Ошибка p2302 mazda cx 5

Обновлено: 26.01.2025

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

1 год ago AutoTime 0

Ошибка DTC P2302 - сигнализирует о проблеме вторичной цепb управления катушки зажигания A.

Блок управления двигателем фиксирует код ошибки P2302 во время управления вторичной цепью зажигания. Появление ошибки приводит к переходу двигателя в отказоустойчивый режим, а на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».

Причины ошибки DTC P2302

Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода
Неисправная катушка зажигания 'A'
Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов катушки зажигания 'A'
Поврежден или корродирован разъем катушки зажигания 'A'
Неисправность блока управления двигателем

Симптомы ошибки P2302

На приборной панели загорится сигнал «Check engine»
пропуски воспламенения (misfire)
потеря мощности
неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
увеличенный расход топлива

Диагностика ошибки P2302

Ошибка P2302 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2302 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.

Если ошибка P2302 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить катушки и свечи зажигания, сняв и осмотрев их.

После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой, катушками, свечами не обнаружено, следует проверить более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.

Насколько серьезен код P2302?

Хотя ошибка P2302 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.

Замена свечи или провода зажигания
Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания 'A'
Замена катушки зажигания 'A'
В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
Ремонт проводки катушки зажигания 'A'

Стоимость диагностики ошибки P2302

На диагностику ошибки DTC P2302 затрачивается - 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P2302 автомобиля Mazda

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Ошибка сохраняется в памяти в любом случае. Выпадала у меня такая гирлянда, перезапустил двигатель - гирлянда пропала, а чек горел. Раз 5 двиг перезапустишь и чек пропадает, все правильно UrVas говорит, одноразовая ошибка. А сканер подрубаешь и в любом случае видишь что за ошибка была, она сохранена в памяти, можно поглядеть для информации..

Откуда: Химки
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Дмитрий

Так был бы сканер, другое дело. Знал бы в чем причина. Но его у меня нет.

Откуда: город-герой Кемерово
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Так был бы сканер, другое дело. Знал бы в чем причина. Но его у меня нет.

созвонись с владельцами ELM ? мошт кто поможет

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

Откуда: из ада
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Bitstream,Ошибки также могут возникнуть и на переходных режимах. Но опять же это всё разовое.

Откуда: из ада
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Bitstream,Вот я и говорю - ошибка может быть одна, а загорается вся "ёлка".

Откуда: из ада
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Bitstream,Вот я и говорю - ошибка может быть одна, а загорается вся "ёлка".

Да, кстати, вчера сразу не увидел сообщения Ваздовода - поддержу Вас, UrVas - техник, который занимается перепрограммированием у нашего ОД тоже так сказал - Мазда даёт пять перезапусков двигателя и типа именно это и называется что то типа "еду в сервис". После пяти перезапусков - если не сотрется информация (а это редкость, т.к. мозги в этом случае просто находятся в аварийном режиме) - машина будет "овощем" и может вообще не ехать. Так что, техник крайне рекомендовал - если появились ошибки (в правом колодце панели приборов) - у вас в запасе есть пять перезапусков до прибытия в сервис.

И еще - так называемая вами "ёлка" - это не что иное, как аварийный режим боротового компа, стирание ошибок через ELM - не всегда поможет (т.е. они в текущий момент времени сотрутся, но комп при этом все равно не выводится из аварийного режима), т.к. эти ошибки снова могут появиться.

Откуда: Суровый City
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Паша

Все ниже и ниже плинтуса опускается имидж производителя моего авто в моих глазах (((

По иронии судьбы (после того, как "официально по гарантии" меня послали лечить скрипы торпедо поролоном) я таки избавился вчера от этой проблемы своими силами, сегодня "Маздорожец" приготовил мне следующую "конфету" - ни с того ни с сего вдруг на прогретой машине сработали индикаторы всякой кучи неисправностей (см. фото):

Ко всем этим "веселым картинкам" впридачу получил отключение работы КП (до стоянки докатывал на неработающей коробке, потом выключил на "Р" и после включения еле заполз на свое парковочное место). Перезапуск (правда, всего один) проблему не решил - с грустью ушел домой. Завтра утром пойду пробовать по совету Урваса 5 перезапусков, или вызывать эвакуатор ((((

Печалька. Ну и Г. эта мАЗДА ((((

Прикрепленные файлы

DSC_0233.jpg143,91К 9 Количество загрузок
DSC_0234.jpg99,66К 7 Количество загрузок
DSC_0235.jpg112,46К 6 Количество загрузок
DSC_0236.jpg144,13К 5 Количество загрузок

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Завтра утром пойду пробовать по совету Урваса 5 перезапусков

если после 5 перезапусков не пропал "чек" ,то сними клемму с акб на 5 минут.

и ещё раз 5 раз перезапусти.

камеру заднего вида меняли на новую? накануне мылся?

если не меняли - её могло коротнуть. надо снимать с неё питание (под обшивкой задней двери).

Откуда: Химки
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Дмитрий

Вот ypa ! Словил то же самое что и я. Один в один по всем симптомам. На сегодняшний день у меня чек пропал. (видимо 5 запусков сделал). Машина ведет себя стабильно. 17 еду к ОД.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Машина ведет себя стабильно. 17 еду к ОД

Откуда: Суровый City
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Паша

Утром пришел, завел - горит "джеки чан" и надпись "требуется проверка двигателя", остальные надписи не проявились.

Сделал 5 перезапусков - результат прежний.

Позвонил в Автомир: порекомендовали несмотря на горящего джеки чана "поездить денек-два в обычном режиме", и если не пройдет - записываться на диагностику.

Включил на коробасе "D" и . И появился весь вчерашний букет с "проверьте АКПП" и вся остальная гирлянда зажглась.

У меня "Туринг", а не "Спорт", поэтому камеры со всеми вытекающими из нее глюками у меня нет, клемму скидывать желания не было (все равно после этого нужно я-стоп перепрограммировать), поэтому было принято решение сразу рулить в сервис. Поехал. Метров 200 коробка вела себя как обычно, но потом вдруг ушла в аварийный режим - как на переполненном старом Икарусе - дави-не дави на педаль, а разгон примерно 30 секунд до 30 км/ч )))

Включив аварийку, дополз до дилера.

Надо отдать должное сотрудникам Автомира (в очередной раз) - не смотря на отсутствие предварительной записи, приняли "как родного" и закатили на полную диагностику. Часа 2-3 перепрошивали "всё и вся", потом на ходу "обучали АКПП" с нуля - прикольная процедура - напоминает действо с бубном )))

Вердикт вынесли следующий:

Вариантов 3 - либо коробку на заводе "забыли" обучить или сделали это неправильно; либо какой-то несистемный сбой непонятно с чем связанный в электронике; либо тот датчик на АКПП, который выдал ошибку, все-таки неисправен, и его придется менять (после возможного повторения глюка). Вариант 1 и 2 подразумевает, что проблема устранена перепрошивкой, в третьем варианте мне придется через какое-то время приехать к ОД вновь с той же проблемой для замены детали в коробке.

Из минусов - потерянные пол рабочего дня; из плюсов - полная диагностика машинки за бесплатно и 100% новая прошивка всего в ней. Ну и в качестве "извинений" не взяли ни копейки за комплексную мойку (не технологическую, а полную).

Вылезла ошибка p2302. Свечи менял, провода менял. Если на заведенной машине сдергивать высоковольтные провода, то цилиндры 1, 2 и 3 колбасяться еще хуже и глохнут а 4 цилиндр ничего не выдает. Ошибку пробовал сбрасывать не помогает. Кто знает куда копать? катушка?

GAZ Siber 2010, engine Gasoline, Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 17

При Р2302 1-4 не работают

еще раз перепроверю, но у первого если наконечник снять то троит жестко и глохнет сразу, а 4-му пофигу вообще хоть что сделай с ним.

p2302 это неисправность вторичных цепей зажигания 1-4 цилиндров ( 1-4 одновременно работают). Работают только 2-3 цилиндры. У тебя вылетел IGBT транзистор в ЭБУ, который коммутирует катушку 1-4 цилиндров, при этом он тянет за собой катушку ( транзистор пробивает и через катушку течет постоянный ток и она от перегрева плавится ). Проверить катушку можно миллиомметром ( сопротивление должно быть около 0.5ом, либо измерить индуктивность ).

Если посмотреть видео то момент где я вытаскивать наконечник с 3 цилиндра. С первым цилиндром то же самое происходит. Он жутко троит и глохнет. 1, 2 и 3 цилиндры если поочереди сдергивать наконечник то жутко троит и глохнет. Только 4 цилиндр никак не реагирует. Если у катушки полетела 1 и 4 цилиндр то на первом будет тоже самое как с четвёртый или нет?

Эбу около передней правой фары которое? Этот транзистор ремонтопригоден?

свечу то хоть смотрел ? Провода местами менял? )))

Смотрел и свечи и провода. То что на двигателе стоит местами менял, старые пробовал все равно в 4 проблема.

ну если свечи провода местами менял, то видимо их можно отбрасывать.
Теперь катушка и проводка к ней.

Катушку можно проверить как то на работоспособность?

взять заведому рабочую у кого-то и поставить вместо своей)

Ближайшая от меня километров в 130 примерно? Не вариант

А что за ВВ провода? Прозвони провод четвертый, и поставь проверить рабочую свечу и рабочий провод, остались ведь после замены.

Предохранители все целые?

Двигатель работает заводиться, но 4 горшок нет. Если перевести ошибку там какая то ионизация обмотки.

Да, я понял. Недавно читал о такой же точно проблеме. Там у человека было КЗ где-то в пучке проводов. Показатель — сгорает один предохранитель. Номер ошибки тот же самый. Не помню только в каком месте предохранитель этот…

Интересно который предохранитель то? На нашу платформу ничего не нашёл. И умного на пт крузере что то было.

Читайте также: