Ошибка p1264 toyota hilux
Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 1 Toyota Hilux
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартное в течение 0,5 секунд и более.
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.
- Электронный блок управления двигателем.
Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора - диапазон/ функционирование
Выполняется одно из условий:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.
- При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Управление давлением наддува - низкий уровень сигнала
Более 1 с выполняются условия:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.
- Сила тока шагового двигателя ниже 0,5 А.
- Разрыв в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Управление давлением наддува - высокий уровень сигнала
Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - слишком высокое или слишком низкое давление
Ошибка датчика атмосферного давления
- Электронный блок управления двигателем
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Давление топлива превышает 200 МПа
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Клапан давления топлива.
- Короткое замыкание в цепи регулятора клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе аккумулятора топлива
- Топливные трубки высокого давления.
- Электромагнитный клапан давления топлива.
- Разрыв или короткое замыкание в электромеханическом приводе.
- Разрыв или короткое замыкание форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - неисправность
Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - диапазон/ функционирование
Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе выходят за диапазон допустимых значений
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Система или датчик
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - высокий уровень
Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/ функционирование
Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 - 60°С и выполняются следующие условия:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление).
б) Температура продолжает отличаться от стартовой приблизительно на 3°С.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - неисправность
Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень
Напряжение сигнала менее 0,2 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.
- Обрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень
Напряжение сигнала выше 4,8 В
- Обрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC / VLU.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление.
б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.
Датчик температуры топлива
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - высокий уровень сигнала
Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Обрыв в цепи датчика давления топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд
Датчик давления топлива.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В более 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива больше 4,9 В в течении 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи форсунок
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода форсунок
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора ниже стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:
- частота вращения более 1000 об/мин;
- нет сигнала вывода "STA".
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала.
- Датчик положения распределительного вала.
- Ведущий вал привода ТНВД.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.
- Разрыв или короткое замыкание электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ №1.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в шаговом двигателе дроссельной заслонки
Клапан шагового двигателя не переводится в положение "ON"
- Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.
- Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной заслонки.
- Шаговый двигатель дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - высокий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Короткое замыкание проводки на "+".
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Неисправность в цепи сигнала датчика скорости автомобиля
Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при движении автомобиля в течение 8 и более секунд при следующих условиях:
- частота вращения коленчатого вала 2840 - 4000 об/мин;
-температура охлаждающей жидкости 70°С или больше.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
- Датчик скорости автомобиля.
- Электронный блок управления двигателем.
Выключатель стоп сигналов - сигнал
Стоп-сигналы остаются включенными во время езды
- Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.
- Электронный блок управления двигателем.
Процессор блока управления
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Нарушения в работе блока управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем
Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска находится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу
- Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).
- Проводка и разъемы.
- Зазоры в приводе клапанов.
- Используется топливо с низким цетановым числом.
Положение штока турбокомпрессора
Давление турбокомпрессора превышает стандартное, на грани выхода из строя
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV"
Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY! ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPSКоды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 2 Toyota Hilux
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Усилитель привода управления турбокомпрессором - неисправность
Ошибка связи между усилителем и электронным блоком управления двигателем
- Усилитель привода управления турбокомпрессором.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя привода управления турбокомпрессором.
- Заземление усилителя привода управления турбокомпрессором.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана давления топлива
- Разрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Нагнетательный клапан давления топлива находится в закрытом положении
- Разрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Ошибка в выполнении операции.
Электронный блок управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем.
Привод изменения геометрии впускного коллектора, В1 - привод завис в закрытом положении
Количество воздуха на впуске, определенное датчиком массового расхода воздуха, меньше, рассчитанного по данным от датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске. В этом случае электронный блок управления изменения геометрии впускного коллектора определяет, что привод завис в закрытом положении.
- Проводка или разъемы.
- Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Впускной коллектор (клапан системы изменения геометрии впускного коллектора).
- Датчик массового расхода воздуха.
- Шланг воздушного фильтра.
- Засорен воздушный фильтр.
- Отсоединен впускной воздушный шланг.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе управления геометрии впускного коллектора
Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного коллектора находится в положении "OFF"
- Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного коллектора.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, В1 - низкий уровень сигнала
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора более 0,5 с
- Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Привод системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Электронный блок управления двигателем.
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, В1 - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.
- Привод системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Состояние (а) наблюдается в течение 0,5 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA" менее 0,2 В или более 4,8 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Разница сигналов VPA1 и VPA2 больше расчетного значения
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
Напряжение на выводе "VPA" менее 0,2 В наблюдается в течение 0,5 секунд, вывод "VPA2" педали акселератора отсоединен.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "VCPA".
- Разрыв или короткое замыкание вывода "VPA".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
Состояние (а) наблюдается в течение 0,2 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA" более 4,8 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "ЕРА".
- Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Напряжение на выводе "VPA2" менее 0,5 В или более 4,8 В более 0,5 с.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
Напряжение на выводе "VPA2" менее 0,5 В наблюдается в течение 0,5 секунд, вывод "VPA" педали акселератора отсоединен.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "VCP2".
- Разрыв или короткое замыкание вывода "VPA2".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
Состояние (а) и (б) наблюдается в течение 2,0 секунд или более:
(а) Напряжение на выводе "VPA2" более 4,8 В.
(б) Напряжение на выводе "VPA" 0,20 - 3,45 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Контакт вывода "ЕРА2".
- Датчик положения педали акселератора.
- Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора
Состояние (а) и (б) наблюдается в течение 2,0 секунд или более:
(а) Разница между напряжениями на выводах "VPA" и "VPA2" менее
(б) Напряжение на выводах "VPA" менее 0,2 В, "VPA2" менее 0,5 В.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения педали акселератора.
- Короткое замыкание выводах "VPA2" и "VPA".
- Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность датчика атмосферного давления
Неисправность датчика атмосферного давления.
Электронный блок управления двигателем.
Неисправность датчика атмосферного давления - низкий уровень сигнала
Неисправность датчика атмосферного давления
Электронный блок управления двигателем
Неисправность датчика атмосферного давления - высокий уровень сигнала
Неисправность датчика атмосферного давления
Электронный блок управления двигателем
Перепускной э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) - низкий уровень сигнала управляющей цепи
Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR более 3 с
- Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR.
- Электропневмоклапан №2 EGR.
- Электронный блок управления двигателем.
Перепускной э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) - высокий уровень сигнала управляющей цепи
Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR более Зс
- Короткое замыкание в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR.
- Электропневмоклапан №2 EGR.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик "А"положения лопаток турбокомпрессора - диапа- зон/функционировани е
Разница между сигналами VTA1 и VTA2 датчика более 0,8 В более 0,5 с
Датчик положения лопаток турбокомпрессора
Датчик "А" положения лопаток турбокомпрессора - низкий уровень сигнала
Сигнал VTA1 менее 0,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик "А" положения лопаток турбокомпрессора - высокий уровень сигнала
Сигнал VTA1 более 4,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Датчик"В"положения лопаток турбокомпрессора - низкий уровень сигнала
Сигнал VTA2 менее 0,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик "В" положения лопаток турбокомпрессора - высокий уровень сигнала
Сигнал VTA2 более 4,5 В более 0,5 с
- Датчик положения лопаток турбокомпрессора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.
- Усилитель привода изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Шина данных "CAN"
- Разрыв или короткое замыкание в электронном блоке управления АКПП.
- Электронный блок управления АКПП.
- Электронный блок управления двигателем.
Нет связи с электронным блоком управления трансмиссией
Нет связи с электронным блоком управления трансмиссией
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления трансмиссией.
- Цепь между ЭБУ двигателя и трансмиссии.
Система иммобилай- зера двигателя
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV - часть 2"
Toyota Hilux No Codes Crank No Start Bodgit And Leggit Garage Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY!Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV - часть 1 Toyota Hilux
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартное в течение 0,5 секунд и более.
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.
- Электронный блок управления двигателем.
Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора - диапазон/ функционирование
Выполняется одно из условий:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.
- При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Управление давлением наддува - низкий уровень сигнала
Более 1 с выполняются условия:
- Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.
- Сила тока шагового двигателя ниже 0,5 А.
- Разрыв в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Система или датчик
Управление давлением наддува - высокий уровень сигнала
Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с
- Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.
- Усилитель шагового двигателя системы изменения положения лопаток турбокомпрессора.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - слишком высокое или слишком низкое давление
Ошибка датчика атмосферного давления
- Электронный блок управления двигателем
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Давление топлива превышает 200 МПа
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Клапан давления топлива.
- Короткое замыкание в цепи регулятора клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе аккумулятора топлива
- Топливные трубки высокого давления.
- Электромагнитный клапан давления топлива.
- Разрыв или короткое замыкание в электромеханическом приводе.
- Разрыв или короткое замыкание форсунок.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика давления наддува
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления наддува.
- Датчик давления наддува.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - неисправность
Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - диапазон/ функционирование
Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе выходят за диапазон допустимых значений
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Система или датчик
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - высокий уровень
Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/ функционирование
Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 - 60°С и выполняются следующие условия:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление).
б) Температура продолжает отличаться от стартовой приблизительно на 3°С.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.
- Разрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - неисправность
Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень
Напряжение сигнала менее 0,2 В
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.
- Обрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень
Напряжение сигнала выше 4,8 В
- Обрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC / VLU.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:
а) Автомобиль движется с переменной скоростью (разгон и замедление.
б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.
Датчик температуры топлива
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - низкий уровень сигнала
Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика температуры топлива - высокий уровень сигнала
Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива.
- Датчик температуры топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Обрыв в цепи датчика давления топлива более 0,5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд
Датчик давления топлива.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - низкий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива меньше 0,55 В более 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика давления топлива - высокий уровень сигнала
Напряжение датчика давления топлива больше 4,9 В в течении 0,5 секунд
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи форсунок
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода форсунок
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора превышает стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе турбонаддува
Давление турбокомпрессора ниже стандартного
- Шаговый двигатель турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Клапан системы рециркуляции ОГ.
- Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:
- частота вращения более 1000 об/мин;
- нет сигнала вывода "STA".
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.
- Нет сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала.
- Датчик положения распределительного вала.
- Ведущий вал привода ТНВД.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.
- Разрыв или короткое замыкание электропневмоклапана системы рециркуляции ОГ №1.
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Система или датчик
Причины неисправности
Место неисправности
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Напряжение датчика системы рециркуляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более
- Разрыв или короткое замыкание датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность в шаговом двигателе дроссельной заслонки
Клапан шагового двигателя не переводится в положение "ON"
- Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.
- Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной заслонки.
- Шаговый двигатель дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - низкий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана.
- Электронный блок управления двигателем.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - высокий уровень сигнала
Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с
- Короткое замыкание проводки на "+".
- Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Неисправность в цепи сигнала датчика скорости автомобиля
Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при движении автомобиля в течение 8 и более секунд при следующих условиях:
- частота вращения коленчатого вала 2840 - 4000 об/мин;
-температура охлаждающей жидкости 70°С или больше.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
- Датчик скорости автомобиля.
- Электронный блок управления двигателем.
Выключатель стоп сигналов - сигнал
Стоп-сигналы остаются включенными во время езды
- Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.
- Электронный блок управления двигателем.
Процессор блока управления
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Нарушения в работе блока управления двигателем
Неисправность электронного блока управления двигателем
Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска более 0,5 с
- Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.
- Электронный блок управления двигателем.
Топливный насос высокого давления
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска находится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.
Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу
- Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).
- Проводка и разъемы.
- Зазоры в приводе клапанов.
- Используется топливо с низким цетановым числом.
Положение штока турбокомпрессора
Давление турбокомпрессора превышает стандартное, на грани выхода из строя
- Шаговый двигатель привода клапана турбокомпрессора.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Электронный блок управления двигателем.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV"
Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY! ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.
2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
4. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.
- Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.
- Ротор датчика частоты вращения колеса.
- Установка датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик частоты вращения переднего левого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего правого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего левого колеса - неисправность
Электромагнитный клапан переднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана продолжается более 0,05 В.
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан заднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Реле электронасоса - обрыв цепи
- Условия выполняются более 0,1 с:
1. Напряжение на выводе "ЮТ' более 9,5 В.
2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.
3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
- Условия выполняются в течении 0,1 с:
4. Напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В.
5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении "ON").
Реле электронасоса - короткое замыкание цепи
При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более
Обрыв в цепи реле
- Условия выполняются более 0,2 с:
1. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В.
2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении "ON").
- Условия выполняются более 0,2 с:
3. Напряжение на выводе "Ю1" становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение "ON".
4. Контакты реле остаются разомкнутыми.
- Предохранитель "ABS2" или "ABS3".
- Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов
Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле "OFF".
Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормозного цилиндра
- При переключении электромагнитного клапана в положение "ON" ("OFF") происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).
- Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.
- Цепь электромагнитного клапана.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе "IG1" не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.
1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.
2. Установка датчика.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
2. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
Аккумуляторная батарея - слишком высокое или слишком низкое напряжение
- При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В в течение 10 с или более.
- Реле электромагнитных клапанов в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Реле электронасоса в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик замедления - заедание
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков "GL1" и "GL2" более 16 раз.
Датчик замедления - обрыв или короткое замыкание цепи
- Сигнал на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям.
- Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0.6G
и через 60 с не становится меньше 0.4G.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Датчик замедления - неверный выходной сигнал
Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - неисправность
1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе "РМС" 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.
2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.
3. Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.
4. Напряжение на выводе "Ю1" 9,5 -17,2 В. Напряжение на выводе "VCM" не соответствует номинальному значению (4,4 - 5,6 В) более 1,2 с.
5. Напряжение на выводе "VCM" 4,4 - 5,6 В. Напряжение на выводе "РМС" менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.
- Датчик и цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
- Цепь выключателя стоп-сигналов.
Выключатель стоп- сигналов - обрыв в цепи
Напряжение на выводе "ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.
- Выключатель стоп- сигналов.
- Проводка или разъем выключателя.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Электронасос - обрыв цепи питания
При выполнении одного из следующих условий:
- Электронасос системы ABS неисправен.
- Обрыв цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.
2. Цепь электронасоса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.
2. Сразу после включения зажигания, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON"
в течении 10 с или более,
3. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.
4. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.
5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.
Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик-выключатель режима "L4"раздаточной коробки - неисправность цепи
Не поступает сигнал к выводу "EXI4" блока управления системами улучшения управляемости автомобиля
- Датчик и цепь датчика- выключателя режима "L4" раздаточной коробки - неисправность цепи.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
- Блок управления полным приводом.
Размер одного из колес отличается от других
При выполнении одного из следующих условий:
- Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электронасоса
Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при выключенном положении реле.
1. Предохранитель "ABS1".
2. Цепь реле электронасоса.
3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность напряжения питания датчика замедления
Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
- Датчик частоты вращения колеса.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
1. Датчик частоты вращения колеса.
2. Ротор датчика.
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с
- Датчик частоты вращения колеса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Повышенное напряжение питания (вывод "IG1")
Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течение 0,8 с или более
1. Предохранитель "ECU-IG 1".
2. Аккумуляторная батарея.
3. Система зарядки.
4. Цепь источника питания.
5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность внутренней цепи датчика замедления
От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик замедления - неисправность
После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находится в неподвижном состоянии), разница остается не менее 0,4G в течение 60 с или более
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - обрыв или короткое замыкание цепи
- Напряжение на выводе "IG" находится
в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В в течение 0,1 с или более.
- Напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В, напряжение на выводе "РМС” находится в диапазоне 0,26 - 4,56 В
в течение 0,1 с или более.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (высокий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF", напряжение на выводе "РСМ" не менее 0,86 В в течении 5 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.
- Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (низкий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Напряжение на выводе "РСМ" не более 0,27 В в течении 5 с или более
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверный выходной сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре
1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.
2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" находится в диапазоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.
3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" более 1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 30 с или более.
4. Шум на сигнале датчика (вывод "РМС") обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более
- Выключатель стоп- сигналов.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Залипание выключателя стоп-сигналов в положении "OFF"
Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF" в течении 2 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность при работе электронасоса
Неисправность при работе электронасоса
- Масса модулятора давления.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей ABS"
How to remove Abs on Toyota hilux 2011 ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчикаЧитайте также: