Ошибка p0243 опель астра h

Обновлено: 07.01.2025

Техническое описание и расшифровка ошибки P0243

Код неисправности OBD II P0243 является общим, чаще всего определяется как неисправность регулирующего клапана перепускной заслонки турбокомпрессора. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность в цепи. По которой происходит регулировка работой перепускного клапана турбокомпрессора.

Турбонагнетатель предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна камера содержит турбинное колесо, а другая компрессорное колесо.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, содержащую турбинное колесо, и вращают его. Затем приводится в движение колесо компрессора, прикрепленное к другому концу вала.

По мере увеличения скорости двигателя, объем и скорость выхлопного газа также увеличиваются. Тем самым увеличивая скорость вращения крыльчатки компрессора, где всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед тем, как попасть в двигатель. Это и есть давление наддува, которым необходимо управлять. Делается это, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями избыточного наддува.

В полностью функциональной системе управления наддувом, PCM будет активировать регулирующий клапан постоянно, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки. Также берутся и другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и прочие.

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющих цепях перепускным клапаном турбокомпрессора, он установит код P0243. Это означает, что PCM не может эффективно управлять давлением наддува. Также могут отобразиться дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0243 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0243 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0243

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0243:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0243 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0243 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0243 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать соленоид и связанные с ним цепи.

Отсоедините жгут проводов от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и протестируйте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, будет бесконечное сопротивление или его полное отсутствие. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.

Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.

Проверьте надежность заземления электромагнитного клапана управления давлением перепускной заслонки наддува. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления электромагнитного клапана. Приведите в действие соленоид управления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0243 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4)
Bentley
BMW
Chevrolet (Шевроле Круз)
Citroen (Ситроен С5, Джампер)
Dodge
Ford (Форд Куга)
Jeep
Mercedes (Мерседес c200, E300)
Mitsubishi
Nissan
Opel (Опель Астра, Зафира)
Peugeot (Пежо 307, 806, Боксер, Партнер)
Saab 9-3
Skoda
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

С кодом неисправности Р0243 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0033, P0100, P0245, P0444, P2008.

Ошибка P0243 указывает на неисправность цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.

Что означает ошибка P0243

Ошибка P0243 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи соленоида “А” перепускного клапана, что, в свою очередь, может указывать на короткое замыкание или обрыв цепи соленоида.

Причины возникновения ошибки P0243

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Коррозия соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Короткое замыкание на массу или борт.сеть проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Каковы симптомы ошибки P0243?

В памяти ECM сохранится код ошибки P0243 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что может привести к недодуву (недостаточному давлению наддува) турбины
Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0243?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0243 снова
Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
Проверит провода, идущие от соленоида к ECM, на предмет обрыва и короткого замыкания

Общие ошибки при диагностировании кода ошибки P0243

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение проверкой предохранителя цепи питания соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Пренебрежение проверкой электрического соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии

Насколько серьезной является ошибка P0243?

В большинстве автомобилей, оснащенных турбокомпрессором, давление турбонаддува регулируется с помощью перепускного клапана и соответствующего соленоида. Если соленоид выйдет из строя, ECM автомобиля не сможет включить и управлять турбонаддувом, что, скорее всего, приведет к падению мощности двигателя.

Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Ремонт или замена электрических проводов и соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0243

Ошибка P0243 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки является неисправность самого соленоида.

Нужна помощь с кодом ошибки P0243?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

to Velkom331: Обратка - єто лишнее топливо, насос сам определяет что ему нужно.

Вообщем спасибо за советы !

Сделал как хотел и вроде всё работает.

Завёл правда уникальным способом, т.к. топливных фильтров поблизости нет

- поставил фильтр от инжектора (металлический) пластиковый думаю может лопнуть.

Машина работает как часы, значит вся проблема была в топливном фильтре (забился наверное)

Завтра поеду в сервис за фильтром (около 600-650 км.) надеюсь машинка не подведёт

Летом фильтр "забился" навряд ли, скоре всего в фильтре образовалась воздушная пробка (подсос воздуха, подтяни хомутьі или мож шланг состарился), тем более тьі писал, что шли бульки в обратке..

Внизу фильтра есть пробочка на резьбе для слива отфильтрованной водьі и различной грязи, время от времени, в процессе єксплуатации, нужно ее немного откручивать для стека собравшейся гадости..

пробили сажевый фильтр и прошили. машина поехала. все ошибки пропали. но хватило лишь на 585 км. загорелся индикатор - машинка с ключом и сразу же чек. ошибки 010703 024311.подскажите господа что с машиной. турбина "крякнула" или дефекты прошивки?

to Kapitan Vrungel:

P0107Boost Pressure Low Pressure Astra-H Z13DTH

Давление наддува Низкое давление

P0243 Boost Pressure Valve High Voltage Astra-H Z13DTH Высокое напряжение клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Valve Low Voltage Astra-H Z13DTH Низкое напряжение клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Valve Circuit Open Astra-H Z13DTH Обрыв цепи клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation Astra-H Z13DTH Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува

P0243 Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation Astra-H Z13DTH Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува

Нужно снять ошибку Оп-Комом или Тех-2

Ошибка сама собой никуда НЕ_уходит.

Если после удаления снова появится, значит где то подсос воздуха все таки есть и нужно искать место подсоса..

Странно! Ошибка указьівает на низкое давление наддува.

Что за мастера, кулибин или СТО?

А єлектро-пневматический клапан турбиньі смотрели?

Может там подсос воздуха идет.

Турбина должна запускаться после 2000 об.

to Kapitan Vrungel: Инструменты: TEСH2 или ОР-СОМ, мультиметр, программа TIS2000.

Это может быть: Высокое напряжение клапана давления наддува/ низкое напряжение клапана давления наддува или обрыв цепи клапана давления наддува.
Смотрим: предохранитель под капотом FE26,

эл.клапан давления наддувом Y142,
короткое замыкание на массу клеммы разъема 29 (XE3) или неисправный электронный модуль моторного отсека (X125).

Также может быть: Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком велико).
Смотрим:
Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Проверьте следующий компонент на герметичность и надежность подсоединений:
Маслоизмерительный стержень,
Крышка маслозаливной горловины,
Проверьте функции/компоненты механической системы,
Система впуска,
Проверьте систему впуска/шланги нагнетаемого воздуха на наличие утечек (вторичный воздух, пористость и блокировки),
Проверьте правильность установки шланговых зажимов системы впуска воздуха/системы нагнетания воздуха.
Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.
Проверьте воздушный фильтр на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте расходомер воздуха на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте функции/компоненты механической системы.
Турбокомпрессор отработавшего газа.
Система выпуска отработавшего газа.

По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха и давление наддува и проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).

И может быть: Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком мало).
По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха,система вакуума: проверьте функции/компоненты механической системы (течь, закупорка):
Вакуумная система,
Вакуумная камера,
Проверьте турбокомпрессор,
Проверьте состояние вакуумных шлангов и подсоединений на отсутствие течей и надежность креплений.
Проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).

Ошибка P0243 указывает на неисправность цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора.

Что означает ошибка P0243

Причины возникновения ошибки P0243

Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Коррозия соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Короткое замыкание на массу или борт.сеть проводов соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Каковы симптомы ошибки P0243?

В памяти ECM сохранится код ошибки P0243 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Турбонаддув двигателя может регулироваться ненадлежащим образом, что может привести к недодуву (недостаточному давлению наддува) турбины
Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0243?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0243 снова
Проверит работу соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Измерит сопротивление соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Проверит соединитель соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на предмет ослабления и наличия коррозии
Проверит провода, идущие от соленоида к ECM, на предмет обрыва и короткого замыкания

Общие ошибки при диагностировании кода ошибки P0243

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение проверкой предохранителя цепи питания соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Пренебрежение проверкой электрического соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора на наличие коррозии

Насколько серьезной является ошибка P0243?

Замена соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора
Ремонт или замена электрических проводов и соединителя соленоида “А” перепускного клапана турбокомпрессора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0243

Всем привет. Не очень давно писал про то, что были щелчки на не заведенную у электромагнитного клапана турбины. Подозревал что что-то не так. Наконец получилось разобраться снова с драйверами для OP-COM и прочитать ошибки.

Ошибка по этому соленоиду. Есть какие-то идеи? Или может было у кого такое? Чем черевато?

Смотрел ценник на этот соленоид)) у официалов 15к, автодок — 7к.

Opel Astra 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 170 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 23

Ребят а если ошибка не какая не горит но тачка не едет, как проверить он виновник или нет?

Привет. Датчик этот поменял?! Это он был виновник?! … а то тоже вылезла ошибка… Соленоид А и соленоид Б … 243 и 247 …

Привет) я уже даже не помню как эта ошибка решилась, но поменять — поменял. И на сколько помню менял по причине того, что щелкал, но оказалось так и должно быть, а мастеров которые скажут точно не было ))

Есть запись в бортовике — когда менял ошибок не было )))

А что мешает для начала этот клапан проверить хотя бы продувкой должен продуваться под углом 90 градусов под напряжением в одну сторону без напряжения в другую вернее с одной стороны и с другой но всё время под 90 градусов два проводка с коннекторами купи и податц 12 в и дуть, может быть заодно карбклинером почистишь Или вдшкой подсмажешь Хотя а народ пишет от масла они дохнут но я не думаю

Масляная пленка кстати была на штуцерах. Спасибо за информацию, получится, проверю так.

То есть по прямой он продуваться не должен, Ни поикаете обстоятельствах ?

Нет, движение всегда под 90 градусов, либо в одну либо другую ветвь. Грубо говоря, вход один, а выхода два

Читайте также: