Ошибка p0806 шевроле круз
DTC P0806: Функционирование датчика положения педали сцепления (CPP)
DTC P0807: Низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления (CPP)
DTC P0808: Высокое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления (CPP)
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Опорное напряжение 5В
Сигнал низкого показателя
Типичные данные диагностического сканера
Напряжение датчика положения педали сцепления (CPP)
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Зажигание включено.
CPP Нормальный диапазон напряжение датчика: 0 В с нажатой педалью сцепления и до 5 В с отпущенной педалью сцепления.
Опорное напряжение 5В
Сигнал низкого показателя
Процентный параметр датчика положения педали сцепления (CPP)
Замыкание на "массу"
Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Зажигание включено.
Нормальный диапазон процентного параметра датчика CPP: 0% с отпущенной педалью сцепления и до 100% с нажатой педалью сцепления.
Опорное напряжение 5В
Сигнал низкого показателя
Описание цепи/системы
Датчик положения педали сцепления (CPP) представляет собой 3-х проводной датчик, подсоединенный к цепи опорного напряжения 5 В, цепи низкого опорного напряжения и сигнальной цепи. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 В на датчик CPP, а также обеспечивает заземление для датчика по цепи низкого опорного напряжения. Датчик CPP направляет сигнал напряжения на модуль управления двигателя по сигнальной цепи. Напряжение в сигнальной цепи может изменяться с величины, не более 5 В при отпущенной педали сцепления, и до величины не более 1,5 В при нажатой педали сцепления.
Условия диагностики кода неисправности
P0806, P0807 и P0808
Условия установки кода неисправности
P0806
Датчик положения педали сцепления неисправен.
P0807
Напряжение датчика положения педали сцепления меньше 0,1 В в течение более 1 с.
P0808
Напряжение датчика положения педали сцепления превышает 5,2 В в течение более 1 с.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0808
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0808. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Диагностический код DTC P0808 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают высокий уровень сигнала напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Сохраненный код P0808 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0808 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0808
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0808:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0808.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0808 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0808 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.
Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0808 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0808 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Jeep
- Land Rover
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Инсигния)
- Peugeot
- Smart
- Toyota (Тойота Аурис, Версо, Королла)
С кодом неисправности Р0808 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0807, P0809, P080A.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0807
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0807. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала в цепи датчика положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Диагностический код DTC P0807 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают низкий уровень сигнала напряжения или сопротивления в цепи датчика положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Сохраненный код P0807 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Причины возникновения ошибки
Код P0807 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0807
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0807:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0807.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0807 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0807 снова после сброса.
Проверка напряжения
Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.
Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.
При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.
Не лишнем, при ошибке P0807 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0807 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз, Орландо)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Jeep
- Land Rover
- Mercedes
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot
- Smart
- Toyota (Тойота Королла)
С кодом неисправности Р0807 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0805, P0806, P0808, P0809, P080A.
Добрый день в сервисе установили сигнализацию StarLine A94 на Шевроле Круз 2012г.в. и почти сразу появились две проблемы:
Первая: самопроизвольно то горит то гаснет чек, просканил ошибка p0806 неправильно положение педали сцепления.
Вторая: При выполнении програмной нейтрали при автозапуске не выключатеся могнитола а просто продолжает играть. Вырубается минут через 10-15
В чём может быть проблема?
Ответы 33
Здравствуйте
Вам нужно обратиться к установщикам для того, что бы они проверили цепь имитации нажатия педали сцепления и сделали имитацию открывания двери водителя после подготовки к запуску для выключения магнитолы.
Установщики говорят что подключили всё правильно. что очень сомнительно. Есть ли где схема как правильно подлючить имитацию педали . на картах монтажа с сайта для мкпп встерчал два варианта разница в том, что провод от реле с сопривлением резистором 300Ом подключается или к жёлтому или чёрно серому проводу датчика педали, какой вариант правильный? И правда ли что за место резистора в 300Ом нужен на 500Ом
1)по поводу сцепления , столкнулся с тем , что тоже загорается чек и тоже на сцепление. Но загорается только если завести машину с автозапуска, потом сесть в машину , выжать сцепление и повернуть ключь - тогда загорится чек. Если просто сесть в машину , повернуть ключ и отпустить ручник - то всё будет в норме.
2)Сейчас после установки ДХО с повторителями, сигналку штырит , сначала чтото не так подключили и после постановки режима охраны - начинала орать дурью. Потом чтото переподключили и сейчас на брелке всё время горит значёк "Запуск и остановка двигателя", с автозапуска заводится машина, но больше никакой информации с помощью брелка получить не удаётся.
Вообщем помозговали с усановщиками отдал машину, переделаем имитацию нажатия с доп канала через 500ом посмотрим что получиться. И включат имитацию открытия вод двери в CAN чтоб магнитола гасла
У меня тоже круз, и проблема вот в чём , ставлю машину на автозапуск , и ухожу , через 30минут -час срабатывает сигналка - мигает дверь хотя рядом нет никого , и соотвественно с брелка машину уже не завести .
вот те раз я тоже сейчас столкнулся с такой проблемой через 30 мин сработывает открытие дверей ((( что за ерунда?
Здравствуйте
Обратитесь, пожалуйста к установщикам для диагностики системы. Для начала рекомендую поменять программное обеспечение КАН интерфейса.
Покак что ничего не делал записался на диагностику. но всётаки какаято странность присутствует. началось всё с того что в пятницу вечером я приехал домой и оставил авто, всю ночь и утро никаких проблем не было. далее в обед субботы я вспомнил что забыл пару вещей в машине спустился забрал вещи и снова поставил на автозапуск. и далее начались сработки несколько раз я спускался ставил на автозапуск и через 30 мин - час срабатывала сигналка, плюнул и просто оставил на охране без автозапуска и всё делее машина молчала, в вс завёл с ключа ездил на авто весь день ничего не было, сейчас понедельник и всё по прежнему нормально. никаких сработок что за странность непойму. если далее всё будет нормально предвижу что приеду на диагностику всё проверят и просто разведут руками )))))
И так самостоятельно поробовал откатываться на 3.0 и 2.8 итог тоже срабатывает тревога открытия двери а иногда брелок просто пишит и показывает сначало что снята с охраны и через пару секунд ставит на охрану обратно. мистика какаято ))
Добрый день прошил блок, сработки ушли. но замтил вот что. через час услышал как пикнул брелок пока к нему шел он пикнул ещё раз. проверил всё закрыто. далле через 40мин-час опять пикнул брелок лежал рядом на нём загорелся открытый замочек через 5 сек ещё раз сигнал с брелка замок закрылся. и так всю ночь с интервалом в 40мин-час один сигнал с брелка загорается открытый замочек через 5 сек закрытый замочек. что это? Открываются ли пофакту двери и закрываются обратно не знаю. это нада возле машины сидеть чтоб проверить. Но автозапуск не слетает с утра спокойно завеласть с брелка
Иван Поважнюк Есть какие идеи? Что ещё проверить? почему самопроизвольно снимается на несколько секунд с охраны? в примерно одиноковый интервал времени
Интервал 40мин - 1 час Slave включён. Может попробовать отключить Slave мне он впринципе не нужен. Настроили в сервисе я не просил ))
Тогда вопрос помимо отключения Slave в настройках CAN, нужно ли переводить функции №7, №11, №25, №26 на пораметры по умолчанию или достаточно перевести функ№25 в режим slave выключен. Или же в кан вообще не нужно ничего выключать? Или наоборот выключить поддержку в CAN и больше ничего не трогать. просто Slave лично не натсраивал ))
Вообщем получилось так что в момент очередной сработки находился рядом с машиной, брелок издал сигнал загорелся открытый замочек и надпись SIA и! двери машины открылись ))) далее через 5 сек опять сигнал на брелке, двери закрылись и машина встала обратно на охрану )))) Опасненько ))) По вашему совету отключил slave и ТТТ больше никаких глюков сигналки нет, всё работает как положено. Видимо есть гдето косяк работы slave конкретно на крузе. Криворукость установки исключаю, проверил всё самолично всё сделано по рекомендациям. И думаю надо подкоректировать карты монтажа для Круза, конкретно по имитации педали сцепления, лично у меня резистор в 300Ом как написано не помог, точнее имитация проходила и авто заводился только после этого загорался чек ошибка (p0806), исправил проблему ризистор 500Ом. (Знаю уже несколько подобных случаев когда туже проблему решали заменой сопротивления)
Влюбом случае спасибо за новую прошивку (она решила множество проблем) и за подскакзки по поводу slave. Теперь сигнализация работает как положено. Надеюсь данная информация будет вам полезна, и в том числе для Инженов Starline для доработки.
Ура всё починили! ))) В итоге оставили всё как на схеме только заменили резистор с 300Ом на 500Ом, при постановке на автозапуск магнитола выключается как положено и ещё ко всему прочему активировали в CAN доводчик стёкол при постановке на охрану. )))
Получил проблему с Крузом 2014г. МКПП. Клиент через три дня приехал с сохраненной ошибкой по педали сцепления ". выход за диапазон". Еще раз все проверил,запись очистил, через три дня приехал опять с то же проблемой. Ранее делал Крузы 2012г. Ставил так же 300 Ом. все по тех карте, проблем не было! Получается на моделях 2013-2014 нужно ставить 500 Ом !? В ближайшее время вызову клиента заменю на 500 и отпишусь по результатам! Заранее спасибо за инфу!
У меня круз март 2012 года однако проблема решилась путём замены сопротивления на 500Ом. Есть вероятность что зависит не от года выпуска а от версии ПО автомобиля. на последнем ТО весной 2014 ОД обновлял прошивку на моём авто.
нет , у меня проблема всё та-же после утепления капота стало попроще , грещу на падение температуры. МОжет мне тоже стоит попробовать прошить блок ?
Я думаю не помешает уж точно. у меня после установки ПО которое мне скинул Иван стало всё гораздо лучше, по крайней мере автозапуск не слетает, ложных срабатываний вроде ттт больше тоже нет. появился несколько другой глюк но нодеюсь его тоже устранил. сейчас наблюдаю ))) пока машина стоит четыре часа и не беспокоит меня
Читайте также: