Ошибка p0793 тойота камри

Обновлено: 23.01.2025

АКПП ПРОБЛЕМА ХЕЛП

Всем добрый вечер,случилась в моей жизни пЕчалька TOYOTA V40 2,4 2008Г.в. АКПП.Ехал домой загорелся чек,заехал к другу на диагностику показала ошибку P0717ПРИ ЭТОМ МАШИНА СТАЛО ТО НОРМАЛЬНО ЕХАТЬ ТО КАК ТО ПОДТУПЛИВАТЬ ( ОШИБКА ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ - ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT- ТАК В КНИЖКЕ НАПИСАНО ) ПОМОГИТЕ РОЗОБРАТСЯ ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ НА АКПП В ИНТЕРНЕТЕ ИХ АЖ 2 НА НЕЙ И КАКОЙ У НИХ НОМЕР И ВООБЩЕ В НИХ ЛИ ДЕЛО ХЕЛЛЛЛПППППП ЛЮДИ ПОМОГИТЕ БЕЗ КОЛЕС НЕ СМОГУ

11 1

Всем добрый вечер,случилась в моей жизни пЕчалька TOYOTA V40 2,4 2008Г.в. АКПП.Ехал домой загорелся чек,заехал к другу на диагностику показала ошибку P0717ПРИ ЭТОМ МАШИНА СТАЛО ТО НОРМАЛЬНО ЕХАТЬ ТО КАК ТО ПОДТУПЛИВАТЬ ( ОШИБКА ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ - ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT- ТАК В КНИЖКЕ НАПИСАНО ) ПОМОГИТЕ РОЗОБРАТСЯ ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ НА АКПП В ИНТЕРНЕТЕ ИХ АЖ 2 НА НЕЙ И КАКОЙ У НИХ НОМЕР И ВООБЩЕ В НИХ ЛИ ДЕЛО ХЕЛЛЛЛПППППП ЛЮДИ ПОМОГИТЕ БЕЗ КОЛЕС НЕ СМОГУ

1 0

11 1

Езжай в сервис . Я обслуживаю в альфа мотор на Головинском , вполне вменяемый сервис. К официалам тоже можно , но дороже ))). В таких вещах если не рубишь , самому лучше не лезть. А вообще , тойотовские автоматы практически неубиваемы , если масло чаще менять , особенно по нашим пробкам. Удачи !
P.S. Сервис не рекламирую , реально там обслуживаю ))).

1 0

Ну спасибо а то на счет сервиса я сам бы не догадался я думал форум для того и создан проблемы решать без сервиса

Ну всем спасибо за советы. теперь расскажу в кратце как я избавился сам от этой проблеммы. ОШИБКА P0717 - ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА датчикА скорости вращения турбинного колеса, ИЛИ ИНАЧЕ - ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ NT,ЛЕЧИТСЯ ПОКУПКОЙ ДВУХ ДАТЧИКОВ ЖЕЛАТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ 8941324010 (Датчик скорости вращения вала коробки передач) ПОЧЕМУ ДВУХ ПОТОМУ ЧТО, СЛОМАЛСЯ ОДИН ВТОРОЙ НЕ ЗА ГОРАМИ и муторно их выявить какой именно.ЧТО БЫ 2 РАЗА НЕ ЛАЗИТЬ НА КАМРИ V40 2,4L ИХ 2 ШТ.ПОД КОЖУХОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, на АКПП С ВЕРХУ ЛЕГКО К НИМ ПОДОБРАТЬСЯ замена В ТЕЧЕНИИ ПОЛУ ЧАСА И ВУ А ЛЯ ЦЕНА ВОПРОСА 4000р 2 ДАТЧИКА И ЕСЛИ В СЕРВИСЕ ТО ОТ 500р до 1000р ЗАМЕНА= 5000р В СЕРВИСЕ МНЕ ОБЬЯВИЛИ ДАТЧИКИ 7400р и замена +1500р,и еще очень хитро добавили что скорее всего проблеммы в коробке а не сдатчиками выводы делайте сами

6 0

193 18

Это хорошо что сам нашел причину и нам рассказал-молодец! А вот снятые датчики не проверял по сопротивлению их можно тестером проверить норма 560--680 Ом У тебя сломался датчик входного вала он дальше от двигателя стоит на АКПП а второй датчик промежуточного вала ближе к двигателю(целый,пока не выбрасывай)Да и стрелка спидометра как себя вела?

Ошибка P0791 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “А” частоты вращения промежуточного вала КПП.

Что означает ошибка P0791

Ошибка P0791 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы с цепью датчика “А” частоты вращения промежуточного вала КПП, который передает данные о частоте вращения вала на модуль управления АКПП (PCM). Частота вращения промежуточного вала должна постепенно увеличиваться до достижения необходимой точки переключения передач. Если этого не происходит, стратегию переключения передач невозможно будет определить. В этом случае появится код ошибки P0791. Данная ошибка может также появиться, если PCM не получит сигнал или получит ошибочный сигнал от датчика частоты вращения вала.

Причины возникновения ошибки P0791

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0791 являются:

Неисправность датчика частоты вращения промежуточного вала
Неисправность датчика частоты вращения входного вала
Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность датчика температуры двигателя
Повреждение или неисправность электрических компонентов, таких как провода и соединители
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0791?

При появлении ошибки P0791 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с трансмиссией, такие как невозможность переключения передач или очень жесткое переключение передач. Также возможны проблемы в работе двигателя, включая постоянно глохнущий двигатель, задержку открытия дроссельной заслонки, частые пропуски зажигания в цилиндрах и снижение эффективности использования топлива. Также спидометр может работать ненадлежащим образом или вовсе выйти из строя.

Как механик диагностирует код ошибки P0791?

Ошибка P0791 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. В случае наличия нескольких ошибок их необходимо устранять в порядке их появления. Затем механик очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки или на то, что код появился ошибочно.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит все электрические компоненты системы. Он заменит все поврежденные провода или соединители. Если электрические компоненты были повреждены в результате неисправности какого-либо другого компонента автомобиля, данный компонент необходимо немедленно отремонтировать или заменить. Механик также проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, механик заменит ее.

После этого механик проверит опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения промежуточного вала, а также целостность и сопротивление цепей с помощью цифрового вольтомметра. При необходимости, механик заменит поврежденные или неисправные цепи. Механик также проверит датчики частоты вращения входного и выходного валов, а также электромагнитные клапаны переключения передач. Если проблема не будет обнаружена, механик просмотрит данные датчика частоты вращения промежуточного вала коробки передач с помощью осциллографа.

После замены какого-либо компонента механик обязательно должен очистить коды ошибок и повторно проверить систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0791

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0791 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также ошибкой является замена датчика скорости автомобиля, что не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка P0791?

Ошибка P0791 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена датчика частоты вращения промежуточного вала
Замена датчика частоты вращения входного вала
Замена датчика частоты вращения выходного вала
Замена электромагнитных клапанов переключения передач
Замена электрических компонентов
Доливка или замена трансмиссионной жидкости
Замена датчика температуры двигателя
Замена PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0791

В очень редких случаях проблема может заключаться в неисправности PCM. Перед заменой модуля необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если PCM все же потребуется заменить, новый модуль необходимо будет перепрограммировать.

Нужна помощь с кодом ошибки P0791?

Датчик частоты вращения выходного вала (NC) определяет частоту вращения задающей шестерни, которая соответствует частоте вращения промежуточного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с выходным сигналом датчика частоты вращения выходного вала (NC), ECM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в зависимости от условий, тем самым, обеспечивая плавное переключение передач.

*1	Промежуточная шестерня	*2	Поршень C2
*3	Датчик частоты вращения выходного вала NC	*4	Датчик частоты вращения ведущего вала NT

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):

Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

Скорость автомобиля не ниже 25 км/час (16 миль в час).

Определяемая по сигналу датчика частоты вращения выходного вала NC, частота вращения составляет менее 300 об/мин в течение 2 секунд.

Разъем жгута проводов

Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения выходного вала NC)

Жгут электропроводки трансмиссии

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):

Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

Разъем жгута проводов

Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения выходного вала NC)

Жгут электропроводки трансмиссии

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):

Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В.

Разъем жгута проводов

Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения выходного вала NC)

Жгут электропроводки трансмиссии

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

На контакт NC блока ECM поступает сигнал числа оборотов с датчика частоты вращения выходного вала NC (частоты вращения задающей шестерни). ECM вычисляет передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC.

Если частота вращения промежуточного вала составляет менее 300 об/мин* при скорости автомобиля 25 км/ч (16 миль в час) и выше, ECM расценивает это как неисправность, включает сигнализатор MIL и регистрирует DTC.

*: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание и GTS.

Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

Включите зажигание и GTS.

Выполните испытание D Position Shift Test в режиме Road Test и совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 25 км/час (16 миль в час) в течение не менее 2 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC: P0793, P07C5 или P07C6.

Проверьте результат проверки DTC.

Проверка DTC завершена

Cистема работает нормально

Проверка DTC завершена

Нарушения в работе системы

Проверка DTC не завершена

Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Невозможно выполнить проверку DTC

Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Макс.: 12750 об/мин

Во время движения значение SPD (NC) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NC) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: Неисправность датчика, неправильная установка, либо периодически возникающая неисправность в цепи.

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPD (NC) И NT SENSOR VOLTAGE)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Макс.: 12750 об/мин

Информация на дисплее прибора
SPD (NC)
NC Sensor Voltage

Результат	Перейти к
Показания параметров Data List в норме	А
Показания параметров Data List не в норме	B

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NC)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к разъему жгута проводов)

Отсоедините разъем C54 жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-3 (NCO) - масса	Всегда	99 - 101 Ом

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-4 (NCB) - масса	Зажигание включено	11-14 В

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ

Снимите разъем жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

*1	Разъем жгута проводов	-	-
*a	Со стороны жгута электропроводки трансмиссии	*b	Со стороны ECM

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-3 (NCO) - A-3 (NCO)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-4 (NCB) - A-4 (NCB)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-3 (NCO) или A-3 (NCO) - другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C54-4 (NCB) или A-4 (NCB) - другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ Нажмите здесь

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Снимите корпус клапанов трансмиссии в сборе.

Убедитесь в том, что разъем подсоединен правильно, и проверьте монтаж датчика оборотов трансмиссии.

OK
Установочные болты затянуты правильно, и между датчиком оборотов трансмиссии и корпусом клапанов трансмиссии в сборе нет зазора.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(жгут электропроводки трансмиссии)

Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии от жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Результат

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (NCO) со стороны датчика - A-3 (NCO) со стороны разъема жгута проводов	Всегда	Менее 1 Ом
4 (NCB) со стороны датчика - A-4 (NCB) со стороны разъема жгута проводов	Всегда	Менее 1 Ом
3 (NCO) со стороны датчика или A-3 (NCO) со стороны разъема жгута проводов - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
4 (NCB) со стороны датчика или A-4 (NCB) со стороны разъема жгута проводов - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем C58 ЕСМ.

Отсоедините разъем C54 жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0793

Промежуточный вал, помогает распределять вращательное усилие от входного привода к выходному валу внутри трансмиссии. Скорость промежуточного вала зависит от того, на какой передаче вы находитесь.

В механической коробке передач это определяет селектор передач, поэтому нет необходимости контролировать скорость промежуточного вала. В автоматической коробке передач, передача, на которой вы находитесь, определяется модулем управления трансмиссией (TCM). Также используется нескольких входных сигналов датчиков, которые способствуют плавному и эффективному переключению передач.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика ISS недоступна.

Частота вращения промежуточного вала должна постепенно увеличиваться до достижения необходимой точки переключения передач. При неисправном датчике этого не происходит, поэтому стратегию переключения передач невозможно будет определить.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0793 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0793 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен или поврежден датчик частоты вращения промежуточного вала (ISS).
Вышел из строя датчик частоты вращения выходного вала.
Неисправность датчика частоты вращения входного вала.
Электромагнитный клапан переключения передач не работает должным образом.
Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Загрязненная трансмиссионная жидкость или ее недостаточно.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0793

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0793:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0793 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте цепь датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS), при проблеме, замените неисправный датчик.
Осмотрите электрические провода и соединения связанных датчиков.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0793. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику частоты вращения промежуточного вала (ISS). Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения промежуточного вала и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0793.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Часто проблемой с датчиком частоты вращения промежуточного вала является его загрязнение. Поэтому, после снятия датчика, лучшим вариантом станет его очистка. Для этого можно использовать чистую ветошь и очиститель тормозов.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале Ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если обнаружится отсутствие питания, то датчик необходимо будет заменить.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0793 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Chrysler
Dodge
Ford
Honda (Хонда СРВ, Цивик)
Jeep
Lexus (Лексус rx350)
Mazda
Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, b170, b200)
Pontiac (Понтиак Вайб)
Scion XB
Suzuki
Toyota (Тойота Авалон, Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна, Хайлендер, Харриер)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0793 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0791, P0792, P0794.

Читайте также: