километров и где тут искать сервис Пежо тоже неясно.
Но ситуация сильно напрягает потому что неясно - то ли на это можно забить до возвращения, то ли это серьёзный трабл грозящий застреванием в чистом поле чёртзнаетгде и требующий срочного поиска сервиса тут.
Хеелп ё!
и у меня такая же ошибка выскочила, после мойки минут через 10, мороз был где -то -15. потом много раз пропадала и появлялась снова. Никаких других видимы проблем не было, температура обороты, динамика - всё в норме и работало. Заменили это гребаный конденсатор или что там под бампером по гарантии за 5 минут. Защита стояла. Сейчас только беспокоит стучание при нажатии газа на холодной, когда по двору выезжаешь. после прогрева проходит.
эта ошибка вылезает из-за неисправности карлсона, нагрузочного резистора или предохранителя вентилятора - 50А поб блоком предохранителей. наиболее вероятен вариант с сопротивлением - грозит невключением карлсона на пониженных оборотах
У меня такое было два дня назад, при этом с машиной было все ок, тока я заметил что температура не вверх а вниз лезет, сегодня был у дилера сказали что перегорел резистор вентилятора, и не включалась одна из его скоростей. Все поменяли и сейчас все ок.
Был у дилера на диагностике, вердикт-сгорело сопротивление, т. к. я уже четвертый, а было три в запасе, жду когда привезут данную запчасть.
Аналогичный случай, сгорел предохранитель 50А. Причину выяснить не удалось.- это сказали ОД. Думаю тебе скажут тоже самое.
С тех пор проехал 40т. или 43тыс. пока все ОК.
короч, был сегодня в т.ч. и по этой ошибке.
Вердикт, как я и предполагал - под замену реле вентилятора. Ждать месяц.
Вчера прошел ТО и диагностику.Проблема была в вентиляторе,но ни предохранитель,ни термостат, ни другие детали не виноваты.Все исправно. Как пояснили сервисмены произошла рассинхронизация между двигателем и вентилятором.А из-за чего это произошло неизвестно.Ошибку сняли. Легко отделался.
Admin Администратор
Пол: Страна:
В каждом современном автомобиле присутствует электронный контроль состояния узлов и агрегатов. В задачу контролирующей системы входит диагностика и своевременное информирование о появлении сбоев в работе. Визуально это выражается в виде графических знаков в окошке приборной панели. В момент включения зажигания они загораются и, при исправном варианте, гаснут после пуска двигателя. На более ранних моделях машин данную функцию выполняли специальные светодиоды.
Ошибка «Engine management system faulty»
Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.
Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».
Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.
Причины появления ошибки и способы её устранения
Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.
Системный блок контроля и управления вентилятором
В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.
Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.
В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.
Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:
-
снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;
Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.
Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит . Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.
Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.
Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.
На первоначальном этапе помогает 5-минутное снятие «минусового» зажима аккумулятора, но не всегда. Это связано с загрязнением в виде нагара (из-за сомнительного качества топлива) на поверхности заслонки. Меняется угол наклона дросселя, что приводит к вышеперечисленному результату. Попытаться индивидуально выйти из сложившейся ситуации реально.
Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.
Чистка дроссельной заслонки
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.
Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.
Обучение ДЗ
Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:
- снять «минусовую» клемму на АКБ;
- одеть обратно;
- включить зажигание приблизительно на 30–50 секунд;
- выключить зажигание;
- повторить ту же последовательность с зажиганием ещё 1 раз;
- после включить зажигание и утопить педаль акселератора до упора в пол (держать в таком положении 20 секунд);
- отключить зажигание;
- включить зажигание и произвести пуск двигателя («обучение» окончено).
Выводы
После всех мероприятий заливать только качественный, насколько это возможно, бензин с октановым числом – 95. Почему? Ответ ниже.
Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.
Установленный для контроля датчик детонации уменьшает угол наклона в системе зажигания. В результате подачи топлива (заслонка открыта) происходит сбой в «мозгах» датчика и детонация продолжается. Тогда система производит аварийное отключение педали газа. Рассогласование в работе этих составных элементов приводит к сбою настроенных параметров. Как результат – отказ в работе. Возможно появление следующей ошибки типа «Depollution», как следствие предыдущей. Это связано с тем, что нарушается баланс подачи смеси из топлива и воздуха. Пропадает самостоятельно при езде на качественном топливе.
Читайте также: