Ошибка p0070 шкода октавия

Обновлено: 23.01.2025

Ошибка P0070 указывает на неисправность электрической цепи датчика температуры окружающего воздуха.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P0070

Модуль управления АКПП (PCM) использует данные, полученные от датчика температуры окружающего воздуха, для контроля температуры окружающего воздуха и температуры воздуха, всасываемого двигателем. Если PCM автомобиля обнаружит ненормальное соотношение указанных температур, в его памяти сохранится код ошибки P0070 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0070

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0070 являются:

Неисправностьдатчикатемпературыокружающеговоздуха
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Повреждение электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Коррозия электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
Попадание посторонних предметов на датчик температуры окружающего воздуха

Каковы симптомы ошибки P0070?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0070?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем он проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений, а также разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии. После этого механик выяснит, не попал ли мусор или другие посторонние предметы на датчик, что препятствует его надлежащей работе.
Если с электрическими проводами и разъемом датчика все в порядке, механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0070 снова.
Если код ошибки появится сразу, механик заменит датчик температуры окружающего воздуха.
Если код ошибки появится через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, связанной с подачей напряжения на PCM автомобиля. Следует отметить, что прерывистые ошибки, как правило, намного сложнее диагностировать и устранить, поэтому для решения проблемы может потребоваться более обширное диагностирование.
Если проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0070

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0070 является поспешная замена датчика температуры окружающего воздуха без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Насколько серьезной является ошибка P0070?

Ошибка P0070 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. В некоторых случаях система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом, что может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Ремонт или замена закороченных, оборванных или поврежденных электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Очистка или замена подвергнутого действию коррозии или поврежденного разъема датчика температуры окружающего воздуха
Замена неисправного датчика температуры окружающего воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0070

Обычно для устранения ошибки P0070 требуется заменить датчик температуры окружающего воздуха. Однако перед заменой датчика рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Нужна помощь с кодом ошибки P0070?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой радиатора или передним бампером. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Самый общий отказ соединения, с неудачным датчиком близкое второе должное к своей неблагоприятной окружающей среде. При проверке соединений можно проверить датчик с помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ). При выключенном зажигании Отсоедините датчик и Подсоедините Красный (положительный) провод ДВОМ к одному столбу на датчике,а черный (отрицательный) - к другому. Определить температуру датчика (какова температура снаружи) до сопротивления на графике. Это сопротивление в омах, которые должен отображать ваш DVOM. Либо 0 ом, либо бесконечное сопротивление (обычно обозначается буквами OL) указывает на неисправный датчик. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P0070 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик aat и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на датчике AAT. При выключенном зажигании Отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите переключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования, доступ к данным PCM (при условии, что модуль получает вход датчика AAT модуль, принимающий вход датчика AAT, может быть модулем управления кондиционером, общим электронным модулем или каким-либо другим модулем к передней части транспортного средства, который может отправлять данные датчика aat по сети шины), прочитайте температуру или напряжение датчика aat. Он должен читать 5 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень низкая температура) в градусах. Затем, поверните переключатель зажигания, соедините провод шлямбура через 2 стержня внутри разъема проводки идя к датчику AAT, тогда поверните переключатель зажигания дальше. Он должен читать почти 0 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень высокая температура) в градусах. Если нет 5 вольт к датчику, или если Вы не видите никаких изменений, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или, возможно, плохой PCM. Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать p0070, это, скорее всего, указывает на отказавший датчик AAT, хотя отказавший модуль управления не может быть исключен, пока датчик aat не был заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.

Современные продвинутые модели авто, как правило, оснащены диагностикой в виде электронной начинки, где применяются коды ошибок для определения тех или иных неполадок либо некорректной работы, как систем, так и узлов, а также агрегатов транспорта.

При этом вся информация о работе механизмов и систем автомобилей с помощью датчиков, реле и с использованием контрольно-регулирующей аппаратуры, накапливается и обрабатывается ПО бортовых компьютеров. И в случаях обнаружения той либо иной неисправности мгновенно отображается на приборных панелях, в том числе и таких авто, как Шкода Октавия А7 сигналами индикации ESC, для немедленного принятия соответствующих срочных манипуляций с целью устранения неполадок.

Однако прежде чем приступить к рассмотрению способов индикации и описанию кодов ошибок, отображаемых на приборной панели Октавия А7 следует ознакомиться с устройством самой приборной панели этого авто.

Доступна самая бюджетная Skoda Octavia A8 для России: подробности

Основы тюнинга и апгрейда Skoda Rapid

Панель приборов Октавия А7

актуальной скорости;
оборотов мотора;
наличия топлива;
температуры охлаждающей жидкости и т.п.

Помимо этого, индикация визуальной информации может быть подана для того, чтобы водитель мог воспользоваться:

помощью при парковке;
анти блокировкой торможения;
контролем давления в шинах или CAN;
активной системой безопасности;
и прочими компонентами, как активной, так и пассивной помощи.

Что касается дисплея, то он может настраиваться под индивидуальные потребности водителя, начиная с расцветки меню и, заканчивая, как яркостью, так и контрастностью карты навигатора, которые наличествуют в топовых комплектациях Октавия А7.

Значки и цвета индикации на панели приборов Октавия А7

Коммуникация владельца с автомобилем о состоянии его систем и механизмов, помимо вышеупомянутых кодов ошибок (речь о которых пойдет ниже) осуществляется с помощью значков. Таких информационных иконок насчитывается больше чем знаков в правилах ПДД, а именно около двухсот. Причем их число зависит от комплектации, года производства и прочих технических особенностей Октавия А7.
Все эти иконки отображаются в различных цветах индикации, а именно:

красный цвет значков свидетельствует об очень серьезных дефектах либо неисправностях. Если загорелась та или иная иконка красным цветом, то это означает, что следует принимать немедленные меры для устранения неисправности либо проблемы;
желтая окраска иконок предупреждает о наличии возможных неисправностей;
а вот зеленая окраска значков или индикаторов означает, что водителю следует принять во внимание, например, что зеленый силуэт авто, расположенный под уклоном информирует пилота, что включен помощник спуска машины или система помощи преодоления подъема.

Что означают сами значки или иконки?

Из-за невозможности описания всех графических изображений индикаторов, приведем значения наиболее важных из них, а именно:

Что касается сигналов иконок, а также их цветовой окраске, то по этим сигналам можно лишь ориентировочно определить характер проблемы без установления конкретной неисправности, что возможно сделать исключительно с помощью автомехаников путем расшифровки кодов ошибок.

Кодовая система диагностирования Октавия А7

Являясь составной частью группы VAG, чешский концерн следует тенденциям инновационного оснащения автомобилей унифицированными системами кодовой диагностики неисправностей, некорректной работы и дефектов машин. При этом программное обеспечение кодирования позволяет иногда сразу высвечивать причину неисправности либо проблемы, а в большинстве случаев требуется, как расшифровать, так и убрать ошибку.

Что касается самого кодирования неисправностей или поломок, то VAGовская система основана на диапазонах кодировок. Например:

Что касается более конкретных неисправностей, то их коды, как правило имеют конкретные значения. В качестве примера можно привести такие ошибки, как:

Вполне очевидно, что перечисление полного списка, состоящего из нескольких тысяч кодов ошибок (на что указывает наличие пятизначной кодировки) не имеет смысла, потому что все они буквально в одном файле находятся в ПО унифицированной VAGовской системы диагностирования. Которая между прочим позволяет максимально точно диагностировать ту или иную поломку с тем, чтобы ее можно было, как можно быстрее устранить.

Как убрать ошибку EPS?

В случае появление на тахометре ошибки EPS, то не следует ее игнорирует, а нужно обратиться в специализированный центр для проведения полного цикла диагностирования с помощью аппаратного оборудования. К специализированному сервисному обслуживанию тем более нужно прибегать, если Октавия А7 находится на гарантии. Где специалисты, используя VAGовское программное обеспечение считают ошибки, распознав их согласно кодировок производителя.

После чего они предоставят полный отчет о практически всех неполадках и сбоях, обнаруженных в системах и механизмах Октавия А7 в ходе проведения диагностических процедур. А потом в случаях такой необходимости будет предложено проведение тех или иных ремонтных, либо восстановительных манипуляций.

Важно! Если в течение длительного времени не реагировать и не принимать меры на появление ошибки EPS, впрочем, как и ESC, то в частности на Октавия А7 это отразиться тем, что работа двигателя станет в конце концов возможной исключительно на холостых оборотах, а всякие попытки перевести работу движка на более резвые обороты будут нивелированы электронными устройствами.

Лучшей профилактикой появления ошибок на Октавия А7, как, впрочем, и на любом другом авто является регулярное, согласно регламенту, прохождение ТО. При этом опытные автомеханики рекомендуют особое внимание уделять ошибке EPS, которая имеет комплексный характер и для ее сброса необходимо проходить процедуры полномасштабной диагностики.

Ошибка p0107 расшифровывается как «низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления». В таком случае, ДАД частично либо полностью не работает, а значение его напряжения не поднимается выше 0,5 Вольт. Причины появления указанной ошибки заключаются обычно в неисправностях самого датчика, повреждение его проводки, низкое давление топлива в топливной системе, либо ошибки в работе электронного блока управления (ЭБУ). Код ошибки р0107 не является критическим, и при его возникновении машиной можно пользоваться, однако при этом значительно снижается мощность двигателя, поэтому при первой возможности желательно выполнить диагностику, и соответствующие исправление.

Симптомы ошибки p0107

Данная проблема всегда сопровождается активацией лампочки “чека” на приборной панели, но чтобы понять что причина именно с ДАД следует обращать на некоторые изменения в работе двигателя авто. Признаки ошибки датчика абсолютного давления в коллекторе с кодом P0107 следующие:

Неровный холостой ход двигателя. Обороты мотора могут то спонтанно подниматься, то также спонтанно падать.
Падение динамических характеристик. На практике это означает, что автомобиль плохо разгоняется при старте и «не тянет» при езде в гору.
Работа двигателя на обогащенной топливовоздушной смеси. Это становится результатом того, что датчик абсолютного давления и датчик положения дроссельной заслонки работают не синхронно.
В некоторых случаях при возникновении ошибки код р0107 может увеличиться расход топлива.
Ошибка датчика абсолютного давления может привести к проблемам с запуском двигателя. Особенно «на холодную», то есть, после длительной стоянки автомобиля.
У некоторых автомобилей предусмотрено включение аварийного режима, при котором принудительно ограничивается мощность двигателя (его обороты). В этом случае аварийный режим будет включен до тех пор, пока код ошибки p0107 не будет удален из памяти электронного блока управления.

Перечисленные признаки могут указывать на другие поломки в автомобиле, поэтому для точной диагностики обязательно необходимо пользоваться электронными сканерами ошибок.

Условия формирования ошибки р0107

Условия, при которых в памяти электронного блока управления формируется ошибка p0107, рассмотрим на примере популярного автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). У других автомобилей алгоритм будет приблизительно таким, и, скорее всего, будут отличаться лишь отдельные пороговые значения. Итак:

абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне не более 12 кПа;
отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки, то есть, он работает в штатном режиме;
изменение напряжение на датчике дроссельной заслонки более 0% при оборотах двигателя до 1000 оборотов в минуту;
изменение напряжение на датчике дроссельной заслонки более 5% при оборотах двигателя более 1000 оборотов в минуту;
штатное напряжение в бортовой сети автомобиля находится в пределах от 11 до 11,5 Вольт.

Причина ошибки p0107

Основные причины возникновения ошибки р0107 следующие:

Полный или частичный выход из строя датчика абсолютного давления. Это достаточно простое и надежное устройство, однако в редких случаях (например, просто от старости либо по причине брака) он выходит из строя, соответственно, не выдает в цепь напряжение установленного значения.
Износ или повреждение компонентов датчика. Большинство ДАД являются неремонтопригодными, поэтому при повреждении датчика в целом либо отдельных его компонент датчик попросту меняют на новый.
Повреждение электрических и/или сигнальных проводов между электронным блоком управления и датчиком. Обычно это обрыв проводов либо повреждение их изоляции. В первом случае напряжение не будет поступать вовсе, во втором происходит короткое замыкание, в результате чего обычно питание либо сигнал «коротит на массу» (цепляет кузов авто).
Помехи в сигнальной или электрической цепи датчика. Такая ситуация может возникнуть, например, при близком расположении указанных проводов ДАД к проводам, по которым проходит более высокое напряжение. Например, возле проводов генератора, высоковольтные провода системы зажигания и так далее. Это зависит от конструкции автомобиля.
Повреждение разъема датчика. Он может получить механическое повреждение, в результате которого контакт между датчиком и сигнальным/питающим проводом пропадет либо нарушиться. Как вариант — появление на контактах коррозии, из-за чего качество контакта значительно падает.
Некорректная работа непосредственно датчика. Например, при повреждении его внутренних компонентов выдаваемое им напряжение может выйти на допустимые рабочие рамки.
Низкое давление топлива. Эта проблема указывает не на проблемы с датчиком, а на неисправности в системах двигателя. Например, такая ситуация может возникнуть при прогорании клапана. В этом случае необходимо выполнить дополнительную диагностику двигателя.
Использование неподходящего для конкретного автомобиля датчика. Автопроизводитель в мануале четко прописывает, каким параметрам должен соответствовать датчик абсолютного давления всасываемого воздуха. Соответственно, при установке не оригинального датчика с другими параметрами возможно возникновение ошибки ДАД.
Проблемы с электронным блоком управления. В редких случаях причиной ошибки р0107 является программный сбой ЭБУ. Например, после прошивки или обновления программного обеспечения.

Исправление ошибки p0107

Ремонтные меры по исправлению ошибки р0107 зависят от причин, которыми она была вызвана. Перечислим их в том же порядке, что и причины:

Ложное срабатывание. В редких случаях электронный блок управления формирует сигнал ошибки с кодом р0107 ошибочно. Чтобы исключить подобную ситуацию, необходимо принудительно удалить информацию об ошибке из памяти ЭБУ. Это можно сделать программно, так вы никакие другие параметры не сбросите, а можно и сняв на 10 сек. минусовую клемму с АКБ. Далее нужно запустить двигатель и проследить, появилась ли опять ошибка с кодом p0107.
Проверка напряжения. Работу датчика абсолютного давления можно проверить с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим измерения постоянного напряжения. Так, при работе двигателя на холостых оборотах (то есть, при полностью закрытой дроссельной заслонке) выходное значение датчика абсолютного давления должно находиться в пределах 0,5…1 Вольт. Соответственно, при полностью открытой дроссельной заслонке (на максимальных оборотах двигателя) соответствующее значение должно находиться в пределах около 4,5…5 Вольт.
Проверка датчика абсолютного давления. Это можно сделать как с его демонтажом с посадочного места, так и без выполнения указанной процедуры. Если ДАД вышел из строя, то поменяйте его на новый.
Проверка целостности проводов, а также значения сопротивления их изоляции. Делается это при помощи мультиметра. В первом случае в режиме «прозвонки», а во втором — в режиме омметра. Так, необходимо прозвонить провода, идущие от разъема датчика до ЭБУ. Однако для этого нужно иметь под рукой электрическую схему с тем, чтобы знать номера соответствующих проводов. Значение сопротивления изоляции нужно измерять относительно «массы», то есть, корпуса автомобиля, а также попарно между собой. Если какая либо жила повреждена, то лучше заменить целый жгут. В крайнем случае можно воспользоваться термостойкой изоляционной лентой либо термоусадкой для ремонта места повреждения изоляции. Ремонт изоляции может избавить и от воздействия помех от высоковольтных проводов.
В случае повреждения разъема датчика его нужно заменить на новый, поскольку в большинстве случаев он является неремонтопригодным. Как правило, выходит из строя механическая защелка. В крайнем случае можно выполнить временный ремонт, механически скрепив разъем и датчик (изолентой, пластиковыми стяжками). В случае, если в разъеме есть очаги окисления, то нужно почистить контакты и разъем в целом.
Проверить значение давления топлива в системе. В частности, также желательно проверить топливный насос, вакуумный регулятор топлива и другие элементы топливной системы. Соответственно, если в результате проверки было выяснено, что значение давления ниже нормы, то необходимо найти и устранить неисправность.
Проверить соответствие марки датчика параметрам, указанным автопроизводителем. В случае, если используется неподходящий датчик абсолютного давления, то его нужно заменить на рекомендованный автопроизводителем.
В крайнем случае необходимо проверить работу электронного блока управления двигателем. Проблемы с ним могут возникнуть, например, при его перепрошивке, после замены старого блока на новый, замены или установки каких-либо программ, надстроек и прочего. Обратите внимание, что ЭБУ — сложное устройство, поэтому его самостоятельный ремонт лучше не выполнять. Для этого необходимо использовать специальные аппаратные и программные средства. Поэтому лучше делегировать это профессионалам.

Кроме этого, в случае, если был заменен неисправный датчик абсолютного давления на новый, необходимо выполнить так называемую тренировку электронного блока управления. Это необходимо для того, чтобы прописать в ЭБУ нормальные начальные параметры состояния датчиков в различных режимах. Для примера приведем алгоритм тренировки для упомянутого выше автомобиля Lacetti. Процедура выполняется «на холодную», то есть, после длительного простоя двигателя с отключенным аккумулятором.

включить зажигание на пять секунд;
выключить зажигание на пять секунд;
включить зажигание на пять секунд;
запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть его до температуры охлаждающей — жидкости, равной +85°С;
включить кондиционер на 10 секунд;
выключить кондиционер на 10 секунд;
для автомобилей, оборудованных автоматической трансмиссией нажать на педаль тормоза и перевести трансмиссию в режим D;
включить кондиционер на 10 секунд;
выключить кондиционер на 10 секунд;
выключить зажигание.

После этого автомобилей можно пользоваться в штатном режиме.

Условия очистки от ошибки p0107

После устранения неисправностей и причин, вызвавших их, не забывайте очистить память ЭБУ от ошибки. Однако если этого не делать, то в случае устранения проблемы ошибка исчезнет сама. Сведения будут устранены в автоматическом режиме при выполнении следующих условий (рассмотрено также на примере Лачетти):

контрольная лампа «Чек» потухнет через четыре последовательных запуска двигателя при условии отсутствия неисправностей, приведших к появлению ошибки;
архив диагностических кодов в памяти ЭБУ очищается после 40 запусков двигателя при условии отсутствия ошибки.

Заключение

Ошибка ДАД p0107 не является критической, и при ее формировании в памяти ЭБУ автомобилем можно пользоваться. Однако его эксплуатация будет некомфортной (снижается динамика), а также может увеличиться расход топлива. В долгосрочной перспективе эксплуатация машины с указанной ошибкой может привести к снижению ресурса двигателя либо отдельных его элементов. Поэтому небольшое время с ошибкой можно ездить, но при первой возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические и ремонтные меры.

Знание-сила. Давайте рассмотрим, как расшифровываются самые распространенные ошибки автоматических трансмиссий концерна VAG и в чем искать причину такой беды.

Распространенные ошибки АКПП автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно).

Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причина - сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт. Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).

P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента.

В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться плавающими оборотами (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшением разгона и динамики автомобиля.

P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов).

Когда появляются эти ошибки, трансмиссия переходит в аварийный режим, то есть вся управляющая электроника отключается. Причину, как правило, находят в электропроводке и электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).

P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). Решение проблемы напрямую зависит от модели коробки: от замены датчиков до замены мехатроника.

Ошибки транмиссий DSG7 0AM / 0CW

Ошибки, возникающие из-за проблем с механической частью коробки: заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец, неисправности сцепления, износ подшипников и др.:

001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (Gear R - Not Selectable)
001836 P072C - 1 передача не регулируется (Gear 1 - Not Selectable)
001837 P072D - 2 передача не регулируется (Gear 2 - Not Selectable)
001838 P072E - 3 передача не регулируется (Gear 3 - Not Selectable)
001839 P072F - 4 передача не регулируется (Gear 4 - Not Selectable)
001850 P073A - 5 передача не регулируется (Gear 5 - Not Selectable)
001851 P073B - 6 передача не регулируется (Gear 6 - Not Selectable)
001852 P073C - 7 передача не регулируется (Gear 7 - Not Selectable)
001854 P073E - Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
001870 P074E - Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
001871 P074F - Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Ошибки, которые говорят о чрезмерном износе сцепления, либо неправильной его регулировке при замене, либо о том, что механизмы его саморегулировки нарушены вследствие ДТП. Решаются заменой сцепления или его повторной регулировкой, со снятием коробки:

006013 10764 - Двойная фрикционная муфта - P177D - слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 - Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 - Фрикцион 1 - P189A - зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 - Фрикцион 2 - P189B - зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 - Фрикцион 1 - P177B - достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 - Фрикцион 2 - P177C - достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 - Фрикцион 1 - P1898 - Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 - Фрикцион 2 - P1899 - Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 - Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Ошибки, связанные с неисправность гидравлической платы мехатроника. Решаются ремонтом или заменой гидравлической части:

002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП - P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 - Гидравлический насос - P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Ошибки, которые указывают на неисправность электронной платы мехатроника и решаются заменой или ремонтом платы:

0059… - Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) - P174… - электрическая неисправность
005636 P1604 - Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 - Шина данных Привод - P1854 - неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 - Электропитание - P0562 - слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)

Ошибки, возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника. Обычно решаются перезапуском двигателя. Иногда говорят о проблемах со сцеплением и требуют параметрической диагностики:

005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Ошибки, связанные с проблемами программного обеспечения мехатроника

005925 - Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
006246 - Шина данных Привод - P1866 - отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Ошибки, связанные с тем, что металлическая пыль оседает на магнитных лентах датчиков вилок переключения из-за износа механических частей. Следствие - недостоверный сигнал в ЭБУ. Решение - ремонт механической части коробки:

005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
005946 - Датчик хода 1 переключателя передач - P173A - недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
005947 - Датчик хода 2 переключателя передач - P173B - недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
005948 - Датчик хода 3 переключателя передач - P173C - недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
005938 - Датчик хода 4 переключателя передач - P1732 - недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)

Ошибки полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501)

Ошибки, связанные с повреждениями многодисковой муфты сцепления ("сгорело сцепление"). Решаются заменой сцепления и ремонтом мехатроника, плюс перепрошивка и адаптация последнего:

8957 - Фрикцион 1 - P17D6 - слишком большое давление (Clutch 1 - Pressure too High)
8962 - Фрикцион 2 - P17D7 - слишком большое давление (Clutch 2 - Pressure too High)
8963 - Фрикцион 2 - P17D0 - слишком большое скольжение (Clutch 2 - Slippage too High)
8018 - Адаптация давления в муфте - P1741 - достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 - Вмешательство фрикционной муфты 2 - P2873 - слишком высокое давление

Ошибки, связанные с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника / неисправностью электромагнитных клапанов. Решаются ремонтом мехатроника

8040 8944 - Ограничение величины момента из-за температуры муфты - P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
7980 - Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя - P0726 - недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU - Implausible Signal Intermittent)
8030 - Клапан охлаждения масла - P179D - электрическая неисправность (Cooling Oil Valve - Electrical Malfunction)
8029 - Клапан основного давления - P179C - электрическая неисправность (Main Pressure Valve - Electrical Malfunction)
8026 8065 - Клапан 1 в части КП 2 - P174C - электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8025 - Клапан 2 в части КП 1 - P173F - электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8939 - Клапан 3 в части КП 1 - P174A - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8940 - Клапан 3 в части КП 2 - P174E - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8027 - Клапан 4 в части КП 1 - P174B - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8028 - Клапан 4 в части КП 2 - P174F - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Ошибки, связанные с неисправностью модуля датчиков. Решаются полным разбором коробки и регулировкой работы датчика включенной передачи:

8050 8051 - Датчик включенной передачи - P179E - электрическая неисправность (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
8052 - Датчик включенной передачи - P179E - электрическая неисправность
8053 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
17602 - Датчик включенной передачи - P179E - электрическая неисправность
8947 - Датчик включенной передачи - P179F - сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включенной передачи - P179F - сбой в работе

Ошибки, возникающие из-за повреждения муфты сцепления или поломок механической части коробки:

8093 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется - P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 - Переключатель передач 2 не регулируется - P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 - Переключатель передач 3 не регулируется - P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность

Ошибки из-за неисправности гидравлической части мехатроника, требуется ремонт детали:

8955 - Клапан 3 в части КП 1 - P17D4 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
8960 - Клапан 3 в части КП 2 - P17D5 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)

Ошибки, связанные с повреждением электропроводки или с неисправностью клапана охлаждения коробки (для Ауди А6 и А7). В запущенных случаях, решаются только заменой блока управления в мехатронике:

10617 - Клапан радиатора масла КП - P2753 - обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit )
10618 - Клапан радиатора масла КП - P2755 - короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
7967 - Определение положения рычага селектора АКП - P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)

Не пропусти: типичные проблемы и ремонт "робота" DSG-6 мы описывали здесь, "робота" DSG-7 -здесь.

Коробку на замену среди б/у европейских оригинальных запчастей ищи здесь.

Читайте также: