Ошибка p1830 kia sportage 3
Возможно данная тема будет кому-то полезна! Сама по себе ошибка P1830 (нижний предел допуска крутящего момента муфты)
не должна возникать, она вылазит ,как правило в паре или в комплексе с другими ошибками, котрые идут по отказу электродвигателя муфты
либо датчика давления муфты или их проводки.
Но у меня она встала сама по себе.
Началось с того ,что я решил поменять масло в муфте и проклеить соединение картера из которого подтекало масло муфты, сколько оно оттуда
подтекало неизвестно,такую машину я приобрёл после прошлого хозяина. Процедура замены масла хорошо и в картинках расписана в клубе у IX 35.
Разобрал,всё хорошо проклеил, собрал, залил масло. Запускаю двигатель, загорается лампа ошибки полного привода.
Прочитали сканером,нашли код ошибки. Стал ломать голову ,что я сделал не так когда разбирал-собирал её.
Но при этом происходило следующее, в положение зажигание лампа загоралась на время тестирования и потом гасла свидетельствуя о том ,что
система в порядке и готова к работе. Но как только я запускал двигатель проходило секунды 3 и лампа загоралась и привод(муфта) не работал.
При этом отчётливо было слышно работу пытающегося создать давление насоса эл.двигателя,после чего он замолкал и давал ошибку.
А происходило это от того, что датчик давления давал сигнал блоку о том что давление в муфте отсутствует и блок давал ошибку.
Оказывается при разборке-сборке я потерял уплотнительное кольцо от соединения эл.двигателя - муфты и насос просто не мог создать нужное
давление и дачик давления давал ошибку. Фишка в том ,что я не забыл его поставить, а просто не увидел ,что оно есть когда в первый раз отсоединял насос.
Так что, друзья,не забывайте колечко и учитесь на чужих ошибках.
А так вообще сама по себе муфта достаточно не сложное устройство, там всё логически понятно.
Всем удачи , ни гвоздя ,ни жезла!
сегодня выскочила оштбка пп 1830
нтжн й предел допуска крутящего момента муфты.полное гавно какоето.мотор включения жужжит, если напрямую подавать 12в, давление вроде подает в муфту, начинают фрикционы сцепляться.корзина вроде целая, раз колеса вращаются от кардана.нигде толком не нашел решение проблемы по этой ошибке.сканером не гасится, тест, бл., не запускается при этой ошибке.минус с аккума снимал, а ошибка загорается после завода машины, без движения даже.грешу на датчик давления, так как ы потоке данных все время показывает одно и тоже значение 0.75 бар.может кто сталкивался с ошибкой 1830?про замену муфты на новую не пишите пожалуйста)
KIA Sorento 2013, engine Gasoline 2.4 liter., 175 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 33
головку на 27 уже купил
/>тут читал на 27 вроде.я когда разбирал не померил, бля
На 27 была гайка у муфты 47800-3В510, которые на Соренто никогда не ставились… Головка на 30, глубокая нужна…
спасибо, поменяю завтра
асибо, чувствуется близость к телу пп на соренто)).я на прямую подрубал мотор, он не визжал а просто жужжал, пблокируя частично муфту.бесит что тест неисправности не запускается, при этой неисправности.сброса неисправности нет.но это конечно на ланче, можеттга рлдном сканере и есть возможность теста и сброса ошибки.спасибо еще раз, попробую глянуть еще раз по вашей подсказке.
Launch ошибки скидывает легко))
При обрыве корзины обычно вылазят 1831 и 1832. 1830 это ошибка чисто по гидравлике. Условно, мозги видят, что электродвигатель насоса включился, ток потребления в норме, а давления нет. 0.75 маленькое давление, это в пределах погрешности датчика или того же Launch… Иногда показывает 0.5 на заглушенном моторе при включенном зажигании.
Возможные проблемы:
— колечко под насосом выдавило
— повреждения уплотнений поршня, например при предыдущей сборке
— поршень выпал из корпуса в следствии большого хода из-за износа фрикционов
— засорение/заедание редукционного клапана в корпусе
— отсутствует масло
— не исключена неисправность датчика давления и его проводки
Можно проверить так. К насосу подключается 12V, а сканером смотрите давление. Через 5-7 сек насос должен завизжать, а давление подскочить до 21
22 бар.
Иногда после такой процедуры неисправность самоустраняется…
Так у меня было на прошлой неделе)) Что было непонятно, клиент уехал довольный и пока не звонил))
Всем привет!)
На днях меня посетила пренеприятнейшая ошибка P1830 Достигнут нижний предел допуска крутящего момента муфты
Ездил, ездил себе после последнего самостоятельного ТО муфты аж почти 3, ТРИ, КАРЛ, МЕСЯЦА! И ничто не предвещало беды, ни тревожного звоночка тебе, ни снижение расхода, ни тебе пробуксовки передних колес…ни хренули…Поистине, друзья, Киа умеет удивлять!
И вот, не далее как 3 декабря, возвращаясь домой под вечер и, как обычно, не увидев свободных парковочных мест( спальный район центра, блин), принял решение штурмовать близлежащий очень высокий бордюр, где паркуемся только мы, сорентоводы дома)))) Выпал хороший такой снежок, подморозило на дороге и я задом не осилил заезд на бордюр…Привычным движением жмякнул кнопку принудительной блокировки и…покрылся холодным потом, завидев до боли знакомую( благодаря БЖ товарищей) пиктограмму…
Вечер перестал быть томным.Бросил машину и побрел домой размышлять.А мысли были ой какие не веселые! а ведь буквально за день до этого подъезжая к дому услышал звук сковороды, привязанной к машине…Которой разумеется не оказалось! Оказалось что колодки ручника просто рассыпались! И тут снова тебе привет--- ППП!
Утром, на свежую голову посмотрел ошибку
Начал заниматься любимым делом — гуглить)))) попутно немного успокоился, начитавшись что это не полная ППП, а частичная)
Один из первых постов на эту ошибку был просто …как взрыв, как вспышка…
Kiaclub
СКААААААААА! Когда собирал муфту в то ТО, тесть, много лет проработавший и перебравший не одну тысячу авто, заявил :" Серега, тут должна быть какая то х…вина резиновая типа прокладки, фаска не просто так!" а я не придал этому значения — ведь я разбирал и НЕ ВИДЕЛ никакой там резинки, блин…
Попутно заранее занялся поиском артикула /номерка этой резинки- безуспешно! Соренто клуб Нижнего Новгорода в лице двух людей меня поддержал поисками и помощью — за что им огромное человеческое спасибо!( а руководителю этого клуба…Бог судья!))) Вообщем — узнаем что примерный внешний диаметр 9мм, внутренний 6мм. Подсказали магазин торгующий гидравликой, там нашлись маслобензостойкие уплотнительные колечки, взял их россыпью разных диаметров и толщины, благо цена им-рупь)))
Актуатор извлечен, масла примерно 90 гр потеряно при этом, приступаем к подбору:
B1204 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона пассажира
B1205 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона пассажира
B1208 Потенциометр заслонки впускного воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала)
B1209 Потенциометр заслонки впускного воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала)
B1233 Датчик температуры воздуха в салоне, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1234 Датчик температуры воздуха в салоне, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1237 Датчик температуры наружного воздуха, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1238 Датчик температуры наружного воздуха, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1241 Датчик испарителя, короткое замыкание (низкое напряжение сигнала)
B1242 Датчик испарителя, обрыв (высокое напряжение сигнала)
B1245 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1246 Потенциометр заслонки смешивания воздуха, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1249 Потенциометр заслонки направления обдува, обрыв (низкое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1250 Потенциометр заслонки направления обдува, короткое замыкание (высокое напряжение сигнала) - сторона водителя
B1672 Датчик давления в кондиционере (APT), неисправность – сигнал CAN
B1685 Сбой сигнала частоты вращения коленчатого вала – сигнал CAN
B1686 Датчик скорости автомобиля, неисправность – сигнал CAN
B1687 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — сигнал CAN
B1688 Сбой ионизатора на комбинации приборов
B2406 Электродвигатель заслонки смешивания воздуха - сторона водителя
B2408 Электродвигатель заслонки впускного воздуха
B2409 Электродвигатель заслонки направления обдува - сторона водителя
B2415 Электродвигатель заслонки смешивания воздуха – сторона пассажира
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Body Control > Body Control Module
B1602 CAN, ошибка
B1603 CAN, отключена шина
B1613 CAN, превышение времени ожидания между блоками IPM и CLU
B1690 CAN, превышение времени ожидания между блоками IPM и SJB
B1214 Задний левый датчик, неисправность
B1215 Задний центральный левый датчик, неисправность
B1216 Задний центральный правый датчик, неисправность
B1217 Задний правый датчик, неисправность
G 2.0 MPI > Body Control > Smart Junction Block
B1602 CAN, ошибка
B1603 CAN, отключена шина
B2351 SCG фар заднего хода
B2352 SCG левого отдельного огня DRL
B2353 SCG правого отдельного огня DRL
B2510 Правая фара, высокое напряжение, короткое замыкание на «массу»
B2511 Левая фара, высокое напряжение, короткое замыкание на «массу»
B2512 Правая фара, низкое напряжение, короткое замыкание на «массу»
B2513 Левая фара, низкое напряжение, короткое замыкание на «массу»
B2514 Правый габаритный огонь, короткое замыкание на «массу»
B2515 Левый габаритный огонь, короткое замыкание на «массу»
B2516 Передняя противотуманная фара, короткое замыкание на «массу»
B2517 Индикатор габаритных огней, короткое замыкание на «массу»
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Brake > Electronic Stability Program
C1101 Высокое напряжение АКБ
C1102 Низкое напряжение АКБ
C1112 Напряжение питания датчика
C1200 Датчик частоты вращения переднего левого колеса, обрыв/короткое замыкание
C1201 Датчик частоты вращения переднего левого колеса, диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
C1202 Датчик частоты вращения переднего левого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие
C1203 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, обрыв/короткое замыкание
C1204 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
C1205 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие
C1206 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, обрыв/короткое замыкание
C1207 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
C1208 Датчик частоты вращения заднего левого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие
C1209 Датчик частоты вращения заднего правого колеса, обрыв/короткое замыкание
C1210 Датчик частоты вращения заднего правого колеса, диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
C1211 Датчик частоты вращения заднего правого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие
C1235 Датчик первичного давления, неисправность электрической части
C1237 Датчик первичного давления, сигнал
C1260 Цепь датчика угла поворота рулевого колеса, сигнал
C1261 Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
C1274 Обрыв/КЗ датчика продольного ускорения
C1275 Ошибка диапазона/работы датчика продольного ускорения
C1282 Датчик рысканья и поперечного ускорения, неисправность электрической части
C1283 Датчик рысканья и поперечного ускорения, сигнал
C1285 Блок датчиков, обнаружено изменение/нарушение калибровки
C1503 Ошибка выключателя TCS/ESC(ESP)
C1513 Ошибка выключателя тормоза
C1520 Выключатель сцепления
C1526 Сбой выключателя DBC
C1527 Сбой выключателя положения «R»
C1604 ЭБУ, ошибка аппаратной части
C1605 CAN, ошибка аппаратной части
C1611 CAN, превышение времени ожидания, блок ЭБУД (ECM)
C1612 CAN, превышение времени ожидания, блок БУТ (TCM)
C1613 CAN, ошибочное сообщение
C1616 CAN, отключена шина
C1623 CAN, превышение времени ожидания, датчик угла поворота рулевого колеса
C1627 Истекло времени ожидания CAN, 4WD
C1647 CAN, ошибка аппаратной части, канал датчика
C1687 CAN, превышение времени ожидания MDPS
C1688 Ошибка сигнала MDPS
C1702 Ошибка вариантного кодирования
C2112 Ошибка реле клапана
C2130 Сбой реле ламп стоп-сигнала
C2227 Высокая температура тормозного диска
C2380 Неисправность клапана ABS/TCS/ESC(ESP)
C2402 Отказ электродвигателя
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Driveshaft > 4WD Control
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Engine > [G4NA] 2.0 I4 MPI
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Head Lamp > Auto Headlamp Leveling
C1212 Неисправность датчика скорости автомобиля
C1255 Задний датчик высоты
C1367 Недостоверный внутренний сигнал
C1522 Неисправность выключателя фар
C1604 Неисправность ЭБУ
C1606 Сбой программного обеспечения ЭБУ
C1620 Не выполнена первоначальная настройка
C2226 Короткое замыкание на АКБ или «массу» в цепи выходного напряжения
G 2.0 MPI > Immobilizer > Immobilizer
P1610 К иммобилайзеру подключен ЭБУД без функции иммобилайзера
P1674 Иммобилайзер, ошибка состояния транспондера
P1675 Иммобилайзер, ошибка программирования транспондера
P1676 Иммобилайзер, ошибка сообщения Smartra
P1689 Иммобилайзер - Незарегистрированный транспондер
P1690 Иммобилайзер, нет ответа от Smartra
P1691 Иммобилайзер, ошибка антенной катушки
P1692 Иммобилайзер, ошибка контрольной лампы
P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера
P1694 Иммобилайзер, ошибка сообщения EMS
P1695 Иммобилайзер, ошибка памяти EMS
P1696 Иммобилайзер - Сбой аутентификации/Незарегистрированный транспондер
P1699 Иммобилайзер, две повторных попытки
P169A Иммобилайзер, сбой аутентификации Smartra
G 2.0 MPI > Smart Key > Smart Key Code Saving(Button)
P1676 Иммобилайзер, ошибка сообщения Smartra
P1690 Иммобилайзер, нет ответа от Smartra
P1695 Иммобилайзер, ошибка памяти EMS
P1696 Иммобилайзер, сбой аутентификации
P1699 Иммобилайзер, две повторных попытки
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
G 2.0 MPI > Smart Key > Smart Key Unit
G 2.0 MPI > Smart Parking Assist > Smart Parking Assist System
C1104 Высокое напряжение зажигания
C1105 Низкое напряжение зажигания
C1112 Напряжение питания датчика
C1368 Задний левый внешний датчик PAS
C1369 Задний левый внутренний датчик PAS
C1370 Задний правый внутренний датчик PAS
C1371 Задний правый внешний датчик PAS
C1372 Передний правый внешний датчик PAS
C1373 Передний правый внутренний датчик PAS
C1374 Передний левый внутренний датчик PAS
C1375 Передний левый внешний датчик PAS
C1376 Передний левый датчик SPAS
C1377 Передний правый датчик SPAS
C1528 Неисправность индикатора датчика PAS
C1529 Неисправность индикатора датчика SPAS
C1530 Неисправность датчика PAS
C1531 Неисправность датчика SPAS
C1604 ЭБУ, ошибка аппаратной части
C1611 CAN, превышение времени ожидания EMS
C1612 CAN, превышение времени ожидания БУТ
C1616 Отключена шина CAN
C1622 EMS, неверная скорость автомобиля
C1625 CAN, превышение времени ожидания АБС/ESP
C1628 CAN превышение времени ожидания комбинации приборов
C1642 CAN, ошибка сообщения АБС/ESC (ESP)
C1646 CAN, ошибка сообщения БУТ
C1656 CAN, ошибка сигнала комбинации приборов
C1687 CAN, превышение времени ожидания MDPS
C1688 Ошибка сигнала MDPS
C1694 CAN, превышение времени ожидания FATC
C1695 CAN, ошибка сообщения FATC
C1702 Ошибка вариантного кодирования
C2232 Неисправность динамика SPAS
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
При работе Kia Sportage 3 происходят ситуации, когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».
Он указывает на необходимость диагностики систем управления.
Рассмотрим какие ошибки на Киа Спортейдж 3 поколения наиболее актуальны, а также каким образом расшифровать коды неисправностей самостоятельно.
Водитель знает не про все ошибки
Электронный блок управления Киа Спортейдж 3 поколения подразделяет ошибки на следующие группы:
- Оперативные – фиксируются один раз за цикл, но повторное подтверждение неисправности не происходит. Ситуация наблюдается из-за плохого контакта, попадания влаги или движения по неровному дорожному полотну.
- Подтвержденные (ожидаемые) – фиксируется по факту получения повторного подтверждения ошибки. При этом выявить ее можно только в результате диагностики, потому что неисправность не высвечивается индикатором на приборной панели.
- Повторяющиеся – за один цикл происходит обнаружение ошибки не менее трех раз, что сопровождается миганием индикатора «Check Engine».
- Часто повторяющиеся – фиксация нарушения в работе в течение одного цикла наблюдается не менее шести раз. При этом «Check Engine» либо сразу загорается, либо несколько раз моргнет, а затем будет светиться постоянно.
При осутствии повтора кода ошибки на протяжении сорока циклов, она самоустраняется, но остается в памяти бортового компьютера Киа Спортейдж 3.
Диагностика Спортейдж 3 автосканером
Расшифровать код ошибки Kia Sportage 3 самостоятельно можно автомобильным сканером. Для этого:
- При выключенном зажигании подсоедините сканер к диагностическому разъему.
- Соедините со сканером через персональный компьютер или смартфон программу распознования.
- В программном меню выберите модель автомобиля и год выпуска.
- Запустите сканирование, лучше это делать на заведенном моторе.
- Далее перед пользователем высветятся все ранее зафиксированные коды неисправностей. Изучите их, а затем сбросите, проедьте на Киа Спортейдж 3 поколения несколько километров.
- Повторно продиагностируйте, теперь вы получите актуальные ошибки.
- Зафиксировать полученные данные.
Где расположены диагностические разъемы Sportage 3
Для выявления ошибок на Киа Спортейдж 3 поколения есть два диагностических разъема.
Первый типа OBD 2 (шестнадцати пиновый) позволяет самостоятельно расшифровать коды неисправности на автомобиле при помощи разных сканеров. Разъем расположен под салонным монтажным блоком предохранителей, а именно с левой стороны центральной консоли под рулевой колонкой.
Диагностический разъем
Второй фирменный разъем Kia (двадцати пиновый) смонтирован в блоке предохранителей моторного отсека.
Диагностический разъем под капотом
Ошибки Киа Спортейдж
Своевременная расшифровка кодов неисправностей Киа Спортейдж 3 поколения предотвращает серьезные проблемы. Рассмотрим распространенные ошибки, причины их возникновения и основные признаки.
P0140
Ошибка P0140 на Киа Спортейдж 3 поколения формируется при отсутствии сигнала с подогреваемого кислородного датчика. Он смонтирован на каталитическом нейтрализаторе, и контролирует плотность кислорода. Причиной ошибки P0140 могут стать нижеперечисленные факторы:
- неисправности цепи нагревательного элемента;
- обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи;
- плохой контакт;
- выход из строя устройства контроля кислорода.
Косвенными признаками поломки датчика являются повышенный расход топлива и переход в красную зону показаний кислорода и нагревателя при осуществлении контроля рабочих параметров. Для его замены понадобится приобрести новый с артикулом 39210 2G650. В результате отмечается снижение потребления топлива приблизительно на двадцать процентов.
Р0365
Ошибка P0365 на Kia Sportage 3 поколения означает, что обнаружена неисправность в цепях датчиков «B» или «Банк 1». Оба отвечают за определение положения и частоты вращения распределительного вала. В дальнейшем указанная информация передается электронным блоком управления на управляющий модуль. Это позволяет правильно рассчитать требуемое количество подаваемого топлива и момент зажигания.
Формирование неисправности обусловлено низким напряжением в электрической сети контрольного элемента после пуска мотора на протяжении нескольких секунд.
Датчик с аббревиатурой «B» смонтирован на головке блока цилиндров в районе выпускного коллектора, а «Банк 1» – на силовом блоке со стороны первого цилиндра.
При фиксации неисправности Р0365 наблюдаются следующие признаки:
- высвечивание индикатора «Check Engine»;
- перебои на холостом ходу;
- снижение тяги ДВС;
- проблематичный пуск двигателя;
- пропуски зажигания в цилиндрах;
- двигатель периодически глохнет;
- выход из строя мотора, вплоть до необходимости проведения капитального ремонта.
К формированию ошибки P0365 приводят:
- Поломка датчика положения распределительного или коленчатого вала.
- Обрыв или короткое замыкание в питающей сети контрольного элемента.
- Нарушение контактной части в результате попадания моторного масла.
- Выход из строя электронного блока управления, что случается достаточно редко.
Р0713
Код P0713 на Киа Спортейдж 3 обусловлен проблемами с датчиком температуры масла в коробке передач. Ошибка фиксируется, когда бортовой компьютер получил информацию о повышенном напряжении на контрольном устройстве. Что подтверждает рост температуры трансмиссионной жидкости.
Датчик температуры масла в коробке передач
Привести к неисправности могут нижеперечисленные факторы:
- снижение уровня масла в коробке передач, в том числе из-за утечки;
- выход из строя датчика температуры масла в КПП или нарушения в питающей цепи;
- несвоевременная замена трансмиссионной жидкости;
- сбои в функционировании TCM или ECM;
- проскальзывание или разрушение сцепления.
При замене контрольного элемента Киа Спортейдж 3 поколения, следует использовать указанные ниже артикулы:
- 46386-3B000 – заводская версия;
- 46386-3B900FFF – модифицированный вариант.
Для смены датчика понадобится слить трансмиссионную жидкость. Для этого предусмотрена сливная пробка. Далее демонтируется поддон коробки передач. При этом может стечь еще часть масла. Отключается фишка датчика посредством ввода жала тонкой плоской отвертки под фиксатор. Остается демонтировать неисправный и установить новый датчик, выполняется установка поддона и заливка трансмиссионной жидкости.
Читайте также: