Ошибка р0501 ауди а4 б6

Обновлено: 08.01.2025

При покупке авто меня предупредили что периодически загорается ошибка чек якобы из за плохого бензина — ага сказочные хитрецы. Поискав на просторах интернета чем бы считать коды ошибок я нашёл (у китайских коллег) обычный сканнер EML 327. Что делать дальше — да все просто кэп установи программу Torque (энт крутящий момент по нашему). Подключив сие чудо выяснилось, что желтенький моторчик загорается из-за ошибки р0501. Что же она означает. Так это то, что входящий и исходящий датчики скорости на АКПП не дают правильных показаний, и скорости переключаются благодаря оборотам и нагрузке на двигатель, что разумеется некомильфо.
Shop Manual весь на вражеском языке, в крайнем случае буду с помощью него все делать — переведу. А пока…
Заколебав всех данной проблемой на работе мне подсказали сервис — где дорого но качественно (в чем я конечно же разочаровался). А пока окрыленный мыслью о избавлении от жёлтого моторчика (и всех грехов) я летел на "крыльях счастья" в сервис.
По приезду увидел мужичка диагноста который ходил и разговаривать с таким умным видом, что сам Генри Форд курил в сторонке. "Диагност" дай бог ему счастья сказал, что он просто скинет ошибочки, и как только она вылезет снова мне нужно пулей лететь к нему и он посмотрит ошибочки снова и тогда мне нужно будет к их штатному электрику, который по его словам даже "гелендвагены" чинит при помощи одной "контрольки". Мои доводы что ошибка эта вылазит, и стирал я её 1000 раз, и разговоры про то, что в Shop Manual весь процесс ремонта описан его не волновали он так же надменно смотрел на меня.
Услуги мне обошлись в 500 рублей, бляха муха. Что же я дальше собираюсь делать, ну конечно я поеду туда ещё разок (ошибка то загорелась снова в тот же день), и что то мне подсказывает — придётся самому все делать.
Вот почему так, вроде пытаешся помочь человеку, а он смотрит на тебя как на барана.
Люди, если кто то сталкивался с такой проблемой огромная просьба помогите разобраться или подкажите диагностику в Самаре "хорошую".
Спасибо.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0501

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0501 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0501 OBD2 указывает на то, что скорость автомобиля, считываемая датчиком скорости автомобиля (VSS), находится за пределами ожидаемого диапазона. Например, слишком высокая или низкая. Датчик скорости автомобиля (VSS) передает информацию в ECM (модуля управления двигателем) о скорости автомобиля. Для отображения спидометром и одометром.

Для этого он отдает сигнал из 4 импульсов на каждый оборот вала ротора, который вращает выходной вал через ведомую шестерню. Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращение для передачи сигнала в ECM.

VSS установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы импульсы от коробки могли проходить в непосредственной близости от него. Когда импульсы коробки проходит мимо электромагнитного наконечника VSS. Выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи.

Эти манипуляции распознаются модулем PCM как выходная скорость трансмиссии или скорость автомобиля. Что и позволяет нам видеть привычное отображение скорости на спидометре.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0501 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
Могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик скорости автомобиля (VSS) не считывает должным образом и поэтому имеет недостаточные показания.
Обрыв либо изношенный провод, ведущий к датчику скорости автомобиля.
Плохое соединение в цепи датчика скорости автомобиля (VSS).
Модуль PCM автомобиля неправильно настроен для фактического размера используемых шин.
Повреждение шестерни привода датчика скорости.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0501

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0501:

Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
После этого проверьте датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
Также проверьте наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
Если вышеописанных проблем нет, проверьте напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0501. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Расположение датчика зависит от вашего автомобиля, не всегда он устанавливается в коробку. Он может находиться на задней оси трансмиссии или ступице колеса (тормозе) в сборе.

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти)
Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge
Ford
Geely
Honda (Хонда Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Матрикс, Санта фе, Тибурон, Туксон, Элантра)
Iran Khodro (Саманд)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
Lifan (Лифан Бриз)
Nissan (Ниссан Фронтиер)
Opel (Опель Астра, Вектра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
Saab
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Битл)
Vortex
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Некст, умз 4216
Заз
Камаз
Лада Калина, Нива, Приора
Тагаз Акцент

С кодом неисправности Р0501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0021, P0038, P0130, P0138, P0170, P0447, P0500, P0502, P0503, P0510, P0661, P0700.

Ошибка P0501 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком скорости автомобиля.

Что означает ошибка P0501

Ошибка P0501 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил ошибочный входной или нестабильный выходной сигнал напряжения от датчика скорости автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0501

Выходное напряжение датчика скорости автомобиля скачет вверх или вниз быстрее, чем ожидает ECM.
Выходное напряжение датчика скорости автомобиля ниже ожидаемого.

Каковы симптомы ошибки P0501?

Загорание индикатора Check Engine и сохранение кода ошибки в памяти ECM.
Слишком быстрое или слишком медленное переключение передач в зависимости от уровня выходного сигнала (слишком низкий или слишком высокий).
Сбои в работе спидометра (отображение слишком большой или слишком маленькой скорости по сравнению со скоростью движения автомобиля).
Снижение мощности двигателя из-за неправильного переключения передач.

Как механик диагностирует ошибку P0501?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем он проследит за сигналом датчика скорости во время движения автомобиля на заданной скорости, используя GPS-сигнал или другой автомобиль, и проверит точность спидометра.
После этого механик проверит наличие поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика скорости автомобиля.
Механик также удалит датчик скорости автомобиля и проверит наконечник датчика на наличие металлических частиц. При их наличии он очистит датчик и проверит его работу.

Общие ошибки при диагностировании кода P0501

Установка нового датчика скорости автомобиля без предварительной проверки выходного провода старого датчика, который мог износиться или повредиться.
Пренебрежение проверкой датчика скорости автомобиля на наличие металлических частиц, что может указывать на наличие проблем, связанных с внутренними компонентами ведущего или заднего моста.

Насколько серьезной является ошибка P0501?

Код P0501 указывает на то, что датчик скорости автомобиля работает ненадлежащим образом, что может привести к повреждению трансмиссии и неправильному переключению передач.
При загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Возможно отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) автомобиля.

Замена датчика скорости автомобиля
Ремонт или замена проводов, идущих к датчику скорости автомобиля
Очистка датчика от металлических частиц, очистка кодов ошибок и проведение тест-драйва автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0501

При появлении кода P0501 могут возникнуть проблемы в некоторых системах, таких как антиблокировочная система тормозов и противобуксовочная система автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0501?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на компьютерная диагностика авто с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

уставший

Контрактнул двигатель.стала выскакивать ошибка p0501, моргалка наморгала код 17. Ошибка датчика скорости автомобиля. Все датчики и проводка проверена. Ошибка по двигателю. Хотя эти датчики стоят на вариаторе. Джека загорается через 15-30 секунд после движения. После выключения зажигания джека опять скидывается. Перестала светиться буква Д, что странно.
С этой ошибкой разгон волнами, очень странно. При трогании пинается, откалибровать не получается.
У меня три разных эбу, подключал все - поведение одинаковое.
За месяц уже голову сломал. Что это может быть?

BAZ Просмотр профиля coolerlab Просмотр профиля

уставший

BAZ Просмотр профиля Реклама партнёров BAZ Просмотр профиля

Но там ещё и про скорость обратного сигнала, и про исправность спидометра, и про стружку в датчиках.
Просто поле непаханое.

BAZ Просмотр профиля

Сделал фотоперевод этой ссылки. Ни слова про датчик скорости.
Причина- неисправность цепи датчика состава топлива
Чему верить

coolerlab Просмотр профиля

уставший

BAZ Просмотр профиля

Извиняюсь, слишком коротко выразил мысль. Имел ввиду вот это -
Причины возникновения ошибки P0501
* Выходное напряжение датчика скорости автомобиля скачет вверх или вниз быстрее, чем ожидает ECM.
* Выходное напряжение датчика скорости автомобиля ниже ожидаемого.
Думал поймёшь.
А перевод третьей ссылки ввёл меня в ступор.

Honda Hr-v P0501 Код неисправности двигателя

Honda Hr-v P0501 Код, означающий:

P 0 5 0 1
Код неисправности диагностического силового агрегата (P) OBD-II для электромагнитного контура управления впускным клапаном двигателя, схема датчика низкого состава топлива Неисправность инжектора холодного запуска 1 Неисправность датчика положения коленчатого вала A Схема Низкий вход

Двигатель Honda Hr-v
Когда вы проверяете Honda Hr-v автомобиль двигатель свет включен код P0501 причина должна быть двигатель свет включен (или сервис двигатель скоро предупреждение свет). Однако у производителя может быть другое определение для P0501 OBD-II Диагностическая Трансмиссия (P) Кодекс Проблемы. Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0501 Симптомы неисправности:

Проконтролировать включение света двигателя
Остановка или пропуски зажигания двигателя
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается
Если возникает одна из этих причин P0501 кода, необходимо проверить P0501 процессы восстановления.
Теперь не спрашивай себя; Что делать с P0501 кодом?
Решение здесь:
Honda Hr-v P0501 Возможное решение:

Отключенные, грязные или испорченные свечи зажигания являются частыми причинами для двигателей, которые не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или 25 часов работы. Также необходимо проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут предотвратить искру. Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, выключателя короткого замыкания или повреждения маховика.

P0501 Описание кода неисправности диагностического силового агрегата БД-II (P)

P0501 OBD-II Код неисправности Датчик скорости транспортного средства выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который вращается выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После этого сигнал преобразуется в P0501 код.
Причина P0501 кода

Причиной неисправности P0501 БД-II двигателя является неисправность схемы датчика состава топлива .
Детали или компоненты не должны заменяться со ссылкой только на P0501 DTC. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых испытаниях следует ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию транспортного средства.

coolerlab Просмотр профиля

уставший

Honda Hr-v P0501 Код неисправности двигателя

Honda Hr-v P0501 Код, означающий:

P0501 Симптомы неисправности:

P0501 Описание кода неисправности диагностического силового агрегата БД-II (P)

Спасибо, добрый человек. за такую работу.
1. Хочу сразу сказать про: "Выходное напряжение датчика скорости автомобиля скачет вверх или вниз быстрее, чем ожидает ECM."
С точки зрения электроники - бред. Кстати, подобную формулировку встречаю на многих сайтах. В итоге пришел к выводу, что это кривой перевод.
Правильно звучит так: Выходная частота сигнала с датчика скорости автомобиля выходит за частотный диапазон, чем ожидает ECM.

3. С момента как написал пост, я тоже не сидел сложа голову - думал:
3.1 Ошибка выскакивает только в движении
3.2 Ошибка по датчику вторичного вала (д.3), который после стартовой муфты, т.е. тот который жестко связан с колесами
3.3 Но есть датчик ведомого вала (д.2), который до стартовой муфты

Как вы понимаете, при движении, частоты сигналов с д.2 и д.3 должны совпадать, если не совпадают - стартовая муфта проскальзывает, что является нормальным только при трогании.
Так вот, я так же заметил, что при интенсивном разгоне, начинают скакать обороты двигателя, как буд-то кто то время от времени немного нажмет на педаль сцепления, да и трогание начинается с пинка.
Т.е. налицо неправильная работа стартовой муфты, а точнее блока клапанов, а еще точнее в соленойда управления стартовой муфтой.
Вот это текущая рабочая версия.
Поэтому я на днях, чуть потеплее станет, с помощью осциллографа посмотрю какие сигналы летят с датчиков, а потом с помощью 8 канального логического анализатора запишу статистику сигналов с них в разных режимах.
По результату отпишусь, думаю будет интересно

Читайте также: