Ошибка p2109 камри 50

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех в моём первом посте.
По машине делал много чего интересного, но никогда не вылазил за рамки разумного, если же так можно выразится.
Итак, приступим наверное к главной проблемы ВСЕХ Camry v50 2.5. До 180-190 тыс пробега я ездил как на новой машине и горя не знал- делал либо регламентные работы или же что-то сам сломал🤷. Всему есть конец, коробка начала жить своей жизнью примерно пол года назад.
Начало было в конце зимы, когда я начал замечать появления «тычка» при переключении со 2 на 3ю передачу, начало теплеть, тут смотрю и с 3 на 4ю началось, не выдержал и поехал к местным коробочникам- осмотр у одного показал что коробке скоро жопа месяц/два и станет, второй указал на гидротрансформатор и сказал что в нём точно есть какая-то неисправность. Так как в нашем городе официал Тойота отправила меня к этим местным гаражным экспертам, и их тестами я был крайне не доволен- так как я везде присутствовал сам, наблюдал за ними и лазил везде с ними. Никто так и не озвучил точную причину и что смогло это спровоцировать, я начал искать информацию в интернете, разговаривать с владельцами таких же тойот, перечитал практически весь драйв, я понял, что известные всем симптомы никак не попадают в мои. Я набрался смелости и вооружился деньгами, поехал заказывать все что попало у меня под сомнение.

1. Было принято решение делать замену масла АКПП 4+4 ( Частичная замена) с фильтром и прокладкой( все оригинал).
2. Раз такая пляска поменял и масло в двигатель, лью строго оригинал и фильтр MAN.

После всего этого поехал я на сброс адаптации ( Много где читал и говорил с официалами, все твердят что это практически никогда не помогает), но я решился.
Сбросился, выехал и вуаля- новая машина, проехав чуть больше 500 км пинков не заметил.
Прошла неделя, выезжая с гаража, заметив как странно завелась машина (Тяжело и очень сильно трухнуло меня🤦🏽‍♂️), выехал, набираю скорость и тут провал в конце 3й передачи ( ощущение что пропала мощность и резко появилась с переключением), пришло и никуда не хочет уходить подумал я. Опять испорченные нервы и куча постов от владельцев камрюх.
Изучив все, было принято решение ещё попробовать и если не выйдет смириться.

Подключая компьютер, наткнулся на ошибку p2109 ( ошибка положения дроссельной заслонки или педали газа) я ее уже когда то видел, может в этом проблема? 🤔

1. Взял карбюраторную жижу, почистил дроссель, после специальной химией прошёлся по датчику и фишкам ( не помню как она называется)
Ошибка есть, думаю может педаль отвалилась.
Набрав знакомого на такой-же Тойоте, одолжив у него педаль, подкинул её к своей, ошибка осталась и никак не хотела удаляться.
Вернув все на место, на включённом зажигании, сняв кожух воздухана, мастер игрался педалью газа а я наблюдал за поведением дросселя, все было четко, (ход, наклон и отзыв совпадал с педалью).

2. Устал уже искать и хотев смириться с этим,
Но в каком-то разговоре в компании об автомобилях, я рассказал свою наболевшую проблему, и кто-то мне сказал, поменяй свечи и понаблюдай за пропусками. На следующий день я вооружился свечами (Денсо иридиум), отправился вновь на СТО, взял компьютер пока остывала машина и начал искать что может делать мне мозг. Попался мне на глаз датчик лямбды N2. Который никак не хотел выходить на связь и рисовать график. Звучит странно, замена свечей, появился график, ушла ошибка, появился накат, пропал провал и затяжка передачи.
Из любопытства отнёс свечи на стенд, все рабочие.

Сейчас езжу, наблюдаю, пока что никаких вопросов нет. В конце концов, я честно не помню у кого я это прочитал, « если в Камри что-то дрожит, вибрирует или не правильно работает- время проходить т.о»

Старался написать информативно и с пользой, первый борт журнал, первая запись.
Дальше- больше.
Всем удачи 👍

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). ETCS состоит из привода дроссельной заслонки, который управляет дроссельной заслонкой, и датчика положения дроссельной заслонки, который контролирует угол поворота дроссельной заслонки. ECM управляет приводом дроссельной заслонки, регулируя положение дроссельной заслонки в целях поддержания частоты вращения холостого хода на заданном уровне.

Значение параметра Throttle Air Flow F/B Value* приблизительно в 3 раза превышает норму, даже если фактическое количество воздуха на впуске при работе двигателя на холостом ходу находится в пределах нормы (превышение нормы до 1,5 раз) (логика диагностирования за 5 поездок).

*: Параметр Data List

Неисправность обнаруживается только один раз за поездку. После того, как она обнаружена один раз, система прекращает контроль неисправности в течение оставшегося времени поездки.

Для выявления этой неисправности система использует корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и датчик массового расхода воздуха.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

При наличии отложений на дроссельной заслонке уменьшенная величина расхода ISC может привести к заглоханию двигателя или неустойчивому холостому ходу. Поэтому необходимый расход ISC для холостого хода поддерживается с помощью сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске. ECM регистрирует этот код DTC, когда значение параметра Throttle Air Flow F/B Value приближается к предельно допустимому. ECM начинает контроль условий обнаружения кодов DTC, когда выполняются следующие условия:

1) Датчик массового расхода воздуха в сборе исправен.

2) Атмосферное давление составляет 85 кПа (абс.) [12,3 фунта на кв.дюйм (абс.)] или выше.

3) Скорость автомобиля хотя бы один раз достигала 30 км/час (18,7 мили в час).

4) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя не превышает 45°C (113°F), двигатель прогрет, и выполняются условия для Throttle Air Flow F/B Value, либо замок зажигания по крайней мере на 1 час устанавливался в положение ON (ВКЛ) (включая время работы двигателя), двигатель прогрет, и выполняются условия для Throttle Air Flow F/B Value.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Так как для данного DTC не сохраняется DTC, ожидающий обработки, для подтверждения успешного устранения неисправности путем проверки этого DTC требуется время. При подтверждении успешного устранения неисправности для экономии времени сравните значение "Throttle Air Flow F/B Value" в данных фиксированного набора параметров со значением "Throttle Air Flow F/B Value" в Data List после ремонта.

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2109)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Считайте коды DTC.

Результат	Перейти к
DTC P2109 выводится	А
DTC P2109 и другие DTC выводятся	B

Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P2109, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Подключите GTS к DLC3.

С помощью GTS проверьте значение "Throttle Air Flow F/B Value" в данных фиксированного набора параметров.

Обязательно проверьте "Throttle Air Flow F/B Value" в данных фиксированного набора параметров, так как это значение используется при проверке устранения неисправности.

Перейти к
ДАЛЕЕ

УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ЧАСТИЦЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

*1	Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе	*2	Отверстие
*3	Клапан	-	-
*a	Для справки	*b	Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
*c	Когда клапан полностью открыт	*d	Никогда не наносите средство для очистки непосредственно
*e	Нагар	-	-

Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

Осторожно нажмите на дроссельную заслонку пальцем, чтобы открыть ее, и убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается плавно.

Если дроссельная заслонка открывается не плавно, замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (THROTTLE AIR FLOW F/B VALUE)

Выполните "Проверку после ремонта" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Air Flow F/B Value.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора
Throttle Air Flow F/B Value

OK
Значение не превышает половины от значения "Throttle Air Flow F/B Value" в данных фиксированного набора параметров.

Выполните "Проверку после ремонта" после замены корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

Ошибка P2109 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности, связанной с датчиком “А” положения дроссельной заслонки или датчиком “А” положения педали акселератора. Вместе с ошибкой P2109 могут также появляться другие ошибки, связанные с вышеуказанными датчиками.

Что означает ошибка P2109

Модуль управления двигателем (ECM) использует входные данные датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора для управления электродвигателем привода дроссельной заслонки. ECM автомобиля подает команду электродвигателю привода дроссельной заслонки на открытие или закрытие дроссельной заслонки.

При наличии неисправности, связанной с датчиком “А” положения дроссельной заслонки или датчиком “А” положения педали акселератора, в памяти ECM сохранится код ошибки P2109 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2109

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2109 являются:

Неисправность дроссельной заслонки
Засорение дроссельной заслонки
Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность датчика “А” положения дроссельной заслонки или датчика “А” положения педали акселератора
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей

Каковы симптомы ошибки P2109?

Основными признаками возникновения ошибки P2109 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя во время движения автомобиля или при запуске двигателя
Медленная реакция или отсутствие отклика дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2109?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2109 снова.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчика “А” положения дроссельной заслонки или датчика “А” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. После этого он измерит напряжение привода дроссельной заслонки и проверит электродвигатель. Механик также проверит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, он проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2109

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2109 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2109?

Ошибка P2109 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2109 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Очистка или замена дроссельной заслонки
Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки или датчика “А” положения педали акселератора
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2109

Для надлежащего диагностирования ошибки P2109 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2109?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P2109

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2109 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Когда этот код сохранен, PCM обычно переводит работу автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим. В этом режиме ускорение двигателя может быть сильно ограничено или отключено полностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2109 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Плохой набор скорости.
Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Отказ в работе круиз-контроля.

Ошибка P2109 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P2109 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2109

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2109:

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS) либо положения педали акселератора (PPS). Осмотрите разъем и проводку на предмет обрывов, корродированных контактов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2109.

Проверьте напряжение на TPS, PPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2109 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler
Dodge
Ford
Hyundai
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Scion
Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Венза, Витц, Камри, Прадо, Рав4, Сиенна, Филдер, Ярис)
Volvo

С кодом неисправности Р2109 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0120, P0121, P0122, P0123, P0124.

Проверьте источник информации о вашем транспортном средстве на наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые параллельны марке, модели и размеру двигателя соответствующего транспортного средства. Сохраненные симптомы и коды также должны совпадать. Если вы находите соответствуя TSB, то оно поможет вам драматически в вашем диагнозе. Мой диагноз для кода П2109 типично начал бы с визуального контроля всех связанных системой проводки и соединителей. Я бы также проверил дроссельную пластину на наличие признаков накопления углерода или повреждения. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к коду P2109 для хранения. Очистите углерод от корпуса дроссельной заслонки в соответствии с рекомендациями производителя и отремонтируйте или замените дефектную проводку или компоненты по мере необходимости, затем повторно протестируйте систему DBW. Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле для точной диагностики этого кода. Затем, соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды тревоги. Запишите их на тот случай, если вам понадобится информация позже в вашем диагнозе. Держите все родственные данные по рамки замораживания, слишком. Эти заметки могут оказаться полезными, особенно если P2109 является прерывистым. Теперь очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если код сброшен. Если код немедленно переустановлен, то шипы и сбивчивости напряжения тока, между TPS, PPS, и PCM, могут быть обнаружены используя поток данных блока развертки. Сужайте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные для более быстрого ответа. Если шипы и / или несоответствия не обнаружены, используйте DVOM для получения данных в реальном времени на каждом из сигнальных проводов датчика. Для того чтобы восстановить данные в реальном маштабе времени с DVOM, соедините положительный испытательный провод к соотвествующему проводу сигнала и земному испытательному проводу к земной цепи, тогда наблюдайте дисплеем DVOM пока работающ DBW. Ищите шипы в напряжении тока по мере того как дроссель сработан медленно от закрытой позиции к широко раскрытому дросселированию. Напряжение обычно колеблется от . 5-вольт при закрытом дросселе до 4. 5-вольт на широко открытом дросселе, но обратитесь к вашему источнику информации о транспортном средстве для точных спецификаций. Если шипы или другие незакономерности обнаружены, то заподозрите что будучи испытыванным датчик неполноценн. Осциллограф также является отличным инструментом для тестирования работы датчика. Если датчик работает в соответствии с планом, Отсоедините любые связанные контроллеры и проверьте отдельные схемы с помощью DVOM, схемы подключения системы и схемы разъема могут помочь Вам установить, какие схемы проверить и где найти их на транспортном средстве. Отремонтируйте или замените цепи системы по мере необходимости. Заподозрите неполноценный ПКМ или ошибку ПКМ программируя только если все датчики и цепи системы проверяют вне. Некоторые изготовители требуют, чтобы тело дросселя, мотор привода дросселя, и все датчики положения дросселя были заменены как одиночный блок

Читайте также: