Ошибка по свечам накала рено сценик 2
Автолюбители часто встречаются с проблемами и нарушениями в работе электроники модели Рено Сценик 2. Наиболее распространенная ошибка в системе – Electronic Fault. Оповещение бортового компьютера может свидетельствовать о некоторых ошибках. Нередко дополнительно можно увидеть на табло значки индикаторов незакрытых дверей. В совокупности иногда могут мигать аварийные сигналы. Важно при этом проверить все предохранители и работу ключ-карты. Нередко загорается совместно с Electronic Fault и красная надпись «Service». Возможно, проблема кроется в АКБ. Если при смене ее индикатор ручника остался, необходимо проверить все варианты возникновения поломки.
Как выявить неисправность и поставить «диагноз»?
Необходимо скомпоновать в целом все ошибки, которые вы видите на приборной панели при заглушенном двигателе.
- Горит Electronic Fault и Service.
- Сигналы поворотника включены, но машина не реагирует на их включение и выключение. Также отсутствует ответ при включении аварийного сигнала.
- Активен индикатор открытых дверей.
- Автоматически включаются дворники на маленькой скорости.
- Отсутствует ответ при нажатии Start или Stop при включении двигателя.
Если вам удалось завести машину, можно наблюдать такие выданные ошибки.
- По-прежнему кнопки Start и Stop не работают.
- Также светится Electronic Fault.
- Дворники не выключаются, но продолжают работать в медленном темпе.
При одновременном включении кода с индикатором ручника, нет смысла проверять тормозные шланги. Виной может стать случайная яма, в результате которой загорелись лампочки. Нужно проверить бачок. Иногда кнопка ручника может свидетельствовать о поломках в проводке от датчика тормозной жидкости. Также сигнал ручника говорит о датчике ABS и его поломке. Также активная кнопка ручника свидетельствует о нарушении в работе концевого выключателя на педали тормоза (лягушки). Здесь нужно менять все детали на сервисе.
В случае если вам удалось тронуться, а на приборной панели горят все вышеуказанные индикаторы с Electronic Fault, и к ним добавляется звук щелкающих замков, – это может говорить об активированной функции автоматической блокировки дверей. Если загорелась кнопка «Stop» и лампочка ручника, то уровень тормозной жидкости снижен. Рекомендуется заменить тормозные колодки.
Зачастую одни и те же «симптомы» могут говорить о разных проблемах. Поэтому имеет место проверить все возможные варианты отслеживания неисправностей, чтобы исключить наиболее опасные. Самостоятельный осмотр машины может производиться тогда, когда сервисный центр далеко от вас или же вы являетесь специалистом высокого класса.
Если вы заметили, что Stop включен совместно с ошибкой системы, вероятно неисправность в ручнике и в лампочке стопа. Проверьте на плюсовой клемме аккумуляторные предохранители. Скорее всего, нагревается проводка между решеткой. Это опасно, если во время не устранить проблему.
Основной причиной может послужить ЦЭКБС на Рено Сценик. Проблема заключается либо в плохом контакте на разъеме, либо имеется трещина на плате. В любом случае придется менять центральный электронный коммутативный блок салона. ЦЭКБ расположен под рулем рядом с предохранителями. Его можно поменять на новый, но тогда придется менять и второй. Также можно переписать конфигурацию данных и ключи. При смене блока важно учесть поддержку СВ. Если поддержки нет, карта не будет иметь крупных микросхем, и относится она к блоку №3. После всех замен можно обновить моторный блок новой прошивкой.
После ремонта машина заметно легче станет заводиться в морозы, индикатор Electronic Fault исчезнет с панели, перестанут случаться перебои в питании, перестанут загораться габаритные огни при выключенном свете. Чтобы распознать, в чем же причина поломки, необходимо знать расшифровку высвеченного индикатора. Ниже представлена таблица возможных оповещений бортового компьютера и их определение.
Неисправность работы впрыска
Похожая типичная проблема встречается с впрыском, когда загорается Check Injection. Слово Injection означает, что в системе имеются серьезные нарушения. Проблема возникает внезапно, когда теряется тяга, и глохнет мотор. В некоторых случаях, когда загорается Check Injection, двигатель может троить, а скорость падать. При выключении и включении двигателя бортовой компьютер Рено может вновь подать аналогичный сигнал Check Injection уже через 5 км, затем через 700 м. Через какое-то время может появиться «Check Emissions», который указывает на неисправность катализатора. При продолжении движения скорость будет минимальной, при этом расход топлива будет составлять от 17 до 21 л/100 км.
Желательно сразу подключить Clip и установить причину загорания Check Injection и поломки. Результатом проверки кода Check Injection может стать – «контур заслонки впуска» и «цепь управления инжектора цилиндра». Указывает проблема на форсунки. Возможно, слетела крышка на форсунке. Разъем после технического обслуживания мог быть не до конца закрыт. Достаточно зажать крышку до щелчка, и все встанет на свои места.
Также проблема возникает при «смерти» катализатора в результате неправильной фиксации выхлопа лямбдой. Причиной тому – чрезмерное наличие смеси. Эта проблема подробно описана в руководстве по эксплуатации – долго ездить с индикатором Check Injection нельзя.
При обнаружении любого вида поломки, необходимо обратиться в сервисный центр. Если бортовой компьютер говорит о нарушениях в системе и говорит кнопка Stop – нужно провести срочный осмотр и ремонт. При загорании кнопки Service – можно ехать на сервис на медленной скорости без ускорения и резкого торможения.
Чтобы ваш автомобиль прослужил вам долгое время, не оставляйте «на потом» необходимость в сервисном обслуживании. Дорогостоящее обслуживание и проверка состояния «мозга» машины на современном оборудовании выйдет дешевле замены нескольких частей наугад.
Оповещения бортового компьютера
Automatic lighting OFF — Включено наружное освещение
Automatic lighting out of order — Система наружного освещения неисправна
Adjust oil level — Поднять уровень масла до нужного уровня
Adjust tyre pressure Service — Не отрегулировано давление воздуха в шинах
Automatic wipers OFF — Система очистки стекол отключена
Automatic wipers out of order — Нарушение в системе очистки стекол
Boot open/insert card — Задняя дверь не закрыта
Card not detected — Карта не распознана
Card reader not working — Нарушение в работе устройства для распознания карт
Card reader not working/Electronic fault — Неисправность считывающего устройства
Change card battery — Поменять часть питания карты
Check injection — Проверить впрыск
Check steering — Проверить управление руля
Check gearbox — Не работает коробка передач, проверьте коробку передач
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр
Confirm engine stop/press «stop» twice — Подтвердите выключение двигателя, дважды нажмите на «Stop»
Cruise control not working — Регулятор скорости не работает
Cruise control — Регулятор скорости
XXX km (or miles) in memory — Память километража
Door open — Дверь открыта
Engine overheating — Перегрев двигателя
Electronic fault — Электроника не работает
ESP disconnected — Отключена стабилизация траектории
Faulty steering — Не работает рулевое управление
Faulty injection — Нарушена система впрыска
Faulty engine immobilizer — Нарушена система противоугонной блокировки движка
Gearbox overheating — Перегрев коробки передач
Heated seat ON — Выключен подогрев сидений
Luggage compartment open — Задняя дверь открыта
Limiter — ограничитель скорости
Oil level — Уровень масла
Top-Up Oil level — Долить масло
Please Insert card — Вставить карту
Press the brake pedal — Нажмите тормоз
Puncture: change the wheel — Прокол шины, замените колесо
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции
Steering locked — Рулевая колонка блокирована
Steering not locked — Рулевое управление блокировано
Speed limiter out of order — Не исправлен ограничитель скорости
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах понижено: снизьте скорость
Tyre pressure sensor not working — Не работает датчик давления в шинах
03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.
В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.
«Temoin de defaillance electronique» - индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.
Что означает значок «пилы»
Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.
Как вариант - комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате - ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.
Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.
Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.
Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить - и лучше сделать это как можно быстрее.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Теоретически любая ошибка датчиков - ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП - могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов - все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины - все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания - стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 - неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 - неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем - отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204
Утром, на спиртометре -8С.
Подошел к машинке, нажал на пипку и опаньки!
Стартер весело крутит, но моторчик в ответ издает редкие звуки «чих» и «пых».
Вот зе фак такой?
Крутим еще раз пять.
Весь двор и прохожие наслаждаются запахом соляры из выхлопной трубы, который перекрывает все остальные запахи.
Токсикоманы бьются в кайфе!
На шестой, моторчик заводится и начинает весело урчать.
При том, в его урчании, явно прослушивается вопрос.
«А я че? Я ни че! У меня все замечательно. Не «трою», не шумлю!»
На следующий день, на улице -2С.
История повторяется.
Так можно и стартер сжечь. А это дорого.
Может с топливом проблемы?
Нет проблем!
А что у нас тут за ошибки?
Ого! Аж две штуки!
То есть, походу, не греет ни одна свеча!
От слов «все четыре» и «совсем никак».
Просмотрев все что можно, касаемо реле, свечей, проводки, стриптиза по близости и телефоны дам нетяжелого поведения, созрела мысль.
Нужен теплый бокс.
В нагрузку электрик с приборчиками.
На всякий.
Нашел электрика.
Это важно. На календаре 3 января. И найти вменяемого человека, 3 января трудно.
Но мне повезло.
2. В поисках приключений.
Скидываем бампер.
Это просто.
Как скинуть фару и бампер здесь: www.drive2.ru/l/551803930246381627/
Снимаем левую фару.
Еще проще.
Этот блок отвечает за работу свечей накала.
Кстати, не нужно опять троллить французов!
Ему реально нифига не бывает.
Да и добраться до него не так сложно!
Далее делаем тестовый сигнал, с помощью Pyren.
Вот так:
Внимание!
Так нужно делать.
Но лучше доверить это профи.
Еще сгорит чё! А я виноват буду!
Одновременно на снятой клемме ловим сигнал.
Вот тут и начинается мутняк!
Сигналы все есть. На клемме.
И +12 и с ЭБУ.
А вот на выходе с реле – хрена лысого!
Менять реле?
Но оно же ВЕЧНОЕ вроде?
Скинули крышечку с реле. Там идеальная чистота!
Все залито кристально чистым гелем. Темных пятен нет.
Примерно так вот:
Хорошо, что я нашел ГРАМОТНОГО электрика!
Вместо того, чтобы тупо сказать «Оно сгорело!», он решил посмотреть сигналы внутри реле.
Иголочкой.
Через гель.
И вот оно счастье!
+12В ВОВНУТРЬ не поступает.
Смотрим разъем.
Все блестит. Жареным не пахнет.
Пахнет непоняткой.
Но контакт «мамы» внутри разъема, слегка разжат.
Подогнули со всех сторон. Маму подогнули.
Напялили реле.
Все работает.
Сигнал на выходе есть.
На всякий случай, проверили на свечах. Ок!
Сегодня утром мой боевой конь затарахтел как обычно.
Быстро и ровно.
Опять получилось очень много текста, но все уже привыкли.
И забили на многословие этого «пустобола».
На меня, то есть)
И еще…
Эту запись сделал для того, чтобы (если такое случиться) народ не поднимал панику.
И не бежал в ужасе искать блок.
И еще еще.
Тут схемы. Все, которые нужны.
И вот совсем ещё))
Новогоднее поздравление я удалил.
Как устаревшее морально.
А вот замечательную девушку, решил увековечить.
Я бы мог еще найти, но она мне уж очень понравилась)
Думаю, не мне одному она понравилась!
Renault Scenic 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Scenic, 2001
Renault Scenic, 2002
Renault Scenic, 2002
Renault Scenic, 2002
Комментарии 63
Тестировал пуреном. Пишет тоже самое-цепь управления реле предварительного подогрева-разомкнута цепь и соединение диагностики блока предварительного нагрева-обрыв цепи или короткое замыкание.Поменял два реле подогрева и свечи.Проверил всю проводку-все в норме .Может ЭБУ
Андрей, у меня же все расписано. Проблема была не в реле, а внутри разъема.
Почитайте внимательнее.
И попробуйте сделать так же, как и у меня.
То есть подать сигнал и ЧЕРЕЗ гель поймать его.
Спасибо за статью, а вот управляющий сигнал с ЭБУ на реле как проверить.Я так понял на реле не было +12 с блока защиты и коммуникаций
Вы неправильно поняли.
Сигнал, как раз, был.
Но он не проходил через разъем.
То есть.
Если щуп воткнуть в разъем напрямую, то он есть.
А внутри реле его нет))
Чтобы проверить сигнал на разъеме, нужно щуп воткуть в разъем и подать сигнал.
Дальше плясать от этого.
Недавно звонил мой земляк из Владимира. С этой же проблемой. Вылечил ее тот же электрик))
И в том же месте не было контакта.
C ЭБУ идет два провода. Подскажите какой проверять под №3 или №8? При запуске должно быть 12 В? Спасибо!
Свечи запускаются -12В на контакте №8
При включении зажигания, на №8 +12В, далее идет -12В (масса) и свечи включаются. Потом опять +12В и они выключаются.
Нормально объяснил?)))
№3 диагностика в обратку (нам не нужно).
т.е. там меняется полярность с + на — 12В на №8. Спасибо!
Правильно)
Недавно специально смотрел. Т.к. блок химичу на антифриз.
Инфа 100%!
Спасибо Вам за помощь. Что то стала тоже плохо заводиться с наступлением холодов. Ошибок на панели по свечам нет. А запуск плохой. Сегодня хочу Пуреном проверить ошибки. Может тоже проблема с блоком и проводкой. Сначала думаю проверить гирляндой лапочек на надсвечниках при запуске. Если они будут гореть, значить проблема в другом!
Не вижу смысла в гирлянде.
Блок реально вечный.
То есть если на одной свече будет сигнал, то 95 процентов будет на всех.
Тут тестера хватит.
А если он есть, то свечи один хер снимать.
Проще сразу поменять.
Свечи менял, все рабочие а заводится хреново. Особенно за ночь. Пробовал прокалить, без запуска двигателя (бросал педаль сцепления), и после повторного запуска заводиться прекрасно. Значить свечи работают?
Ошибки Pyren есть?
Пока не смотрел. Сегодня после работы, возле дома подключу и проверю.
Я бы с этого начал, а не с гирлянды😊
Я понял. При какой либо проблеме с проводкой или блоком ошибки должны быть по любому?
Схожая ситуация. С первыми морозиками (0гр. -5) стала очень тяжело заводится с утра или после долгих простоев. Жестко работает, дымит при прогреве. Раньше такого не было. На горячую как и раньше легко и быстро заводится. И после того как в -2гр. с пятой подряд попытки чуть завелся, решил глянуть ошибки ЕЛМкой. Ошибка была по свечам накала. По факту 3 свечи в обрыве, на одной сопротивление 15,2 Ом. Купил новые свечи Искра 4,4В, сопротивление на них 0,8-1 Ом. Поставил. Зарядил АКБ после плохих запусков (оригинал, 1год). Заводится стала с первого раза, но тяжеловато. Раньше и в прошлую зиму точно не было! Ошибка с памяти сама не ушла, только раньше была alive ("активная"), но после замены стала memorised ("не активная"), удалил сам её.
Начинаю ломать голову 😵
1. Салярка в прозрачной груше есть. Так же есть небольшой пузырек воздуха. Думаю дело всё же не в груше/обратном клапане. Буду пробовать подкачивать перед самим запуском и смотреть разницу.
2. Топливный прошел 7.000км.
3. Смотреть думаю "гирляндой" на насвечниках. Приходит ли напруга или нет. Но вот там вроде подаётся около 5В, какие лампочки ставить тогда? Или сразу лезть к реле? Или тестером как смотреть? Сколько по времени отрабатывает?
П.С.: через Пурен пробовал активировать тест реле предварительного нагрева, хренас 2 (и с зажиганием и на заведённую), скрин 👇. Почему?
П.С.С.: После запуска датчик в Торке показывает, что свечи накала активны и работают где то до достижения температуры ОЖ 25-30гр. Или это не показатель того, что свечи понастоящему работают?
Renault Scenic II “Секретный” блок предохранителей
Февраль 20th, 2014 | Автор: ОлегRenault Scenic II
“Секретный” блок предохранителей на Renault Scenic II.
Сегодня приехал Renault Scenic II.
Некоторое время назад в передние габаритные огни вместо стандартных ламп были вставлены светодиоды, но и они не вечны. Первым сдал свои позиции правый габарит, буквально через недельку за ним последовал и левый.
Владелец авто решил поменять сгоревшие светодиоды. Сказано-сделано.
Поменял. В результате правый горит, левый нет. К тому же пропал задний левый габарит и подсветка приборов на панели приборов.
Посмотрел предохранители в салоне слева под рулем. Все целые, и к тому же на крышке, где обозначено, какую цепь защищает предохранитель, нет ничего похожего на обозначения ламп, кроме, пожалуй, стоп-сигналов.
В руководстве по эксплуатации, кроме выше обозначенных предохранителей, больше ничего нет, что бы помогло решить проблему.
И вот Renault Scenic II у нас в гостях.
По всем признакам сгорел предохранитель габаритов левого борта.
Но где он, как его найти?
В моторном отсеке есть еще один блок реле и предохранителей, который носит гордое имя ”блок защиты и коммутации”.
Я, конечно, понимаю производителей данного автомобиля. Они настолько уверены в надежности всех узлов, что убирают предохранители в такие места, до которых без определенного навыка просто не добраться.
В таблице указаны цепи, которые защищают эти “ спрятанные предохранители ”.
Цепи защиты предохранителей
А в пути, на дороге всякое случается…..
Ну, достаточно лирики, приступаем к работе.
Открываем капот. Справа от аккумулятора находится коробочка, которая нам нужна.
Выкручиваем 2 самореза, поднимаем защитный кожух вверх и снимаем его.
Выкручиваем эти саморезы, снимаем крышку
Вот он – блок защиты и коммуникации, но чтобы его вытащить и добраться до сгоревшего предохранителя, предстоит немного поработать.
Снимаем клеммы с аккумулятора. Будьте внимательны! Не забудьте вытащить ключи из замка зажигания и убрать их салона. Были случаи, когда при сборке, накидываешь клеммы, а центральный замок - щелк и все двери закрыты. Так ведут себя некоторые сигнализации при подачи питания. Я еще снял с минусовой клеммы указанный провод, он короткий и мешает в дальнейшем отодвинуть клемму в сторону. Снимаем кронштейн крепления аккумулятора и вытаскиваем батарею. Нужно снять разъемы с датчика уровня тормозной жидкости и датчика массового расхода воздуха. При снятых больше свободы перемещения для жгута. [caption align="alignleft" width="315"]
Снимаем кронштейн крепления аккумулятора[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Снимаем 2 разъема[/caption] Откручиваем кронштейн крепления блока управления двигателем. Снимаем верхний разъем с блока управления и отводим блок вместе с кронштейном в сторону. [caption align="alignleft" width="315"]
Раскрепляем блок управления двигателем[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Cнимаев верхний разъем ЭБУ[/caption] Выкручиваем еще 2 болта и гайку (она держит жгут проводов), снимаем площадку под аккумулятор. Перед нами корпус воздушного фильтра, можно поменять фильтр. (Не плохо задумано, чтобы поменять воздушный фильтр, нужно снять аккумулятор, блок управления двигателем, площадку под аккумулятор). [caption align="alignleft" width="315"]
Отводим ЭБУ в сторону[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Снимаем площадку под аккумулятор[/caption] Далее разъединяем и убираем в сторону 2 разъема над нужным нам блоком. Выкручиваем болтик, крепящий подвод плюсовой шины к блоку. Немного отжав заднюю стенку, там защелка, вытаскиваем блок. Оказывается, что те предохранители, которые нужны нам, расположены вверх ногами и чтобы их поменять или просто проверить, нужно было провести всю выше описанную работу. [caption align="alignleft" width="315"]
Убираем разъемы[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Вытаскиваем блок[/caption] Отжав защелки, они с двух сторон, снимаем защитный кожух. [caption align="alignleft" width="315"]
Снимаем кожух[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Защелки рассоединены[/caption] Вот и добрались! Меняем сгоревший предохранитель на новый и начинаем обратный путь. [caption align="alignleft" width="315"]
Этот предохранитель защищает левый борт габаритов[/caption] [caption align="alignleft" width="315"]
Вот он - сгоревший предохранитель[/caption] Собрали. Накидываем клеммы, проверяем. Все прекрасно работает. Предположительно причиной перегорания предохранителя могло быть замыкание в патроне лампы левого переднего габарита. [caption align="alignleft" width="315"]
Дополнительные предохранители[/caption] Ну вот.с "секретными" предохранителями разобрались. Будем надеятся, что больше на Renault Scenic II для нас секретов нет, а если вдруг появятся - найдем ответы и на них. Ниже блока защиты и коммутации находятся еще несколько предохранителей. Их назначение можно посмотреть здесь страница 58-60. До новых встреч. Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже. Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Коды свечей накала для дизеля 1.5 dCi K9K и 1.9 dCi F9Q.
Оригинал: Renault 8200490950.
Аналоги: Beru GN855, Bosch 0250202022.
Неисправную свечу накаливания можно выявить с помощью специального оборудования для диагностики - Clip. Будет показана ошибка цепи df025.
Менять свечи лучше все сразу.
kolea mne skozal testorom, i vot ia testerom i proverel, 1 i poslednaia dohlye, karoce probuesh na proszvonu, minus na trubku forsunki i +na sve4u.
vot tut smorei podrobno
Поменял вчера Свечи накала,старые свечи одна была только рабочая, а остальные грелись на резьбе.
купил свечи Borg 11 v. старые свечи стояли тоже Borg.одна свеча стоит 100 лей.
жду заморозков чтоб проверить какой старт будет.
Grandtour 1.5 dCi K9K 722 82 л.с .
так это ты мне его заслал? ему свечи вкрутили неизвестно от чего - 4.4V. говорит что в даак-гермесе такие запихали, хотя остались у него бумажки с даак-гермеса, там ни про стоимость свечей, ни про стоимость работы по их замене не упоминается вообще. так вот, эти самые свечи и сгорели при первом же старте. пока было тепло - заводился нормально, как похолодало стал заводиться долго. еще какой-то прикол с датчиком распредвала, но я жду оригинального датчика чтобы проверить
megane 2 ф1 Grandtour 1.5dCi k9k728диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
Так их проверяют без снятия тестером на обрыв. Легко, если резьба не закисла, доступ простой, в виде исключения.
Читайте также: