Ошибка ситроен с4 неисправность тормозной системы

Обновлено: 09.01.2025

Нежданно негаданно на машине проявилась неисправностью тормозной системы. Жена, отвозя ребенка в садик проехала поворот из-за задубевшей педали тормоза. Я сослался на АБС и сказал, чтобы в следующий раз давила дважды. Следующий раз настал где-то через месяц и двойное нажатие не помогло. Ещё через две недели я столкнулся с тем, что одно какое-колесо тормозит, а другой нет (продолжалось около 2-х минут в снежную погоду при скорости около 60). Приговорил тормозную жидкость, которая провела в системе более 2.5 лет. Её и поменяли в конце декабря.
В начале февраля супруга позвонила, и сказал, что когда возвращалась домой педаль опять задубела и не нажималась, и нажатие несколько раз не помогло.
Вечер гуглил причину. Нашел, что вакуумный насос иногда течет, и связался для заказа хороших уплотнительных резинок с Taksi09 . Но он честно сказал, что случай не его. Дал полезные советы:
"Возможных причин вижу две: неисправность вакуумной магистрали от насоса к вакуумному усилителю или неисправность вакуумного усилителя. Попробуйте на неработающей машине нажать на педаль тормоза и завести двигатель. Педаль должна немного провалиться. Если педаль поддалась вперед, значит у Вас все в порядке. Возможна еще одна причина дубовой педали: тормоза в порядке, просто на скользкой дороге сработала АБС, и Вы приняли отсутствие замедления за тугую педаль тормоза."
Вечером все проверил, и отклонений не обнаружил.
Отправил супругу на сервис, заодно чтобы масло ДВС поменяла. На сервисе все сделали, все проверили и приговорили сам вакуумный насос, так как сказали, что в нем слышны посторонние шумы. У них под заказ эта деталь с номером 4565.90 идет 16 дней, так что заказал сегодня через интернет с доставкой за 9 дней. По цене — 11815 руб. У ОД в наличие оперативно нет.

Вообще, можно поставить и предыдущую модель, 4565.77, но решил не экономить на тормозной системе.
Так как дефект плавающий, то пока план такой: ждать деталь, приехать менять, и проверить снятый вакуумник на целостность. Если он полностью исправен, то проверять магистраль и клапан.
Если дефект подтвердиться — писать в Ситроен, пусть улучшают.
Судя по найденному в гугле, проблем с новой моделью вакуумного насоса не встречалось, так что очень не уверен, что именно она вышла из строя.
Как будет замена — отпишусь. Если есть вопросы и рекомендации — очень их жду. Проблема интересная и важная для устранения.

Вакуумник здесь вообще не причем У Вас тормозная жидкость из бачка пропадает?
Новый тормозной цилиндр. Вы уверены, что Вам его действительно поставили?
Если тормозуха уходит, и потеков нигде нет, то она уходит в вакуумник.
Если тормозуха не уходит, то у Вас просто завоздушивание системы.
Нужно прокачивать тормоза. Причем с подключенным компом, с помощью которого прокачивается блок АБС. Вероятнее всего воздух в нем.

Пропала жидкость после замены колодок, долили после чего ушло максимум 1 см.

> Новый тормозной цилиндр. Вы уверены, что Вам его действительно поставили?

Старый мне отдали, где в нем неисправность они объяснить не могут, говорят пропускает давление, я спрашиваю как вы узнали, в ответ начинается старая пластинка, что по уму надо менять обе детали.

> Если тормозуха уходит, и потеков нигде нет, то она уходит в вакуумник.
> Если тормозуха не уходит, то у Вас просто завоздушивание системы.
> Нужно прокачивать тормоза. Причем с подключенным компом, с помощью которого прокачивается блок АБС. Вероятнее всего воздух в нем.

Два раза прокачивали уже тормаза, правда не знаю они подключали его к компу или нет.

+++ Именно. Поставили колодки - жидкость пропала.

Машина гарантийная? Если нет - можно в Панин съездить.

PS: Ну и возраст автомобиля не озвучен. Повторюсь, смена тормозухи раз в 2 года обязательна.

> PS: Ну и возраст автомобиля не озвучен. Повторюсь, смена тормозухи раз в 2 года обязательна.

Машина конец 2006 года, ТО все проходил у них же.

> > PS: Ну и возраст автомобиля не озвучен. Повторюсь, смена тормозухи раз в 2 года обязательна.
> Машина конец 2006 года, ТО все проходил у них же.
+++ Понятно. Осталось только взять в руки сервисную книжку или наряды и посмотреть, менялась ли тормозуха. Если ее за 5 лет ни разу не меняли - и при исправной системе педаль в полу может оказаться.

Тоже встряну :) Вакуумник, в принципе, проверяется, есть оборудование. Еще он на работу мотора влияет. Мотор нормально работает? Если правильно помню, при нажатии на тормоз колбасить должно.

Да, и самый смешной вопрос - а на этой машине точно вакуумник есть? А то на старых Скорпах был просто электромотор.

> Если тормозуха не уходит, то у Вас просто завоздушивание системы.
+++ Угу, следующий логичный вопрос - а с чего бы она завоздушилась? В принципе, лично мне еще интересно, сколько машине лет? По уму, замена тормозухи раз в 2 года обязательна.

> Нужно прокачивать тормоза. Причем с подключенным компом, с помощью которого прокачивается блок АБС. Вероятнее всего воздух в нем.
+++ Вот тут не уверен, но врать не буду. На своих помойках, даже с АБС я прокачивал по старинке.

Машину не колбасит, двигатель нормально работает.

> Да, и самый смешной вопрос - а на этой машине точно вакуумник есть? А то на старых Скорпах был просто электромотор.

> > Если тормозуха не уходит, то у Вас просто завоздушивание системы.
> +++ Угу, следующий логичный вопрос - а с чего бы она завоздушилась? В принципе, лично мне еще интересно, сколько машине лет? По уму, замена тормозухи раз в 2 года обязательна.
>
> > Нужно прокачивать тормоза. Причем с подключенным компом, с помощью которого прокачивается блок АБС. Вероятнее всего воздух в нем.
> +++ Вот тут не уверен, но врать не буду. На своих помойках, даже с АБС я прокачивал по старинке.
>

Вот на счет АБС кстати, очень странно работает, совершенно не останавливает машину, я понимаю, что он и создан для того, чтобы не дать колесам блокироваться, но у меня треск есть, а машина катится как и катилась. При езде на других авто замечаю, что АБС работает по другому. Спасибо за совет.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Citroen C4?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Citroen C4 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Citroen C4.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Citroen C4 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Citroen C4 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Citroen C4?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Citroen C4 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Citroen C4, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Citroen C4 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Citroen C4 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Citroen C4.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Citroen C4 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Citroen C4, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Citroen C4, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Citroen C4, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Citroen C4?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Citroen C4 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Переведем дословно, depollution system faulty - система очистка окружающей среды неисправна,
а что у нас очищает выхлоп - это катализатор, отсюда вывод ошибка - низкая эффективность катализатора.

То есть, катализатор не достаточно дожигает выхлопные газы и уровень кислорода на втором датчике лямда
начинает повторять параметры первого что стоит до ката.

Тут два случая:

Первый, это в результате городской езды, нон стопами, кат просто загрязнился,
и тут требуется хорошая загородная поездка, да ещё лучше, что бы в баке была очистка инжектора,
она почистит и камеру сгорания и кат и тот опять восстановиться, ошибка из текущих
перейдет в сохраненные и чек погаснет.

Второй случай, это все трындец и Ваш катализатор уже не работает, и как в первом
случае очистка и хорошая загородная поездка не помогли,
тут опять несколько решений, самое дорогое решение, но экологичное - замена ката,
на новый, второе эмулятор второй лямды, третье - перепрошивка ЭБУ на Евро 2.

Удачи коллеги в ремонте .

Нет, если там есть клапан ЕГР, то он ни каким боком к данной ошибке,
так как система замкнута и выброса в окружающую среду нет, плюс ошибка,
по неработающему ЕГРу звучала бы иначе.

Там была бы ссылка на рециркуляцию отработанных газов или что то связанное с EGR,
да и сама система рециркуляции не имеет ни какой очистки, а ошибка точно трактуется
на русском так как - система очистка окружающей среды неисправна,

а что у нас чистит, это фильтра, но они чистят компоненты идущие в двигатель, а в окружающую
среду идет выхлоп, его чистит КАТАЛИЗАТОР, лямбды только следят за его работой.

Если бы была ошибка по лямде первой, то она точно указывала бы на датчик, ссылаясь
на малоэффективность его работы или конкретную неисправность.

Ну что Вас учить, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))

Чек горит от любой ошибки .

Ну что Вас учить, Вы ж грамотный, поезжайте на станцию и спросите нормальных диагностов, они вам все разжуют,
а может и нет - это ведь их хлеб . :) ))))

Чек горит от любой ошибки .

Нужно не примеры приводить а конкретно людям говорить, а примеров я Вам столько могу дать,
что долго перечислять придется .

В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."

Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .

У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .

В пером посте написано - "Мой Ситрик стал выдавать ошибку depollution system faulty и горит chek engine."

Там четко написано ошибка - depollution system faulty, так что в смысл не мне, а Вам уважаемый апонент вчитываться
нужно .

У меня разговор с Вами закончен, вон Пежо нужно делать,
а я тут ещё не знаю за что оправдываться должен .

Ну и правильно, вот Вам катушка и давала пропуски воспламения,
отсюда бензин не сгоревший с воздухом летели в катализатор и последствия
неправильная работа лямд, а далее ошибка.

Правда интересно, почему не было ошибки по пропускам воспламенения,
может на неё просто не обратили внимания или особенность авто, не выдает данной ошибки
почему диагностики не посмотрели сами графики лямд, если был газоанализатор
почему не применили его, всяко чувствовались протрои, но в целом такую неисправность
без подсказочных ошибок и других факторов найти сложно.
А возможно Вы сами решали эту проблему толком не обращаясь ни куда.

А так, данная ошибка, может возникать из-за любой неисправности связанной со сгоранием
топлива в цилиндрах, сюда можно отнести и свечи и ВВ провода, Вашу катушку,
форсунки, давление топлива в системе фазы распределения, железо движка, в общем нужно
обращать внимание не только на эту ошибку - ошибку depollution system faulty ,
но и сопутствующие ей факторы.

Честно скажу, Пежо ремонтировать не люблю, не удобно к датчикам лезть,
какая то не суразность и излишество конструкции, поэтому стараюсь их не
брать, но есть хорошие знакомые и тут как говориться не открутишься..

ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Затянут стояночный тормоз; слишком низкий уровень тормозной жидкости или слишком изношены накладки тормозных колодок.
Ваша тормозная система может находиться на грани аварийной неисправности.

ГРЕЮТСЯ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ.

Тормозные механизмы не растормаживаются: они перегреваются и могут быстро оставить Вас вообще без всяких тормозов.

ОЧЕНЬ "ТУГАЯ" ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ.

Вы должны теперь нажимать на педаль с большим усилием: это может быть следствием отказа вакуумного усилителя, дефекта гидравлического контура, колесных цилиндров, тормозных скоб.

АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ УВОДИТ В СТОРОНУ.

Автомобиль заносит: возможно, "заело" один из колесных цилиндров или одну из тормозных скоб, или просто одна из шин спущена!

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ "ЗАКУСЫВАЕТ"

При малейшем нажатии на тормозную педаль тормозные механизмы блокируются: это указывает на проблему с тормозными дисками, тормозными барабанами или с накладками тормозных колодок, которые могут отклеиться или разрушиться.

"МЯГКАЯ" ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ

Тормозная педаль становится мягкой и проваливается: Вы должны "накачивать" педаль для того, чтобы затормозить.
Это очевидный признак серьезной аномалии в гидравлическом контуре.

ВИБРАЦИИ

При торможении не только тормозная педаль, но и рулевое колесо, а иногда и весь автомобиль начинают вибрировать: вероятно, это явление может быть связано с дефектами тормозных дисков, с отсоединением одной из деталей или с чрезмерно большими зазорами в передней или задней подвесках.

Читайте также: