Ошибка пежо 307 battery charge fault

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать!

Пежо 308 2012 года. При покупке машины был пробег около 90 тыс( лето прошедшего года) . Как купила машину- никаких ошибок не выдавало. Спустя месяц начала появляться ошибка Battery charge or electrical supply faulty ( горит значек аккумулятора). Поехала делать ТО и чтобы проверили на ошибки к офдиллеру, сказали, что никаких неисправностей не выявлено. Спустя пару месяцев - не смогла завестись, прикурили, покаталась еще недельку и совсем аккумулятор умер, поехала купила новый. Около полугода езжу на новом, но ошибка по прежнему выскакиевает. Подскажите, что делать :(

, что бы оставить комментарий.

Первое, что необходимо сделать, это как показано на фото подтянуть эти гайки на блоке управления зарядкой, который расположен на кожухе аккумулятора, через эти контакты проходит силовой электрический ток, плохие контакты на них приводят к тому:

автомобиль периодически не заводится,
пропадает зарядка аккумулятора
вылетает ошибка Battery charge or electrical supply faulty

Далее необходимо проверить сам генератор на стабильность зарядки, хотя это скорее не в вашем случае, так как если он за пол года не вышел из строя, значит в нем все в порядке, но все же будет не лишней его проверка. И самое последнее, что может быть, это вышел из строя сам блок управления зарядкой и выкидывает ошибку. Да и еще нелишним будет поджать контакты на разъеме, который подключается снизу рядом с резонатором впускного воздуха. После исправления неисправности, ошибка снимается простым снятием клеммы от аккумулятора на несколько минут. Желаю удачи в ремонте!

, что бы оставить комментарий.

И есть еще один момент из за чего может появлятся ошибка зарядки аккумулятора, на минусовой клемме есть маленький блок, который контролирует зарядку, если он поврежден, то так же может высвечиваться ошибка

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

107;
1007;
206;
2006;
207;
306;
307;
308;
3008;
405;
406;
407;
408;
508;
5008;
605;
607;
806;
807;
Boxer (Боксер);
Partner (Партнер).

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Добрый день , машина стояла 10 дней. Завелась все пучком, через 10 мин battery charge fault (подумал что дохлый аккомулятор и решил прокатится 20км) , потом вылезла depollution system faulty, отрубился гур и все электроприборы. Я так понимаю дело в гене? заранее спс.

wuzzik Просмотр профиля

вы капот то открыли?
может у вас ремень лопнул, может клемы отвалились

Если вырубается электроника, значит аккум садится, а если все это происходит на ходу, значит гена его не питает.

Emik83

Просмотр профиля nep407 Просмотр профиля

фраза дня
А если серьезно, то причину БК вывел же - не заряжается аккумулятор, дальше нужно проверить всю цепь, начать с ремня, далее я бы проверил хотя бы мультиметром напряжение, после запуска двигателя оно должно быть в районе 14V. Аккумулятор я бы исключил, ведь его хватило на запуск двигателя, он не мог так резко сдохнуть.
Да и деполюшн из другой оперы, можно не обращать внимание.

Emik83

Просмотр профиля Emik83

Просмотр профиля wuzzik Просмотр профиля

пердеж со стороны двигла - звучит как то стремно.
не уверен, что ошибка связана с аккумом и отсутствием заряда

Раньше чек не выпрыгивал?

Emik83

Просмотр профиля nep407 Просмотр профиля alan

Просмотр профиля

дурни придумали. Уважаемый, с такми познаниями даже к ваз 2106 подходить не

надо. А если серьезно, то 1: переоденьтесь в другую одежду и масса вернется..

2: сдох генератор. отсюда при просадке по питанию - пропуски в зажигании,отказ приборов, последовательный набор ошибок и остановка двигателя.

3: найдите знакомого электрика,ну хотябы чтобы плюс с минусом не путал и он вам поможет.

4.если знакомого электрика нет - молчите в сервисе как пленный партизан,иначе получите рассказ о сложности и коварстве пежо и как

бонус круглую сумму в счете :-)

alan

Просмотр профиля

добавлю,чтобы отсечь ненужные вопросы.

Автомобиль идет в расколбас и глохнет потому что не хватает необходимого питания,но при этом

акб не разряжается в ноль а всего лишь дстигает критического порога,постояв некоторое время акб

слегка набирает емкость достточную для запуска двигателя ,но не получая подзарядки от гены все повторяется :-)

И так, даже на новом аккумуляторе начала проявляться ошибка battery charger or electrical supply faulty, причем крайний раз она не пропадала и до дома я не доехал, спасибо, на галстук взяли.
Скинул генератор, оказался Mitsubishi, удивился, что же делает Mitsubishi под капотом Peugeot?

Ну да ладно, предполагаю, что щеткам пришел конец, т.к. снаружи нету ни модуля щеток, ни регулятора напряжения, пришлось располовинить.
Щетки еще есть, 0.5см точно есть.

Кольца тоже в порядке

В инете нарылся на интересную статью HoHaMe Куда подевалось напряжение? Или ремонт генератора своими руками, спасибо помогло.
Что удалось найти интересного в интернете: Вот полезная информация по разборке и сборке, а так же проверках этого генератора autoruk

Проверил сопротивление на кольцах, проверил межвитковаое замыкание, замыкание на корпус, а так же диоды, все впорядке, остается модуль заряда. Оригинал найти не удалось, по сервис боксу есть только код генератора в сборе, а вот для bosch и valeo есть запчасти, но они не подходят на митсубиси. Закупил Wai IM498, качество очень порадовало, все собрал, работает.

Вот где проблема в регуляторе, вздутие термогерметика в следствии перегрева, возможно короткое замыкание, или еще что-то. Внутри кому-то явно не хорошо.

Заметил, что ток возбуждения генератора упал в среднем до 13.6, до замены регулятора было 14.3. Да, в новом регуляторе шли шетки новые, порядка 1.5 см, что приятно. Позже выяснил, что такой же конструкции но на 100А, а не 120А как у нас, ставились генераторы на Lancer 9 двигатель 2 литра.

Peugeot 307 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2004

Peugeot 307, 2006

Комментарии 107

Приветствую! не в курсе, регулятор всё еще живет? Сколько ему, если да )) так и не заметил, гена у Вас управляемый?

ДА и интересно, как ток возубждения мерили, pp2000 показвыает?

Ставил на пробеге 130000км, продал машину на 1850000км, на тот момент работал стабильно. Да, в pp2000 можно посмотреть по гене возбуждение. Да, гена управляемый цифрой.

понял, спасибо ))
Значит такой генератор стоит чинить регулятором, у нас же один мобилетрон предлагается на митсубиши-генератор…

Ну диодный мост тоже стоит проверить, а так же подшипники, а больше там и ломаться-то нечему.
Только смотри внимательно, там есть одинаковые с виду реле под разные типы управления. На рестайлине с CAN шиной в одном проводе и сигнал DFM, и еще какой-то, так сразу не вспомню. А есть только под DFM

да, о диодах известно.
Что касается can — у нас он не управляемый…

Тоже поставил VR-H2009-170, через месяц пропал заряд. Думал опять релюха, ан нет. Оказалось кольцо токосъёмное. Почистил и всё ок, пока езжу радуюсь. Вот наш гена с составными: ru.as-pl Регулятор: ru.as-pl Кольцо: ru.as-pl

ремонтировали генератор в exsin из заказа видно, что ставили подшипники 6-303-4E и 8.8689.0, релерегулятор напряжения ставили VR-H2009-170.
Генератор еще не забрал, скоро заберу и поставим на авто и проверим.

ну как ремонт? доволен конторой?

Вроде ходит. Но контора на четверочку.

Ну 4 не 2 и не 3. Значит нормально. Надо только узнать какие подшипники используют. Спасибо.

Уже все похожие темы перечитал, так и не могу понять какую релюху всё таки лучше брать:
Mobiletron VR-H2009-170 (он L Fr)
или Mobiletron VR-H2009-105SE (а этот L DFM) с его аналогами:
Utm 06-097
UtmRM3973A
Wai/Transpo IM498
Protech IA4697
Eksin20AR0574

У меня шёл перезаряд, сменил релюху, полгода нормально отъездил, теперь пропадает заряд на горячую, достаточно дать остыть минут 15 — обратно появляется((( поставил термоэкран — не помогло)) видимо релюха сдохла опять. Ещё обратил внимание, что на высоких оборотах пропадает заряд, на холостых всё нормально. 307 Рестайл.

Из личного опыта могу сказать, что Cargo 235450 к нам не подходит. WAI IM498 у меня по сей день катает, ставил на 130500км, сейчас 174800км, прошло полтора года. При этом экран я поставил практически сразу, после установки релюхи. Очень хорошее качество исполнения, практически оригинал, на ощупь. Не могу сказать, что реле держит 14-14.2 как оригинальная, но 13.5-13.9 держит, ошибок нет, зарядка идет. Еще в запасе вожу unipoint yr554, но про него отзывы так себе. Я могу лишь сказать, что качество исполнения хуже, чем у WAI, такое впечатление, что ляпили его даже не китайцы, а наши в третью смену.

Сколько ампер выдавал WAI IM498? Ищу инфу, нигде нет точно, в одном месте только указали, что 70А

Думаешь хоть кто-то замерял? Если нагрузку ещё создать можно, то какой же прибор нужен на такой ток? Обычный мультиметр максимум 10А замеряет

Ну а производителем что-нибудь заявлено было? Навернулся у меня гена, вот думаю — wai брать релюху или мобилетрон на 170?

И то и то подойдёт и будет работать, это примерно тоже самое, что выбирать между стойкой стабилизатора trw или lemferder.

Peugeot 207 1.4 (2007) Faults. Engine, Power Steering and ABS lights ON. Fault finding and repair.

Peugeot 308 Depollution System Faulty Error Code P1340 Diagnostic OBD2

When battery fault appears on your picasso C4 2014

Where are fuses, relays and OBD port in Peugeot 307 (fuse box OBD2) tips

Peugeot 307 electrical failure?

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать!

huterka спросил 3 года назад

Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.

автомобиль периодически не заводится,
пропадает зарядка аккумулятора
вылетает ошибка Battery charge or electrical supply faulty

Админ отвечено 3 года назад

Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.

Админ отвечено 3 года назад

Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.

Posted by leaandkeithy on Mar 28, 2011

2 Answers

Ruben Diaz

An expert who has achieved level 3 by getting 1000 points

An expert that got 10 achievements.

An expert that got 5 achievements.

An expert who has achieved Level 3.

Either your battery is going bad or your alternator charging sistem is faulty, need to check, or one day your car wont start, or it will die runnig.

Posted on Mar 28, 2011

Senanayake

An expert who has achieved level 1.

An expert that has 1 follower.

Battery is going to die ?s its life Time ?s max 2 years. Or Regulator in side the alt fault and Not givingproper out put(Voltage)

Posted on Mar 13, 2017

2 Suggested Answers

6ya staff

2 Answers

Hi there,
Save hours of searching online or wasting money on unnecessary repairs by talking to a 6YA Expert who can help you resolve this issue over the phone in a minute or two.

Best thing about this new service is that you are never placed on hold and get to talk to real repairmen in the US.

Читайте также: