Ошибка p011 пежо 308

Обновлено: 20.04.2025

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

Тяжелый запуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель глохнет.
Стук из двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

Загрязнение моторного масла.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
Фазовращатель заклинил в переднем положении.
Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

Набор инструментов.
Перемычки (куски провода).
Очиститель электрических контактов.
Манометр измерения давления масла.
Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Замена масла и масляного фильтра
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Всем привет! С самой покупки Пыжа в далеком январе 2020 года в моей жизни появилась она — ошибка Р0011. При осмотре перед покупкой ребята в сервисе сразу сказали мне, что это может быть как банальная неисправность клапана фаз газораспределения на впуске, так и более затратный в ремонте износ постели распредвала или даже растяжение цепи ГРМ. Несомненно, я хотел поскорее избавиться от этой ошибки, однако стоило начинать борьбу с ней имея солидный финансовый резерв. Сама же ошибка проявлялась только лишь в уведомлении на дисплее БК при запуске и плавающими оборотами при запуске двигателя. Да и в июле 2020 года я съездил на замер вытяжки цепи, где мне сказали, что эта самая вытяжка минимальная, и я слегка успокоился. Так прошел год…

Наступил март 2021 года. Пыж все также ездил, ошибка все также горела. Только вот она была не одна. Без объявления войны выскочила ошибка Р0443 по клапану адсорбера. А у меня как раз появилась некая сумма, которую я был готов вложить в борьбу с порядком надоевшей мне Р0011, а раз уж с одной начну бороться, то там и вторая рядом. С чего нужно было начинать битву с ошибкой Р0011? С перестановки местами клапанов на впуске и выпуске и наблюдением, перекинется ли ошибка на выпуск. Что сделал я? Купил новый клапан. И это абсолютно неправильное решение как минимум с точки зрения экономии. Но я решил, что так я буду точно уверен, что на впуске стоит новый абсолютно исправный клапан. Для замены я решил поехать во FranceBox, дабы в случае сохранения ошибки провести диагностику и продумать дальнейшие действия. Клапан был куплен оригинальный за 2.366 рублей (артикул 1628924280). Веря в лучшее я направился в сторону сервиса.

Решающий момент. Из двигателя извлекается клапан и… он и нового образца, и судя по состоянию прошел совсем немного. И да, так это и оказалось, прежний владелец менял этот клапан на пробеге 99.000 км, о чем я благополучно забыл, а ведь он говорил мне об этом и даже писал пост в БЖ. Что тут сказать? Да, я поторопился и поступил довольно необдуманно. Ну зато теперь у меня есть запасной исправный клапан, вдруг
пригодится когда-нибудь. Таким образом стало понятно, что дело и не в клапане, и, как я выяснил ранее, не в цепи. Оставалось одно — постель впускного распредвала. И диагностика показала, что угол поворота впускного распредвала на холостом ходу — 120, а должен быть 60. Так что был назначен день Х, в который я и привез своего Пыжа для снятия постели и ее последующим восстановлением. Чуть не забыл, работа по замене клапана на впуске и диагностика обошлись мне в 500 рублей.

И вот, настал день Х. Пыж вновь заехал во FranceBox к Владимиру (yobby), где встретил своего младшего брата.

Ну а я остался рядом, дабы лично лицезреть износ постели. 30 минут томительного ожидания и вот, крышка ГБЦ снята, а мы можем видеть, что скрыто под ней…

Конечно же я попросил мастера показать мне люфт распредвала в постели, пока последняя не была снята. Однако к нашему удивлению люфта не было, совсем не было. Следовательно износа на постели нет. Но ошибка то есть. Загадка. Далее были сняты фазорегуляторы и вышеупомянутая постель, а мы принялись анализировать полученные данные. Что было видно? Было видно цепь нового образца, следовательно ее уже меняли. Было видно, что постель стоит от рестайлинга и она уже была восстановлена. Однако она все же вызывала небольшие вопросы, хоть и износ на ней был минимальным. Ну что рассказывать, лучше покажу. Внимание на фотографии.

Сравнив постели Владимир сказал, что не уверен на 100%, что постели от дорестайлинга и рестайлинга взаимозаменяемы. Потому предложил мне поменять мою постель на имеющуюся у него дорестовую постель, которая требует восстановления. Дабы на 100% исключить износ постели из списка причин Р0011. Да, по факту он получил живую (однако вызывающую вопросы по качеству восстановления) постель взамен на убитую, да, может стоило оставить старую постель. Но я решил, что раз уж залезли сюда, делать надо сразу наверняка, тем более я был готов к таким расходам. Итак, было принято решение менять постель, хотя ошибка вероятнее всего крылась не в ней. А в чем тогда?

После непродолжительного осмотра была замечена странная разница в цвете между фазорегулятором на впуске и выпуске. А после детального осмотра впускного мастер сделал вывод о том, что по неведомой причине при замене цепи ГРМ на выпуск был поставлен новый фазик, а вот на впуске оставлен старый. Да, часто при замене цепи оставляют старые фазики, в других случаях меняют сразу оба. Но вот чтобы поменяли только один, такого ни мне в интернете, ни Владимиру в жизни не встречалось.

Подытожив все имеющуюся у нас информацию было решено восстанавливать дорестовую постель, а также покупать новый фазорегулятор на впуск. Доверив это Владимиру я достал из багажника Пыжа электросамокат, пообещал Пыжу, что скоро вернусь за ним, и направился в сторону дома. Дальше у меня были томительные дни ожидания…

Под вечер 31 марта мне приходит долгожданное сообщение.

После звонка Владимиру ситуация прояснилась — машина собрана, готова и проверена. Ошибок нет. На следующий день, 1 апреля на обеде я выдвинулся за своим верным другом, благо офис находится совсем недалеко от сервиса. И вот я вхожу в уже знакомый мне двор сервиса и вижу приятный взгляду силуэт моего любимого автомобиля. “Привет, братишка, как самочувствие? Скучал?” — мысленно спросил я у Пыжа (нет, это не шизофрения, да, такое у меня отношение к своей машине).
Что было дальше? Дальше я получил ключи, сел в автомобиль, завел его, проверил отсутствие ошибок, перевел остаток суммы за ремонт, поблагодарил Владимира и довольный выдвинулся домой. Честно сказать, я очень боялся, что где-нибудь по пути меня неожиданно настигнет мерзопакостная Р0011, да и еще пару дней езды с опаской поглядывал на экран БК. Но нет, все было великолепно. И спустя день, и спустя неделю, и спустя месяц ошибка так и не появилась. А это значит, что мы наконец-то одержали победу. Победу над деполюшеном. Победу над Р0011. Ура!

А, еще же Р0443 была. С ней все оказалось не сложно, отвалился провод у разъема на клапане адсорбера, а как выяснилось впоследствии, и сам разъем пребывал не в лучшем состоянии, к счастью, в сервисе оказался похожий разъем, и не без труда он был заменен, а ошибка ушла. Все оказалось совсем не сложно.

Какой ценой была одержана эта победа? За последнее посещение сервиса я отдал 17.000 рублей, 1.000 из которых — устранение Р0443. Плюс я покупал клапан на впуск и менял его, еще почти 3.000 рублей. Итого вышло 20.000 рублей. Много ли это? Я считаю, что нет. Тем более что 3.000 рублей из этой суммы это моя прихоть по покупке нового клапана фаз газораспределения, прекрасно можно было обойтись и без него.

Пора подвести итог. Я победил ошибку Р0011. Я выяснил, что у меня уже поменяна цепь, и проблем с ней не должно быть еще долгое время. Я точно устранил болячку с износом постели распредвала. Пыж радует меня еще больше! На этом все, благодарю за внимание! Любите свои машины, и они будут радовать вас!

На автомобилях Nissan Murano, Teana, X-Trail, Note, в двигателях Пежо 308, и Ситроен выпуска до 2011 года и ряде других автомобилей нередко загорается аварийная лампа Check Engine или сканер выдаёт ошибку Р0011. При этом Чек может и не загораться, но робкие симптомы неисправности налицо. Как поступать в таких случаях, как сбросить показания и выяснить причины появления ошибки, будем разбираться прямо сейчас.

1 Признаки неисправности при возникновении ошибки P0011
2 О чем говорит код Р0011 и что такое CVVT
3 Причины неисправности
4 Как проверить систему CVVT и сбросить ошибку Р0011
- 4.1 Проверяем датчик фаз
- 4.2 Проверяем клапан и муфту VVT
Практически во всех случаях и не только перечисленных выше автомобилях, код Р0011 говорит о нарушении положения распредвала или об рассинхронизации обоих распредвалов. Причин может быть несколько, но основные симптомы,характерные для этой поломки, выглядят так:
1. Потеря устойчивости работы на высоких и средних оборотах, под нагрузкой.
2. Потеря мощности и характерные стуки в газораспределительном механизме на горячем двигателе, в то время как на холодную все работает отлично.
3. Повышение расхода топлива.
4. Повышенная токсичность выхлопа.
Симптомы не слишком явные и определить их довольно сложно, поэтому часто ошибка P0011 выскакивает уже тогда, когда двигатель отработал с неисправностью какое-то время. Кроме того, электронный блок управления сможет внести ошибку в память и показать её на бортовом компьютере или сканере в том случае, когда двигатель проработал в аварийном режиме не менее 15-20 минут. В этом и сложность диагностирования.

Несинхронная работа распределительного вала может быть связана как с механическими поломками, так и с проблемами в электрооборудовании. Система CVVT, которая корректирует фазы газораспределения, при корректной работе способна сделать двигатель эластичнее, поднять мощность и снизить уровень СО2 в отработанных газах. Но если фазовращатель выходит из строя, работа двигателя в переходных режимах и при смене рабочей температуры будет некорректной, о чем скажет ошибка p0011.

Если вкратце, то фазовращатель (система CVVT ) корректирует положение распредвала в зависимости от давления масла, температуры двигателя и нагрузки на него. В результате смещения фаз в пределах 8-10 градусов, двигатель адаптируется к резким переменам условий работы. Регуляторы фаз подают на муфты-актуаторы (которые и проворачивают распредвалы) нужное количество масла и под нужным давлением. Поэтому причина может быть в банальном масляном голодании мотора.

Проверяем уровень масла, если он в порядке, остаётся ещё несколько вариантов:
- неисправность фазорегулятора;
- растянутая цепь или ремень привода ГРМ;
- неправильная сборка механизма привода распредвалов после установки новой цепи или ремня;
- растянутый приводной ремень может позволить приводным шестернями проскочить на зуб-два и тогда фазы собьются;
- нарушение коммутации в контактах разъёма клапана-регулятора;
- износ зубчатого венца шестерён распредвалов;
- забитые маслопротоки в камеру поршня VCT;
- забит фильтр гидросистемы привода клапана VVТ-і;
- система CVVT может полностью выйти из строя, что бывает крайне редко.
Как видим, список возможных неприятностей довольно обширный, поэтому начинать будем с самого простого, с проверки контактов на датчике фаз. Отключаем контактную колодку и проводим осмотр состояния контактов. При наличии окиси на контактах коннекторов, удаляем её и устанавливаем колодки на место.

П роверяем датчик фаз

Снимаем датчик фаз и внимательно осматриваем его. На корпусе не должно быть следов механического повреждения, кроме того, внимательно осматриваем его и при необходимости очищаем. Дальше проверяем цепь датчика. Для этого используем мультиметр в режиме измерения напряжения.
1. Отключаем контактную колодку, включаем зажигание.
2. Замеряем напряжение на подающих контактах. При исправном состоянии цепи мультиметр покажет 12 В, если напряжения нет, ищем проблему в проводке дальше по схеме.
3. Подключаем датчик к плюсовой клемме АКБ через мультиметр, второй щуп устанавливаем на сигнальный контакт датчика.
4. Просим помощника прокрутить стартер, а сами наблюдаем за показаниями мультиметра. Если он показывает скачки напряжения, датчик рабочий. Если молчит — датчик под замену.
Проверяем клапан и муфту VVT

VVT Solenoid, или клапан VVT, представляет собой двухпортовый электромеханический переключатель, который может подавать масло либо на опережение распредвала, либо на запаздывание. О прочистке фильтра мы уже говорили, а кроме того, фильтр может быть повреждён во время криворукой замены цепи или ремня привода ГРМ.

Выглядит он примерно так на всех автомобилях с фазовращателем.

С ам клапан устроен достаточно просто, но прибор нежный, поэтому масляный нагар, грязь и шлак ему никак не помогают в работе. VVT может запросто заклинить из-за загрязнения и тогда возникновение ошибки Р0011 нам гарантировано. Визуально осматриваем соленоид, при необходимости чистим его волшебным аэрозолем WD40 или очищающим спреем для карбюраторов. Вот как он должен работать после очистки:

Проверку клапана после очистки проводим по такой схеме — подключаем два провода к контактам клапана и кратковременно подаём напряжение 12 В. Рабочий VVT должен вести себя примерно как на видео выше, а сопротивление на выводах должно быть в пределах 7 Ом (проверяется мультиметром, точные номинальные значения указаны в мануале).

Видео о причинах возникновения кода ошибки р0011 в двигателях Пежо:

Так можно проверить состояние фазовращателя и его элементов своими руками. После замены изношенных деталей или восстановления их, код ошибки Р0011 сбросится самостоятельно, а это значит, что мы все сделали правильно. Удачной всем проверки и тихой работы двигателя!

Техническое описание и расшифровка ошибки P0011

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:
1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.
Причины возникновения ошибки

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.

Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0011. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.

Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
- Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus (Лексус gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

Читайте также: