Ошибка р0422 приора 16 клапанов

Обновлено: 08.01.2025

Авто: Приора 2008 года, с ЭБУ М73 Евро-3, весит одна ошибка Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога, показания напряжений лямбда зондов при проверке имеют практически одинаковые значения в разных режимах. А какими должны быть показания СО при неисправном катализаторе? На данном авто СО = 0,12% на ХХ. И можно ли по этим данным "приговорить" катализатор?

Dimmson

показания напряжений лямбда зондов при проверке имеют практически одинаковые значения в разных режимах

Poltergeist

kalinino

Dimmson

Плюс катализатор тоже должен быть прогрет. Для этого поднимаете обороты до 3000-3500 об/мин, держите их стабильно, максимум через полторы минуты ДК2 должен перейти в богатую смесь (0,6-0,8В) и там оставаться при стабильных повышенных оборотах двигателя, если он продолжает повторять сигнал ДК1 или иногда падает ниже 0,5В, то катализатор не эффективен.

показания напряжений лямбда зондов при проверке имеют практически одинаковые значения в разных режимах.

Да катализатор присутствует, пробег авто 71000 км, обслуживалась у нас почти с нуля.
Больше интересует вопрос, каким должно быть СО при неэффективном катализаторе?

Dimmson

Скажем так, при эффективном катализаторе и исправном двигателе СО=0%. В остальных случаях (катализатор "не айс"), уровень СО зависит от степени паршивости двигателя..

Poltergeist

СО и СН при исправном катализаторе равно нулю, либо же СН немного минусует (по крайней мере на моем ГА)

euphoria

Катализатор, как известно необходим для выполнения норм токсичности. Внутри корпуса катализатора находятся соты с напылением особого состава. При прохождении через эти соты отработанных газов содержащиеся в них компоненты вступают в реакцию. Схематично ее можно представить так:
NOx – O = N2 + O2
CO + O2 = CO2
CH + O2 = CO2 + H2O
Как видно, оксиды азота превращаются в чистый азот, угарный газ – в углекислый газ, пары бензина и масла – в углекислый газ и воду, то есть в абсолютно безвредные компоненты. Поэтому состав ОГ до и после катализатора выглядит примерно так:

СО СH CO2 О2
До катализатора 0.5-0.6% 150-200 ppm 13-14% 0.5-0.6%
После катализатора 0% 0-30 ppm 15-16% 0.1-0.2%

Собственно с покупки машины горит у меня джеки чан. Показывает ошибку "Р0422: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога".

Все это следствие вырезанного катализатора, и вместо него стоит короткая вставка типа паука. Оба разъема на лямбды есть. Обе свечи прикручены. И естественно показания после удаления катализатора не те которые должны быть.
Кто и как решал эту проблему?

Запчасти

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

вернул катализатор после паука и
1) не травлю окружающих вонью
2) выхлоп чистый и прохождение ТО не страшно
3) машина едет лучше и тише шумность выхлопа

Во первых надо ставить нормально длинный паук! А вот эта бомжо-вставка показывает мощность ниже чем с новым катом! И естественно прошить надо! 5 лет катаю с прошивкой от Паулюса! Все супер)

Намного лучше чем сток? в чем разница?

У нормально длинного паука скажем 4 2 1 более энергоэффективно отходят газы от каждого цилиндра… Даже есть эффект вытяжки ну и желательно чтобы вся трасса была прямоточна… Ну или хотя бы паук + резонатор каждый элемент в выхлопе имеет значение… И расчитывается на стенде… Поэтому желательно покупать фирменные детали от не гаражных брендов…) ну в сумме с прошивкой я получил чуть более литра экономии топлива по городу) но это комплекс паук + резонатор + банка прямоточная (у меня серии Mute) от стингера вся трасса от него же) +прошивка от Паулюса (дроссель у меня мех) и вообще намного приятнее стало ездить чувствую больший момент да и полка момента стала интереснее во всем диапазоне да и глюков с кондиционером решила прошивка) в общем одни плюсы увидел) мощность всех этих манипуляций ну может быть около 10 — 15 процентов… Но момент мне кажется на больший процент увеличить удалось)

Скажу за свой опыт, на истину не претендую.купил машину каталик бош 7.9.7+ поехал в анапу сразу, кондер спасал, только вот не едет она с этим бошем от слова совсем, я жму в пол она думает думает думает ооо она начала разгоняться и хорошо начала только вот фура встречная за это время стала сильно ближе…с кондером тронуться со светофора было мучения(говорят шили ее чем то-то)приехал домой, купил бомж вставку 800р гск пламя отклик резче едет так же орет больше(кат был живее всех живых, байки про бензин мимо)поездил, поехал бош шить лучше но не то…замучался, купил январь… отклик на педаль мгновенный!про минусы кому нужно расскажу.

Ошибка P0422 указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня.

Что означает ошибка P0422

Ошибка P0422 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность основного каталитического катализатора (банк 1) ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется модулем управления АКПП (PCM), который использует данные о выхлопных газах и температуре, полученные от датчиков кислорода, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и за ним, для определения эффективности. Если показания обоих датчиков совпадают или являются практически идентичными, это указывает на то, что эффективность катализатора, вероятнее всего, ниже допустимого уровня. В этом случае появится ошибка P0422.

Причины возникновения ошибки P0422

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Другими причинами являются:

Неисправность датчика кислорода
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправность регулятора давления топлива
Неисправность датчика давления воздуха коллектора
Неисправность датчика расхода воздуха
Загрязнение моторного масла
Утечка в двигателе перед каталитическим нейтрализатором
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Повреждение проводов и соединителей

Каковы симптомы ошибки P0422?

При появлении ошибки P0422 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. Иногда можно услышать свистящий шум при открытии дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0422?

Ошибка P0422 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0422 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

Если ошибка P0422 появится снова, механик осмотрит провода и соединители возле каталитического нейтрализатора. Он отремонтирует или заменит все поврежденные элементы. После этого механик осмотрит каталитический нейтрализатор, а также выполнит тщательную проверку выхлопной системы на предмет утечки.

Если проблема заключается в каталитическом нейтрализаторе, механик осмотрит другие компоненты автомобиля, чтобы определить причину повреждения каталитического нейтрализатора.

Общие ошибки при диагностировании кода P0422

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0422 является несоблюдение протокола диагностирования, что приводит к поспешной замене каталитического нейтрализатора. Перед заменой катализатора необходимо устранить причину его повреждения, а также рассмотреть другие присутствующие коды ошибок.

Также ошибкой является поспешная замена датчиков кислорода. Перед их заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование, так как обычно неисправность датчиков не является единственной причиной возникновения ошибки P0422.

Насколько серьезной является ошибка P0422?

Серьезность ошибки P0422 зависит от причины ее возникновения. Если проблема заключается в неисправности каталитического нейтрализатора, двигатель может часто глохнуть или запускаться с трудом. В этом случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Однако если с катализатором все в порядке, серьезных проблем возникнуть не должно. В любом случае при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание серьезного повреждения каталитического нейтрализатора.

Для устранения ошибки P0422 может потребоваться:

Замена каталитического нейтрализатора
Замена датчиков кислорода
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Устранение утечки в двигателе
Замена датчика расхода воздуха
Замена датчика давления воздуха коллектора
Замена регулятора давления топлива
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0422

Если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика кислорода, вместе с кодом P0422 могут также появиться другие коды ошибок, связанные с данным датчиком.

Производители автомобилей обязаны предоставить гарантию на каталитический нейтрализатор на 100 000 километров пробега. В случае если катализатор повредится или выйдет из строя, необходимо выяснить, можно ли его заменить по гарантии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0422?

Ошибка P0422 – слишком низкая производительность основного катализатора (bank 1)

3 года ago AutoTime 0

Ошибка P0422 является стандартным кодом неисправности OBD-II. Код P0422 говорит о том, что эффективность основного катализатора ниже допустимого уровня. Эффективность катализатора определяется блоком управления двигателем, который для определения эффективности катализатора использует данные о выхлопных газах и температуре как от датчиков кислорода на входе, так и от датчиков кислорода на выходе катализатора. Если показания датчиков на входе и выходе будут слишком похожи, то эффективность катализатора, скорее всего, будет ниже допустимого уровня и блок управления зафиксирует ошибку P0422.

Причины ошибки P0422

Наиболее распространенной причиной ошибки P0422 является неисправность каталитического нейтрализатора. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к некорректной работе катализатора (или могут привести к его выходу из строя), включая следующие:

неисправный датчик кислорода
неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
неисправный регулятор давления топлива
неисправность датчика давления воздуха в коллекторе
неисправность датчика массового расхода воздуха
загрязненное моторное масло
нарушение герметичности выпускной системы перед катализатором.
неправильная работа двигателя
поврежденная проводка или разъёмы.

Симптомы ошибки

Диагностика ошибки P0422

Диагностика ошибки P0422 проводится с помощью сканера кодов неисправности OBD-II. Для начала необходимо прочитать сохраненные коды ошибок. После этого - очистить все сохраненные ошибки и завести автомобиль. Если ошибка не возвращается, то, скорее всего, проблем нет.

Если ошибка возвращается, необходимо осмотреть проводку и разъемы датчиков кислорода. Если есть проблемка она должна быть устранена, а коды ошибок необходимо сбросить, чтобы убедиться, что ошибок нет. После проводки нужно осмотреть сам катализатор т выхлопную систему.

При обнаружении проблем с катализатором нужно выяснить причину его повреждения, которая обычно является результатом неисправности в другом месте двигателя.

Частые ошибки при диагностике

Наиболее распространенная ошибка при диагностике P0422, связана с несоблюдением протокола диагностики. Несоблюдение протокола может привести к ненужной замене катализатора, которая не устранит проблему.

Также часто ошибочно заменяются кислородные датчики. Датчики кислорода должны быть проверены перед заменой и не должны рассматриваться как единственная проблема, вызывающая ошибку P0422.

Насколько серьезна ошибка P0422?

Если проблема связана с неисправным катализатором, то автомобиль может не заводится или часто глохнуть. Однако, если проблема не в катализаторе, то с эксплуатацией автомобиля не должно быть никаких проблем. Однако ошибка должна быть устранена, так как она может привести к повреждению катализатора.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0422?

Наиболее распространенные причины ошибки могут потребовать ремонта или замены таких узлов:

горит чет, машина плохо тянет, диагностика показала ошибка Р0422. Это катализатор или может еще что то? А если подробнее с утра завелась потом секунд через 30-40 заглохла, опять завел и снова тоже самое, и только на четвертый раз норм не заглохла, потом при движении стала не тянуть и глохнуть на любой скорости. А до этого недели за 2-3 может больше было такое когда крутил свыше 4000 тяга терялась, машина дергалась и начинал моргать чек. Подскажите что может быть помимо катализатора и возможные пути решения. Зарание всем спасибо!

Приоры всякие бывают. Неужели так трудно указать какая именно Приора. Но в любом случае это ошибка не влияет на работу двигателя. Ищите причину в другом. Проверьте работу бензонасоса и ВВ части. Так же проверьте компрессию.

Р0422 живет на наших машинах класса ЕВРО 3 и выше. Причиной чаще всего становится качество топлива. Оптимальным вариантом считается репрог на ЕВРО 2 с одним датчиком кислорода. Моргание чека говорит о имеющихся пропусках воспламенения в каком либо цилиндре, причин множество (системы топливоподачи, зажигания, механическая часть). Забитость катализатора при определенном навыке можно проверить, поднеся руку к выхлопной трубе, должны чувствоваться характерные легкие "удары" газов в такт работе цилиндров.

Вот блин сразу - "качество топлива"!
Может какой-то свече конец пришёл. Или провод высоковольтный нагреваясь отходит от свечи или катушки.

У меня на 15 тоже чек горит;машина тянет отлично;правда на холостом ходу немного плавают обороты.Топливо заливаю на одной и той же заправке-качество отменное.Проверил на диагностике все что можно;отклонений нету ни каких.А постоянно одна и таже ошибка.Ставил обманку не помогает.Диагност сказал;что при выходе газов с катализатора лямбда зонд не справляется показывает одни и те же параметры;что и первый лямбда зонда.А раз так;то нейтрализатору приходит хана.Других вариантов нет;кроме прошивки на Евро-2 или удаления катализатора.На новой Гранте такая же хрень была.Говоря это болезнь нашего автопрома.

сегодня поставлю паук 4 1 и отдам на репрог под ЕВРО 2 или ЕВРО 0 пока еще не решил, выберу на месте по итогам проверю что будет, если успею то еще замерим давление в топливной рампе и заменим свечи. По итогам отпишусь.
Р.S. всем спасибо за советы.

А что касается топлива всегда лукойл и на одних и тех же заправках. Знакомый тоже стал жаловаться на лукойл стал загораться чек на ASX перешел на заправки VTS чек пропал вот тоже думаю нужно перейти.

Приобрёл приору зимой норм было, наступило лето. С первым потеплением выскочил чек 0422 . До меня парень менял паука поставил обманку видно не помогло . Пришлось заменить мне резонатор он забитый был тачка тупила на разгон . Перепробовал все заправки бесполезно , чек скидываешь скатываешь бенз до лампы заправляешь опять выскакивает чек . Поменял топливные фильтры по ходу . У кента такой же мотор 16 клапанный . Вот он сказал паук у тебя переделанный ель шей под евро 2 я два года езжу так проблем нет . Единственное что меня смущает катализатор греется пипец как воняет из под днищя жоным и мотор постоянно на вентиляторе остывает хоть кандер не в салон а под капот ставить .

Читайте также: