Ошибка р20е8 ситроен спейс турер

Обновлено: 23.01.2025

Код ошибки P20EE звучит как «эффективность селективной системы восстановления катализатора NOx ниже порога (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Selective Catalyst Reduction (SCR) NOx Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P20EE

Код P20EE в автомобиле с дизельным двигателем означает, что модуль управления трансмиссией обнаружил эффективность селективной системы восстановления катализатора (SCR) ниже порогового значения. Эта ошибка применяется к нижнему датчику температуры, Банк №1. Банк 1, это группа двигателя, в которой находится цилиндр номер 1.

Хотя современные дизельные двигатели с экологически чистым сгоранием, имеют много преимуществ по сравнению с бензиновыми двигателями. Но, как правило они производят больше определенных вредных выхлопных газов. Наиболее заметными из этих агрессивных загрязнителей являются ионы оксида азота (NOx).

Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) помогают значительно снизить выбросы NOx. Но многие из сегодняшних мощных дизельных двигателей не могут соответствовать строгим стандартам выбросов, используя только систему EGR. По этой причине были разработаны системы селективного восстановления катализатора SCR.

Системы SCR впрыскивают жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) перед каталитическим нейтрализатором или уловителем NOx. Введение DEF повышает температуру выхлопных газов и позволяет каталитическому элементу работать более эффективно. Это увеличивает срок службы катализатора и позволяет снизить выбросы NOx в атмосферу.

Датчики температуры размещаются до и после катализатора, чтобы контролировать его температуру и эффективность. Вся система SCS управляется либо PCM, либо автономным контроллером, который взаимодействует с PCM.

Контроллер обрабатывает данные с датчиков температуры, а также другие параметры, чтобы определить подходящее время для впрыска DEF. Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и обеспечения оптимальной фильтрации NOx.

Если PCM обнаруживает, что эффективность катализатора недостаточна для минимально допустимых параметров. То код P20EE будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P20EE для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Повышенные выбросы вредных веществ в выхлопных газах.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P20EE может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденный или неисправный датчик температуры выхлопных газов.
Повреждена или неправильно подключена проводка датчика температуры выхлопных газов.
Неработающая система селективного восстановления катализатора (SCR).
Неисправный инжектор SCR.
Утечки выхлопных газов перед катализатором.
Установка неоригинальных или высокоэффективных компонентов выхлопной системы.
Неправильная жидкость DEF или ее недостаточно.
Иногда причиной является неисправный контроллер SCR или ошибка его программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P20EE

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P20EE:

Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
Проверьте работу датчика кислорода температуры выхлопных газов.
Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P20EE.
Устраните утечки выхлопных газов.
Проверьте жидкость DEF.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика температуры выхлопных газов.
Замените или перепрограммируйте неисправный SCR, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P20EE и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

Проверяем катализатор и утечки

Проверьте утечки выхлопных газов, устраните их при необходимости. Осмотрите все электрические соединения, которые связаны с датчиком температуры выхлопных газов. Иногда из-за нагрева и вибрации электрический разъем может отсоединиться, и загорится индикатор ошибки двигателя.

При обнаружении кода, проверьте работу датчика, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Тестируем датчик температуры, осматриваем провода

Проверьте жгут проводов, подходящий к датчику температуры выхлопных газов. Важно следить за тем, чтобы не было перегоревших, оборванных или сильно ослабленных мест. Которые могут задеть любой движущийся компонент во время движения автомобиля.

Проверяем работу датчика, для этого необходимо тщательно прогреть двигатель. Помните, что датчик будет работать только после того, как он достигнет своей рабочей температуры.

Подключите выход датчика к мультиметру и запустите двигатель примерно на 2000-2500 об / мин. На выходе должно быть напряжение, колеблющееся от 0,1 до 0,9 В. Если выходной сигнал датчика не меняется или время отклика слишком велико. Это означает, что у вас плохой датчик, вам следует его заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P20EE может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ Х5)
Buick
Chevrolet
Citroen (Ситроен Спейс Турер)
Dodge
Ford (Форд Транзит)
GMC
Mercedes
Opel (Опель Зафира)
Peugeot (Пежо Травеллер)
Renault
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Туарег)
Volvo

С кодом неисправности Р20ЕЕ иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P20EC, P20ED, P20EF, P20F0, P20F1, P20F2, P20F3.

ПРИМЕЧАНИЕ. Следует отметить, что наличие кода P20EE редко указывает на неисправность самого каталитического нейтрализатора, и что другие коды, относящиеся к системе впрыска восстановителя, почти всегда присутствуют, когда присутствует код P20EE.

Хотя не-CSR-каталитические нейтрализаторы являются довольно эффективными и остаются таковыми в течение продолжительных периодов времени, если только не возникнут серьезные проблемы с чрезмерным расходом масла или чрезмерным расходом топлива, добавление восстановителя в CSR-совместимый каталитический нейтрализатор значительно повышает способность этого преобразователя снижать особенно NOx ( оксиды азота), в частности дизельные выхлопные газы для безвредных веществ.

Однако недостатком технологии CSR является то, что количества восстановителя должны добавляться в точно измеренных количествах и в определенное время, чтобы быть эффективными. Например, если вводится слишком много восстановителя или вводится восстановитель в неподходящее время, восстановитель может кристаллизоваться и забивать матрицу, по которой распределяются каталитические металлы, что значительно снижает эффективность преобразователя. С другой стороны, если вводится слишком мало восстановителя, доступный восстановитель не покрывает всю каталитическую матрицу, что также значительно снижает эффективность преобразователя.

В полнофункциональной системе CSR PCM контролирует эффективность каталитического преобразователя, сравнивая диаграмму напряжения датчика кислорода № 2 (ниже по потоку от преобразователя) с диаграммой № 1 (датчик кислорода выше по потоку). На практике диаграмма напряжения датчика № 1 должна быстро колебаться, в то время как диаграмма напряжения датчика № 2 должна оставаться довольно постоянной, если преобразователь работает с высоким уровнем эффективности. Обратите внимание, что в некоторых случаях эффективность процесса каталитической конверсии (SCR) контролируется двумя датчиками температуры выхлопных газов, один перед преобразователем и один после преобразователя.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что диаграммы напряжения двух кислородных датчиков слишком похожи или что температура выхлопных газов слишком высока на стороне выхода преобразователя (на основе предварительно запрограммированных значений), он распознает, что каталитический нейтрализатор работает ниже минимально допустимого порога эффективности. Когда это происходит, PCM впрыскивает точно рассчитанное количество восстановителя в поток выхлопных газов, чтобы устранить проблему эффективности. Обратите внимание, что количество вводимого восстановителя основано на среднем расходе топлива, измеренном за период с момента последнего события впрыска.

Если впрыск восстановителя не приводит к увеличению эффективности каталитического нейтрализатора, что измеряется как кислородом, так и другими датчиками, такими как NOx, датчик температуры выхлопных газов и датчики давления выхлопных газов, PCM распознает, что затронутый каталитический нейтрализатор работает ниже допустимого порога эффективности, и он установит код P20EE и в результате загорится индикатор. Обратите внимание, что некоторые приложения также войдут в отказоустойчивый или вялый режим, который будет сохраняться до устранения неисправности.

Где находится датчик P20EE?

На изображении выше показана упрощенная схема типичной системы впрыска восстановителя СКВ. Обратите внимание, что, хотя некоторые конструктивные особенности варьируются в зависимости от применения, все системы впрыска восстановителя состоят из частей, компонентов и цепей, показанных здесь. Однако, хотя расположение и фактическое расположение деталей, компонентов и контуров в системе впрыска восстановителя варьируются в зависимости от применения, сопло впрыска восстановителя всегда располагается выше по потоку от каталитического нейтрализатора, как показано здесь.

Также обратите внимание, что, поскольку код P20EE может быть вызван сбоями, неисправностями и дефектами практически в любой части системы восстановителя, крайне важно всегда обращаться к руководству по соответствующему приложению, чтобы правильно найти и идентифицировать детали и компоненты. Невыполнение этого требования почти наверняка приведет к потере времени, ошибочным диагностикам, ненужной замене дорогостоящих деталей и компонентов и, возможно, дополнительному повреждению не только системы впрыска восстановителя, но и электрической системы приложения.

Каковы общие причины кода P20EE?

НОТА: Как указано в другом месте, дополнительные коды почти всегда будут сопровождать код P20EE, причем любой один или несколько из этих кодов чаще всего будут основной причиной P20EE. Поэтому важно записать все коды неисправностей и данные стоп-кадра, прежде чем пытаться диагностировать P20EE. Кроме того, все дополнительные коды должны быть разрешены в том порядке, в котором они были сохранены, прежде чем будет предпринята попытка диагностики P20EE, так как это часто также разрешает код P20EE.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P20EE могут включать следующее:

Citroen SpaceTourer – это минивэн от французской компании, который дебютировал в 2016 году. Автомобиль построен на PSA EMP2 Platform. Отметим, что эта же модель встречается на различных рынках под названиями Peugeot Traveller и Toyota ProAce Verso. Сборочные линии расположены во Франции, Великобритании, Уругвае и России. Доступно две версии автомобиля – стандартная и с удлиненной колесной базой (маркируется как XL). Обе модификации официально представлены в России и имеют стабильный спрос, несмотря на то, что им приходится конкурировать с такими моделями как Volkswagen Transporter и Mercedes V-Class. Отметим, что минивэн он Peugeot также доступен в нашей стране.

Основные и частые неисправности Citroen SpaceTourer

Неисправности Citroen SpaceTourer , связанные с топливными форсунками. Такие проблемы возникают ввиду не самого качественного горючего в нашей стране. Отметим, что замена элементов обходится недешево.
Износ сцепления. Ресурс механизма напрямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля. Агрессивная езда и превышение допустимой грузоподъемности могут весьма быстро привести элемент трансмиссии в негодность.

Мелкие неисправности Citroen SpaceTourer

Сбои в работе мультимедиа. Такие проблемы встречаются нечасто и нередко устраняются путем перезапуска системы. Однако иногда приходится обновлять программное обеспечение.
Приходят в негодность хромированные элементы отделки корпуса. Появление подобных дефектов связано с воздействием солей и агрессивных реагентов. Избавиться от них позволит только замена деталей.

Серьезные неисправности Citroen SpaceTourer

Неисправности Citroen Space Tourer , связанные с турбонагнетателем. Подобные проблемы зачастую появляются вследствие некачественного и/или несвоевременного обслуживания силового агрегата. Ремонт, а тем более замена механизма, обойдется весьма недешево.
Выход из строя ступичных подшипников. Эти проблемы возникают ввиду активной эксплуатации автомобиля на дорогах с низкокачественным дорожным полотном.

Дорогостоящие неисправности Citroen SpaceTourer

Неисправности Citroen SpaceTourer , связанные с автоматической коробкой передач. В целом надежные агрегат требует регулярного обслуживания (смены рабочего материала и фильтрующего элемента). В противном случае возникновение проблем не заставит себя ждать.
Неполадки с электрикой. Выход из строя датчиков и блоков управления не позволит эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Трудности нередко возникают при локализации таких дефектов.

Ремонт Citroen SpaceTourer в специализированном автосервисе «Кволити Мотор»

Устранение неисправностей Citroen SpaceTourer следует доверить профессионалам. Кустарные методики восстановительных работ способны дать лишь временный эффект, в связи с чем проблемы вскоре вернутся вновь. Поэтому рекомендуем обратиться за помощью к мастерамавтосервиса «Кволити Моторс», который расположен в Москве. Здесь Вам будет предложен полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до сложного кузовного ремонта. Также нужные запчасти и расходные материалы Вы сможете приобрести на месте, сэкономив свое время.

Я буду рассказывать о Citron SpaceTourer Business Lounge.
Был на тест-драйве. Машина получилась сильно не однозначная.

Все что связано с нахождением за рулем вполне удобно и хорошо. Данный пункт один сплошной плюс. Коробка передач, угол разворота, всякие мелочи. Это приятно.

Все остальное меня сильно расстроило. Эту машину и близко нельзя назвать бизнесс классом.

Начнем по порядку. Т. к. она сделана на основе коммерческой машины посадка в нее очень высокая и неудобная. Разработчики не позаботились хоть о каком-то удобстве пассажиров. А как нужно понимать основными пассажирами должны быть те кто сидит на втором и третьем ряду сидений. Но тут не так все и просто. Сидеть на первом ряду (рядом с водителем) хоть как то удобно (если хоть как то примоститься), сильно не хватает подлокотника под правую руку, т. е. есть подлокотник под левую, а под правую нет вообще и есть большое расстояние до двери на которую можно опереться. Если нужно проехать 5-10 км. - можно и потерпеть, но если нужно ехать 200-500 км, то это просто ужас. Не поставить простой подлокотник хотя там места вагон.

Переходим ко второму ряду. Внешне все выглядит чинно и красиво, столики, кресла. Но когда садишься на это убожество то понимаешь, что о тебе думает производитель (чувствуешь себя полным лохом которого пытаются развести). Это не сиденья, а издевательство. Вроде с виду "кожа", но в чем бы ты ни сидел, а соскальзываешь с сидений так как будто тебе тут маслом намазали. Кроме того они сами по себе неудобны и узкие. Но опять же, место позволяет сделать нормально, но зачем. Посадка неудобна при любом росте, а при езде еще нужно сильно напрягать ноги чтоб удержать себя в этой сидушке. Опять же с виду все хорошо и красиво. Про последний ряд я даже говорить не буду, т. к. при 185 см, я туда буду лезть в раскорячку и это в машине которую позиционируют как бизнес-класс или на сайте пытаются показать как мобильный офис.

Как дополнение к неприятным ощущением все время тест драйва в машине неприлично пахло дизелем.

Могу ли я рекомендовать такую машину кому либо? Если у вас есть лишние 3 миллиона и ваша основная задача ездить с семьей на дачу, максимум до 50 км, то можете подумать и об этом авто. Если все же думаете о бизнес-перевозках, то однозначно НЕТ.

Citroen SpaceTourer etc.

В России начнётся выпуск нового семейного автомобиля

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Группа PSA планирует расширить гамму моделей, выпускаемых на территории страны
Чтобы дозагрузить свой калужский завод, где сегодня выпускаются седаны Peugeot 408 и Citroen C4, группа PSA Peugeot Citroen решила организовать сборку новых микроавтобусов Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller вместо планировавшегося китайского кроссовера DS 6, сообщает «Авторевю».

Отметим, что SpaceTourer/Traveller — новое семейство однообъемных минивэнов, которые заменят Citroen Jumpy и Peugeot Expert образца 2006 года. При этом французская сторона пока не раскрывает подробностей новинок, которые дебютируют весной следующего года на Женевском автосалоне.

Известно только, что машины созданы на новой платформе при поддержке «Тойоты» (раньше французы формировали коммерческую линейку при поддержке «Фиата»), а в гамму войдут как семейные версии, так и варианты для корпоративного использования

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

вот трайлер
но салон все равно не показали

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Полностью согласен, но шильдик тойоты более популярен, вот если ситроен и пежо с учетом российской сборки сделают приемлемую цену, то да, хотя это очень не распространенный в россии класс автомобилей, сейчас в моде кроссоверы.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Это да, но как я понял эти машины будут поменьше размером.

PSA и Toyota сделали три минивэна

На Женевском автосалоне мировую премьеру отпразднуют сразу три минивэна – Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace
[ ссылка на изображение ]
Все три автомобиля, это плод совместной кооперации концерна PSA и Toyota Motor Europe. За техническую часть отвечали французские инженеры, и выпускаться все три минивэна будут во Франции, а японцы обеспечивали финансирование проекта и самостоятельно разработали экстерьер Toyota Proace, дабы сделать автомобиль непохожим на французских собратьев.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Все три минивэна построены на модульной платформе ЕМР2 и будут выпускаться с тремя кузовами длиной 4600 мм, 4950 мм и 5300 мм. Базовая модификация рассчитана на пятерых человек, а в автомобиле длиной 5300 мм смогут разместиться девять пассажиров. Кроме того, будет доступна грузо-пассажирская модификация с глухими боковыми панелями. Так как все три минивэна будут продаваться в Европе, то под капотом пропишутся исключительно дизельные двигатели мощностью 95 л.с., 115 л.с., 150 л.с., и 180 л.с. Со всеми моторами будет агрегатироваться шестиступенчатая механическая КПП. Из других особенностей франко-японской троицы стоит отметить проекцию показаний приборов на лобовое стекло — подобная опция впервые доступна для автомобилей такого класса.

[ ссылка на изображение ]
Так же на Женевском автосалоне Peugeot представит концептуальный бизнес-минивэн Peugeot Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle, предназначенный для корпоративных клиентов. В отличие от обычного Peugeot Traveller, бизнес-минивэн получил тонированные стекла, панорамную крышу, оригинальные легкосплавные диски и бесконтактно открывающиеся боковые сдвижные двери. Для их открытия достаточно провести ногой под порогом автомобиля. Салон минивэна отделан кожей и алькантарой, сидения второго ряда развернуты против хода, а в центре располагается 32-дюймовый планшет Samsung, который одновременно служит столиком. Фактически, минивэн превращен в офис на колесах, с переговорной, доступом в Интернет и прочими необходимыми для работы удобствами. Пока неизвестно, станет ли этот бизнес-минивэн серийным или так и останется в статусе концепт-кара.

Европейские продажи всех трех минивэнов стартуют в Европе сразу же после окончания Женевского автосалона, насчет поставок в Россию информации пока нет. Хотя не исключено, что Peugeot Traveller будет не только поставляться на российский рынок, где он сменит Peugeot Expert, но и получит российскую прописку.

Читайте также: