Ошибка р1818 фиат пунто

Обновлено: 08.01.2025

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1818 на автомобиле FIAT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P1818 автомобиля Fiat Grande Punto

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Grande Punto:

Возможные причины: Неисправное реле положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP); Жгут проводов переключателя положения клапана TFP открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи переключателя положения клапана TFP.

Ручной позиционный переключатель клапана давления жидкости в трансмиссии (TFP) состоит из пяти реле давления (два нормально замкнутых и три нормально разомкнутых) и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенного в один блок. Комбинированный блок крепится на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько контуров с помощью различных комбинаций реле давления, PCM определяет, какое положение клапана вы выбираете вручную. РСМ сравнивает фактическую комбинацию напряжения переключателей для ручного положения клапана комбинированного переключателя таблицы TFP , хранящейся в памяти. Ручной переключатель положения клапана TFP не может различить PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении RUN ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK или NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-контактного разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов трех диапазонов, поступающих на PCM . В этом случае при выключенном двигателе и в положении зажигания в положении RUN будет отображаться D2.

Помогите пожалуйста с вопросом по роботу,,Очень срочно

Vickont » Вт июл 12, 2011 9:47 pm

Asriel » Вт июл 12, 2011 10:20 pm

давай текстовую расшифровку ошибок. Таблицы кодов и скана под рукой нет.

В общем случае если машина дёргается - желательно регулировать шток и калибровать робота. Если не помогает - то вопрос скорее в сцеплении или механике коробки. Но сначала надо расшифровку ошибок глянуть. Экюскан должен показывать текст - что именно означает даный код.

поискал по инету - 1742 ошибка датчика выбора передач, 1818 - ошибка клапана - опять же выбора передач. Как вариант - почистить контакты, контакты у итальяшек болезнь, даже на феррари и мазератти. Датчик-потенциометр стоит копейки, на крайний случай поменять не проблема - только читай FAQ и заказывай по номеру оттуда. Будешь покупать потенуиометр для селеспида - перплатишь второе а получишь ту же деталь. После замены - калибровать. Судя по тому что проблемы с 1-2, а сотальные нормально - это тот потенциометр который на задней крышке, самый труднодоступный. На клапана не похоже - если там с клапанами выбора скоростей что не так, то ты вообще бы первую-вторую включить не смог бы. А на износ датчика или окисление контактов похоже. В идеале подъехать на люой альфа-фиат сервис. Замена потенциометров селеспида - работа регламентная для всех авто, и фиатов и альф. Если будут говорить что только робот в сборе - значит врут. Потенциометры официально признаны расходниками. Клапана - те другое дело, замена клапана считаетсяна альфе делом небогоугодным и близким к чорной магии, потому последствия не гарантированы и правильного волшебника еще поискать надо. Но в твоем случае все официально и прозрачно - диагностика, чистка контактов, замена если надо потенциометра и калибровка.

В общем не тяни - и не бойся, страшного ничего нет. Ищи мастера и записывайся на приём. Удачи.

makardz » Вт июл 12, 2011 10:22 pm

Vickont » Вт июл 12, 2011 10:48 pm

Vickont » Вт июл 12, 2011 10:51 pm

audio-terrorist » Вт июл 12, 2011 11:02 pm

audio-terrorist » Вт июл 12, 2011 11:04 pm

Asriel » Вт июл 12, 2011 11:24 pm

датчик такой же как датчик дроссельной заслонки на фиате. номера для заказа смотри в FAQ - не помню их точно. По экзисту проходят.

датчик на задней крышке поменять трудно. Не снимая робота. Но вроде как можно. В Казани вроде альфисты есть - должны помочь посоветовать мастера который акуратно открутит старый - прикрутит новый. А может и спецы по селекам найдутся. Но в общем алгоритм такой - ищешь мастера с руками - чтобы сделал чисто и аккуратно работы по железу. А по дигностике подключаешь экюскан и делаешь сам - калибровку и тестирование. Все системы кроме селека в альфе - бош, и тестируются нормально обычным бошевским диаг оборудованием, а селек гад - магнетти-марелли,и на непрофильных сервисах помочь тебе не смогут.

Как вариант - ищи сервис фиата. У них должен быть экзаминер который умеет тестировать роботов, и по принципу работы селек от альфы ничем не отличается о гранде пунто или панды. Так что мастер, умеющий чинить фиатовские роботы обладает всеми необходимыми знаниями, интрументами и запчастями чтобы починить робота на альфе. Ну если его удастся уговорить на эту авантюру.

Диагностика selespeed CFC228F автомобиля FIAT показала на дисплее прибора Launch X-431 следующие коды неисправности : P1810 FIAT, P1744 FIAT, P1818 FIAT, P1767 FIAT.

Не следует расшифровывать коды ошибок коробки передач FIAT буквально, а также часть из них может появляться как следствие предыдущей. Необходимо также рассатривать коды неисправностей роботизированной коробки переключения передач, далее РКПП, FIAT по порядку их возникновения, чтобы исключить лишние "телодвижения". Данные роботизированные коробки переключения передач selespeed CFC228F автомобиля FIAT, установлены на моделях PANDA, PUNTO, GRANDE PUNTO, PUNTO EVO, 500. Итак по порядку:

Код неисправности FIAT P1810 - неточная работа сцепления. В этом случае следует в пункте Read Datastream выбрать данные Clutch pressure plate reference (положение сцепления рекомендуемое) и Clutch pressure plate travel (положение сцепления текущее). Значения обоих в мм должны совпадать как на включенном зажигании так и на холостом ходу, а их разница между включенным зижиганием и после запуска двигателя будет указывать на толщину диска сцепления. В случае если значения в мм на включенном зажигании Clutch pressure plate reference и Clutch pressure plate travel не совпадают, следует обратить внимание на датчик положения сцепления (частный случай механическая проблема), в случае если значения положения сцепления в мм на холостом ходу не совпадают или плавают, это указывает на электромагнитный клапан сцепления.

На автомобиле доставленного к нам на эвакуаторе, оказалась разница значений положения сцепления в районе 5мм, что сведетельсвовало о том что там серъезная проблема со цеплением. После замены комплекта сцепления разница Clutch pressure plate travel между включенным зижиганием и после запуска двигателя составляла

Код неисправности FIAT P1744 - указывает на датчик давления selespeed, но на самом деле проблема вовсе не в датчике, а в том что есть проблема с утечкой в роботизированной системе (либо проблема в разъеме - см. далее ошибку P1767). Поэтому во время проведения любой первичной диагностики следует проверить давение в РКПП FIAT выбрав в пункте Read Datastream параметр "Давление в гидрававлическом контуре". В случае если на холостом ходу срабатывание масляного насоса робота происходит примерно каждых 20 сек это будет указавать неявно на выход из строя либо гидроаккумулятора либо электромагнитного клапана сцепления. В случае если на включенном зажигании срабатывание масляного насоса робота происходит примерно каждых 20 сек это будет указавать на гидроаккумулятор либо в бачке нет должного уровня жидкости.

Код неисправности FIAT P1818 - общая ошибка по КПП, но указывает нам на недовключение передачи, что в принципе и понятно. Заменна электромагнитного клапана сцепления и манжет на штоке передач, которые и явились причиной выхода из строя клапана, решила одним махом проблемы с ошибками P1810 FIAT, P1744 FIAT, P1818 FIAT (не считая компекта сцепления). Явными признаками выхода из строя электромагнитного клапана сцепления FIAT является невозможность провести самокалибровку сцепления, а первыми знаками что ему приходит "капец", это удары при начале движения автомобиля.

Обязательно не забываем, что при замене манжет следует заменить фильтр, который находиться в блоке электромагнитных клапанов, а также почистить "обратку", которая находиться на исполнительном механизме.

Ошибка по FIAT P1767 - неисправность блока управления (микропроцессор), как показала практика, вовсе не говорит что ЭБУ роботизированной коробки переключения передач FIAT вышел из строя.

Причиной ошибки являлся разъем на клапане управления, но также перепутав разъемы на датчике положения сцепления с датчиком передачи, не доконца защелкнутый разъем на каком-то электромагнитном клапане опять же будет давать идентичную ошибку.

Доброго времени суток всем.
Образовалась проблема на роботе, вылетает в нейтраль пока замечено что исключительно при понижении с 5-й. Давление в норме, показания по штоку 22,5 тоже в норме, сцепа и вилка относительно недавно менялись. Манжеты в норме 30т назад ставил ПУ, течей нет, уровень жидкости в норме.

Калибровка с продувкой результата не дают, при калибровке бывает что тоже выдает ошибку переключения 5а. Бывает проходит без проблем.

Из ошибок только одна р1818.

Метки: p1818 вылетает в нейтраль fiat panda

Комментарии 37

Вот сегодня оживил один пунто с такой же КПП и такой же проблемой только постоянной (ехать вообще не хотел). Снятие гидроблока, смазка s-камер, штоков и вуаля, мы едем).

У меня назрел вопрос по смазке этой камеры, я когда ее вскрыл у меня возник вопрос как ее правильно и чем смазывать? есть предположение что она должна быть наполнена трансмиссионной так как пробка герметична, на электромагните стоит сальник, вот только на валу не уверен есть там сальник или нет…

Сейчас машина ходит в ручном режиме до 4й передачи и вниз, проблем не возникает, но в S-камере в принципе положение 4й и 5й передачи одинаковое… Короче я пока в размышлениях и ожиданиях хорошей погоды…

Полость, где находятся s-камеры не должна быть наполнена маслом, допустимо только минимальное количество. Я набил силиконовую смазку (по-моему какая-то Mopar'овская, не вспомню точно) в s-образные профили, попереключал вручную за шток. Ощутимых изменений не заметил, но все заработало.

а стенки внутри камеры не смазывал по которым это барабан скользит? мне казалось что в первую очередь его именно там может подзакусывать.

а на счет смазки я наверно СИЛИКОТОМ набью, я ее для смазки механизмов потенциометров использовал, тоже силиконовая густая с добавлением тефлона.

И снова добрый вечер пунтоводы.
Не слушается меня пунктик, что я только не делал.
Заменил все потенциометры на заведомо исправные(новые, проверенные)
Заменил клапана сцепления, четных и нечетных передач.
Заменил проводку(косу в сборе) предварительно прозвонил.
Давление в системе в норме от 40 до 50 бар
Ничего не помогло, те же симптомы.
Ошибка 1818. Во время калибровки включает 1, 3, 5, N потом быстро переключает с 3 на 5 раз шесть туда сюда и встаёт в нейтраль.
Нашёл на каком то форуме, что может быть механическая поломка вроде что то заклинило или вылетела шпонка и т.д.
Прошу помощи, что делать, где искать.

FIAT Grande Punto 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Fiat Grande Punto, 2008

Fiat Albea, 2007

Fiat Panda, 2006

Fiat Punto, 2007

Комментарии 23

Доброго времени, перебирал робота, теперь не могу понять куда идёт провод, отмеченный на фото. Вроде всё подсоединил, а этот не пойму куда…

Эту площадку я не снимал вообще думаю нужно снять

Пожалуйста прочитайте пост с самого начала и внимательно.

Если вы мне, то прочитал. и его и предыдущий. Понял это так: Раньше машина дергалась. Сейчас тоже дергается. Во время калибровки не видно четных передач. После калибровки вылазит ошибка p1818. Разбейте задачу на два этапа — скорости на выключенном двигателе, чтоб исключить сцепление и все что с ним связано. Потом заводить и думать дальше. По скоростям я вам все написал — удаление всех ошибок и в двигателе и в коробке, продувка сцепления, сброс показаний датчиков, калибровка. Все это делается на выключенном двигателе. Часто рекомендуют после каждой операции доставать ключ на 10 секунд и некоторые операции делать по 3 раза. (Точного описания этого шаманства в официальной документации, которая в свободном доступе нет). Ручное переключение на выключенном двигателе и ПОДРОБНЫЕ замеры до и после калибровки.

Сканером обзавёлся. Сброс параметров не делал. Разве это может служить причиной не включения 2, 4, R передач. Остальные то включаются.

может. например, система помнит значение крайних точек для 2, 4, R. А теперь датчик другое показывает. И эта точка крайняя смещается в реальности. А робот-то ориентируется по старым данным. Сделайте новые датчики. После этого попытаться откалибровать. Потом, даже если не получится откалибровать, надо снять показания датчиков. на заглушенном двигателе пощелкать передачи. Если передача не включается, то смотреть на каких показаниях по обоим датчикам она залипает. Вы видели анимацию. из нее понятно, что показаний выбора у нас всего 4 штуки. Для R, для 1-2, для 3-4, для 5. Показания включения должны быть примерно одинаковы для 1-3-5 и для R-2-4. Также можно обратить внимание на ток электроклапанов включения и выбора. Он должен быть примерно одинаковый. Еще есть финт ушами — чем меньше показателей для анализа включено в программе, тем чаще в единицу времени идет опрос. Если включить штук 10 показателей, то программа изменения в токе, например, может просто не успеть увидеть. Еще можно, но лично я не пробовал — включить в активной диагностике проверку какого-нибудь клапана вручную. после этого перечитать показания и посмотреть что изменится. Так, например, стоя на первой передаче, если включить короткую на один щелчок проверку клапана четных передач, то у вас должна включится вторая. И еще — надо следить за давлением и слушать звук насоса — что там происходит. Интересно, например, на сколько падает давление при успешном и неуспешном включении одной передачи. Сравнить эти падения

Передачи не включаются совсем. Напряжение на клапанах разное
Но что это мне даёт?

вы ж говорили 1-3-5 включаются. Если ток разный, то можно поменять местами клапаны и посмотреть что произойдет. Но все это имеет смысл только после анализа данных с датчиков. Ну и совсем глупое предположение
время 5:40. На этот штырь надо точно попасть площадкой основания датчика

Сделаю анализ датчиков.

Клапана менял, но не местами, а заведомо исправные. Напряжение не менялось.

Возможно с самой площадкой проблемы, этого я не предусмотрен.

если вы ее не трогали, то врядли. мог датчик криво стать, но это теория. чтоб изучать вопрос надо снимать показания.

если вы знаете про давление, значит уже обзавелись компьютерным сканером? нужны замеры показателей с датчиков (включения и положения) при заглушенном двигателе. "новые датчик" и "сброс параметров" делали?

да, благодаря Жене это наша Библия теперь. И тут не совсем верно отображена работа N

Какой-то странный цвет у Вашей жидкости Tutela cs speed. У меня при замене вначале цвет у неё чуть желтоватый почти прозрачный, в расширительном бачке чтобы её уровень увидеть нужно присматриваться. В течении эксплуатации она становится не красной, а слегка темной.

Да меня тоже цвет житкости возмутил.
Но я пол канистры потратил что бы промыть всю систему, а только потом залил чистую и цвет все равно какой то красноватый.

Странно что вы говорите про КАНИСТРУ. Tutela cs speed продаётся в 1литровой упаковке, при замене жижи у меня нужно было примерно 600 мл. Фото упаковки Tutela cs speed.

Красная бачек перекрашивает и потом все кажутся красноватыми!

Жижа в бачке красная, декстрон? Он грушу разъедает только так, проходили уже это

Читайте также: