Ошибка подушки безопасности ситроен с4 купе
Как купил автомобиль, горела ошибка подушек, а бортовой компьютер ругался на нее.
Диагностика указывала на подушку в сиденье водителя, поэтому я думал что проблема в ней. Почитав драйв выяснил, что проблема часто бывает в переломе проводов, и собственно начал поиски заглянув под сиденье, заведомо отключив плюсовую клемму от АКБ.
Увидев там синюю изоленту я обрадовался, подумав, что проблема найдена и сейчас легко отделаюсь, но не тут то было…
Размотав эту косу я понял, что провода там никем не ремонтировались и в полном порядке без заломов и тд.
Естественно, открутил сиденье (4 торкса на 40), и откинув его назад, начал искать проблему, потихоньку пытаясь вытащить провода, и вуаля, у меня это получилось…
Каким то чудесным образом, все провода перетерлись(обломились) вместе с резиновой гофрой.
Я подумал, что сейчас перемотаю их, и будут как новые… Но нет. До проводов в таких условиях я добраться не смог.
Пришлось отключать два разьема, которые находятся под сиденьем. Снимаются они довольно просто.
Вынул сидуху на улицу, и начал искать, куда идут провода…
А уходят они аж в спинку, в поролон сидения, по стороне установки подушки.
Ничего не оставалось, взялся дербанить сиденье. Снял чехол(как раз хотел выкинуть, он был драный), затем снял кожух с ручками регулировки сидения, и снял накладку, которая закрывает спинку сиденья. И только там, где то в глубине, среди поролона, я нашел остальную часть косы, идущую к подушке.
Я думаю проблема в том, что провода там не имею движения так как затянуты хомутами, и в момент складывания — натягиваются, от этого и рвутся. Поэтому взял провода, подходящие по цвету и нарастил с запасом, не стал цеплять их хомутами намертво, а оставил свободных ход, что бы они могли скользить внутри сиденья. Это исключительно моя теория и я не советую вам повторять, так как возможно будет только хуже, время покажет.
Дальше собственно сборка сиденья в обратном порядке.
Перед тем как прикручивать на место, подключил АКБ и убедился, что проблема решена.
И действительно — ошибка ушла, и теперь не мешает)
В результате, потратив пару часов времени, не имея опыта в разборе сиденья — я справился с этой задачей, и у "ТУшки" стало еще на одну проблему меньше!)
Если у вас наблюдаются подобные симптомы — советую обратить на них внимание, и устранить эту неполадку, так как в автомобиле важна рабочая безопасность, а сработает она при горящей ошибки подушек или нет — неизвестно.
Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).
Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.
Почему может появиться ошибка подушки безопасности
Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:
- Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
- Механическая поломка одного из датчиков.
- Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
- Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
- Короткое замыкание электропроводки.
- Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
- Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
- Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
- Сбой или отказ блока-контроллера.
- Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
- Аварийное срабатывание подушек.
Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.
В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.
Как убрать ошибку подушки безопасности
Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.
Разъём OBD2
Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:
Мультитроникс
Другие способы
Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.
- Включить режим самодиагностики, включив зажигание два-три раза через интервалы в 3 секунды, не заводя двигатель.
- При следующем включении чек индикации значка «airbag» на приборной панели будет мигать определённое кол-во раз:
- Индикатор мигнул два раза – неисправность в одной из подушек.
- Семь включений подряд – поломка датчика диагностики.
- Восемь мерцаний – нарушена электрическая цепь в подушках.
- Один раз – нарушены контакт одного из правого натяжителя ремня безопасности.
- Три раза – нарушен контакт одного из левого натяжителя ремня безопасности.
- Три раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в правой боковой цепи.
- Четыре раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в левой боковой цепи.
- Один раз с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в правой подушке.
- Два раза с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в левой подушке
- Пять раз с периодом в 2 секунды – неисправность в правой боковой подушке.
- Шесть раз с периодом в 2 секунды – неисправность в левой боковой подушке.
- Постоянное мерцание с частотой 1-2 секунды – требуется перезапустить двигатель, система в порядке.
После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.
Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.
Почему горит лампочка подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:
- Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности;
- Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться;
- После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.
- вставить ключ в зажигание;
- нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет;
- повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки;
- ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.
Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.
Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.
Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.
Изначально запись планировалась как временная, но решил оставить, вдруг кому пригодится.
Часть I
В последнее время часто начала выскакивать такая вот проблема. Во влажную погоду при наезде на кочку либо попадания в небольшую ямку выскакивает такая ошибка. При этом на приборке начинает гореть значок подушки. При выключении зажигания ошибка пропадает, но всё равно раздражает это.
На форумах читал разную информацию, одни говорят нужно разъёмы почистить на ремнях, другие писали что с новья такое было и даже диллер руками разводил. Теория с разъёмами наверное правдоподобная, так как появляется эта фигня исключительно в сырую погоду (до зимы вообще ни разу такого не было).
Может кто тоже сталкивался с этим, как решали эту проблему?
Update 07.02.21
Часть II
Основываясь на ваших советах в комментариях на мою запись, решил проверить разъём на рулевой колонке, на пиропатроны в катушках передний ремней безопасности и датчики удара. Предварительно снял клемму с аккумулятора, на всякий случай. Кстати что нравится в ситроен, что после снятия клеммы не обнуляется суточный пробег, средний расход и т.д. Только дата и часы сбивается. Для разбора панелей салона использую наборчик лопаток (желтые), купленных когда то на всякий случай на али. Изначально думал что ерунда которая сломается сразу же, но как оказалось довольно полезный набор за недорого.
С разъёмами в рулевой колонке ничего сложного. Откручиваем два винтика под торкс, и снимаем кожух рулевой колонки.
Проверил все разъёмы, потыкал несколько раз чтобы притёрлись контакты. Видимых окислов не увидел. Следующий этап это разъёмы в стойках, где находятся ремни безопасности. Там же и находятся датчики удара.
Сначала откручиваем снизу болт крепления (ключ 16) нижней точки ремня к кузову. Дальше отщелкиваем верхнюю накладку (белую) стойки и выводим ремень из неё, чтобы не мешала нам. Отщёлкивается не сложно, тянем нижнюю часть аккуратно на себя. Потом нужно снять большие накладки, которые закрывают стойку с ремнем. Сначала со стороны заднего дивана отщелкиваем край накладки порога, чтобы освободить нужную нам накладку стойки. Тянем вверх на себя. Накладку стойки снимал в следующем порядке. Сначала тянем на себя вверх боковые части которые прикрывают порог, далее аккуратно тянем центральную часть накладки внутрь салона (держат 3 клипсы). Лучше конечно отгибать и пластиковой лопаткой ощелкивать саму клипсу, хотя иногда она и так вылетает спокойно. Вверху накладки ближе к верхнему креплению ремня две хитрые защелки. Просто тянуть нельзя, сначала нужно открыть защелки и отводить в сторону язычок, чтобы защелка вышла с паза кузова. После того как сняли пластик, нам открыт доступ к катушке ремня.
На катушке ремня разъём пиропатрона снимается поддев белый стопор вверх (маленькой отвёрточкой аккуратно). Для удобного доступа к датчику удара откручиваем катушку (болт на 16) от кузова, отводим в сторону.
Да ты так послушай.
Действительно, подушки безопасности срабатывают на современных Ситроенах только если водитель пристёгнут ремнём. Ибо сама по себе сила, с которой раскрывается подушка безопасности - довольно внушительна (ей надо раскрыться буквально в миллисекунды).
Для того, чтобы избежать повреждений при контакте с подушкой в нижний фиксатор встроен пиропреднатяжитель.
При ударе сначала срабатывает пиропреднатяжитель - максимально "выбирая" свободный ход ремня и прижимая водителя (пассажира) к спинке сидения. Затем срабатывает подушка, раскрываясь перед ними. После этого происходит контакт лица с собственно подушкой, которая в этот момент уже начинает сбрасывать воздух (через предусмотренные отверстия).
Вариант для непристегнувшихся:
- не пристёгиваясь получить по фейсу рулём и по лбу ветровым стеклом.
- вставить пятак в фиксатор и получить просто подушкой по фейсу;
- протянуть ремень безопасности ЗА спинкой сидения и не просто получить подушкой по фейсу, но ещё услужливо и быть подтолкнутым в спину навстречу раскрывающимся подушкам сработавшим пиропреднатяжителем.
В любом случае стоимость восстановления пластики лица (это чтобы Вы были похожи на фото в паспорте) - около 2500 у.е.
> Да собственно вопрос - как авто понимает когда нужно выстреливать подушки а когда нет, или они при экстренном торможении всегда выстреливаются. тогда ОЙ денег то за них каждый раз немало платить.
Вообще датчики удара стоят для этого. Которые собственно и определяют степень раскрытия подушки.
При экстренном торможении срабатывают вообще-то пока только аварийные огни. Но это бесплатно.
Макс ну нафига! Теперь народ все пятаки из обращения изымет.. а так не знал никто :-)
Хотя:
> - протянуть ремень безопасности ЗА спинкой сидения и не просто получить подушкой по фейсу, но ещё услужливо и быть подтолкнутым в спину навстречу раскрывающимся подушкам сработавшим пиропреднатяжителем.
Намного больнее, чем просто пятак.. А ведь так очень многие делают, пусть уж пятаки тада. :-)
>
> В любом случае стоимость восстановления пластики лица (это чтобы Вы были похожи на фото в паспорте) - около 2500 у.е.
А полная пластика лица.. эх.. Занкомая вон после аварии 96-го года, на трассе Рязань-Москва с пасажирского сиденья улетела вперед разбив лобовое и тормозила фейсом по асфальту.
Квартиру трех комнатную в центре Москвы продала.. Бровь одна все еще никак не приживется, так и ходит с пластырем. Бедная :-(
Так что Народ пристегивайтесь лучше! 3 секунды могут сэкономить кучу бабок на восстановление здоровья и презентабельного вида.. а железки.. наживаемы.
Я тоже в очках, это раз.
Во-вторых, а если я буду еще
и с сигаретой (трубкой, что чаще) в зубах.
При ударе.. Хорошем.. гарантирую, что ваша трубка с очками будет пулей пробивать лобовое стекло пока вас пиропатрон прижимать к сидушке начнет.
Так что вывалиться у вас все изо рат и слетит с фейса. Не переживайте.
Хороший лобовой удар я переживал.. в очках как раз.. без подушек но пристегнутый.. Антирадар висевший на лобовухе на липуче улетел вперед на 250 метров.
> Да собственно вопрос - как авто понимает когда нужно выстреливать подушки а когда нет, или они при экстренном торможении всегда выстреливаются. тогда ОЙ денег то за них каждый раз немало платить.
не при экстренном :)
Читайте также: