Ошибка p0175 мерседес w211
Ошибка P0173 указывает на нарушение баланса топливной смеси (банк 2).
Что означает ошибка P0173
Ошибка P0173 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной или слишком богатой топливовоздушной смеси. В большинстве случаев ЕСМ автомобиля компенсирует недостаток кислорода или топлива, поступающего в двигатель. Однако если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество кислорода или топлива, появляется ошибка P0173.
ECM автомобиля контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе. Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.
Существует два вида коррекции соотношения компонентов топливовоздушной смеси: краткосрочная и долгосрочная. Краткосрочная коррекция подачи топлива происходит почти мгновенно, в то время как долгосрочная коррекция является постепенным процессом, который происходит в течение более длительного периода времени.
ECM автомобиля может регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси только в определенной степени. Если ECM не может выполнить требуемую коррекцию, в его памяти сохранится код ошибки P0173.
Причины возникновения ошибки P0173
- Засорение или неисправность датчика массового расхода воздуха
- Нарушение герметичности впускного коллектора или повреждение кожуха воздухозаборника
- Утечка вакуума
- Неисправность топливной форсунки
- Неисправность регулятора давления топлива
- Повреждение топливопровода
Каковы симптомы ошибки P0173?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Появление чрезмерного количества белого или черного дыма из выхлопной трубы
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Неровный холостой ход или пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0173?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик массового расхода воздуха
- Измерит сопротивление и напряжение датчика массового расхода воздуха, используя цифровой мультиметр
- Проверит давление топлива
- Проверит электрические провода топливных форсунок на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
- Проверит, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер
Частые ошибки при диагностировании кода P0173
- Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной очистки и тщательной проверки датчика
- Пренебрежение выполнением тщательного диагностирования и рассмотрением всех возможных причин возникновения ошибки, прежде чем заменить какой-либо компонент
- Пренебрежение проверкой того, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер
- Пренебрежение проверкой электрических проводов компонента, который считается неисправным
Насколько серьезной является ошибка P0173?
- При появлении данной ошибки каталитическому нейтрализатору необходимо будет фильтровать больше загрязняющих веществ в выхлопных газах, что может привести к сокращению срока службы катализатора
- Также возможно увеличение расхода топлива.
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена регулятора давления топлива
- Замена прокладок впускного коллектора
- Ремонт или замена компонентов системы впуска воздуха
- Замена вакуумного шланга, подключенного к корпусу дроссельной заслонки
- Замена усилителя тормозной системы
- Замена поврежденного топливопровода
- Замена неисправной топливной форсунки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0173
Перед заменой какого-либо компонента необходимо сначала попробовать его очистить и затем проверить соответствующие электрические провода. Также при обнаружении данной ошибки рекомендуется проверить систему впуска воздуха, а также вакуумные шланги на предмет повреждения.
Нужна помощь с кодом ошибки P0173?
Вот уже ровно год, как я пытаюсь побороть эти 2 ошибки. P0172 и P0175.
Дело движется медленно, поскольку, как мне муж мой говорит acrist : "Эти ошибки на скорость не влияют". Ему то виднее с его BMW ;-)
Но меня уж очень расстраивает Check на панели постоянно:(
Что пробовали:
1) Промывали блок ДМРВ: датчик массового расхода воздуха (MAF sensor).
2) поменяли лямбда зонды после катализатора с обеих сторон.
Где-то на форуме нашли, что ошибка вроде как: Богатая смесь, но на самом деле она бедная.
3) Проверили систему на утечки воздуха и поменяли уплотнительные кольца вокруг блока ДМРВ.
Пока что все — ошибка так и есть.
Может кто-то сталкивался — куда еще смотреть? Заранее спасибо.
Купили б/y блок ДМРВ оригинал. Поменяли. Скинули ошибку, но она появилась через пару дней.
Спустя еще пару дней — она сама пропала и пока что больше не появляется.
Mercedes-Benz C-class 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 10
Здравствуйте! Решили проблему в итоге? У меня тоже c 280 4 matic и точно такая же проблема
Расходомер менять на новый, вместе с ним оба воздушных фильтра новых. Мыть ДМРВ не поможет.
Ошибки теже. Думаю менять дмрв. Правда говорят что может быть впускной коллектор. Чек не горит.
Та же фигня была, вылазил чек постоянной, номера ошибок те же, пробовал промывать Ликвимолевской жижей специальной, не помогло, ошибка продолжила выскакивать.
Мне изначально сказали, что это скорей всего датчик ДМРВ, я надеялся его реанимировать но не получилось.
Пришлось покупать, все советовали оригинал, ценник крайне не адекватный, хотя вроде тот же Бошь в оригинал идет(его я и купил), покупал в районе 6.5к(оригинал в районе 20к помоему). Меняется элементарно, ошибка горела, как только поставил она пропала, и не вылазит больше.
Уверен на 90 % что если поменяешь датчик, ошибка уйдет.
1. Помыть МАФ неплохо… Если он живой
2. Лямбды после ката менять, что по колесу пинать. Схожий эффект. И те же показания.
3. Какой воздух? Куда и откуда должен утекать?)
Это все на сервисе, за деньги делали, да?((
По сути, ЭБУ, по каким-то причинам, считает, что у Вас в цилиндры подается богатая смесь, т.е., мало воздуха или много топлива. И пытается, уменьшая подачу топлива через через форсунки, прекратить это безобразие, обедняя смесь. Но краник приходится закручивать слишком сильно, о чем ЭБУ и сигнализирует "чеком"…
Причины богатой смеси (которая, на самом деле, совсем не бедная) — 1.врущий маф (чистый, но мертвый может, таки, врать), 2. льющие форсунки, 3. неисправность докаталитических топливно-воздушных датчиков, если таковые присутствуют, 4. давление в топливной магистрали.
Р0172 Смесь в системе слишком богатая (Банк 1) System too Rich (Bank 1)
Р0175 Смесь в системе слишком богатая (Банк 2) System too Rich (Bank 2)
с таким сталкивался?
нет, просто у меня есть расшифровка всех ошибок, думаю нужно лезть в форсунки
Ошибка P0175 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком богатой топливовоздушной смеси (банк 2).
Что означает ошибка P0175
Ошибка P0175 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля не сможет компенсировать количество воздуха или топлива, необходимое для нормализации соотношения компонентов топливовоздушной смеси.
Для достижения максимальной мощности двигателя в процессе сгорания топлива и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.
Процесс сгорания топливовоздушной смеси в двигателе довольно прост. Большинство автомобилей имеют от четырех до восьми камер сгорания. Воздух и топливо подаются в камеру сгорания для воспламенения искрой и последующего сгорания. Искра подается в каждую камеру сгорания через наносекунду после того, как воздух и топливо достигают камеры. В каждой камере сгорания есть поршень. При сгорании смеси каждый поршень перемещается вверх-вниз с высокой скоростью и в разное время.
При воспламенении и сгорании рабочей смеси возникает так называемый “мини-взрыв”, который сопровождается резким и сильным повышением давления, под воздействием которого поршень начинает двигаться вниз. При вертикальном движении вниз поршень через шатун толкает коленчатый вал, заставляя его вращаться. Образовавшийся крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля, которые приводят автомобиль в движение.
Если в данном процессе что-то пойдет не так, внутренние компоненты двигателя будут работать интенсивнее, что может привести к их повреждению или полному выходу двигателя из строя. Ошибка P0175 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива.
Причины возникновения ошибки P0175
- Засорение, заклинивание или повреждение топливной форсунки
- Неисправность регулятора давления топлива
- Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность термостата
- Необходимость перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM)
- Загрязнение или неисправность датчика кислорода
- Утечка вакуума
- Наличие проблем с подачей топлива
- Ненормальное давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0175?
- Увеличение расхода топлива
- Появление черного дыма из выхлопной трубы
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Как механик диагностирует ошибку P0175?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит давление топлива
- Проверит топливные форсунки на предмет засорения
- Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
- Проверит топливопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит вакуумные шланги на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит датчики кислорода
- Проверит температуру двигателя с помощью диагностического сканера и сравнит полученные данные с показаниями на инфракрасном термометре
Частые ошибки при диагностировании кода P0175
- Пренебрежение проверкой температуры двигателя с помощью диагностического сканера и сравнением полученных данных с показаниями на инфракрасном термометре
- Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования
Насколько серьезной является ошибка P0175?
- При появлении данной ошибки каталитическому нейтрализатору необходимо будет фильтровать больше загрязняющих веществ в выхлопных газах, что может привести к сокращению срока службы катализатора.
- Возможно увеличение расхода топлива.
- Из-за неправильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси внутренние компоненты двигателя будут работать интенсивнее, и если проблему долго не решать, это может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.
- Также возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов
- Очистка или замена датчиков кислорода
- Очистка или замена датчика массового расхода воздуха
- Перепрограммирование модуля управления ECM (Engine Control Module)
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена изношенных или поврежденных топливопроводов
- Замена неисправной топливной форсунки
- Замена неисправного термостата
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0175
При обнаружении данной ошибки необходимо обязательно поверить систему охлаждения автомобиля. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или термостат заклинило в открытом положении, автомобиль не сможет нагреться до высокой температуры, что приведет к тому, что двигатель будет постоянно работать на слишком богатой топливной смеси.
Нужна помощь с кодом ошибки P0175?
Техническое описание и расшифровка ошибки P0175
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0175 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.
Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.
В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.
Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.
ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0175 – слишком богатая топливная смесь (Банк 2).
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0175 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.
Причины возникновения ошибки
Код P0175 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
- Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
- Возможна утечка вакуума.
- Проблема с давлением топлива.
- Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
- Износ свечей зажигания.
- Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
- Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
- Возможно, клапан EGR заклинило.
- Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
- Утечка клапана паров топлива EVAP.
Как устранить или сбросить код неисправности P0175
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0175:
- Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените.
- Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
- Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
- Проверите давление в топливной рампе.
- Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
- Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.
Диагностика и решение проблем
Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Поэтому, при диагностике неисправности P0175, сперва необходимо проверить датчик на наличие загрязнений.
Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.
Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.
Снижение давления топлива
При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.
Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.
Блокировка клапана
Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0175. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.
Выхлопные газы
Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.
Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0175 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Сильверадо, Субурбан, Тахо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Дакота)
- Ford (Форд Фокус)
- Honda (Хонда СРВ)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Соренто)
- Land Rover
- Lexus (Лексус is250)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, w164, w212)
- Mitsubishi (Митсубиси Эклипс)
- Nissan (Ниссан Скайлайн, Х-Трейл)
- Porsche (Порше Кайен)
- Rover
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota (Тойота Камри)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р0175 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.
Читайте также: