Ошибка по подогреву лямбда зонда вольво s80

Обновлено: 07.01.2025

P0135 — это ошибка неисправности цепи подогрева кислородного датчика (bank 1, датчик 1). Такой код ошибки говорит водителю, что появились сбои механизма обогрева первого лямбда зонда, тот что установлен до нейтрализатора. Ошибку р0135 могут определить при помощи автосканера или же самодиагностики (при помощи скрепки и подсчету морганий значка чека на панели приборов). Так как иных симптомов указывающих на проблему с подогревом кислородного датчика может и не оказаться.

Как проявляется ошибка P0135 на поведении автомобиля

Поведения автомобиля, с возникновением неисправности 1-й лямбды, может никак не сказаться на работе двигателя. Об этом лишь сигнализирует индикатор "CHECK ENGINE". Расход топлива как правило не увеличивается, или поднимается, но незначительно (в отличие от ошибки ДК2, код P0136), разве что появится небольшая потеря динамики и чуть более надрывного звука выхлопа, а также едкость запаха. Все может зависеть от марки автомобиля и особенностям контроллера управления.

Ошибка p0135 записывается в память ЭСУД при работающем двигателе, когда температура нейтрализатора значительно выше положенной, а сопротивление кислородного датчика больше требуемого. Данный код записывается в архив событий ЭБУ и может высвечиваться даже если проблема устранена, поэтому, чтобы установить наличие в системе реальной проблемы, нужен режим не только самодиагностики, но и режим тестирования, а имеющиеся записи в архиве сбросить.

Причины возникновения ошибки P0135

Неисправностей возникших с нагревателем кислородного датчика не так уж и много и методом проверки мультиметром их можно без проблем определить самостоятельно:

Плохой контакт в колодке питания датчика (окислы);
Разрыв проводки/короткое замыкание в цепи подогревателя;
Выход из строя ДК;
Наличие других ошибок повлекших за собой сбой.

Таким образом чтобы устранить причину выскакивания ошибки нагревателя выхлопных газов нужно поочередно провести проверку лямбда зонда.

Устранение ошибки в цепи подогрева

Сначала убеждаемся в целостности проводки датчика, а затем проверяем состояние контактной фишки (очищаем окисление). После чего логичным будет проверить сопротивление подогрева лямбды. На прогретом двигателе, при норм температуре 20 °С скидываем фишку с датчика и замеряем сопротивление между двумя одинакового цвета провода (именно на них подается питание 12В).

Кроме сопротивления также можно проверить количество отклонений стрелки вольтметра за 10 сек. и если показания датчика без изменений, то в таком бы случае в памяти присутствовал код ошибки p0134 (нет активности сигнала датчика).

Проверка сопротивления первого датчика кислорода (B1S1)

Проделав все вышесказанное, почистив контакты или заменив датчик, ошибка P0135, после несколько минут работы двигателя должна пропасть. Имея под рукой компьютер, с установленной спец программой, можно это проверить, а занесенное событие в архиве удалить. Сбросить ошибку также можно снятием клеммы с аккумулятора. Но проще всего воспользоваться смартфоном с установленным диагностическим приложением, для элементарной задачи считать/сбросить ошибки хватает любой программы и совместимого сканера на 8-ми битном чипе.

Но если проблема так просто не устраняется, то желательно иметь расширенный функционал. Самое доступное устройство, которое может дать такую возможность, это OBD-2 сканер Scan Tool Pro Black Edition в паре с программой Torque Pro.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Спасибо что отписались, важная информация.

Отвечу сам себе, может кому-то пригодится. У меня был зонд с номером 058 906 265 B, поставил б/у оригинал с номером 058 906 265 А (надо перепаять фишку потому что не подходит). Ошибка перестала появляется на прогретом двигателе. В каталоге лямбда зондов (первый прикреплённый) написано, что для серии 058 90х ххх сопротивление нагревателя около 3,2Ом, то есть очень большая разница с аналогом. Измерительная характеристика скорее всего тоже совсем другая. По второй ссылке каталог с современными заменителями Bosch (в конце документа).

Здравствуйте. Ради интереса заменил на похожую б\у (перепаял разъем), тоже оригинал Bosch 258 006 265 А, у меня до этого стояла 258 006 265 В. По тестеру напряжение 0,2. 0,8В, но думаю для лямбды с 1997 года и так нормально. Рылся в каталогах и если им верить, то сопротивление нагревателя для серии 258 00х ххх должно быть около 3,2Ом. И скорее всего там и характеристика датчика совсем другая чем в аналога. Вроде ошибка больше не появлялась. Коррекция больше +-10% не прыгает. Ссылки на каталоги: В первом каталоге в конце есть таблица замены на новые, во втором инфа по типу 258 00х ххх.

Здравствуйте. По хорошему такие детали нужно ставить оригинальные. Напряжение какое отдает он? По поводу сопротивления не подскажу. Дайте артикул оригинальной детали, постараюсь найти информацию.

Здравствуйте. Audi A4 B5 1.8 ARG 2000г. Была ошибка лямбда зонда, не работал сам датчик и сгоревший нагреватель. Поставил заменитель Delphi. По VCDS на холодном двигателе вроде коррекция есть, значения колеблются в пределах 0% (скачут +-5%), во время прогрева переходят чисто в положительные, растут и на горячем выходят за +25% и появляется ошибка "16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0130 - 35-00 - Malfunction in Circuit". Значение нагревателя на холодную 9.5 Ом, на прогретом двигателе 14,5 Ом. Может ли ЭБУ считать сопротивление нагревателя высоким и выдавать такую ошибку? Может знаете какое должно быть сопротивление зонда для этой модели? Спасибо.

O el calentamiento del propio sensor está averiado o hay un circuito abierto. Como resultado, el sensor no alcanza la temperatura de funcionamiento, lo que conduce a una violación de la formación de la mezcla (mayor consumo de combustible).

Проверьте разъем и провода до датчика кислорода (первый датчик, банк 1), разъем ЭБУ, сам датчик кислорода.

Hola tengo una ssangyong actyon 2008 a gasolina, tiene el p0135 encendido y hay un olor muy fuerte a aire quemado o gasolina quemada dentro del vehículo. como me ayudan?

Здравствуйте. Что за автомобиль у вас? Марка, двигатель, год выпуска? Датчик оригинальный покупали? Чем проверяете показания? Не может быть коррекция все время по нулям.

Здравствуйте!Почему кратковременная и долговременная коррекции по 0% ?Напряжение подаётся. датчик новый. Горит ошибка P0135

Проверьте датчик температуры ОЖ, его проводку, еще может быть ошибка в памяти ЭБУ. Проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске.

Здравствуйте, с лямдой разобрался но плавают обороты двигателя на холодную и включается вентилятор. ДВС 405 евро 3 подскажите в чем проблема.

P0030 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи. P0130 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – неисправность электрической цепи. Ошибка по электрической части, проблема может быть например в плохом контакте до датчика кислорода, нужно проверить всю электрическую цепь и сам датчик проверить.

Паук стоит длинный датчик стоит в самом низу может перегрев его выводит из строя. Думаю опять ехать к диогносту который прошивал машину пусть

Добрый день. выдаёт ошибку 0030 и 0134. датчик ставлю бошевский. Замена датчика помогает максимум две три недели и все повторяется.

Это про какой автомобиль идет речь? Должен быть первый датчик кислорода, напишите вин номер авто. Проверьте проводку до датчика кислорода, самого датчика и сам датчик.

Проверьте напряжение на разъеме ДК и саму проводку до датчика кислорода. Датчик кислорода какой фирмы ставите? Какую ошибку выдает?

Добрый день подскажите пожалуйста постоянно выходит из строя подогрев лямбды хвотает максимум на две недели и лямба в мусорку

интересный вопрос.. пожалуйста продублируйте его в разделе вопрос-ответ:

Добрый день, Ниссан х траил т31, в соеденительную фишку при мойке двигателя попала вода, так получилось что она была разделена, при соединении ошибка пропала, со временем появились опять, подозреваю окислились контракты в фишке, как почистить? Купил очиститель контактов вд-40 не помогло, побрызгал, как ещё можно очистить?

Здравствуйте!у меня показывает ошибку 0135,хотя нет датчика кислорода,машина 2004 года,и когда скидываю ошибку,она все равно появляется,что подскажете?

ошибка p0135 isuzu rodeo mojete pomoch naiti detal. na ebay ne nashol. VIN kod mashini: 4S2DM58W814305983

Во-первых проверить самому тестером лямбду (если сопротивление между контактами «В» и «D» более 1КОм, то датчик неисправен), а во-вторых проверить причину появления ошибки 0441 – неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.

почистил клемы на лямбда зондах! осталась одна ошибка Р0135. перед этим купил лямду на 4 контакта (4-х пиновую) но не ставил так как сказали что старая работает Перед чисткой было 3 ошибки Р0030,Р0130 и Р0441! что можете посоветовать сделать?

поменял лямбду . но позже ошибка опять появилась! что может быть?

может, но не на много.

Всем доброго времени суток! А может быть повышенный расход топлива на ФЭ-3 4.0? Кстати если у кого есть вопросы по замене ГРМ - спрашивайте, этот момент уже схавал.

11.07.2017

Если горит ошибка , то срок службы его окончен или имеется неисправность в соединениях. Прибор нормально функционирует первые 80 тыс. км, затем возможен выход из строя. Максимальный пробег составляет не более 150 тыс. км. Безболезненно отключить датчик кислорода можно, только стоит помнить о том, что ЭБУ не сможет скорректировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеры сгорания.

Если на автомобиле предусмотрен , то это означает, что без него двигатель не сможет нормально работать. По крайней мере, с «родной» прошивкой (топливной картой), так как в алгоритме заложена корректировка работы мотора по показаниям датчика кислорода.

Горит ошибка : причины и диагностика

Если датчик кислорода пришел в негодность, появляются такие симптомы:

При работе двигателя на холостом ходу ощущается «троение», будто один цилиндр не функционирует. Но прежде чем грешить на , удостоверьтесь, что система зажигания работает в штатном режиме.
Заметное увеличение расхода бензина — до 12 л/100 км и больше.
Наблюдаются провалы во время ускорения, нестабильная динамика, падение мощности двигателя.
На приборной панели горит знак ошибки двигателя.

Если при ремонте ГБЦ не использовалась паста притирочная для клапанов, то такие симптомы тоже могут выскочить. Ремонт необходимо выполнять максимально качественно.

В случае выхода из строя датчика «CHECK ENGINE» может и не высвечиваться. Все ошибки датчика кислорода представлены в таблице:

Код ошибки	Подробное описание
Р0130	От датчика кислорода поступает неверный сигнал или его вовсе нет
Р0131	Низкий уровень сигнала
Р0133	Отклик от датчика кислорода слишком долгий
Р0134	Нет отклика
Р0135	Поломка нагревательного элемента ДК
Р0136	Замыкание в цепи заземления второго датчика кислорода
Р0137	Низкий уровень сигнала второго ДК
Р0138	Высокий уровень сигнала второго ДК
Р0140	Обрыв второго датчика
Р0141	Перегрев нагревательной спирали на втором ДК
Р1102	Низкое сопротивление устройства считывания сигнала или его отсутствие
Р1115	Неисправность цепи нагрева датчика

При появлении последней (Р1115) ошибки все вышеперечисленные симптомы начинают проявляться. Эта ошибка считается самой распространенной на большей части автомобилей.

Устранение неисправностей

Убрать ошибку можно при помощи диагностических сканеров после устранения причины. При необходимости можно купить новый датчик и прибор для диагностики в TopDetal Выбор широкий и цены ниже, чем на рынке. Если вы заправились некачественным топливом, то придется разбавлять его нормальным и убирать ошибку после того, как в баке окажется хороший бензин.

При обрыве контактов в цепи нагревателя нужно выявить место и провести спайку. Если нужно, то зачистите контакты наждачной бумагой и WD-40. Если на корпусе появился нагар, необходимо провести чистку. Важное условие — нельзя применять наждачную бумагу. Лучше использовать жидкости, разъедающие ржавчину и не оставляющие на поверхности налет.

Всем привет. Приключилась неприятность, загорелся чек. Съездив в сервис и сделав диагностику, вывалилась ошибка Р2110, ничего по ней не нашёл, да и не особо мешала эта ошибка, ни на расходе ни на динамике никак не сказалось. После того как пришёл китайский ELM, увидел, что это совсем другая ошибка Р0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода(bank1, датчик 1). Почитав увидел, что некоторые сканеры как раз выдают её как 2110, поэтому ничего и не было понятно.

Со временем начала вроде как подтупливать.
Нашёл датчик с такой-же машины, но как позже оказалось, он другой, видимо и ECM у него другой был. Прозвонил старый, нагрев в обрыве, о чём и говорила данная ошибка. Подключил новый, опять обрыв, хотя прозванивая датчик, он целый. Смутило то, что приходин на разъём то 8, то 9 вольт, хотя на вторую лямбду приходит 12 при отключеном датчике, в связи с этим вопрос, может быть там какое-то шим регулирование или же там тоже должно быть постоянно +12 вольт. Тогда непонятно, как одновременно помер датчик и его питание накрылось. Предохранитель +12 вольт у них общий, управление минусом с контроллера, схема прилагается:

Думается, что там с нагрузкой и вообще падает в ноль, не было возможности померить, как померю, отпишусь чего же там с напругой. Может быть где в проводке косяк, а может и чего похуже. Ещё выкрутив свечи, обнаружил белый налёт, что говорит о бедной смеси, может ли от этого быть детонация? просто заметил, что по мере умирания лямбды, на горячую увеличивалась детонация при резком нажатии на педаль под нагрузкой.

Надеюсь на подсказку.

! Проверил с подключеной лямбдой, напряжения нет на нагрев. Повесил на нагрев параллельно резистор, общее сопротивление стало 4 ома, завожу и наблюдаю нормальное напряжение на нагрев и держалось пока резистор не отгорел. От сюда вывод, контроллер тестирует при запуске сопротивление датчика и если оно больше чем должно быть, считает что не исправен или в обрыве и отключает сразу напругу.
Датчик стоит VOLVO-9454595 DENSO-3300 JAPAN, что вместо него можно поставить? по каталогу есть три варианта оригинала и все не такие.

P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.

Код ошибки	Место неисправности	Вероятные причины
P0135	Неисправность цепи нагревателя ДК 1	Предохранитель, проводка, ДК, блок управления

Что означает код P0135?

Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.

Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0135

В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.

Причины ошибки P0135

Общие причины включают в себя:

Неисправный передний датчик кислорода.
Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
Низкий заряд батареи.

Как диагностируется код P0135

P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.

Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.

Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.

В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.

Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г. рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.

В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.

Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.

Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.

Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.

Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.

Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.

Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.

Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.

Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.

Коды, связанные с P0135

Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.

Кислородный датчик для начала работы требует разогрева чувствительного элемента до определенной температуры. Во время работы двигателя это обеспечивается температурой выхлопных газов, особенно на современных двигателях с катколлекторами, где верхний лямбда-зонд установлен впритык к головке блока.

Изначально лямбда-зонды никаких цепей подогрева не имели – с такими датчиками можно столкнуться, например, на старых «японцах» (однопроводные, где «масса» сигнала идет по выхлопной трубе на двигатель, и более точные двухпроводные с отдельной сигнальной «массой»). Во времена, когда строгость экологических норм была несравнима с нынешними, отсутствие коррекции по лямбда-зонду во время прогрева мотора не было критичным: двигатель прогревался на заведомо богатой смеси. Уже по мере того, как начинал изменяться сигнал на выходе лямбда-зонда, электронный блок управления (ЭБУ) переходил на алгоритм «замкнутой петли», включая обратную связь по кислородному датчику.

В дальнейшем и на этот режим экологи обратили пристальное внимание. Автоконцернам пришлось обеспечить максимально быстрый вывод системы впрыска на «замкнутую петлю», чтобы уложиться в требования эконорм. Так появились кислородные датчики с подогревом, вначале проволочным, а затем и керамическим.

Как только Вы включаете зажигание, ЭБУ впрыска проводит первичное тестирование себя самого и периферийных цепей, включая подогрев кислородного датчика. К моменту запуска мотора он уже успевает нагреться, окончательно выходя на рабочий режим с минимальной задержкой. Но отсюда же возникла и вероятность появления «лишней» неисправности.

Контроль целостности нагревателя происходит в ЭБУ очень просто – по падению напряжения на резисторе очень малого сопротивления (сотые доли ома), включенного в цепь транзистора, управляющего подогревом. Когда все нормально, в полном соответствии с законом Ома для полной цепи на этом транзисторе присутствует небольшое напряжение, которое расценивается контроллером ЭБУ как нормальная работа нагревателя. Но в случае слишком большого сопротивления в цепи ДО этого резистора или ее полного обрыва напряжение на измерительном резисторе становится равным нолю. Контроллер, определив это, переходит в аварийный режим и заносит в память ошибку P0135.

Симптомы ошибки P0135

Явных симптомов, которые бы указывали на неисправность цепи подогрева датчика кислорода, нет. Как и при возникновении любой другой ошибки, при неисправности под номером P0135 загорится лампочка «Проверьте двигатель», которая рекомендует владельцу автомобиля обратиться в сервисный центр, чтобы узнать конкретную причину неисправности.

Среди косвенных проявлений ошибки P0135, водитель может заметить проблему с повышенным расходом топлива. Но здесь проблема в том, что увеличение топлива настолько незначительное, что многие даже не замечают из-за «рваного» режима езды.

Еще пара симптомов ошибки P0135 — это потеря динамики при наборе скорости, изменение звука выхлопа (на более «тяжелое» или «надрывное») и изменение запаха выхлопа, который может чувствоваться и в салоне, на более едкий.

Обратите внимание: Симптомы ошибки P0135 во многом определяются настройками электронного блока управления, который отвечает за работу двигателя.

Причины возникновения ошибки P0135

Чтобы ошибка P0135 записалась в память компьютера, и водитель увидел надпись «Проверьте двигатель», необходимо, чтобы температура нейтрализатора была выше оптимальной, а вместе с тем, чтобы и сопротивление кислородного датчика было выше.

Важно обратить внимание, что даже при устранении ошибки P0135, ее код записывается в память. Соответственно, при следующей диагностике она будет отображаться, даже если сама проблема уже нейтрализована.

Обратите внимание: Если есть сомнения в наличии ошибки P0135 в работе автомобиля, нужно использовать режим тестирования, а не самодиагностики. При этом записи в архиве должны быть обнулены.

На саму ошибку P0135 указывают проблемы с нагревателем кислородного датчика. Данная ошибка может быть вызвана ограниченным количеством проблем:

Проблемы с работой самого датчика кислорода. Например, он может выйти из строя;
Неисправный контакт, питающий датчик кислорода. Например, он может быть окислен;
Короткое замыкание в цепи или разрыв проводки.

Обратите внимание: В редких ситуациях и другие проблемы могут вызывать ошибку P0135. Например, сбои в самом ЭБУ автомобиля. Но это бывает настолько редко, что не рассматривается в рамках данной статьи.

Для устранения ошибки P0135, нужно понять, что ее конкретно вызывает, после чего решить проблему.

Диагностика проблемы

Самая частая проблема, приводящая к возникновению ошибки P0135, на автомобилях с низким расположением кислородного датчика – это физический обрыв провода. Необязательно для этого увлекаться внедорожной ездой: повредить проводку можно даже на дворовой парковке, если не повезет. Поэтому первым делом осмотрите и проводку датчика, и его разъем. Нас интересуют именно провода подогрева, которые можно найти по сервисной документации для своей машины или, в случае распространенных датчиков Bosch, сразу смотреть на два белых провода.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Почему плохо запускается двигатель на холодную
Регулятор давления топлива — устройство, принцип работы, неисправности
Почему на холодном двигателе плавают обороты

Если нет видимых следов обрыва или окисления проводки (не забывайте, что чрезмерный рост сопротивления цепи тоже приведет к возникновению ошибки P0135!), измерьте сопротивление нагревателя тестером. В зависимости от модели конкретного лямбда-зонда оно меняется, но в любом случае будет находиться в пределах 3-20 Ом.

Если измеренное значение отличается на порядок, или тестер показывает полный обрыв, датчик подлежит замене. Обычно керамический нагревательный элемент отказывает из-за растрескивания (часто в вынутом датчике при потряхивании слышен шелест), но в любом случае он неремонтопригоден.

Но, если сопротивление самого нагревателя в норме, проблема кроется уже во внешних цепях. Включив зажигание, проверяем тестером уже контакты на разъеме из «косы». На одном из них напряжение незначительно отличается от бортового, второй прозванивается на «массу» (управляющий подогревом ключ открыт, сопротивление открытого ключа – десятые или сотые доли ома).

Самая большая проблема – это отказ самого ключа в блоке управления, редкая, но и с ней в практике диагноста приходится сталкиваться. В этом случае самый выгодный для владельца даже для отечественных автомобилей вариант – это перепайка блока, а не замена его новым. Для проверки исправности ключа прозвоните тестером всю цепь от разъема лямбда-зонда до разъема ЭБУ впрыска. Если цепь исправна, «виноват» именно блок.

Признаки наличия ошибки Р0135

Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы:

усложненный запуск двигателя, особенно в холодное время года, сырую погоду;
изменение характера выхлопных газов (серовато-черный оттенок);
немного увеличенный расход топлива на единицу пути.

Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей, поэтому для точного определения типа ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя.

Что делать, если возникает ошибка P0135

Первые делом нужно убедиться, что сам датчик исправен. Самый верный способ сделать это — установить новый датчик и проверить на наличие ошибки. Если этого сделать не предоставляется возможным, переходите ко второму пункту;
Проверьте контакт датчика кислорода. Даже если он кажется нормальным, лучше его в диагностических целях очистить от возможных окислов;
Далее диагностируйте сопротивление подогрева датчика кислорода. При прогретом двигателем со средней температурой окружающего воздуха (порядка 15-20 градусов по Цельсию) сопротивление между двумя проводами одинакового цвета, подходящего к датчику, должно быть около 3-9 Ом (в зависимости от модели автомобиля). Если сопротивление отсутствует, либо оно значительно больше рекомендуемого, это может указывать на разрыв цепи или короткое замыкание.

Если вы проверили все указанные выше пункты, кроме первого, и не выявили проблем, это говорит о неисправности самого датчика. В таком случае его нужно заменить, поскольку датчики кислорода ремонтировать экономически нецелесообразно.

Можно ли ездить с ошибкой P0135?

Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе «ожидание» прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива (за счет того, что выход на «замкнутую петлю» при прогреве начнет запаздывать). Многие машины спокойно накатывают несколько тысяч, пока владельцу не надоедает горение индикатора Check Engine.

В дальнейшем этот аварийный алгоритм сохранялся, единственное «но» в большей «задушке» под строгие эконормы. То есть и современный автомобиль не испытает серьезных проблем при неисправном подогреве, если сам датчик исправен.

Однако если ошибка возникает бессистемно (то есть после сброса не сразу после включения зажигания, когда проходит самотестирование, а со случайной задержкой или даже во время движения), то это сигнализирует о более серьезных проблемах. Так, известны случаи, когда для устранения ошибки P0135 дилеры меняли на Kia Ceed дефектные жгуты проводки. Если ошибка возникает из-за плохого контакта на разъеме ЭБУ – то вряд ли проблема только в одном контакте из нескольких десятков (а то и ста с лишним), могут быть и дальнейшие «сюрпризы».

Поэтому ответ прост: ездить с неисправным подогревом верхнего кислородного датчика можно. А вот с ошибкой P0135 без установления точной причины ее возникновения крайне нежелательно.

Возможные последствия ошибки P0135

Неправильно полагать, что последствия отказа работы нагревательного элемента датчика кислорода столь же существенны, как и лямбда-зонда в целом. Известно, что при неработоспособности лямбда-зонда значительно увеличивается расход топлива, токсичность выхлопных газов.

Первоначально в датчиках кислорода нагревательные элементы отсутствовали вообще. Эффективность работы ДК зависит от температуры нагрева зоны контроля. Корректная работа ДК обеспечивается, если керамический элемент разогрет до температуры около 300 градусов Цельсия. Во время первоначального запуска двигателя ДК охлажден, и его температура близка к температуре окружающей среды. Таким образом, до того времени, как выхлопные газы прогреют датчик, его показания некорректны. Это приводит к увеличению потребления топлива, формированию неправильной смеси топливо/воздух, повышению токсичности выхлопных газов в первые пять-десять минут после запуска силового агрегата.

В режиме городской эксплуатации автомобиля на небольшие расстояния время прогрева может быть сравнимо с общей продолжительностью движения. Для предотвращения вредных последствий движения на непрогретом ДК с некорректными показаниями, специалисты предложили производить принудительный подогрев датчика кислорода. Таким образом, если машина эксплуатируется на длительные расстояния, последствия обрыва цепи подогрева датчика кислорода сведены к минимуму.

Как избежать ошибок во время поиска и устранения неисправности

Для того чтобы сэкономить деньги и точно установить «диагноз» следуйте этим простым советам:

Читайте также: