Ошибка по лямбдам инфинити
Выбил каты поставил обманку загорелся чек (((ошибки 0380 0390 0136
Подскажите пожалуйста значит извлек каталик, поставил обманку лямбды ,все хорошо проехал гдето 50 км и загорелся чек списал логером показало в памяти ошибки 0380 0390 0136, Но можность непотерялась ,потом я сбросил проехал опять км 50 опять загорелась и потом потухла (((Что может быть до этого негорел чек ,Может в обианке диаметр отверстия изменить ??
P0136 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2) - неиспроавность в цепи 2-й лямбды.
Возможно надо поэксперементировать с отверстием.
Р0380 Heater Circuit Malfunction - неисправна цепь нагрева 2-й лямбды.
Надо ставить иммитатор нагревателя.
Р0390 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 2) неисправность в цепи датчика
В распревала 2. К катализатору не имеет никакого отношения.
Похоже на отключенную лямбду.. Или мертвую совсем. С обманкой или без датчик должен быть живой и показывать 0440
вот всё же написано в описании ошибок. Смотри разъем! Чисти его. Обманка, т.е. трубка сия работает. Хоть с каким отверстием. Но физический сенсор и проводка должны быть живые.
О выхлоп никакие провода не трут? Не перекручены ли провода? и т.д.
вот всё же написано в описании ошибок. Смотри разъем! Чисти его. Обманка, т.е. трубка сия работает. Хоть с каким отверстием. Но физический сенсор и проводка должны быть живые.
О выхлоп никакие провода не трут? Не перекручены ли провода? и т.д.
про отверстие говориться что диаметр его значение тоже имеет !
а задняя лямбда осталась родная ?
у меня на еже251 ввинчина одна вот такая штука
0420 пропала 2 года назад и уже 15 тыс миль не появлялась.
Родная лямбда задняя. Пробег 148 тыс. миль
Ребят, это не обманка, обманка ставится ВМЕСТО лямбды и дает постоянный сигнал исправного катализатора. Стоит у официалов 2,5 рубля. Обычно ставится сразу желающим установить прямоток.
ненене это обманка, есть ещё паяют обманку. 2 пути - кому чё проще. Я на монтеро спорт паял 2 обманки, мне легче было так.
сопротивление понятно, а вторая желтая - это че такое? (я в электросхемах плохо шарю и вообще в электричестве) у тебя ж тоже пиндосовец, значит сигналы должны быть на выхлопе примерно одинаковые, чем брать за 2,5, тоже спаяю, щас все равно стоит, можно всякую фигню поломать маненько.
какой интересный способ. воткнуть частотный фильтр в сигнальную линию. а смысл этого фильтра кто-то может рассказать?
какой интересный способ. воткнуть частотный фильтр в сигнальную линию. а смысл этого фильтра кто-то может рассказать?
Ну, снял бы хоть раз или подсмотрел где осциллограмму со второго зонда, и вопросы бы все отпали. меандр узкого датчика до каталика вокруг стехиометрии превращается в такой размааааазаааааный меандр. Этот фильр и замазывает эти фронты переключения. Прикол в том, что даже если нет узкого датчика, а стоит ШДК и очень точно держит заданную смесь, то по узкому второму можно выяснить как ведет себя каталик.
Это ты щас на каком языке разговаривал?))))
Поясни мне, человеку, для которого до сих пор загадка, как ток по проводам бегает, на схеме там желтая круглая деталька - это что и каких параметров?
желтенькая хрень - это конденсатор
Точно, вспомнил технарь, на схемах конденсаторы так и обозначаются.
Кароче сопртоивление 1 MOhm и конденсатор 1 uF, правильно?
Комментарии к теме Что означает ошибка по лямбда зонду на Инфинити Q50?
Денис, мы тебя любим, ты самый чёткий перекуп на ютубе, желаем успехов и побед! Но с бублика все таки надо тоже сливать=) А то ты поменял почти как у официалов в России =)
От владельца крайслера 300с 2006 *себя же) говорю - за семь лет владения этим автомобилем, ни одно долбанного скрипа не было, нет и не будет
А вы знаете что русалки самые страшные фантастические существа на дне океана? Они гипнатизируют людей, а потом едят их конечности. Живи с этим)
Передний обвес вообще не радует. Как у камри последний. Нет, предыдущий 300С был, в плане, внешнего вида, лучше
О! Спасибо! Какие огромные куски платины! Пойду выбью свой кат, продам ювелирам - куплю новую машину!
3:30 сразу на себя не тяните, а то ушки поломаете. Нужно аккуратно вправо ее сначала. Я так ушки поломал только что. цена вопроса с крышкой не особо критичная 330 руб, но ждать 20 дней. Пока вставил бумажку, вроде держится)
Денис, 221 реально нравится, но от многих слышал, что электроника глючит регулярно (кондиционер, стеклоподъёмники, люк, и прочие мелочи), удовольствие превращает в головную боль. Прокоментируйте подробно, если возможно. Что скажете, почему на этот автомобиль соблазнились? Какой двигатель Н-р 1, там 2 на худой конец (всмысле: erste Wahl und zweite Wahl)?
ка уже надоели эти бредовые высказывания, в отличии от европейцев у америкосов со временем салоны начинают скрипеть, со временем(возрастом) и человек начинает скрипеть, полный бред,взять европейца бмв . как и в принципе любую бмв, но конкретно . очень хороший авто с хорошей динамикой и управляемостью,комф ортный,очень и очень хорошая шумоизоляция, но. эту шумоизоляцию нарушает скрип и всякие кряки в салоне, вот вам и немец, возьмем мерседес W211, опять же очень хороший авто если закрыть глаза на блок управления SBC, что сделать трудно потому как жизнь одна, а блок стоит 100 рупий, так вот о мерине,шумка хуже чем в . тяга тоже(ну так пойдет) 3,2 не осиливает бмв 2,5, мерен чуть мягче но по серпантину бмв как по рельсам а мерин тупит, а салон тоже поскрипывает, но меньше чем у бмв . теперь все подытожим, берем три авто мерин W211, бмв . и краислер 300С(первый),чтоб все по честному, одних годов выпуска, что выглядит более серьезно и броско)..трехсот ый,а по поводу скрипов. у знакомого по сей день краислер первый, и он убеждает что все тихо,а по обслуге, в половину дешевле чем немцы. так что развеем мифы о тишине немцев, они тоже скрипят), но как сам авто так и его обслуга просто дороже. скажу одно, конкретно у бмв очень и очень хорошая антикорозийка, не знаю как у америкосов. да к стати,иневздумаит еговорить что японские тихие, по поводу скрипов, покатайтесь на новых камри, катастрофа, не зря её называют японская приора)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Выбил каты поставил обманку загорелся чек (((ошибки 0380 0390 0136
Подскажите пожалуйста значит извлек каталик, поставил обманку лямбды ,все хорошо проехал гдето 50 км и загорелся чек списал логером показало в памяти ошибки 0380 0390 0136, Но можность непотерялась ,потом я сбросил проехал опять км 50 опять загорелась и потом потухла (((Что может быть до этого негорел чек ,Может в обианке диаметр отверстия изменить ??
P0136 O2 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 2) - неиспроавность в цепи 2-й лямбды.
Возможно надо поэксперементировать с отверстием.
Р0380 Heater Circuit Malfunction - неисправна цепь нагрева 2-й лямбды.
Надо ставить иммитатор нагревателя.
Р0390 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 2) неисправность в цепи датчика
В распревала 2. К катализатору не имеет никакого отношения.
Похоже на отключенную лямбду.. Или мертвую совсем. С обманкой или без датчик должен быть живой и показывать 0440
вот всё же написано в описании ошибок. Смотри разъем! Чисти его. Обманка, т.е. трубка сия работает. Хоть с каким отверстием. Но физический сенсор и проводка должны быть живые.
О выхлоп никакие провода не трут? Не перекручены ли провода? и т.д.
вот всё же написано в описании ошибок. Смотри разъем! Чисти его. Обманка, т.е. трубка сия работает. Хоть с каким отверстием. Но физический сенсор и проводка должны быть живые.
О выхлоп никакие провода не трут? Не перекручены ли провода? и т.д.
про отверстие говориться что диаметр его значение тоже имеет !
а задняя лямбда осталась родная ?
у меня на еже251 ввинчина одна вот такая штука
0420 пропала 2 года назад и уже 15 тыс миль не появлялась.
Родная лямбда задняя. Пробег 148 тыс. миль
Ребят, это не обманка, обманка ставится ВМЕСТО лямбды и дает постоянный сигнал исправного катализатора. Стоит у официалов 2,5 рубля. Обычно ставится сразу желающим установить прямоток.
ненене это обманка, есть ещё паяют обманку. 2 пути - кому чё проще. Я на монтеро спорт паял 2 обманки, мне легче было так.
сопротивление понятно, а вторая желтая - это че такое? (я в электросхемах плохо шарю и вообще в электричестве) у тебя ж тоже пиндосовец, значит сигналы должны быть на выхлопе примерно одинаковые, чем брать за 2,5, тоже спаяю, щас все равно стоит, можно всякую фигню поломать маненько.
какой интересный способ. воткнуть частотный фильтр в сигнальную линию. а смысл этого фильтра кто-то может рассказать?
какой интересный способ. воткнуть частотный фильтр в сигнальную линию. а смысл этого фильтра кто-то может рассказать?
Ну, снял бы хоть раз или подсмотрел где осциллограмму со второго зонда, и вопросы бы все отпали. меандр узкого датчика до каталика вокруг стехиометрии превращается в такой размааааазаааааный меандр. Этот фильр и замазывает эти фронты переключения. Прикол в том, что даже если нет узкого датчика, а стоит ШДК и очень точно держит заданную смесь, то по узкому второму можно выяснить как ведет себя каталик.
Это ты щас на каком языке разговаривал?))))
Поясни мне, человеку, для которого до сих пор загадка, как ток по проводам бегает, на схеме там желтая круглая деталька - это что и каких параметров?
желтенькая хрень - это конденсатор
Точно, вспомнил технарь, на схемах конденсаторы так и обозначаются.
Кароче сопртоивление 1 MOhm и конденсатор 1 uF, правильно?
infiniti ex35 2008г " в заголовке ошибка, правильный код р0643" - прошу прощения
Всем привет!
Такая проблема. Изначально горел чек, скан дал одну ошибку - мертвый лямбда зонд A/F верхний слева. Меняю лямбду и тут начинается самое интересное! Сново горит чек + горит VDC 0ff + SLIP (индикатор заноса) ошибку выдает р0643 - низкое питания блока управления двигателем
1) первая теория что лямбда с неправильный сопротивлением(высоким) и по он дает просад по цепи и валит другие датчики мотор уходит в авариный режим а именно ( обороты 500-700) на педаль газа реакции нету никакой. после замены куча лямбда исключили вариант проблемы с лямбдой
2) потом электрик предположил что умер блок управления двигателем и решил обануть комп/ он объеденил белый провода с фишки(косы) лямбд - завели машину скинули ошибки ! И о чудо все работает. обе лямбду дают свои показания все правильно работает/ проехал 50 км в разных режимах все отлично. Но стоило заглушить автомобиль как сново загорелся чек/вдк офф/ слип и газ не рабоает пришлось отключить лямбду и машина сново поехала.
Вот что нашел в интернете:
P0643 ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ДАТЧИКИ SENSOR POWER/CIRC
Причины
Жгуты проводов или разъемы (Короткое замыкание в цепи 1-го датчика положения педали акселератора) (Короткое замыкание в цепи датчика PSP) (Короткое замыкание в цепи датчика давления
хладагента) (Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы EVAP)
Датчик положения педали акселератора
Датчик давления системы EVAP
Датчик давления гидроусилителя рулевого управления
Датчик давления хладагента
АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ
При регистрации неисправности блок управления двигателем (ЕСМ) переходит в аварийный режим работы и включает индикатор неисправностей.
Особенности управления двигателем при работе системы в аварийном режиме
Блок ЕСМ прекращает управление исполнительным устройством управления дроссельной заслонкой, при этом дроссельная заслонка за счет воздействия возвратной пружины устанавливается в фиксированное положение, составляющее около 5 градусов.
Может быть такое из за немного "подразбитой" ? если исходить из того что при это ошибки появлется индикатор vdc и slip ? может быть проблемма с датчиком абс ? тогда почему это выдает только когда подключается лямбда
Читайте также: