Ошибка педали газа ваз 2114

Обновлено: 08.01.2025

Когда я купил этот автомобиль то был очень доволен, все в нем устраивало, а до покупки батя уговаривал меня сперва на 7ку новую, я откозался, потомучто хотел тока 14кую. Чтош ладно батя успокоился с новай 7кай, сказал хочеш 14ку значит бери 14ку. В автосалоне батя начал уговаривать меня на 16иклапонную 14ку я опят откозался потому что ана была там всего одна и чвета сочи который я не хотел нивкакую. И вот я езжу нановой 14ке весь радостный, но радость продлилась буквально месяца 3. В один прекрасный день я завел ее чтобы прогреть и вдруг вижу обороты начали плавать очень сильно от 300-400 до 1500 я, я удивился этому поскольку машина новая, я заглушил и завел машину заново, вроде нормально стала работать и тока я нажал на педаль как вдруг обороты поднялись и повисли на 3000, я в шоке, нажимаю на педаль ноль реакцыи. В общем глушил и заводил я ее 3 раза, с 3ей попытки зароботала нормально но не надолг. Объехав множество эсто и автоэлектриков . никто не смог мне помоч поскольку проблема была на товрема новая, лиш все сказали что я не первый и ехать мне надо в автосалон пускай разбираются по горантии, и тут я очень опечалился по скольку с горантии я слетел не став проходить у них технические проверки. Я решил заехать еще в одно место там мне посоветовали перепрошить ее мол уже приезжали такие как я и им помогло, я согласился. После препрошивки я поездил день и опять все тоже самое газ застыл на 3ех тысечах. я приехал обратно мол чеза…я, мне сказали давай заново попробуем я соглосился, снова поехал и опять тоже самое тока уже мин через 30 началось, я опять приезжаю мне опять говорят заезжай, в общем чета он мне там понастроил в программне сказал чип тюнинг сделал, я уже измученый снова еду до дома и вроде пока все хорошо, в итоге проездил 2 дня и опять 3000 оборотов, я с горем пополам приехал в автоваз( еле доехал) мол так и так говорю горантии нету что делать, там мне сказали мол у меня жгут проводов упровляющий егазом бракованный, тока погорантии такое делаем, у меня просто нет слов я в печали и тут ко мне подошол автоэлектрик который занимается всеми этими делами с педалью и говорит типо давай 5000р и я тебе сдлеаю все, сказал что по бумагам сделает какбудто я погорантии приехал, я сказал подумаю. Думал я неочень долго потомучто выбора на тот момент у меня небыло . приехал на следующий день, говорю согласен давай короче провернем секретную опперацыю)). Он ушел кудато и пришол мин через 15 с горантийными бумагами. Загнал машину он снял весь жгут проводов принес новый комплект проводов все поставил я завел погазовал вроде все норм, он забрал мои провода положил в коробку от новых и унес кудато сказал так надо я думаю пофиг главное сделали вроде . Я окуратно положил деньги на полочку с инструментами как он сказал, ну пока некто не видит). Выезжаю с автовазовсекой мостерской потихоньку и еду дамой, обороты моленько поплавали и все.Полгода обороты плавали время от времени от800 до 900 ну меня это ненапрягало главное ездит машинка и хорошо, но потом обороты начали плавать все больше и больше больше, и досих пор так.Бывает когда я заведу ее включю фары птф печку музыку и подогрев сидений обороты начинают плавать от500 до 1200 преблизительно, ну а когда включаю печку на 2 или 3 дак вообще подпрыгнут до 1500-1600 и заглохнет( ну это редко). В общем за все это время я так пожелел что не послушал батю насчет 16клапанной.
Если ни чего не поможет и обороты так и будут то после того как кредит будет выплачен, машина будет на продаже, хотя стока планов на нее я думал(( Вобщем я решил что если когдато еще у меня будет русская машина, то я буду покупать ее срук и без электро педали полюбому, ктобы что мне не говорил! Вот такая печальна я история.

Ошибка p2135 на ВАЗ 2114 встречается на автомобилях, оборудованных электронной педалью газа. Ниже будут даны исчерпывающие ответы о симптомах неисправности, методике поиска и путях ее устранения.

Электронная педаль газа

Что означает ошибка p2135?

Ошибка р2135 может трактоваться по-разному, но суть ее сводится к рассогласованию показания датчиков положения дроссельной заслонки. Режим работы двигателя определяется положением педали газа, на основании чего бортовой контроллер выдает сигнал на привод дроссельной заслонки.

Одновременно проверяется, на сколько текущее положение заслонки соответствует требованию. Несоответствие данных приводит к появлению ошибки р2135.

Симптомы

Большая часть симптомов неисправности позволяет определить неисправный узел, не прибегая к услугам автодиагноста. В первую очередь это несоответствие реакции автомобиля на нажатие педали газа. Также ошибка р2135 на ВАЗ 2114 с е газ вызывает следующее:

Нестабильная работа двигателя;
Плавание оборотов;
Запаздывание на нажатие или отпускание педали газа;
Рывки автомобиля при движении;
Провалы при разгоне;
Ограничение максимальных оборотов двигателя;
Снижение мощности;
Самостоятельный набор или сбрасывание оборотов.

Практически всегда вместе с перечисленными признаками на приборной панели загорается символ неисправности двигателя «Check Engine».

Из-за чего появляется ошибка p2135?

Конструктивно датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ2114 представляет собой переменный резистор, подвижный контакт которого соединен с осью дроссельной заслонки. Наличие механического контакта между ползунком и токопроводящим слоем приводит к тому, что причина появления ошибки 2135 на ВАЗ 2114 наиболее часто кроется в неисправности датчика.

Реже ошибка происходит по вине электропроводки. В частности, в результате попадания влаги на контакты разъема датчика вызывает их окисление и рост переходного сопротивления. Также может встречаться плохой контакт «массы» и обрыв или замыкание проводов.

Диагностика и устранение ошибки p2125

Для диагностики проблемы требуется немного времени. Причина ошибки p2135на ВАЗ 2114 может заключаться в следующем:

Неисправность электропроводки;
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Для работы необходимо следующее:

Тестер (вольтметр и омметр);
Крестовая отвертка;
Пара иголок.

В первую очередь снимают с датчика разъем электропроводки. На фишке будет три гнезда. Нужно определить назначение контактов. Одновременно проверяется целостность электропроводки:

Вольтметр выставляют на предел измерения 20В;
Включают зажигание;
Положительный щуп подсоединяют к положительному выводу аккумуляторной батареи;
Ищут контакт разъема проводки, на котором будет показание, равное напряжению аккумулятора (12В). Это будет контакт «массы»;
К массовому контакту подсоединяют отрицательный щуп вольтметра и ищут контакт с напряжением 5В. Это будет питающий контакт;
Оставшаяся клемма сигнальная, напряжение на которой при подсоединенном датчике должно соответствовать текущему положению заслонки.

Если указанные напряжения отличаются в меньшую сторону, то имеется неисправность в электропроводке.

Остальные действия производят при подсоединенном датчике:

Чтобы не разрезать провода, иголками протыкают изоляцию проводов массы и сигнала и подсоединяют их к щупам вольтметра;
Изменяя положение дроссельной заслонки (педалью газа или вручную при снятом дроссельном узле) следят за показаниями вольтметра. Вольтметр должен показывать 2-1.5В при закрытой заслонке и 5В при открытой. Показания должны изменяться плавно, без рывков.

Проверить датчик можно омметром при снятом разъеме. Один из щупов подсоединяют к сигнальной клемме, а второй к любой из оставшихся. При перемещении дроссельной заслонки показания должны изменяться от нескольких сотен Ом до 2500-3000 Ом.

Удобно использовать стрелочный прибор, поскольку в нем хорошо заметны скачкообразные измерения параметров.

Датчик, при измерении которого параметры изменяются скачкообразно, подлежит замене. Для снятия откручивают крестообразной отверткой два винта и устанавливают новый датчик. После указанной процедуры ошибка р2135 ВАЗ 2114 должна исчезнуть. Возможно придется на несколько минут снять клеммы с батареи для принудительного сброса ошибки. Если чек не перестал гореть, тогда ошибку нужно сбросить при помощи диагностического сканера, например ELM 3.

Можно ли ездить с этой проблемой?

Несмотря на то, что рассматриваемая неисправность никоим образом не влияет на состояние автомобиля, ездить до устранения проблемы настоятельно не рекомендуется. Неадекватная реакция на педаль газа может с легкостью спровоцировать ДТП. Представьте, что Вы пошли на обгон и в этот момент резко пропадает тяга, а впереди появился встречный транспорт. Или перед перекрестком или пешеходным переходом автомобиль делает рывок.

Учитывая то, что решить проблему можно самостоятельно в кратчайшие сроки и с минимумом затрат, затягивать с ремонтом не следует.

Ошибка P2135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. PCM автомобиля получает данные от указанных датчиков в виде сигналов напряжения. Он постоянно сравнивает показания датчиков друг с другом, а также со значениями, указанными в технических условиях производителя. Показания датчиков “A” и “B” должны быть примерно одинаковыми. При обнаружении несоответствия в памяти компьютера сохранится код ошибки P2135 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

Причины возникновения ошибки P2135

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2135 являются:

Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Ослабление, коррозия или повреждение разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Описание и значение ошибки P2135

Как механик диагностирует ошибку P2135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2135 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки и датчикам положения педали акселератора
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, измерит напряжение и сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Причины возникновения ошибки P2138

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2138 являются:

Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Для устранения ошибки P2135 может потребоваться:

Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Ремонт или замена разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Ошибка P2135 относится к классу критических

Раньше в системах управления двигателей применялась тросиковая передача от педали акселератора к дроссельной заслонке. При нажатии на педаль акселератора тросик передавал вращающий момент на управление углом открытия дроссельной заслонки. По мере совершенствования электронных систем управления двигателями функции тросика возложили на электронные устройства.

Большинство современных устройств управления ДВС оборудовано электронной педалью газа. Она формирует электрический сигнал, пропорциональный величине нажима на педаль. Данный сигнал передается на электронный блок управления двигателя (ЭБУ). ЭБУ формирует управляющее напряжение на электропривод дроссельной заслонки. В большинстве систем управления привод совмещен с датчиком положения дроссельной заслонки 1.

До некоторых пор система контроля угла поворота дроссельной заслонки ограничивалась одним датчиком. В процессе эксплуатации такие системы показали недостаточную надежность. Для организации надежного контроля за положением дроссельной заслонки стали дополнительно устанавливать второй датчик. Датчик представляет систему из двух переменных резисторов (потенциометров), конструктивно расположенных на одной оси и помещенных в единый корпус.

Каждый потенциометр работает в противофазе другому: сопротивление одного увеличивается при том, как сопротивление другого уменьшается. Нарушение синхронности работы этих потенциометров, их износ и другие причины являются источником регистрации ошибки Р2135.

Симптомами ошибки P2135 являются:

неадекватные положению педали газа обороты двигателя;
плавающие обороты на холостом ходу;
проблемы при запуске двигателя;
внезапные провалы мощности;
проблемы с набором повышенных оборотов;
нештатная остановка двигателя.

Ошибка Р2135 относится к классу критических. Эксплуатация автомобиля с данной ошибкой является проблематичной и опасной. В случае регистрации данной ошибки бортовым компьютером автомобиля следует двигаться к месту стоянки либо ремонта. При появлении симптомов, аналогичных описанным выше, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя и, если предположение подтвердится, приступить к устранению ошибки.

Видео — ремонт дроссельной заслонки Лада Гранта (ошибка P2135):

Самые частые причины появление ошибки P2135 на автомобилях автоВАЗа

Часто проблема кроется в плохом качестве проводов и непосредственно самой изоляции жгута системы зажигания. Поэтому автовладельцу рекомендуется сразу же заменить его качественным изделиям. Достойной альтернативой может стать система зажигания ПЭС/СКК.

В редких случаях сбои возникают в электронном блоке управления автомобиля. В таких ситуациях достаточно выполнить сброс ЭБУ и провести инициализацию.

Если же выполняется замена датчика дроссельной заслонки, то сброс электронного блока управления выполнять необязательно: достаточно снять клемму с батареи аккумулятора. Нужно подчеркнуть, что рассматриваемая ошибка появляется не только в автомобилях ВАЗ, но и транспортных средствах иностранного производства Ford Focus и Opel Astra.

В большинстве случаев ошибка P2135 позволяет водителю продолжать движение. Но делать этого не рекомендуется, поскольку скачки оборотов могут привести к возникновению аварийных ситуаций на дороге. Поэтому рекомендуется сразу же выполнить диагностику и устранить недостаток. Это можно сделать собственными силами или в автосервисе.

Симптомы возникновения ошибки P2135

В зависимости от того, какая неисправность привела к возникновению ошибки P2135, кардинально отличаются симптомы. Для рассматриваемой неисправности наиболее характерны следующие симптомы:

Сильное снижение тяги, то есть разгон автомобиля при нажатии на педаль акселератора идет с трудом. Также возможны ситуации, когда при нажатии на педаль газа обороты вовсе начинают снижаться;

Обороты двигателя «скачут» на холостом ходу;
Двигатель не может набрать больше 2000 оборотов за минуту, даже при выжиме педали газа «в пол»;
Пуск мотора происходит с трудом;
После старта мотора автомобиль может глохнуть, сразу после определения наличия ошибки P2135 в системе;
Самопроизвольный набор и сброс оборотов двигателем.

Как можно видеть из описанных симптомов, управлять автомобилем, у которого возникла ошибка P2135, практически невозможно. Большая часть причин, которые приводят к рассматриваемой ошибке, могут негативно отразиться на различных элементах двигателя.

Ошибка P2135 имеет название “Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки” (throttle position sensor circuits 1 and 2 plausibility error — англ.). Ее появление связано с ошибкой электронного управления дроссельной заслонкой, которое в современных автомобилях пришло на смену механическому. Так, ошибка p2135, как правило, появляется при возникновении большого сопротивления на одном из четырех проводов, идущих к датчику положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Датчик положения заслонки на дроссельном узле

Признаки возникновения ошибки P2135

Зачастую владельцы автомобилей жалуются на отсутствие тяги. То есть, в ситуации, когда необходимо задать машине ускорение, двигатель не развивает необходимой мощности. А порой возникает обратная ситуация, когда при нажатии на педаль газа обороты начинают падать.

Обычно признаками появления ошибки p2135 являются:

пропадание мощности и ускорения автомобиля;
нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
затруднительный запуск мотора;
двигатель не набирает обороты выше 2000 об/мин;
при запуске мотора обороты набираются до момента возникновения ошибки;
произвольный сброс оборотов двигателя вплоть до полной остановки;
произвольный набор оборотов, как на холостом ходу, так и при нагрузке.

Вместе с ошибкой P2135 также, в зависимости от конкретных причин, выскакивают и другие, связанные с неправильной работой дроссельной заслонки и соответствующих датчиков положения, ошибки: P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1578.

Методы проверки и устранение ошибки Р2135

Методы проверки датчика положения ДЗ сводятся к замеру значения напряжения контрольного сигнала, идущего от него, а также сопротивления проводов. В первом случае напряжение не должно на много отклоняться от принятых 5 В. А во втором — нельзя допускать короткого замыкания. Кроме этого, важным является качество контакта “массы” ЭБУ.

Возможные причины и методы их устранения:

Плохое качество контакта “массы” ЭБУ автомобиля. Решение — его улучшение.

Проблемы в работе главного реле. Решение — проверка его работы, при необходимости замена реле китайского производства на 5-ти контактное европейское (силой тока 40 А).
Плохое качество электрических контактов датчиков. Решение — подгибание электрических контактов, находящихся в разъеме дроссельной заслонки.
Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2. О нем говорит значительное отклонение (более чем на 0,2 В) напряжения 5 В. Решение — замена датчика.
Проблемы в работе электромеханического дроссельного устройства (ЭМДУ). Решение — его проверка на соответствие штатному. При необходимости — замена.

Возможные причины ошибки

Дополнительные методы решения

Также для решения проблемы можно провести адаптацию дроссельной заслонки (запуск двигателя минимум через 30 секунд после включения зажигания, при том, что его температура не должна быть ниже +7°С).

Диагностику ошибки можно провести с помощью вольтметра. Так, причиной ее возникновения может быть одна из двух ситуаций:

разница значения выходного напряжения VTA1 и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более 0,5 с;
выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 составляет менее 1,75 В в течение более 0,4 с.

Одной из возможных причин возникновения ошибки р2135 является сбой в работе датчика дроссельной заслонки (износ резистивного слоя, “дребезг контактов”, короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2). В таком случае необходимо произвести замену ДПДЗ или ЭМДУ.

Замена ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115

Распространенная причина ошибки P2135 на автомобилях ВАЗ

Если вы являетесь обладателем машины ВАЗ, где установлен жгут системы зажигания производства завода в Тольятти, то рекомендуется поменять его на более качественный. Если ваша машина находится еще на гарантии, доверьте это мастерам. Проблема заключается в низком качестве изоляции и проводов, входящих в его состав. Отличной альтернативой станет жгут системы зажигания производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Изредка ЭБУ автомобиля дает сбой и может появиться единовременный сигнал об ошибке, который впоследствии не повторяется. В этом случае, а также в случае замены ДПДЗ необходимо произвести сброс ЭБУ с последующей его инициализацией. Однако при замене датчика можно обойтись и простым снятием минусовой клеммы с аккумулятора на 10 минут.

Хотелось бы отметить, что ошибка по датчику положения ДЗ характерна не только для наших отечественных авто, таких как ВАЗ 2114. Она часто беспокоит и владельцев Opel Astra, Шевроле Авео, Ford Focus.

Заключение

Хотя при ошибке P2135 ЭБУ не уходит в аварийный режим, а просто горит лампочка чек, то машина в принципе ездабельна, но передвигаться на ней крайне нежелательно, поскольку водитель при этом не может придать нужного ускорения автомобилю, а скачущие обороты при нажатой педали газа могут создать аварийную ситуацию.

Приехал сегодня клиент со следующими жалобами: регулярно загорается чек после езды по трассе, причем внезапно это происходит без всяких на то причин, машина начинает сразу хуже ехать. У него есть кодочиталка, по ней он определил, что есть ошибки по пропускам зажигания. Двигатель у него подтряхивает уже давно, около года, клиент немного смирился с этим и изначально вообще позвонил мне с просьбой перепрошить авто, но я перенаправил ход его мыслей на выполнение диагностики.
Также следует заметить, что чек у него загорается, когда он ездит именно по трассе. В городе не загорается ничего, может неделю проездить и нормально.

Авто: ВАЗ 2114, 2011 г.в., Евро-3, е-газ, 1.6L, 8v, пробег 85 000 км. Он является вторым хозяином, до него авто прошло 35 000 км. Состояние авто ухоженное. Хозяин регулярно меняет все фильтры, масло (льет motul).

Сразу скажу спектр работ, который делался над его автомобилем другими мастерами: менялись свечи, провода не менялись (перекидывал с другого авто, не помогло), форсунки менялись год назад в апреле, топливный насос менялся относительно недавно вместе с обоими фильтрами, так как ему на какой-то СТО после проверки давления сказали, что оно всего лишь 2.5 бара. Сейчас давление в норме стало. Менялся ремень ГРМ с помпой недавно из-за потекшей помпы. Была произведена регулировка клапанов месяца два назад, думал, что может из-за этого так трясёт. Не очень помогло.

Теперь о сегодняшней диагностике.
Сканером действительно были определены ошибки по пропускам зажигания на 1,2,3
цилиндрах, сохраненные, естественно. По параметрам работы двигателя придраться не к чему вообще, коррекции топливные и длительные и кратковременные в норме, в идеале я бы даже сказал.

Заметил некоторую особенность, что при полностью нажатой педали газа с ДПДЗ идет сигнал, что дроссельная заслонка открыта всего на 40 процентов. (Это особенность е-газа или что? Просветите, пожалуйста)

Затем нацепил мотор-тестер на провода, все сигналы в норме и при прогазовке и на ХХ, характерные точки графика также не имели никаких отклонений.

Проверка давления топлива выявила первую неисправность: не держит давление обратный клапан, причем довольно быстро сливается, секунд за 5-7 до 0 бар. В целом во время работы давление в норме, при резкой прогазовке тоже не дергается стрелка даже.

Решил проверить механику двигателя при помощи датчика разрежения (подключил его в месте маленького шланга, идущего от клапанной крышки, заглушив на самой крышке отверстие), картина следующая (см. вложение)

Это фотокадр с видео, сами осциллограммы не сохранил.
Если присмотреться, то с 3-м цилиндром что-то не так, хотя и по остальным разброс какой-то, все графики разные по форме.

Датчик давления в первом цилиндре показал следующее: (см. вложение)

При прогазовке давление при выпуске не росло. Вопрос: почему такие волны идут при выпуске и при всасывании воздуха? По графику можно сделать вывод, что искра позже бьет, чем ВМТ, но на самом деле с углом всё нормально: искра бьет на 19 зубе, как и положено.

Проверил подсосы воздуха, поскольку у него давненько была проблема с бедной смесью, ему починили что-то (уже не помню что), и все нормализовалось. Держит настолько плотно дым, что после отключения компрессора через некоторое время вынимаешь щуп проверки уровня масла, а оттуда шипеть начинает.

Тест эффективности цилиндров выявил отставание третьего цилиндра на холостом ходу. Состояние механики при е-газе определить не так просто, но цель была просмотреть именно отставание какого-то из цилиндров. И действительно косяк в третьем наиболее ярко выражен: (см. вложение)

И он частично подтверждается тем, что пики на графике, снятого с ДПКВ, проседают как раз в районе третьего цилиндра, а значит должного ускорения шкива не происходит.

После долго простоя мы завели авто, оно остыло градусов до 60. Появился пропуск на 2-м цилиндре, затем пропуск на 4-м, затем снова на втором, авто тряхнуло в эти моменты. После этого счетчик больше не мотал, так и осталось 1 и 2 пропуска, всё пришло в относительную норму потряхивания мотора без пропусков.

Подскажите, пожалуйста, насколько я был прав, когда вынес вердикт, что проблема с механикой третьего цилиндра, хотя по другим тоже косяк имеется на графиках, и при снятии головы всё остальное тоже надо будет ремонтировать и приводить в норму?

Клиенту не понравилось это услышать, был слегка возмущен. (И я его понимаю, потому что он действительно довольно неплохо следит за машиной, сам может отремонтировать и обслужить). Ну а мне просто нечего было привести из доводов, кроме того, что датчик врать не будет. Кстати, проверил компрессометром (по его просьбе) два цилиндра, 2 и 3. И там и там компрессия за 13 зашкалила.

Сижу в лёгком унынии и не знаю, прав ли я.

З.Ы. К сожалению, картинки вставить мне нельзя, сообщений мало. Поэтому только во вложениях информация о графиках.

Читайте также: