Ошибка р0688 фольксваген пассат б5

Обновлено: 09.01.2025

Код ошибки P0688 звучит как «обрыв цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0688

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0688. Это означает, что блок управления обнаружил обрыв в цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что в его собственной цепи датчика реле произошел обрыв.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0688 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0688 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0688 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0688

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0688:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0688.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0688 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0688, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0688 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Cadillac
Chevrolet
Chrysler (Крайслер 300)
Dodge (Додж Караван, Магнум, Рам, Чарджер)
Ford
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р0688 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0322, P0325, P126E, P2112, C2100, U140E.

Ошибка P0688 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность контрольной цепи реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0688

Ошибка P0688 появляется только в автомобилях, оснащенных реле питания PCM/ECM, и указывает на ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в контрольной цепи реле питания ECM/PCM автомобиля.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает данные от различных датчиков и систем автомобиля для контроля работы транспортного средства. Питание на PCM подается через реле. Следует отметить, что в некоторых автомобилях для питания PCM вместо реле используется выключатель зажигания или провод, идущий от аккумуляторной батареи.

Для правильной работы реле должен быть обеспечен надлежащий сигнал напряжения батареи, сигнал заземления и входной сигнал выключателя зажигания.

Причины возникновения ошибки P0688

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0688 являются:

Неисправность реле питания ECM/PCM автомобиля
Ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей
Неисправность ECM/PCM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0688?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Сохранение кода P0688 в памяти компьютера
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
Переход автомобиля в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения

Как механик диагностирует ошибку P0688?

При диагностировании ошибки P0688 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0688 снова
Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители на предмет ослабления, коррозии и наличия повреждений
Проверит кабели и кабельные наконечники аккумуляторной батареи
Выяснит, надлежащим ли образом заряжается аккумуляторная батарея, и при необходимости зарядит или заменит батарею
Проверит предохранители системы
Отсоединит разъем реле питания ECM/PCM автомобиля и проверит наличие сигналов питания и заземления
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0688

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0688 является поспешная замена модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода, соединители и предохранители.

Насколько серьезной является ошибка P0688?

Ошибка P0688 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0688 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0688 снова
Ремонт или замена кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи
Зарядка аккумуляторной батареи
Замена аккумуляторной батареи
Замена предохранителей
Ремонт или замена электрических проводов
Ремонт или замена электрических соединителей
Замена реле питания ECM/PCM автомобиля
Замена ECM/PCM автомобиля

Нужна помощь с кодом ошибки P0688?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Примчал сегодня к своей машине с утра пораньше) Первым делом полез снимать крышку ЭБУ (!ПЛЮСОВАЯ КЛЕМА СНЯТА С АККУМУЛЯТОРА!), все бы ничего, но дальний болт очень не удобно расположен. На схеме ниже в жабо под него есть специальное отверстие, но как всегда по всем законам жанра- только не у меня!)) Пришлось снимать водителький дворник (снять заглушку и открутил болт на основании дворника). Снялся дворник с небольшим усилием в раскачку, он сидит на конусе. Открутил последний болт и вытащил крышку "ЭБУ". Там в желтой фишке (на фото видно) и есть тот самый предохранитель на 30 Ампер (фишку лучше вытащить и спокойно извлекать предохранитель, а то его придерживает зубец фишки). Поменял пред, накинул клемы на аккум и машина завелась! Кстати перестает работать автоматическое опускание стекол после отключение аккумулятора машины. Нужно опустить и поднять их до конца и все заработает. Еще машина перестала открываться и закрываться с брелка, посидел в салоне, покрутил ключом, включил зажигание, понажимал на нем кнопки и он адаптировался и все заработало (это я для таких как я, которые не часто с таким сталкиваются)). После опять СНЯЛ ПЛЮС С АККУМА и собрал все в обратном порядке. Все работает. Но осталась гореть лампочка "динамической стабилизации"(EPC пропала) . Как раз подъехал друг, у которого есть блютус-фишка для диагностики с разьема и прога "Торке" на андройде. Подключили ее, машину она не видит, но через секунд 10-15 на дисплее у меня вылетело предупреждение о "низком уровне масла", за ним лампочка "аэрбег", после "EPC" и "ABS". Короче ерунду эту сразу вытащили и все потухло кроме "динамической стабилизации". В общем, решил прокатиться. И она потухла сама через 20 метров! Нормальный ноут с диагностикой не подключал, не было соседа на месте (позже проверю).
Фото прилагается!
Большое спасибо за помощь Людям, которые сразу откликнулись!
Вскоре обязательно буду менять жгут с фишками на катушках и форсунках.
Советую проверить свою проводку, т.к. я понимаю это болячка у Ауди.

Диагностический блок развертки и цифровой вольт/омметр (DVOM) будут необходимы, что диагностировали код p0688. Потребуется также источник достоверной информации о транспортном средстве. Из него вы будете собирать диагностические схемы, схемы подключения, вид соединителя лица, разъем pin-Out диаграммы, и локаторы компонентов. Вы также найдете компоненты и схемы тестирования процедур и спецификаций. Вся эта информация будет необходима для успешной диагностики кода P0688. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации, очистите коды и тест-драйв автомобиля (если это возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и будет еще сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П0688, который нужно хранить, может ухудшить прежде чем точный диагноз можно достигнуть. С другой стороны, если код не может быть сброшен, и нет симптомов управляемости, автомобиль может работать нормально. Обратитесь к вашему источнику информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и симптомы. Если вы находите соотвествующее TSB, то оно может произвести полезную диагностическую информацию. Если код P0688 был немедленно сброшен, продолжите визуальный контроль проводок и разъемов, связанных с системой. Шлейки, которые были сломаны из отсоединенных должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости. Если проводка и разъемы появляются функционально, то используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить соотвествующие монтажные схемы, взгляды стороны разъема, диаграммы pin-out разъема, и диагностические схемы течения. Как только вы имеете уместную информацию, испытайте все взрыватели и реле системы для того чтобы убеждаться что реле электропитания PCM поставлено с напряжением тока батареи. Если постоянного (или коммутируемого) напряжения нет на разъеме реле питания, проследите соответствующую цепь обратно на предохранитель или реле, с которого он берет свое начало. Отремонтируйте или замените неполноценные взрыватели или плавкие связи как требовалось. При наличии входного напряжения питания реле питания и заземления (на всех соответствующих клеммах) используйте DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих штырях разъема. Если напряжение на выходном контуре реле питания недостаточное, подозревайте, что реле неисправно. Если напряжение тока выхода реле электропитания ПКМ в пределах спецификаций (на всех терминалах), то испытайте соответствуя цепи выхода реле на ПКМ. Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревают дефектный PCM или ошибка программирования PCM. Если нет никакого сигнала выходного напряжения реле, обнаруженного на разъеме PCM, у вас есть открытая схема. Взрыватели и плавкие связи должны быть испытаны при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis

у меня чуть хуже) движка полностью другая)
Раскурил поиск, все нашел

Через кодировку приборки всё меняется, ставим 05105, приборка не считывает данные с датчика

ххх?х
0 - фиксированный сервисный интервал без датчика уровня(QG0)
1 - изменяемый сервисный интервал с датчиком уровня(QG1)
2 - фиксированный сервисный интервал с датчиком уровня(QG2)
3 - нет сервисного интервала (США\Канада)

--- Добавлено чуть позже ---

теперь вопросик по подушкам ) тут жесть
тк машинка была стукнута имеем вот такое:

Версия VCDS-Lite: Версия 1.0 RUS
Номер блока управления: 1C0 909 605 B
Компонент и/или версия: 0A AIRBAG VW51 04 01
Кодировка: 12353
Код мастерской: WSC 00028
9 Найдены неисправности:
00595 - Сохранены данные об ударе
35-00 - -
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 - Значение сопротивления слишком велико - Непостоянно
00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 - Значение сопротивления слишком велико - Непостоянно
00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
29-10 - КЗ на массу - Непостоянно
00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
33-10 - Значение сопротивления слишком мало - Непостоянно
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
29-10 - КЗ на массу - Непостоянно
01312 - Шина данных-привод
37-10 - Неиспр. - Непостоянно
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
49-10 - Нет связи - Непостоянно
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - Слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
_______________________

после дтп были заменены стрелянные подухи(водителя и пассажира), но ошибки не пропали

ребят помогите решить хоть часть)
есть предположение что из за того что крэшдата сохранилась эти все ошибки и не удаляються
так же прозванивал и разбирал контактное кольцо на руле, все отлично . с пассажирской стороны проверял разъем- в норме
куда смотреть, хотя бы теоретически) если я до кольца дошел, то остальное думаю не страшно)

Всем привет!
Подскажите по ошибкам
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 01 0001
Кодирование: 26001
Код Сервиса: WSC 00104
Доп. информация: WVWZZZ3BZ3E125231 VWZ7Z0B5604835
4 Найдены неисправности:
16706 - Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 - 35-10 - - - Спорадическая
17072 - Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 - 35-10 - - - Спорадическая
Я так понимаю ДПКВ под замену?

у меня чуть хуже) движка полностью другая)
Раскурил поиск, все нашел

Через кодировку приборки всё меняется, ставим 05105, приборка не считывает данные с датчика

--- Добавлено чуть позже ---

теперь вопросик по подушкам ) тут жесть
тк машинка была стукнута имеем вот такое:

после дтп были заменены стрелянные подухи(водителя и пассажира), но ошибки не пропали

Читайте также: