Ошибка p1457 ситроен дизель
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
Ошибка работы двигателя или АКПП P1457 автомобиля Citroen
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС настоятельно рекомендую воспользоваться:
- общим поиском по форуму: на главной странице (вверху справа Поиск (значек Лупы или Увеличительного стекла и поле для ввода ключевых слов поиска. Прямая ссылка на поиск
- поиском по разделу: заходите в раздел. Справа над синей строкой "Подразделы" есть кнопка с треугольничком "Поиск по разделу". Нажимаете на треугольничек и в открывшемся поле вводите слова поиска и жмете "Поиск".
ENGINE WARNING LAMP (CHECK ENGINE LAMP)
If an abnormality occurs in any of the following items related to the unit injection engine control system, the engine warning lamp will illuminate.
If the lamp remains illuminated or if the lamp illuminates while the engine is running, check the diagnosis code output.
ENGINE WARNING LAMP INSPECTION ITEMS
Refer to Inspection Chart For Diagnosis Code ==> M113300400064900ENG
METHOD OF READING AND ERASING DIAGNOSIS CODES
Refer to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function ==> M100101340067200ENG
INSPECTION USING M.U.T.-III DATA LIST AND ACTUATOR TESTING
1. Carry out inspection by means of the data list and the actuator test function, if there is an abnormality, check and repair the chassis harness and components.
Note: Testing the function of the actuator is found in SPECIAL FUNCTION menu.
2. After repairing, re-check using the M.U.T.-III and check that the abnormal input and output have returned to normal as a result of the repairs.
3. Erase the diagnosis code memory.
4. Remove the M.U.T.-III, and then start the engine again and carry out a road test to confirm that the problem has disappeared.
FREEZE FRAME DATA
When the engine-ECU detects a malfunction and stores a diagnosis code, it also stores a current status of the engine. This function is called "Freeze frame data". By analyzing this "Freeze frame" data with the M.U.T.-III, an effective troubleshooting can be preformed. The freeze frame data shows the items selected from the list shown below in accordance with the diagnosis code.
Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG
Перевод Балу (с)
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ (ЛАМПА КОНТРОЛЯ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ)
Если в любом из узлов/деталей/элементов, связанных с системой управления впрыска двигателя, возникает неисправность, на панели приборов загорается контрольная лампа двигателя.
Если лампа горит постоянно и не гаснет или лампа горит во время работы двигателя, проверьте информацию диагностического кода (кода ошибки).
ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ
При проверке информации о неисправности в системе управления впрыска двигателя, см. раздел «Перечень кодов диагностики/Inspection Chart For Diagnosis Code» ==> M113300400064900ENG
В таблице обратите внимание на значки "Х" и "-" в столбцах таблицы "Engine warning lamp (check engine lamp)/Контрольная лампа двигателя (проверьте лампу двигателя)" и "Remaining amount of fuel additive warning mark/ Оставшееся количество предупреждающей отметки о добавке топлива".
В столбце "Reference page" при нажатии на синюю стрелку вас переместит на детализацию интересующей Вас ошибки/кода диагностики (описание ошибки/кода, причины возникновения, способах и методах диагностики)
ЧТЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
См. раздел "GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points - Diagnosis Function /Как использовать поиск и устранение неисправностей/контрольные точки обслуживания - Функция диагностики» ==> M100101340067200ENG
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА MUT-III И СПИСКА ДАННЫХ
1. Проведите диагностику с помощью списка данных и функции проверки исполнительного механизма, если есть неисправность, проверьте и отремонтируйте жгут проводки и компоненты шасси.
Примечание: Проверка функции исполнительного механизма находится в меню SPECIAL FUNCTION /СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ.
2. После ремонта, повторно проверьте с помощью MUT-III и убедитесь, что аномальные вход и выход возвращаются в нормальное состояние в результате ремонта.
3. Удалите из память диагностический код.
4. Извлеките MUT-III из разъема OBD, запустите двигатель и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить, что проблема исчезла.
ИНФОРМАЦИЯ О СТОП-КАДРЕ (ОШИБКАХ В ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)
Когда электронный блок управления двигателем Engine-ECU обнаруживает неисправность и сохраняет код диагностики, он также сохраняет текущее состояние двигателя. Эта функция называется «Freeze frame data/Данные стоп-кадра». Анализируя данные «Freeze frame/Стоп-кадра» с помощью MUT-III, можно выполнить эффективное устранение неполадок. Данные стоп-кадра показывают элементы, выбранные из списка, показанного ниже по ссылке, в соответствии с кодом диагностики.
Данные стоп-кадра для каждого кода диагностики. Сведения о детализации стоп-кадра. Freeze frame data for each diagnosis code. Freeze frame data details ==> M113300380065300ENG
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113300400064900ENG
Warning: When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.
Caution: During diagnosis, a diagnosis code associated with other system may be set when the ignition switch is turned on with connector(s) disconnected. On completion, confirm all systems for diagnosis code(s). If diagnosis code(s) are set, erase them all.
Note: Do not replace the engine-ECU until a through terminal check reveals there are no short/open circuit.
Check that the engine-ECU earth circuit is normal before checking for the cause of the problem.
Загорелся Check Engine. Неисправности, чеки, загорается "Ошибка двигателя". Загорелась контрольная лампа диагностики двигателя 2,2 HDi DW12
нужен совет или мнение специалиста по диагностике, ситуация следующая:
1. год назад еду по ярославке, загорается чек, видимых изменений работы двигателя нет, после заправки проехал около 200 км (полбака примерно плавает), приехал к диллеру, делают диагностику, код ошибки - edc16cp39, в пояснении "кратковременная неисправность, сигнал, определяющий положение заслонки системы egr, заслонка заблокирована при движении. " потом "открытие слишком велико", диллеры связывались с французами те типо сказали такого не было еще и посоветовали все обнулить, но если появится снова то какой то блок надо будет поменять.
2. проездил больше года, вчера съезжаю с кад въезжаю в город, загорается чек, машина больше 2000 оборотов не набирает, звоню диллеру, описываю ситуацию, договариваюсь на диагностику. заехал по дороге в магазин, машину заглушил, через минут 30 завожу, чек горит, но машина едет нормально, обороты набирает больше 2000 без проблем, так же пол бака топлива на котором проехал болше 200 км.
пригнал на диагностику, код ошибки такой же - edc16cp39, но пояснение следующее "устранимая ошибка, ошибка воздушного контура, измеренное количество воздуха больше заданного"
вердикт - надо поменять воздушный фильтр (работа сам фильтр 3 200 руб.), чек не горит.
подвох вот в чем:
1. фильтр "меняли" 7000 км назад и поверить в то, что он забился я не могу, тем более, что сейчас зима и пыли меньше чем летом.
2. код ошибки один и тот же, а описание разное, гарантия кончается через три месяца, что потом придется докупать или менять и в какую сумму могу только догадываться.
так что можете посоветовать? может кто сталкивался с этой же проблеммой? или это вообще не проблемма?
1.6 hdi, 109 дохлых лошадей, робот. Появились ошибки P1457 и P2033. Лексия стирает ошибку, но через время она вощаращаетьса.
Что то с проводкой или ещё есть мысли?! :)
Спасибо.
Citroen Grand C4 Picasso 2007, двигатель дизельный 1.6 л., 109 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Citroen Grand C4 Picasso, 2011
Citroen Grand C4 Picasso, 2009
Citroen Grand C4 Picasso, 2010
Citroen Grand C4 Picasso, 2016
Комментарии 20
С ошибкой Р2033 разобрались?
А возможен такой вариант, что сажевый забит и катализатор рассыпался, поэтому такая температура, так как газам трудно выходить и идёт такой нагрев
Так что то много всего по сажевому, и датчик дифференциального давления пишет неисправен.
Удаляю P2033 и ошибка P1457 сама уходит.
Что с сажевым в таком случае делать?! Замена или удаление?! (((
На фото строка FAP pressure — сколько и как изменяется?
Изменяться. Примерно каждые 250 км пишит прозжиг. Иногда прозжиг наблюдаю в зеркало заднего вида(появляетьса дымок, но через пару минут пропадает), замечаю только в городе при не большой скорости.
Так значения какие "мбар". При стоянке,
на ХХ и на 2000 оборотов?
На холостых 8mbar, при 2т 12mbar
Так значения какие "мбар". При стоянке,
на ХХ и на 2000 оборотов?
Так значения какие "мбар". При стоянке,
на ХХ и на 2000 оборотов?
После того, как не много прогрелся мотор:на холостых 0mbar, при 1992 оборатах 12 mbar.
Более чем нормальное давление. Только прожиги частые, но если по городу то тоже нормально. Но ошибки всё же лучше Лексией почитать, FAP больше для мониторинга.
Машина сошла с ума?!)))
Фильтр тонкой очистки повреждён или отсутствует
Что-то с проводкой в районе фапа, возможно. Или коротит. Температура фапа 896° нереальная. Или так перекалило, но это вряд ли, там максимум 650 в конце прожига. И все ошибки при регенерации произошли "регенерация активна". Тонкая очистка — это скорее всего перевод корявый про фап, можно Лексией на английском попробовать.
Более чем нормальное давление. Только прожиги частые, но если по городу то тоже нормально. Но ошибки всё же лучше Лексией почитать, FAP больше для мониторинга.
РАСШИФРОВКА СООБЩЕНИЙ
БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА СИТРОЕН И ПЕЖО
Выкладываю основные сообщения и русский перевод которые может увидеть владелец Пежо или Ситроен на дисплее своего бортового компьютера.
Этот текст был подготовлен форумчанами С4-Club Кати и Бука в 2008 г., за что им до сих пор огромное спасибо!
Ещё один совет — не нужно истерик закатывать при обнаружении каких либо сообщений.
Есть прекрасные онлайн-сервисы перевода: как в яндексе (translate.yandex так и в гугле (translate.google
Введите в одно окошечко английский либо французский текст и через пару тройку секунд в другом окошке вы увидите, что это значит по-русски.
Перевод такого плана конечно слегка корявый, но смысл понять можно в любом случае.
Плюсы:
1) не будете дергать ни сервисный центр, ни друзей-знакомых из клуба чтоб расшифровали вам иноземную речь
2) повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя
Прежде чем лезть под капот Citroen и искать причину неисправности, следует провести диагностику и считать коды ошибок Ситроен. Имея специальное диагностическое оборудование и зная расшифровку кодов ошибок Ситроен, установить источник проблем не так уж сложно!
При самодиагностике бортовой компьютер Ситроен (модели C3, C4, C5, Берлинго и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Если вы не смогли считать или расшифровать коды ошибок Ситроен, вы всегда можете обратиться с к профессионалу-диагносту за консультацией.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Ситроен и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!
Диагностический разъем у b7 находится над прикуривателем
ПО немного тупит поэтому подождите, и да включите зажигание""""
Появится окно в котором будет ваш ВИН, там нужно подтвердить
Далее появится менюшка
В процессе работы, диагностики, блок лексия издавал негромкие звуки, иногда к звукам примешивались релюшки расположеные у левой ноги водителя, не стоит боятся, это звуки электронной битвы, во блага работоспособности авто))))
Далее вот что видим
Под блоками можно открыть вкладки с обнаруженными ошибками, можно их отдельно, подробно посмотреть, у.
меня все ошибки начинались с индекса Б, тоесть сбои в работе кузовных систем
Справочка:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Далее я вышел обратно в первоначальное меню, и выбрал вкладку ремонт.
Те ошибки которые я не смог устранить через вкладку ремонт, (по разным причинам, программа все таки кривовато работала), я устранил через диагностику, отдельно проходя по вкладкам.
Далее можно сделать и распечатать отчет о проделанной работе, где все будет подробно расписано, и код блоков и сами блоки с кол-вом ошибок. Скажу сразу ошибок у меня было много, все разного характера, типо ошибка в коммутационном блоке, панели приборов и т.д.
Результат работы: Ошибки которые нашел шнур, все удалил.
Смысл работы: Почистить мозги машины, проверить работоспособность блоков управления авто.
Через неделю сделаю повторную диагностику, если найду повторные ошибки, буду дальше копать, скорей всего это был не одиночный глюк, а что то серьезное.
П.С. Этим шнуром я воспользовался максимум на 30 процентов (провел диагностику и очистил ошибки), остальное (прошивки и какие то изменения) с таким ПО и шнуром, уже делается на свои страх и риск, думаю не стоит, можно не хило пострадать. Все операции проводились с включенном зажиганием, на неработающем двигателе.
П.С. 2: Бытует мнение, что некоторые ошибки возникают на авто, после так называемого "прикуривания", не просто так и в инструкциях по ремонту C4 b7 рекомендуют снимать клеммы с аккумуляторной батареи при некоторых видах ремонта.
Диагностика Hpi Мотора Обсуждаем параметры с Лексии и других диагностических адаптеров Оценка: 1 Голосов
- Участник
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Привет.Zag,я тоже так думал с начала.Но мне обьяснили что нужно смотреть коды по hpi.А они есть совсем другие.
- Староста
- Участник
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Всем привет.
Да хорошый акум очень важен.Стал нармально печька работать,заводится,даже кажется что мягче стало ехать и все отлично.Но не тут проблема была зарыта.А окозалось что фишка ,тоисть не было кантакта фишка-комп.Нашел схему и по схеме, прочистил кантакты которые идут на заслонку.Конешно можно и все прочистить.Там бывает внутри силикон,плюс еще в фишке кантакт бывает раздвижен.Там балтается на кантактах и комп ловит ошибку..Эти провода вытягивается,нужно только иглой в дырочку нажать и вытащить.Лутче всего иметь и фишку ,чтоб иметь запасных кантактов,если вдруг поломается.Так что пока у меня
всё ок.Zag,наверное и тебе такая процедура не помешало бы.
Удачи
- Администратор
Vins1000 (14 Сентябрь 2010 - 11:17):
Привет,
У меня было вот так до прошивки:
s4et4ik.JPG (127,45К)
Количество загрузок:: 117
Наверное глюк старой прошивки- теперь значение серы на нуле и идет в плюс, комп не ругается.
Сейчас коротко напишу, что ещё изменилось после прошивки.
Слева версия которая была, справа версия, которая стала после прошивки:
identvprisk.JPG (90,01К)
Количество загрузок:: 114 identvprisk1.JPG (96,03К)
Количество загрузок:: 116
После прошивки мотор стал работать ощутимо спокойнее и ровнее, на мой взгляд немного ухудшилась динамика, но может такое ощущение возникло, потому что мотор стал работать значительно тише.
ELM сканер теперь читает лямбды и единицы измерения данных отображаются правильно. Моя проблема с регулятором прошивкой не решилась.
Мотор работает совсем по другому, как на другой машине. Полностью ушло "дизиление" на холодную.
Параметры на ELM сканере теперь выглядят так:
Слева было до прошивки, справа стало после.
elmholod1.JPG (151,93К)
Количество загрузок:: 131 elm.JPG (176,75К)
Количество загрузок:: 109
Уже сейчас могу с уверенностью сказать, что в прошивке калька двигателя, которая стояла у меня изначально, была масса багов. Многие параметры, которые ранее в Lexia отображались знаками ". " теперь читаются нормально. В счетчике катализатора значение загрязнения было отрицательным :D , а теперь считается так, как положено по спецификациям. итд.
Так что думаю, что водителям первых Citroen C5 стоит задуматься о обновлении ПО.
- Новичок
Привет TUK.
Ты писал о замене ПО "Так что думаю, что водителям первых Citroen C5 стоит задуматься о обновлении ПО".
ВОПРОС: Где бы его поменять и как узнать какая прошивка стоит в мозгах компа :blink:
Сергей. Калининград. С5, HPI.
- Участник
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Подскажите по остальным ошибкам:
p1414 Cat. converter upstream temperature sensor Short circuit to + or open circuit (Cat. преобразователь вверх датчик температуры короткое замыкание на + или обрыв в цепи) - первый датчик температуры мертвый (это его код 1628 ZG)
p1162 Exhaust gas recycling Cogerence (рециркуляции выхлопных газов Cogerence - ошибка ЕГР) - ЕГР у меня заглушен.
p1457 clutch switch (сцепления переключатель) - что за переключатель сцепления.
p1116 Upstream oxygen sensor auto-adaptive (Upstream кислородный датчик автоматической адаптивной) - .
p1457 DeNox cat. converter missing (DeNOx кат. преобразователя отсутствует) - .
p0141 Downstream oxygen sensor healting control short circuit between two wires. Open circuit (Downstream датчик кислорода healting контроля короткого замыкания между двумя проводами. Открыть цепи) - это вроде 2 лямбда
00000000.jpg (71,11К)
Количество загрузок:: 25
- Ветеран
- Участник
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
Разница в температурных датчиках 1628 PT (4195 руб.) и 1628 ZG (4598 руб.) имеется. В моем случае можно ставить любой.
001.jpg (131,67К)
Количество загрузок:: 89
Можно ли установить вместо оригинального второго кислородного датчика 1628 PX (7350 руб. ) аналог Fae 77241 (2252 руб.). Никто не ставил себе такие. exist говорит, что они подходят только для двигателей 2.2 158 л.с. седан.
Image.axd.jpg (32К)
Количество загрузок:: 62
После диагностики и чистки ошибок машина стала совсем "тугой" и моментальный расход вырос на 2-4 литра. Как я понял это все из-за второй лямбды.
- Ветеран
- Советник
- Староста
magelan (22 Апрель 2011 - 08:50):
Разница в температурных датчиках 1628 PT (4195 руб.) и 1628 ZG (4598 руб.) имеется. В моем случае можно ставить любой.
001.jpg
Можно ли установить вместо оригинального второго кислородного датчика 1628 PX (7350 руб. ) аналог Fae 77241 (2252 руб.). Никто не ставил себе такие. exist говорит, что они подходят только для двигателей 2.2 158 л.с. седан.
Image.axd.jpg
После диагностики и чистки ошибок машина стала совсем "тугой" и моментальный расход вырос на 2-4 литра. Как я понял это все из-за второй лямбда.
Читайте также: