Ошибка педали газа уаз

Обновлено: 09.01.2025

Блок управления МЕ17.9.7 ,Тип двигателя ZMZ-409.04.10 ,Программа VM31B124. Пробег 2144км.
Проблема такая.Сканер выдал ошибки:Р2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика №2 положения педали ускорения; Р0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки; Р0222 Низкий уровень сигнла в цепи №2 положения дроссельной заслонки.
Изначально машина заводится и нормально работает на холостых оборотах.Но никак не реагирует на педаль ускорения.Сканер(Сканматик) подключился и выдал ошибки.Но не смог сделать сброс ЭБУ.После обнаружил рядом с блоком управления не надёжный контакт массы.После устранения нормально прошёл сброс ЭБУ и сброс ошибок.Авто стало реагировать на педаль акселератора.Но не надолго. После проверки педали,обнаружил не затянутые гайки крепления педали.Подтянул и опять произвёл сброс эбу и удалил ошибки.Авто стало реагировать на педаль,но не надолго. Что посоветуете? Менять педаль для начала? В параметрах, при ошибках,открытие дросселя:51.37%(в рабочем состоянии на хх:5.56%) Положение педали акселератора изменяется от 0% и до 34% в обоих случаях. Как проверить педаль? Какое сопротивление 2 перем.резисторов в внутри? И какова особенность их проверки? Также интересует окончательная регулировка - специальными винтами,ЕСЛИ таковое потребуется.До меня их не срывали,помечены краской.Кто нибудь сталкивался именно с такой проблемой? Грешу на педаль,но как говорится,меня терзают смутные сомнения.В дилерском центре посоветовали сделать сброс и проверить электро проводку на факт кз или обрыва.Сброс уже делал,что дальше?

Живём в 2000км от ближaйшeго дилeр.цeнтрa г.Иркутск.Кaк нaчинaющий диaгност,очeнь хотeлось бы рaзобрaться.Я просил о помощи,чeрeз трeтьих лиц у типa дилeров(гдe брaли aвто-служeбнaя),скaзaли:дeлaйтe,что хотитe! Гдe то читaл:покaзaния в процeнтaх нe нaжaтой пeдaли-0% и до 99%.В моём случae: от 0% и до 34%.С чем это связано? Не с дефектом ли в самой педали?По схеме,сама педаль подключена напрямую к ЭБУ,какие могут быть отклонения?

Я проводил инициaлизaцию блокa(дeлaл сброс ЭБУ) с помощью скaнeрa.Дeлaл aдaптaцию пeдaли.Нa скaнeрe в пaрaмeтрaх покaзaния при нaжaтой пeдaли:34%.Послe этой процeдуры aвто зaводится нормaльно,рeaгируeт нa пeдaль.Послe пробной поeздки 25-200мeтров зaгорaeтся чeк(ошибки нижe в тeмe) рeaкции нa пeдaль - ноль.Вопрос:при прозвонкe мультимeтром,кaкaоe сопротивлeниe при нaжaтой и нe нaжaтой пeдaли? Как произвести первоначальное положение педали - с помощью регулировочных болтов? Сама педаль выходит из строя,даёт сбои?Были случаи её неисправноси и замены??

Вобщем попробовал заменить педаль. Проблема не в ней,точно.При просмотре параметров,а именно открытие дросселя(51%) - стал шевилить разъёмы и саму проводку находящуюся в районе педали ускорения.Параметр по открытию дросселя резко упал до 5,6%,нормальный режим,холостой ход.Много контактный разъём разъединил и соединил вновь.Ошибок нет и пробная проверка не выявила неисправностей.Я в замешательстве,так как определённо ничего существенного не увидел.Контакты в предполагаемом типа разъёме нормальные,не окисленные и вставлены до упора.Сама проводка без видимых повреждений.Есть сложности в прозвонке проводки - нет электросхемы,причём именно Хантер Евро-3.Сама неисправность - плавающая,в чём и заключается сложность устранения проблемы.Так как раньше было постояно или через раз неисправность,сейчас как бы в норме.Буду ждать повтора проблемы.

Попробуй проверить крепление масс. Не хочу утверждать, но на мой взгляд тут дело в хреновом контакте может быть. Сама педаль и дроссель- узлы весьма надёжные. А низкий уровень сигнала- это обрыв цепи.

Насчет низкого сигнала с датчика положения дроссельной заслонки- имел удовольствие встречаться с таким - лезем под капот, там стоит бошевский агрегат, собственно сам механизм открытия - закрытия заслонки. Отворачиваем его, разбираем магическую пластмассовую коробочку (овальной формы, черного цвета), смотрим на наличие смазки в сервоприводе, наличие грязи, воды и т. п., проверяем контактную группу на предмет окисления. В моем случае смазка в сервоприводе механизма дроссельной заслонки высохла (или ее не было), для решения проблемы было достаточно капли смазки, также внутри часто бывает коденсат со всеми вытекающими последствиями.
Что касается электронной педали газа - механизм весьма надежный и простой - поломка маловероятна.

При нажатии на педаль не реагирует, только в самом конце хода немного увеличивает обороты. По диагностике выдало ошибки:
2135
2122
2127
1579
1558
1545
2106
Думаю неисправен узел дроссельной заслонки. Кто сталкивался?

Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой

Серргей

sovarim

Посмотреть проводку от второго ДК(она скорее всего лежит на выпускной трубе). Если там, то замена ЭБУ

Mihail_K

ILnaz23

Попробуй вскрыть эбу, у меня было подобное но только на ниве, на обратной стороне платы перегорела дорожка.

Bendix

На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями)
Диагностирую OpenDiagFree 1.4 помощи ELM327(USB)

Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной.
Автосервисов нет.

Олекминчанин

strannik

На днях снова была предпринята попытка подружить ДЗ и педаль газа:безрезультатно движок совсем отказывается заводится(искра есть ,бензин есть)единственное лампа иммобилайзера стала мигать.Пробовал даже подключать старый комп(который после замыкания, с ним лампочка иммобилайзеране моргает) и к своему удивлению програмка его нашла и даже ошибки выдала теже что и на новом,только без этой ошибки: (Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями)
Диагностирую OpenDiagFree 1.4 помощи ELM327(USB)

Подскажите госпада в чем может быть проблема,а то уж и не знаю что делать с этой машиной.
Автосервисов нет.

Смотри проводку от ДК-2 скорей всего она на коллекторе(все говорит об этом и ошибки и параметры) и поэтому во втором ЭБУ уже тоже дыра, а вот насчет не запуска на втором ЭБУ, в новый блок прописываются новые ключи ИММО(если прошивка не без иммо) если все три не прописать то через 30 запусков ЭБУ блокирует.

Доброго дня!
Проблема такая. Наблюдается, в основном, во влажную погоду.
Во время движения ни с того, ни с сего начинается затык. Как будто не реагирует на педаль газа и машина как будто тормозит двигателем. Если продолжать жать педаль газа, то машина не глохнет а медленно плетется, двигатель работает ровно. Перегазовка решает проблему, УАЗка снова набирает обороты до следующего затыка. Периодичность никакая, то может в течение дня пару раз, а может в течение одной короткой поездки раз за разом. Этоможет быть как на 1,2,3 и 4 скоростях.

*Заводится отлично.
*Холостые держит.
*Давление в системе мерил. Норма. Во время затыков,также давление в системе не падает.
* Бензонасос перебрал,сетку и прокладку поменял
*воды в баке нет.
*педаль газа отключал/включал дабы проверить контакт. Загорелся "чек", но вскоре погас.
*УАЗ Хантер 2.7i 2008гв
:confused:
Путем проб и ошибок и курения Инторнетов, есть пара гипотез
1-Проблема в электронной педали газа
2-датчик положения дроссельной заслонки
3-датчики, что над педалями сцепления и тормоза

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку

Система управления?Контроллер?Желательно с фото, но можно и переписать с шильды.
А в 2008 г разве электронный газ ставили?

Над педалью тормоза стоят два концевых выключателя, один на стоп-сигналы, второй связан с электронной педалью , на втором нужно почистить контекты и отрегулировать так, чтобы при отпущеной педали тормоза контакты выключателя были разомкнуты.

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку
Про дпдз можешь забыть,обязательно будет гореть "ошибка",машина будет "дергаться",всё дело в "педали",меняй.

Поставили. сам в шоке :)
сфоткаю выставлю

концевики стоят и над педалями сцепления и тормоза. Регулировал, и то и то. Вот только не разбирал их и не чистил контакты.

Про дпдз можешь забыть,обязательно будет гореть "ошибка",машина будет "дергаться",всё дело в "педали",меняй.

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку
Сам хотел написать. Точно такая проблема на патриоте с E-3. Появилась впервые года 4 назад, несколько раз, потом все само прошло и не возвращалось много лет, ничего не делал.
Сейчас опять вернулось, несколько дней уже такой эффект 1-2 раза в день.
Я меня чаще всего на разгоне, на 2-й передаче.
При этом, если тупо додавливать педаль газа, ничего не происходит, не едет.
А если убрать ногу с педали и опять нажать, тут же едет нормально.
Пока не победил, 1-2 раза в день случается.
Если удастся решить проблему - сообщите

Сам хотел написать. Точно такая проблема на патриоте с E-3. Появилась впервые года 4 назад, несколько раз, потом все само прошло и не возвращалось много лет, ничего не делал.
Сейчас опять вернулось, несколько дней уже такой эффект 1-2 раза в день.
Я меня чаще всего на разгоне, на 2-й передаче.
При этом, если тупо додавливать педаль газа, ничего не происходит, не едет.
А если убрать ногу с педали и опять нажать, тут же едет нормально.
Пока не победил, 1-2 раза в день случается.
Если удастся решить проблему - сообщите

конечно сообщу,иначе как? :)

я регулировал только левый концевик, на "стопочном" ничего не делал,лишь закрепил посильнее. На первый взгляд зазора там не было,хотя вот эта плюха(указана красной стрелкой) была подприплюснута или выработана маленько

А зря.
Электроника-наука о контактах и неконтактах!

да уж,это основное правило электротехники -"Наличие контакта там,где его быть не должно и отсутствие контакта там, где он нужен"

придется перебрать и почистить, вот только дождусь слякоти,а то сегодня как на заказ -15 с утра

В общем, все выяснилось.
Машина несколько дней была в ремонте-покраске.
Сегодня залез, посмотрел, два датчика на педали тормоза, один прикручен намертво, второй болтается! Не тот, который на фото выделен, соседний, левый на фото. Раскрутились гайки крепления. Болтается совсем не сильно, но все же. Ключом на 19 подлезть очень неудобно, нужен ключ с неширокими губками. Подтянул. Сканера поблизости нет, посмотрим, что будет.
Кстати, есть какие-либо нюансы "настройки" датчиков без сканера ? Датчики должны одновременно срабатывать ?

ты отпишись помогло или нет.

Итак, продолжим тему.
наблюдения:
1) На драйв2 подсказали,что мол глох УАЗ при подъеме в гору,залил второй бак и проблема исчезла. Ну я влил 15шку в левый(неосновной) бак и, о ,чудо! Я поехал без затыков! Проехал километров 5 до офиса,проблем не было. Через несколько часов поехал на обед, опять затыки. Сунул шланг в левый бак- бензина нету. То есть весь бенз из левого перекочевал в правый бак. Вот так перекачка. Нафига? Так и не понял.
2) Гипотеза о концевиках не давала покоя. Выкрутил их оба,посмотрел, концевики одинаковые 21236-3720040 21.3720. Промерил мультиметром момент срабатывания контактной группы датчика при выдвижении штока концевика. Обнаружил такую вещь, что начинается срабатывание на одних контактах при выдвижении штока на 1.5мм. То есть вполне вероятно,что они срабатывают при малейшем движении машины, будь то неровность дороги или ямка. Я поменял местами концевики и крепежными гайками притянул их таким образом,чтобы они примыкали к педалям плотно плотно,без зазоров. Все собрал и поехал. Вот вечер,на холодном двигле проехал, проблем не выявлено. Сегодня утром проехал полтора десятка километров, проблем не обнаружено.
Посмотрим что да как. Пока полет нормальный.

П.С. снимал и разобрал электронную педаль, там ничего интересного. Еслтественно она была прикручена на пару гаек хорошо затянутых и две "от руки" отвернулись.Пластмассовый корпус, внутри которого одна плата и пружина. Промерил мультиметром, порядок. Выработка резистивного слоя незначительная. Собрал как было,(по меткам) установил на место.

1) На драйв2 подсказали,что мол глох УАЗ при подъеме в гору,залил второй бак и проблема исчезла. Ну я влил 15шку в левый(неосновной) бак и, о ,чудо! Я поехал без затыков! Проехал километров 5 до офиса,проблем не было. Через несколько часов поехал на обед, опять затыки. Сунул шланг в левый бак- бензина нету. То есть весь бенз из левого перекочевал в правый бак. Вот так перекачка. Нафига? Так и не понял.
про перекачку - так на заводе придумали, не нам их судить=)
у меня была такая же проблема из-за концевика педали тормоза, так что ты идешь в правильном направлении, удачи.

p.s кстати можешь проверить, просто при движении придави немного тормоз, если поведение машины такое же как и при проявлении проблемы, то это концевик.

то есть перекачка так и будет? и что если в левом баке бензина не будет?
про заржавеет,понятное дело:) другие проблемы будут или?
Про концевики,как я написал,я их поменял местами,потому что у одного (что стоял на тормозе) очень чувствительное срабатывание было.

про перекачку - так на заводе придумали, не нам их судить=)
у меня была такая же проблема из-за концевика педали тормоза, так что ты идешь в правильном направлении, удачи.

Года два-три назад по Патриотам этот вопрос обсуждали - концевики регулировать надо

На фото: левый - это концевик сцепления.

Года два-три назад по Патриотам этот вопрос обсуждали - концевики регулировать надо
ну я человек довольно новый,а посему перерыв Инторнеты запилил тему.
Пока полет нормальный.

Других проблем при пустом левом баке не будет

У меня тоже есть проблемы с электронной педалью газа. Сначала были нечастые провалы, сегодня провалы изрядно достали. Чуть наберет обороты и провал, чуть наберет и провал. Повторное нажатие решает проблему, но изрядно бесит. Поездив так немного я попробовал переткнуть все разъемы газа, тормоза и сцепления - не помогло. Потом скинул разъемы с педалей тормоза и сцепления - проблема ушла. Попытался подключить концевик тормоза - провалы возобновились. Тогда я слегка повернул концевик тормоза по часовой стрелке. Вроде бы проблема больше не возникала. Какая взаимосвязь между концевиком тормоза и электронной педалью газа? И как правильно отрегулировать концевики тормоза и сцепления?

Отпишу в этой теме, проблема схожа, но чутка другая, двиг 409.1, булка, педаль газа с тросом. Заводится на отлично в любую температуру, чек не горит, на оборотах едет отлично, но при работе на холостых если придавить совсем чутка газку, авто не реагирует на газ, а наоборот пытается заглохнуть, то есть когда маневрируешь на малом газу, машина не хочет держать обороты и глохнет, вот и получается что или на холостом ходу приходится ехать, или с большой скоростью, на совсем малый газ вообще не реагирует, а то и глохнет. Что может быть, диагноста под боком толкового нет, да и ошибка не загорается.

Отпишу в этой теме, проблема схожа, но чутка другая, двиг 409.1, булка, педаль газа с тросом.
Это двигатель 4091.10. Проблема скорее всего в датчике положения
дроссельной заслонки.

. вот тоже не пойму, как концевики регулировать. методом проб и тыка:confused:

Там все просто. Концевик должен срабатывать на нажатие педали тормоза. Регулируй так, чтобы стопари загорались именно от нажатия, а не от дребезга. Плюс убери возможный люфт педали.
Концевик этот - обычный четырехконтактный нефиксированный переключатель. Педаль отжата - закорочено 2 контакта, нажата - 2 других.

Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается "замени двигатель", после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

У меня она постоянно выскакивала, когда в Крым ездил. То есть тогда, когда солидолом каким-то заправлялся, а не бензином. А сейчас все нормально. Связь особо не улавливается, но вдруг.

Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.

bakiv писал(а): Бензин вроде нормальный, сегодня на энтузиастах на лукойле 95экто залил, обычно 92 лью. Чета наверное все-таки с педалью, только что там может быть хз, кто-нибудь сказал бы куда копать.

Sergey75 писал(а): Вот уже на протяжении двух дней выскакивает ошибка 2138—Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения. При надавливании на педаль газа обороты набираются вяло и не более 2тыс, загорается "замени двигатель", после того, как заглушишь и повторно запустишь двигатель все нормализуется, правда на неопределенное время. Если кто сталкивался подскажите в чем причина?
409, бош, евро-3, 2009г.

Концевики под педалью тормоза отрегулированны. Ошибка периодически выскакивает, причем по утрам в первые 15 мин движения (может где образуется конденсат на контактах). Лечится сбросом ошибки и перезапуском двигателя, или снятием разъема с педали газа, с последующим сбросом всех ошибок.

Также объявилась ошибка 2138. Авто резко перестал тянуть. 2000 об\м максимум. Остановился, проверил бортовик. Показал ещё и ошибку 2128 (Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения). После выключения зажигания и повторного включения бортовик вообще выдал "ЭБУ не обнаружен". При этом сброс ошибок удался, двигатель завёлся, но, обе ошибки снова сразу вылезли. Кое-как доковылял до дома. Заглушил. Снова включил зажигание, сбросил ошибки, завёлся и всё пропало. Посмотрю, что будет утром.

На днях в пятницу тоже вылезла эта ошибка. Машина 2011 марта . В сервисе сказали надо адптировать педаль газа . Что и было сделано ими же в субботу .( т.е. регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления ! ) . А ошибка вылзит при нажатии на педаль сцепления . Удивительно но факт . зачем на ней концевик ХЗ . И в сервисе не знают . В воскресенье всё по новой но кним не поехал просто снял разъём с датчика педали сцепления . Всё ок .

Ошибка 2138

Конкретно так и не ясно куда копать. Посетила бестия 2138 второй раз, опять таки после брода. Лечиться методой описанной выше. Но хотелось бы избавиться совсем,пока не подвела в экстремальной ситуации. Кто что знает-хелп плиз!

Ошибка 2138

мучаюсь с данной проблемой уже 4 года. с попеременным успехом.
первая победа была заменой педали, вроде помогло. Ненадолго. затем переложил разьемы, которые возле эбу и бачка омывайки, и перекинул провода массы на другую шпильку. горя почти год не знал. Затем начала изредка появляться опять эта ошибка, снял разъем с концевика. А позавчера выскочила 2138 и не сбрасывается. Путем разных манипуляций сбросил. ПРоехал 100 метров и кочке опять ошибка. Б. дь
Простоял час, никак не сбрасывается. еще к тоже появилась 2127, и иногда 2122.
Доковылял до дома. Изучил на излом, кз провода от педали до основного жгута - все ровно. Ошибка пропала. Съездил на работу и назад, появилась один раз на пути домой. Дома закрепил разъем дроссельной заслонки. Поездим - посмотрим.
Педаль заказал новую и концевики. Будут лежать до появления ошибки.
Есть мысль, что возможно дорожки не на педали мозг парят а в дросселе (надо разобрать, посмотреть). либо раньше подпалил эбу проводами от 2 лямбды (сейчас прошит и провода в моторном отсеке). Можно попробовать обрезать массовый провод от эбу и через пред кинуть на кузов - но только при появлении ошибки.
Эта ошибка - единственная болячка мое патриота, и похоже "неизлечимая" . если данные манипуляции не помогут, уже не знаю куда копать (

Читайте также: