Ошибка шкода йети р334а
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.
В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:
Регулятор давления наддува, механическая неисправность.
Регулятор давления наддува, механическая неисправность.
Регулятор давления наддува, не выполнена адаптация.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, электрическая неисправность
Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, слишком низкий уровень сигнала
Для определения дальнейших действий в обязательном порядке использовать блок-схему (см. ⇒ Приложение) !
Считывание значений адаптации:
Для выполнения следующего мероприятия требуется, по меньшей мере, ⇒ Ведомый поиск неисправностей версии 19.14.00 или тестер с приложением Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.0.5 и базой данных версии 1.1494.100!
При заглушенном двигателе включить зажигание, и в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей (ведомая функция 01 - считывание измеряемых величин) считать из блока управления двигателя следующие измеряемые величины:
IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора
IDE03934 Регулятор давления наддува, первичная адаптация нижнего упора
Если значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В или если на турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X) или H(X) уже установлена дистанционная шайба толщиной 2 мм:
Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .
На турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X), H(X) всегда должна быть установлена одна дистанционная шайба толщиной 2 мм.
Если значение напряжения для измеряемой величины регулятора давления наддува выше 4,2 В, обновить ПО блока управления двигателя и установить дистанционную шайбу толщиной 2 мм.
Дополнение: Если уже установлена дистанционная шайба, толщиной 1 мм, её необходимо заменить дистанционной шайбой толщиной 2 мм и обновить ПО.
Устанавливать пакет дистанционных шайб толщиной 3 мм (1 шт. х 1 мм и 1 шт. х 2 мм) запрещается!
Обновить ПО блока управления двигателя согласно ⇒ Приложению .
Только Jetta: Чтобы во время обновления ПО предупредить включение очистителя ветрового стекла, перед обновлением ПО извлечь предохранитель очистителя ветрового стекла.
Установка дистанционной шайбы:
Отвернуть обе гайки крепления на регуляторе давления наддува (см. илл. 1, A).
 |
Вытянуть регулятор давления наддува примерно на 10 мм в направлении, обозначенном стрелкой (см. илл. 2, красная стрелка). Полностью снимать тягу регулятора при этом запрещается.
 |
Вставить соответствующую дистанционную шайбу (см. илл. 3, B) между регулятором давления наддува и фланцем на корпусе турбонагнетателя.
 |
Затянуть обе гайки крепления регулятора давления наддува (см. илл. 1, А) моментом 8 Н·м.
На турбонагнетатели с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) устанавливать дистанционную шайбу запрещается!
Удалить значения адаптации блока управления двигателя.
Опросить регистратор событий и удалить события.
На двигателе, прогретом до рабочей температуры, и наружной температуре выше 5 °C удалить значения адаптации в блоке управления двигателя с помощью ⇒ Ведомых функций .
Выключить зажигание и выждать не менее 10 секунд.
При остановленном двигателе включить зажигание (контакт 15) и считать измеряемую величину «IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора».
Если значение измеряемой величины ниже или равно 4,10 В, выключить зажигание не менее, чем на 10 с, затем завершить ремонт.
Если значение выше 4,10 В:
Связаться с производителем!
Если уже установлен регулятор давления наддува с номером оригинальной детали 03F145725K и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
Связаться с производителем!
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:
Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .
Выполнить адаптацию регулятора давления наддува следующим образом:
Выполнить 10 циклов включения и выключения зажигания с выдержкой 10 секунд.
Пример: включить зажигание (контакт питания 15) (выдержать 10 с), выключить зажигание (выдержать 10 с) и так далее.
Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 выше или равно 4,2 В:
Связаться с производителем!
Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!
Номер оригинальной детали
Наименование
Дистанционная шайба толщиной 1 мм
Дистанционная шайба толщиной 2 мм
Согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей
Ремкомплект электропривода (регулятора давления наддува)
Если установка дистанционной шайбы толщиной 2 мм невозможна, можно также устанавливать две дистанционные шайбы толщиной по 1 мм!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Сообщений: 119
Спасибо сказали: 27 раз
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Сообщений: 119
Спасибо сказали: 27 раз
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Сообщений: 7
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13085
Спасибо сказали: 1861 раз
Сообщений: 1
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Real User
Сообщений: 634
Спасибо сказали: 85 раз
Сообщений: 7
Спасибо сказали: 0 раз
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13085
Спасибо сказали: 1861 раз
Сообщений: 2
Спасибо сказали: 0 раз
Я очень извиняюсь конечно, но кто видит эту картинку и может скачать - можете написать какой там тип, размер, партнамбер и т.п., а то 30 сообщений набить что бы увидеть весьма проблематичо.
После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi
В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?
Заранее спасибо за информацию!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 писал(а): После сильных морозов помыл автомобиль, эксплуатировал его редко, потом опять пришли морозы и после двух дней простоя на стоянке решил завести, после чего выскочила ошибка EPC и чек двигателя, при этом обороты держит на 700 и двигатель дергается пока не дашь газу. Бывает такое когда долго простоит на морозе.
Автомобиль skoda yeti. Двигатель 1.4 tsi
В чем может быть проблема? Куда бежать (кроме од) и что делать?
Заранее спасибо за информацию!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak , все хочу на диагностику поехать, но руки не доходят, езжу редко на ней
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
29 , ошибка такая только когда мороз стоит, после ночи на утро такая ошибка, газанул весь день нормально, машина ведет себя тоже норм
давай, только я не знаю есть ли у меня obd2.
В мае делал диагностику, могу сфоткать разъем
Ошибка EPC и чек двигателя.
Nikomak писал(а): ekimseev писал(а):
Nikomak, На углу 30 лет победы и Моторостроителей нет никакого Лукойла, там обыкновенная паленая заправка в красно-белом цвете, с сомнительным топливом. )))))
б. ть точно! я все думал это Лукойл а я там сколь живу и думал Лукойл, больше не ногой. Спасибо!
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Судя по google-панорамам, Лукойл там всё-таки был)
М - Маркетинг:
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , Вы не поняли мою логику.
Есть такое понятие как фоновая ошибка. Это когда ошибка появляется в результате краткосрочного пропадания сигнала. К примеру на 0,5сек. Она сохраняется в памяти, но не выводится на приборную панель автомобиля.
Если сигнал пропадает на долгое время, либо вообще с концами (например по ходу движения авто), то ЭБУ может перейти в аварийный режим работы и вывести ошибку на панель приборов. Если просто взять и сбросить эту ошибку, то можно выйти из аварии, но сигнала с датчика все равно не появится ввиду его полной неисправности. А без сигнала датчика допустим авто не заведется. Замкнутый круг. Никогда в инете темы не встречали в стиле "Не могу завести машину, но ошибок нет. Что делать?"
Поэтому перед любым сбрасыванием ошибок сначала нужно почитать что к чему и откуда ошибка. Либо можно вообще уехать на эвокуаторе и менять все подряд
У меня тоже есть OBD сканер. Могу завтра ошибку сбросить, если сам приедешь. Мне не жалко.
Просто все сбрасывания ошибок бездумные при троящем двигле дело такое.. сколькзкое. так обычно датчики на распредвалах мрут. Сначала машина подтраивает, потом глохнет. Некоторые особо одаренные даже мчатся цепи ГРМ менять. И такое знаю)))
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Давайте по теме. Какие заправки вообще? Я заправляюсь только на оф. Лукойле 95 иногда 98. Не думаю что проблема из-за бенза
Ошибка EPC и чек двигателя.
Ошибка EPC и чек двигателя.
Понятно, что сбрасывать ошибки не стоит, просто можно понять через диагностику ?
Ошибка EPC и чек двигателя.
Vik001 , сбрасывать стоит, но нужно понимать что сбрасываешь. У каждой ошибки есть причина. Перед сбрасыванием нужно хотя бы номер ошибки записать, чтобы при дальнейшем разборе полетов было что рассказывать мастеру. А то реально может получиться что и ошибки нет и неисправность не пропала.
Например. У тебя есть ошибка по адаптации дроселя. Допустим дросель отвязался в результате чего-то. Ты ошибку сбросил. Но адаптация от этого не появилась. Чтобы дросель адаптировать нужны танцы с бубнами в виде нажимания педалей до упора, включением-выключения зажигания и т.п. В итоге машина все равно троит и не понимает в какой положении дросель. То ли это крайнее положение, то ли среднее и т.п. Понятно что ошибка через сколько-то км. снова вылезет. Но пока она вылезет будут танцы с бубнами.
Либо другой пример. Помирает лямбда. Показывает недостоверные данные. Ошибки нет, но допустим тяга пропала и на холостых машина душится. Как только лямбда начала кратковременно отключаться, машина встала в аварию и выставила средние значения эмитируя работу лямбды. Загорелась ошибка. Машина стала ехать лучше, т.к. она едет хотя бы на средних показателях, а не тупо душится переливанием бенза например. В итоге человек едет и скидывает ошибку. Теперь ошибок нет, но лямбда снова делает мозги. Машина не едет.
Короче опять же говорю. Перед тем как сбросить ошибку, надо понять проблему. А то можно от всех болезней просто обезболивающее пить. Некоторым помогает на какое-то время. Вот бездумное сбрасывание ошибок это то же самое.
Получилось так, что машина простояла три дня в гараже( был в командировке). Вечером пошел заводить, выехал, потом смотрю — горит EPC (без чека). Чё за нах? подумал я. В машине для таких случаем валяется elm327, к айфону коннекчю его прогой Dashcommand. Смотрим скрин:
Ну наверно глюк подумал я, раз такая ошибка неизвестна природе. Обнулил ошибки и пошел домой (дело было вечером).
На следующее утро тачка завелась как обычно, доехал до работы, все норм. В обед поехал по делам — выезжаю с парковки — смотрю опять горит EPC, и тачка тащится в аварийном режиме каком то. На ходу втыкаю elm, опять P334A, стираю её уверенным движением — и о боги, авто поехало ровно в 2 раза быстрее, без всяких признаков поломки. Приехав домой, я решил жестко гуглить инет.
Во первых, EPC — Electronic Power Control – система электронного управления мощностью двигателя .
Оказалось что хоть Dashcommand и не знает такой ошибки, но на самом деле Код ошибки Р334А (10478) гласит, что проблема с датчиком положения управления турбонагнетателя, проще говоря турбокомпрессора (электрическая неисправность)
НЕ ПУТАТЬ С P334B — МЕХАНИЧЕСКАЯ(!) неисправность
То есть скорее всего, из за того что три дня не ездил, что то где то окислилось. Открыл капот,
подергал шток, снял разъем с турбины,
там не нашел никаких признаков окисления. С тех пор проездил неделю, больше никаких намеков на EPC. Буду надеяться что все обошлось, потому что в противном случае грозит проблемами с турбиной. Продолжаем наблюдение
Skoda Yeti 2013, двигатель бензиновый 1.2 л., 127 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Yeti, 2017
Skoda Yeti, 2010
Skoda Yeti, 2011
Skoda Yeti, 2011
Комментарии 33
Ребята подскажите! Пжлста! Шкода Октавия загорелся чек ошибка P155A что за оно? Нигде нету расшифровки((
Всем привет. Тема вроде старая. Но неделю назад у меня с машиной постигла данная неприятность. Точнее началось все пару месяцев назад. Как дожди стали не прекращая лить. Но всегда решалось либо сбросом ошибки через сканер, либо просто выключая зажигание и тут же его включая. Но вот неделю назад это уже ничего не помогало. Решено было покупать актуатор. Хотя и до конца я не был уверен что проблема именно в нем. Но других мыслей для решения проблем нет все равно. Решил купить. И тут оказалось все не так просто. Номер моего актуатора 03f145725G. Как оказалось в Питере его в наличии никого нет. На Авито вроде нашел контору. Пообещали в течении четырех пяти дней доставить. Приехал, заплатил. Жду. Но по стечению пяти дней. Меня попросили ещё неделю подождать. )) После чего я забрал деньги и начал искать дальше. Случайно наткнулся на актуатор в наличии с номером 03f198725C. На сайте евро авто по вину показало что он подходит к моей машине. Короче я нашел самый дешёвый вариант в Питере с таким номером. Приехал покупать его прихватив свой для сравнения. Смотрю на коробке написан номер 03f198725C а на самом актуаторе
03f145725К. Короче я его купил. Поставил. Все работает. Турбина включается машина едет. EPC не горит. ))
Отлично, информация поможет другим
Блин сегодня таже фигня вылезла. Машин стоял 3 дня дождь со снегом сырость .есп горит .тяги нет .попробую стереть .хз че будет
При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.
Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.
Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.
”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.
Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.
Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A
Читайте также: